Rally de Jordania 2010 - (1- 3 de marzo)

[Sissi]

Itinerario - Horario

Jueves 1 abril



SS1 Rumman Forest - 15,34 km - 11.28
SS2 Wadi Shueib 1 - 8,16 km - 12.26
SS3 Mahes 1 - 20,44 km - 12.54
SS4 Mount Nebo 1 - 11,09 km - 13.37

SS5 Wadi Shueib 2 - 8,16 km - 15.50
SS6 Mahes 2 - 20,44 km - 16.13
SS7 Mount Nebo 2 - 11,09 km - 16.56

Viernes 2 de abril

SS8 Suwayma 1 - 12,23 km - 08.38
SS9 Kafrain 1 - 17,20 km - 09.21
SS10 Jordan River 1 - 41,45 km - 10.19

SS11 Suwayma 2 - 12,23 km - 12.47
SS12 Kafrain 2 - 17,20 km - 13.30
SS13 Jordan River 2 - 41,45 km - 14.10

Sábado 3 abril


SS14 Yakrut 1 - 14,16 km - 07.50
SS15 Bahtah 1 - 12,53 km - 08.20
SS16 Shuna 1 - 15,23 km - 09.03
SS17 Baptism Site 1 - 12,43 km - 09.46

SS18 Yakrut 2 - 14,16 km - 11.41
SS19 Bahtah 2 - 12,53 km - 12.11
SS20 Shuna 2 - 15,23 km - 12.54
SS21 Baptism Site 2 - 12,43 km - 14.07

Todo es hora CET

si quieren ver mejor los mapas 1 y 2 hay que agrandarlos

[Sissi]

Tramos del Rallye de Jordania - jueves

En contraste con la mayoría de las pruebas del Mundial de Rallyes, el Rallye de Jordania arrancará el jueves con una jornada llena de competición, en lugar del habitual Shakedown, ya disputado.
El primer día de carrera empezará a partir de las 11:00 h, cuando el primer coche baje por la rampa de salida situada en las espectaculares ruinas de la ciudad romana de Jerash. Por delante tendrá 95.70 kilómetros cronometrados repartidos en siete especiales.
Por la mañana los equipos realizarán un bucle de cuatro tramos consecutivos al norte del parque de asistencia del Mar Muero; luego regresarán para una asistencia de 30 minutos y por la tarde repetirán tres de las especiales, antes de la asistencia de 45 minutos de final de jornada.
Aquí tenéis el resumen de wrc.com sobre los tramos del jueves. A continuación encontraréis nuestra lista de links esenciales para poder seguir el rallye a través de los resultados en tiempo real.

TC1: Rumman Forest. 15.34 Km
La salida de Jerash permite contar con el pintoresco tramo forestal de Rumman, el único que es nuevo este año. Rumman (“granada” en árabe) es totalmente distinto a los demás tramos de la prueba, porque discurre a través de un bosque de pinos. Empieza con una sección en bajada por una pista cubierta de una fina capa de polvo durante los cinco primeros Km. Poco después empieza a subir de nivel y el camino se estrecha y se llena de curvas que serpentean entre los árboles. Entre el Km 5 y el 9 hay más grava, pero sigue siendo una pista estrecha y de carácter técnico hasta el final. En algunos sitios recuerda al Rallye de Chipre.

TC2/TC5: Wadi Shueib. 8.65 Km
Este tramo se disputará en sentido contrario al 2008; es la especial más corta de toda la prueba y pasa por un valle; para los pilotos será dura física y mentalmente, ya que pasarán por la zona más baja de la tierra. Es un sitio en el que no se pueden cometer errores, porque a lo largo de casi toda la sección hay un precipicio en el lado derecho del camino. Hay mucha grava por todas partes, por lo que los primeros coches deberán limpiar mucho el piso. El tramo empieza con una pendiente ascendente y sigue el contorno de la montaña antes de bajar hacia el valle hasta la meta.

TC3/TC6: Mahes. 20.44 Km
Este es el segundo tramo más largo del rallye y hay zonas con precipicios en los laterales del camino. Empieza con una pista estrecha y llena de curvas que va ascendiendo por una superficie dura y llena de grava. El camino serpentea siguiendo la ladera de la montaña y hay un barranco a un lado. Después de 4 Km empieza a bajar y hay muchas curvas cerradas hasta llegar al valle, hacia la mitad de la especial. A partir de ahí el camino está lleno de curvas pero se ensancha y va ganando en velocidad. A veces hay subidas, a veces bajadas, pero siempre hay mucha grava, por lo que puede resbalar.

TC4/TC7: Mount Nebo - 11.09 Km
Lugar famoso por ser el sitio desde el que, según la Biblia, Moisés vislumbró la tierra prometida. Ahora hay allí una antigua iglesia que atrae anualmente a 100.000 visitantes. Esta especial empieza con una rápida sección en bajada llena de curvas antes de dar paso a un cruce por un puente de hormigón. A partir de allí se vuelve más rápida, con una buena adherencia y posibilidad de recortar en las curvas para aumentar la velocidad. Hay un par de saltos en el Km 2.4 y 4.6. A partir del Km 7 hay una sección en bajada estrecha y llena de curvas con más grava y algunas rocas bastante grandes. Hay una cantera cercana y se ha trasladado mucha arena para este tramo. A partir del Km 7 y hasta el final la pista se vuelve muy rápida pero da miedo, ya que pasa junto a una montaña con un tremendo precipicio a mano derecha. Desde aquí es rápido hasta el final

[Sissi]

Tras 2TC: Latvala lidera el Rallye de Jordania para Ford
Al segundo tramos, Jari-Matti Latvala le lleva 4.3 segundos de ventaja por delante de Petter Solberg,
Latvala fue el mas rápido en las dos primeras especiales, Rumman Forest, de 15.34 Km., y Wadi Shueib, de 8.65 Km.
Sin emabargo a Mikko Hirvonen no le fue tan bien, después de sufrir un trompo en Rumman Forest quedó .... séptimo. Encima perdió casi 10 segundos cuando trataba de arrancar el Ford Focus WRC. la cosa es que ahora está a 20.5 segundos de Jari-Matti (nunca me voy a cansar de decir que lindo nombre tiene ese chico) y a 10.5 del dios Sebastien Loeb, que por ahora está quinto (y yo espero que siga asi por muchos años).
El tema es el "pobrecito" Loeb tuvo una mañanita complicada, salió primero con todo lo que eso significa, menos tracción y capacidad de frenada. Pero bueno, seguramente se consuela con que a Mikko le fue peor.
Dani Sordo tercero y Sebastien Ogier, cuarto, a 1.7 segundos de él.
Mas atrás todavia Henning Solberg sexto y Matthew Wilson octavo.
Kimi 11º con un C4.
P-G Andersson encabeza la lista de Súper 2000 con un Skoda Fabia después de que el líder inicial, Jari Ketomaa, no pudiera salir en el TC2 debido a un problema en el motor de su Ford Fiesta.
Patrik Flodin es el líder en Producción con un Subaru Impreza.

Tras 4TC, Latvala sigue líder en Jordania
Sólo 0.4 segundos separaban a Jari-Matti Latvala y Dani Sordo al frente de la clasificación del Rally de Jordania después del primer bucle de cuatro tramos de la mañana.
Latvala, sigue adelante con 4.3 segundos de margen aunque perdió el primer puesto momentáneamente con Sordo en el tercer tramo, lo ha recuperó en la especial de 20.44 Km de Mahes, última de la mañana.
“Los dos primeros tramos resbalaban mucho, lo cual me ha beneficiado, porque yo salía de más atrás,” ha comentado Latvala. “Pero la primera especial ha sido muy dura, parecía que estuviéramos disputando el antiguo Rallye de Australia. El tercer tramo no resbalaba tanto y los pilotos de detrás nuestro han podido correr más porque tenían la pista más despejada."
“La adherencia ha ido cambiando constantemente, ha sido bastante difícil de juzgar. Estaré contento si la tarde va tan bien como la mañana. Hasta ahora estoy muy satisfecho con el coche.”
Petter Solberg, ganador del cuarto tramo, la especial de 11.09 Km de Mount Nebo, tercero absoluto con su Citroën C4 tras el bucle de la mañana.
Ogier cuarto, seguido de Loeb.
Mikko Hirvonen sigue tratando de recuperarse del trompo de esta mañana en el primer tramo. Tenia previsto endurecer los amortiguadores del Ford Focus RS WRC 09, porque según el la suspención estaba demasiado floja.

“El trompo ha sido frustrante,” ha dicho Hirvonen. “Hemos derrapado en la grava y el coche ha hecho un trompo. Luego se me ha calado dos veces cuando intentaba arrancarlo de nuevo. Después todo ha ido bien, pero ha sido duro, aunque he mantenido el ritmo en el resto de tramos de la mañana.”
Henning Solberg y Matthew Wilson séptimo y octavo posición respectivamente con sus Ford Focus semi-oficiales.
El líder del Campeonato FIA de Súper 2000, Nasser Al-Attiyah, ha cerrado la mañana en noveno puesto con un Skoda Fabia, y Federico Villagra décimo con su Focus.
En cuanto al tiempo, hace sol y la temperatura ambiente es de 25 grados.
El bucle de la tarde se compone de tres tramos antes de regresar al parque de asistencia del Mar Muerto, hacia las 17:31h. (hora local).

House, donde estás? se me fue el único lector realmente constante que tenia?

[McMan]

Lectores te quedan, lo que pasa es que comento poco

[KoKiNa]

Yo tambien te sigo Sissi, aunque tambien posteo poco en este forum. Pero sigue asi, que estas haciendo un grandisimo trabajo.

Saludotes.

[Sissi]

Lectores te quedan, lo que pasa es que comento poco

Yo tambien te sigo Sissi, aunque tambien posteo poco en este forum. Pero sigue asi, que estas haciendo un grandisimo trabajo.

Saludotes.

tankiu boys...me quedo mas tranquila

[Sissi]

Tramos del Rallye de Jordania - viernes

El viernes los equipos disputarán seis tramos y un total de 138.28 Km cronometrados, pero dos de las pasadas serán por la dura especial de 41.45 Km del Río Jordán, una de las más complicadas de todo el calendario WRC.

A partir de las 07:30 h. los pilotos disputarán dos bucles idénticos de tres tramos cada uno, separados por una asistencia de 30 minutos a mediodía, y regresando a la base del Mar Muerto a las 16:31 h.

Este es el resumen de wrc.com sobre los tramos del viernes. A continuación encontraréis nuestra lista de links esenciales para poder seguir el rallye a través de los resultados en tiempo real

TC8/TC11: Suwayman - 10.49 Km
Conocido extraoficialmente como el tramo del Mar Muerto, es la especial que se encuentra en el punto más bajo de toda la Tierra. La salida está a orillas del Mar Muerto, con un paisaje impresionante, y discurre por el Valle del Jordán, cruzando el punto más bajo de toda la Tierra, a 420 metros por debajo del nivel del mar. Se trata de una especial básicamente rápida, con una superficie dura y sin demasiada grava. Sin embargo hay algunas excepciones, y las últimas tormentas han dejado algunas secciones llenas de barro. Hay una parte especialmente embarrada en el Km. 7.5. Después de eso hay algunas secciones de asfalto, incluida una recta de 1.2 Km justo antes del final. Este año los organizadores han añadido una pequeña chicane para reducir la velocidad. Generalmente hay muchas curvas en las que se puede recortar, por lo que los coches que salgan de más atrás podrían encontrarse con rocas en el camino.

TC9/TC12: Kafrain. 17.20 Km
Kafrain contiene secciones que ya se han disputado antes en el rallye, por lo que podría haber rocas. Desde el comienzo hasta el Km 3.5 el camino va paralelo a una presa; luego se ensancha y entramos en una sección muy rápida con curvas muy abiertas. A partir del Km 3.5 la pista se estrecha, hay más curvas y empieza a subir hasta llegar a la cima, donde hay algunos saltos bastante traicioneros. Entre el Km 9.2 y el 10.7 hay una breve sección en bajada con muchas curvas a ambos lados en las que resulta difícil frenar debido a la acumulación de grava. En el Km 10.7 llegamos al final del valle y de nuevo el camino se vuelve estrecho y con muchas curvas. Aún queda otra pendiente entre los Km. 12.5 y 14.5, antes de dar paso a una última bajada tipo sprint hasta la meta.

TC10/TC13: Jordan River. 41.45 Km
Este increíble tramo del Rallye de Jordania discurre por el margen del río y linda con la frontera con Israel. Es una zona donde suele haber granjas y comunidades beduinas, y con 41 Km, es la especial más larga del rallye y una de las más largas del campeonato. La pista es rápida durante gran parte del recorrido, pero la superficie estará muy sucia, por lo que los primeros coches tendrán que barrerla. Los primeros 2.6 Km son rápidos y serpentean entre los árboles, por lo que la mayoría de las curvas quedan ocultas. Desde entonces y hasta el Km 9.3 cruza por una zona de cultivo, pero aún con árboles a lado y lado del camino. Aquí es especialmente complicado encontrar un buen agarre, ya que la superficie es una mezcla de secciones casi limpias y otras llenas de grava. Las curvas se van volviendo más cerradas hasta el Km 10.5, punto en que el camino vuelve a perderse entre los árboles. En el Km 12.6 parece que estemos en una montaña rusa mientras el tramo se encamina hacia las montañas de Dolomita, con secciones llenas de curvas y una mezcla de curvas rápidas y lentas. Entre el Km 14.5 y el Km 19.6 la pista es rápida, hasta llegar a la meseta en lo alto de la montaña, lugar en el que se vuelve a ensanchar, mezclando curvas bastante rápidas con saltos pronunciados que hacen que los coches golpeen fuertemente el suelo. A continuación hay un sector de curvas entre el Km 19.6 y el Km 26.8 donde el camino es ancho, pero de nuevo hay curvas ocultas entre los árboles. Desde allí hasta el final la especial se vuelve más rápida y peligrosa, ya que hay grandes rocas a la espera de ser arrastradas a la pista. Los kilómetros finales son muy, muy rápidos.

[KoKiNa]

Curioso sistema para barrer la pista.

Citroën Racing introduces the automatic road sweeper!


A fish lost in the desert !

Thursday 1 April 2010 - 10h06, by Franck Drui
Sébastien Loeb and Daniel Elena, the leaders in the World Rally Championship, will be first out on the road tomorrow on the opening day of Rally Jordan. In order to reduce the harmful effects caused by sweeping, a phenomenon that is particular to gravel rallies, Citroën Racing has added an evolution to the C4 WRC driven by the six-time world champions.

Over the past few weeks this evolution, cunningly installed in the front bumper, has been developed in the utmost secrecy! Two miniature brushes have been integrated into the carbon fibre front spoiler and their role is to clean the road to help improve tyre grip. The redesigned spoiler has also enhanced the air flow under the car, and at the same time increased aero downforce.

“The on-going problem of sweeping drove us to examine different technical solutions,” explains Némo Broomstick, the engineer in charge of the project. “After several test sessions in a special underwater wind tunnel, we decided on the mini-sweepers in camel hair, which is particularly well adapted to the desert stages this weekend. Thanks to this radical innovation, we think we’ve improved Sébastien’s and Daniel’s chances of victory a hundredfold!”

[Sissi]

[Sissi]

TC9: Petter segundo
El piloto privado de Citroën, Petter Solberg, ha sido el más rápido en la segunda especial del viernes en el Rallye de Jordania, situándose por delante de Sebastien Loeb, en segundo puesto absoluto.
Sebastien Ogier ha sido segundo y Sebastien Loeb tercero. El líder del rallye, Jari-Matti Latvala, ha perdido siete segundos de su ventaja, la cual se ha reducido a 21.8”.

Tras 10TC: Latvala sigue líder en Jordania
Mikko Hirvonen abandonó, tuvo un accidente en el Km 4.5 de la especial de Suwayma (10.49 Km), al chocar contra un murete con la parte delantera derecha de su Focus RS WRC 09. El impacto le hizo rebotar hasta el otro lado de la pista e impactar con otro muro de tierra, resultando dañada la suspensión izquierda de su coche.
Jari-Matti Latvala sigue siendo el lider, aunque su ventaja bajó de 30.2 segundos a 4.7 después de tres tramos.
Loeb ya está segundo gracias a imponerse en la primera especial del viernes y en el tramo del Río Jordán, la especial más larga de esta prueba, con 41.45 Km.
Sebastien Ogier es tercero 13.9 segundos delante de Petter Solberg.
Dani Sordo está 6.3 segundos por detrás de Solberg después de sufrir un trompo hacia el final de la especial del Río Jordán.
Henning Solberg por su parte era sexto, pero ha perdido varios minutos al golpear una roca y arrancar su rueda trasera derecha en esa misma especial, teniendo que conducir así durante 18 Km. Más tarde también ha comentado que tenía problemas de frenos.
Matthew Wilson, sexto, Federico Villagra séptimo. Kimi octavo

TC11: Loeb empata con Latvala
Loeb, ha asaltado* el liderato del Rallye de Jordania en el primer tramo repetido de hoy y espera poder conseguir 30 segundos de margen para el final del día. Terminó la segunda pasada por el tamo de 10.49 Km de Suwayma 4.7 segundos por delante de Latvala, que sale hoy a pista el primero.
Al final del tramo Loeb ha comentado: "Me he esforzado duro aquí. Si quiero liderar la carrera mañana necesito una buena ventaja, 30 segundos serían lo mínimo, porque las especiales del sábado serán muy complicadas. Seguiré atacando y ya veremos qué hacemos."
Petter Solberg ha sido segundo en esta especial, con Dani Sordo tercero.

*lo de asaltado no es mio, que no lo quiero pero no lo trato de ladrón.

TC12: Loeb marca distancias
ya tiene una ventaja de 5.4 segundos sobre Jari-Matti Latvala que, al menos por ahora, sigue segundo.
Sin emabargo, aunque Loeb ha conseguido terminar en la primera posición de la prueba, no pudo igualar la velocidad de Petter Solberg, el cual ha ganado en la segunda pasada al tramo de Kafrain (17.20 Km). Solberg ahora esta cuarto y solo 19.8 segundos separaban a los cuatro primeros pilotos.


TC13: Loeb líder tras el día dos en Jordania
Sebastien Loeb saldrá el sábado al frente del Rallye de Jordania con una ventaja de 24 segundos.
Durante la mañana Loeb ha comentado que quería lograr una ventaja de 30 segundos sobre su rival de Ford, Jari-Matti Latvala, para así contrarrestar el efecto de barrido provocado al salir a pista el primero en los ocho tramos del sábado. Se tuvo que conformar con con 27.7 segundos de ventaja sobre el finlandés, que es por ahora tercero por detrás de Sebastien Ogier, que inesperadamente se ha situado en segundo puesto?????.

y Petter???? bien gracias, cuando sepa algo lo pongo.

[Sissi]

Videos de youtube se pueden poner no? ya ni se que si y ni se que no....


Y en mi vida vi algo tan ridiculo como Kimi con el casco encima de la gorra y los anteojos de sol... (ay, la publicidad) !!!!!!!!!!









asi se corrian los rallyes durante el imperio romano....

[KoKiNa]

Cierto, Kimi ha empezado en esto de los rallyes desde el principio...

[RS_turbo]

Yo también sigo los posts aunque nunca comente nada.

Saludos,

[Sissi]

1. Sebastien Loeb Citroen 2h41m06.7s
2. Sebastien Ogier Citroen + 24.6s
3. Jari-Matti Latvala Ford + 27.7s
4. Petter Solberg Citroen + 43.2s
5. Dani Sordo Citroen + 48.8s
6. Matthew Wilson Ford + 5m05.7s
7. Federico Villagra Ford + 6m51.0s
8. Kimi Raikkonen Citroen + 8m09.0s
9. Henning Solberg Ford + 10m04.0s
10. Xevi Pons Ford + 10m17.7s

[Sissi]

Tramos del Rallye de Jordania - sábado
El último día del Rallye de Jordania llevará a los competidores al norte de la base del Mar Muerto.

A partir de las 07:30 h., los pilotos disputarán dos bucles de cuatro tramos cada uno separados por una asistencia de 30 minutos, regresando a la base el Mar Muerto para una asistencia final a partir de las 14:40 h.

La ceremonia de podio a orillas del Mar Muerto tendrá lugar a partir de las 15:30 h. tras 105.50 Km de competición.

Este es el resumen de wrc.com sobre los tramos del sábado. A continuación encontraréis nuestra lista de links esenciales para poder seguir el rallye a través de los resultados en tiempo real.

TC14/TC18: Yakrut. 14.16 Km
Disputado en sentido opuesto a la edición del 2008, en la cual se denominó “Mai'n”, este tramo cuenta con las vistas más espectaculares de toda la carrera y es famoso entre los espectadores por estar ubicado cerca de la autopista. Esta especial cruza por una zona de asentamientos beduinos en el Km 3, lo cual permite saborear más de cerca el ambiente local. La mayor parte de Yakrut es rápida, con una pista ancha y una superficie dura. La segunda mitad es especialmente rápida; el piso es muy deslizante, aunque hay saltos y curvas ocultas a la vista. Hay una sección de asfalto en el Km 9.5, pero por lo general la superficie es de tierra dura, cubierta de una fina capa de polvo. Esta combinación permite que la pista se limpie mucho.

TC15/TC19: Bahath. 12.53 Km
Casi todo este tramo formó parte de la especial de “Erak Alamir” en 2008, pero esta vez se disputará en sentido opuesto. Será complicado, porque consta de un itinerario muy variado y es imposible encontrar un buen ritmo. Empieza con una bajada bastante empinada por un camino de grava, y hay tanta que cuesta ver las zonas de frenada. Después de cruzar un puente el camino empieza a ascender montaña arriba y la pista se vuelve más técnica y con bastantes curvas. De hecho habrá curvas durante todo el camino, pero con constantes cambios de superficie. Después de 5 Km el piso será más duro y con polvo en la superficie, y más tarde encontraremos secciones de asfalto en bastante mal estado y agujeros muy traicioneros.

TC16/TC20: Shuna. 15.23 Km
La mitad de esta especial aproximadamente se ha disputado durante el rallye, así que será interesante ver cómo está la superficie. Shuna empieza con una sección estrecha y con curvas y va subiendo por un barranco. En el Km 1.2 el camino pasa por una zona asfaltada bastante escarpada. Luego hay una breve sección empinada cuesta arriba con algunas horquillas y con un precipicio de caída espeluznante a un lado. Entre los Km 1,8 y 3,3 la pista se vuelve más rápida, ya que sigue la cresta de la montaña, y a continuación empieza a descender de forma acusada en algunos lugares, con muchas horquillas y curvas hasta el Km 6.8. Los tres kilómetros siguientes son más rápidos. Todavía hay curvas, pero la pista ya no es tan estrecha. Entre los Km 9,2 y 13.6 el camino sube y baja como una montaña rusa, con muchos saltos y precipicios de infarto a mano izquierda. En general es un tramo rápido, pero estrecho y técnico en algunos sitios

TC17/TC21: Baptism Site - 10.83 Km
La salida de esta especial se encuentra cerca del lugar en el que fue bautizado Jesucristo, en el Río Jordán. De nuevo pasaremos por la zona geográfica más baja de toda la Tierra, finalizando casi a tocar del Mar Muerto. Este tramo ya se ha disputado durante el rallye - en dirección contraria - como Suwayma. Habrá que ver hasta qué punto se ha deteriorado la pista. Los cuatro primeros kilómetros son muy rápidos, con una combinación de asfalto y grava; a continuación hay varias curvas cerradas, entre el Km 3,8 y el Km 4,2. Hay una breve sección asfaltada muy rápida un par de kilómetros más adelante. Desde allí hasta el Km 11 será muy rápido. En este tramo no hay mucha grava suelta y la superficie es casi tan dura como el asfalto, con curvas rápidas y pocos saltos. Cabe destacar un charco 3 Km antes de la meta, seguido de una breve sección por un camino rápido pero lleno de curvas.

[Sissi]

TC14: Citroën y Ford alteran el orden de salida
La jornada final del sábado en el Rallye de Jordania ha arrancado con la puesta en marcha de estrategias por parte de los equipos oficiales Citroën y Ford; ambos han hecho que sus pilotos fueran penalizados de forma deliberada para tener mejores opciones de cara triunfo.
La maniobra táctica empezó de hecho el viernes, cuando Sebastien Ogier trató de situarse por detrás de Jari-Matti Latvala para evitar que tuviera ventaja al salir desde una mejor posición el sábado.
Sin embargo, un retraso en las comunicaciones de los parciales del último tramo de ayer llevó a Ogier a errar los cálculos sobre el tiempo que debía ceder para ello.
Esta mañana Ogier ha llegado cinco minutos tarde a la asistencia de 15’ previa al primer tramo, incurriendo así en una penalización de 50 segundos y cayendo a la quinta posición de la clasificación en el orden de salida.
Ford ha reaccionado y Mikko Hirvonen ha salido de dicha asistencia antes de tiempo (nueve minutos), llegando al control de salida del TC4 seis minutos antes de la cuenta, por lo que finalmente ha quedado justo por delante de su compañero Jari-Matti Latvala en el orden de salida.
En un movimiento final, Ogier ha entrado pronto también al control de salida del TC14 (ocho minutos) situándose por delante de todos los pilotos y evitando que Sebastien Loeb tenga que salir el primero hoy, sacrificando así su propia posición en el top cinco.
Al finalizar el tramo los comentarios de los pilotos eran adversos: "Sin comentarios," ha dicho Ogier. "No me gusta, pero es parte del juego," ha comentado Hirvonen. "Estamos rayando el límite de las reglas," ha añadido Loeb.
En esta especial Loeb ha sido el más rápido y ha aumentado su liderazgo a 28.1 segundos. Latvala ha finalizado en segundo puesto, a 0.4 segundos de Loeb, siendo tercero Petter Solberg, el cual tras la penalización de Ogier ha quedado en tercera posición absoluta.

Tras 16TC: Loeb a todo gas
La ventaja de Sebastien Loeb al frente del Rallye de Jordania es de 33.4 segundos después del tercer tramo del sábado; el francés va camino de lograr una nueva victoria hoy.
Con su compañero de Citroën, Sebastien Ogier, barriendo la pista para él, Loeb ha sido segundo en el TC15, justo por detrás de Petter Solberg, y ha ganado el TC16.
Segundo absoluto del rallye, Jari-Matti Latvala ha finalizado entre los tres primeros en los tres tramos, pero no se explica el ritmo de Loeb. Petter Solberg es tercero absoluto a 17 segundos de Latvala.

Tras 17TC: Loeb bien posicionado a mitad del sábado
Otra victoria de Sebastien Loeb en el TC17 ha permitido al francés alejarse aún más al frente del Rallye de Jordania justo antes de la pausa de mediodía.
A falta de disputar sólo la segunda pasada por el bucle de la mañana, Loeb lidera el rallye por delante de Jari-Matti Latvala, segundo a 37.8 segundos, con Petter Solberg tercero a 20.8 segundos más.

[Sissi]

WRC: Loeb consigue una gran victoria en Jordania
Sebastien Loeb se ha alzado con su primera victoria en el Rallye de Jordania tras una última jornada de competición en la que ha dominado la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes.
“Ha sido un buen rallye para nosotros, y con 31 puntos de ventaja sobre Mikko Hirvonen se puede decir que estamos teniendo un buen comienzo de temporada,” ha dicho Loeb. “He tenido que ir a todo gas, porque Jari-Matti iba muy rápido y me ha hecho ir al máximo todo el tiempo.”
Sobre las estrategias usadas por los equipos Citroën y Ford para alterar la posición de salida esta mañana, Loeb ha comentado: “Las estrategias son parte del juego y depende de los equipos hacer lo que quieran con ellas. Yo sólo soy el piloto.”
Latvala (feliz cumple) fue el primer clasificado entre los Ford Focus, quedando segundo tras una carrera exenta de problemas. Empezó el día a 27.7 segundos de Loeb y en tercera posición, pero pasó a estar segundo cuando Sebastien Ogier fue penalizado con 50 segundos de retraso por salir tarde de la primera asistencia del día, en la que el Citroen Junior Team ha dicho que su C4 no arrancaba.
“[i]Estoy bastante contento con el segundo puesto, pero también un poco decepcionado porque no hemos tenido la velocidad necesaria para competir con Sebastien,” [/i]ha explicado Latvala. “El tema de las estrategias en esta carrera ya es historia.”
Petter Solberg, Campeón del Mundo de Rallyes 2003, ha conseguido su segundo podio de la temporada con su Citroën privado. El noruego ha llegado a la asistencia de media mañana sin el parachoques delantero de su coche, pero enseguida ha explicado dónde lo había perdido. También ha acusado mucho subviraje en el primer tramo del día.
Dani Sordo ha conseguido cumplir su objetivo de llegar a la meta del rallye tras el accidente sufrido en la última prueba, disputada en Méjico. El español se ha clasificado en cuarta posición absoluta y ha logrado sumar unos importantes puntos para Citroën de cara al título de Constructores.
Matthew Wilson ha conseguido su mejor resultado de la temporada, un quinto puesto, con su Focus de Stobart M-Sport. Ésta ha sido la 50ª prueba de su copiloto, Scott Martin, en el Mundial de Rallyes.
Ogier ha empezado la jornada en segunda posición absoluta pero ha terminado saliendo a pista el primero en todos los tramos tras recibir instrucciones de su equipo para avanzarse en la salida del primer tramo y poder barrer así la pista para el líder del equipo Citroën, Loeb. La penalización de ocho minutos que ha recibido no le ha permitido finalizar más allá de la sexta posición, lo cual ha resultado ser una recompensa más bien pobre teniendo en cuenta la buena carrera que ha disputado.
Por detrás de él se ha clasificado Federico Villagra, séptimo, seguido del ex Campeón del Mundo de F1, Kimi Raikkonen, que ha sumado los primeros puntos de su carrera en el WRC al finalizar en octava posición.
Henning Solberg y el ganador de la categoría Súper 2000, Xevi Pons, han cerrado el top diez.

como no tengo ganas de resumir, madrugón pasado por agua por culpa de la F1, resalté en negrita cada piloto, asi si no quieren leer todo buscan lo que les interesa....

Bien por Jari-Matti, que la pelea es por el segundo puesto del campeonato (el rally es una religión monoteista) espero que Mikko no se despierte y que en el equipo le den una oportunidad.

[Sissi]

después posteo el resto de las fotos, sorry, pero mejor que esta PARA MI no creo que vaya a encontrar....

[Sissi]

Clasificación final WRC Rally de Jordania :
1. Sebastien Loeb Citroen 3h51m35.9s
2. Jari-Matti Latvala Ford + 35.8s
3. Petter Solberg Citroen + 1m11.8s
4. Dani Sordo Citroen + 1m49.3s
5. Matthew Wilson Ford + 8m24.3s
6. Sebastien Ogier Citroen + 10m26.4s
7. Federico Villagra Ford + 11m28.0s
8. Kimi Raikkonen Citroen + 12m31.0s
9. Henning Solberg Ford + 14m08.6s
10. Xevi Pons Ford + 18m33.9s


Campeonato Mundial de pilotos
1. Sebastien Loeb 68
2. Jari-Matti Latvala 43
3. Mikko Hirvonen 37
4. Petter Solberg 35
5. Sebastien Ogier 33
6. Dani Sordo 24
7. Henning Solberg 18
8. Matthew Wilson 16
9. Federico Villagra 12
10. Xavi Pons 5

como dije: religión monoteista...

[Sissi]

Después de mirar y entender un poco el tema de las estrategias.... si yo fuera Ogier aun estaria puteando en todos los idomas conocidos o inventados (como se putea en quenya?)
Lo de Citroën con el fue como para dar vergüenza ajena...

[RS_turbo]

después posteo el resto de las fotos, sorry, pero mejor que esta PARA MI no creo que vaya a encontrar....

Esta mandala a nuestro compañero Rase para que la pueda añadir a su colección

[Sissi]

Esta mandala a nuestro compañero Rase para que la pueda añadir a su colección

Supongo que ya la vio, la tengo de avatar

hablando de fotos, les dejo aca un par de links con fotos: son muchas y me dio lástima (y vagancia) tener que elegir cuales subir y cuales no...

(es de una fotogaleria de una pagina checa de rally, se puede?) (nunca se que se puede y que no )

http://www.ewrc.cz/ewrc/fotogalery.php?events=930&fotograf=35&all=1

http://www.ewrc.cz/ewrc/fotogalery.php?events=930&fotograf=100&all=1


son de los primeros dias, falta el podio... el que quiera ver a Loeb festejando que lo busque, yo me niego