Re: Endurance (Auto)

[oxythan]

C'est un topic ALMS et Grand-AM ou alors uniquement ALMS ?

[N13]

C'est un topic fourre-tout de l'endurance.

Vu qu'on n'est plus sur un forum spécifique F1, il ne serait pas inutile de créer des topics pour chaque championnat d'endurance majeur. Il y a largement la place.

[N13]

ouais mais y'aura Monty en face

Jimmie Johnson aussi, qui roulera avec les champions en titre du Grand-Am, Alex Gurney et Jon Fogarty, ainsi que Jimmy Vasser, champion CART 1996. Un bel équipage là aussi.

[Bastounet]

ouais pis si Penske garde ses équipages, ce sera du bon aussi ....
les plateaux de pilotes sont depuis quelques années intéressants a Daytona, dommage que les voitures soient des poubelles a pas reconnaitre l'avant de l'arrière ...

Pourraient pas aller en alms ces boulets ?

[N13]

En attendant, il y a bien plus de bagarre en Grand-Am qu'en ALMS. C'est un peu le principe de la Nascar appliqué à l'endurance, d'ailleurs, la Nascar est propriétaire du championnat depuis quelques temps. Les voitures sont nettement moins chères que les protos du Mans (500000$, soit à peine plus qu'une GT2 et beaucoup moins qu'une LMP).

[Bastounet]

plus de bagarre, mouais je m'engagerais pas trop là dessus ... le peu de courses que j'ai vu c'était pas mieux ...
et le plateau alms est peau de chagrin, mais celui des dp n'est pas exceptionnel non plus ...

[Guest]

bah euh ... ya sans difficulté 2 fois plus de DP que de LMP (1 et 2) ... après en général c'est assez serré le Grand Am. Mais bon ça manque de médiatisation, et les voitures sont horribles

[Bastounet]

si tu comptes juste les p1 c'est sûr ... mais le plateau gt2 alms c'est déjà tout autre chose que celui du grandam en dp. l'alms récupère les formula le mans, manque juste quelques p1 et p2 (hors sebring et plm) et c'est bon.

[Guest]

si tu comptes juste les p1 c'est sûr ... mais le plateau gt2 alms c'est déjà tout autre chose que celui du grandam en dp. l'alms récupère les formula le mans, manque juste quelques p1 et p2 (hors sebring et plm) et c'est bon.

en DP ya des GT aussi
Je comparais les classes "dominantes" entre elles

[Big one]

Nouveau championnat du monde de sport proto,la Le Mans cup

[Guest]

Pescarolo Sport repris par le OAK Racing

Alors que l’on était dans l’expectative quant à l’avenir de Pescarolo Sport en endurance, l’annonce intervenue mercredi vient éclairer la situation de l’écurie. Le OAK Racing vient ainsi de conclure un accord avec Pescarolo Sport pour la reprise de la partie constructeur.
Le OAK Racing, entité présidé par Jacques Nicolet, vient d’annoncer avoir conclu un accord avec Pescarolo Sport (Groupe Sora) pour la reprise de la partie constructeur. Pescarolo Sport prend donc un nouveau virage pour 2010 et voit toute la partie fabrication des châssis, carrosseries et pièces détachées des Pescarolo LMP1 et LMP2 désormais assurés par OAK Racing, tout comme leur commercialisation.

« Cet accord va nous permettre de poursuivre le développement de tous les châssis existants et surtout de continuer de faire évoluer la voiture dans la voie de la performance », indique Jacques Nicolet. « Nous sommes très attachés à la marque et à l’esprit qui a concouru à la réalisation de ces voitures et nous voulons absolument le perpétuer. »

Le OAK Racing annonce par ailleurs dans le communiqué qu’il collaborera avec le bureau d’engineering de Pescarolo Sport et que les séances de travail ont déjà commencé. « Un programme de soufflerie est déjà prévu pour le mois de janvier afin, d’une part, de mettre les prototypes en configuration 2010 et, d’autre part, de poursuivre le travail de développement aérodynamique entrepris en 2009. »

« C’est une nouvelle tâche pour OAK Racing », poursuit-il. « Nous nous y engageons avec le même sérieux et la même efficacité dont nous avons fait preuve jusqu’ici, et avec le support technique des hommes du bureau d’études de Pescarolo Sport. Les Pescarolo sont d’excellentes voitures qui font chaque saison la démonstration de leurs qualités et je suis certain qu’elles ont un grand avenir devant elles. »

Hadrien Hiault

Audi accroit son engagement

Audi a indiqué mardi qu’il engagerait trois prototypes R15 TDI lors des prochaines 24 Heures du Mans et qu’il participera également à la nouvelle Intercontinental Le Mans Cup 2010.
Le constructeur allemand entend bien trôner de nouveau en haut de la planète endurance en 2010. Pour tenter de récupérer son trophée aux 24 Heures du Mans, la firme d’Ingolstadt a décidé d’aligner trois R15 TDI au mois de juin prochain. En revanche, pour préparer la classique mancelle, Audi a décidé de faire l’impasse sur les 12 Heures de Sebring qu’il a remporté en 2009.

L’équipe du Docteur Ullrich se présentera en revanche aux 1000 Km de Spa-Francorchamps début mai avant de se rendre dans la Sarthe les 12 et 13 juin. A la fin de la saison, Audi participera enfin à la nouvelle Intercontinental Le Mans Cup présentée cette semaine par l’Automobile Club de l’Ouest (voir par ailleurs) et qui préfigure la création d’un Trophée mondial en 2011.

« Nous accueillons très favorablement l’annonce faite par l’Automobile Club de l’Ouest concernant le lancement de la première série de courses internationales pour les voitures LMP1. Nous sommes convaincus que cette catégorie, qui est particulièrement attractive sur le plan technologique, a un grand avenir et est bien adaptée à notre époque », a déclaré le Docteur Wolfgang Ullrich, le directeur de l'équipe.

Audi a tenté également de justifier son engagement en endurance pour les années à venir. « En 2001, au Mans, nous avons utilisé pour la première fois un moteur TFSI qui est devenu un standard parmi les véhicules de production. En 2006, nous sommes devenus le premier constructeur de l’histoire à remporter les 24 Heures du Mans avec un moteur diesel. Dans le futur, nous allons utiliser nos voitures LMP1 pour tester des technologies innovantes. »



Hadrien Hiault

L’ACO lance une Coupe intercontinentale

L’Automobile Club de l’Ouest a annoncer la création dès 2010 d’une une coupe réservée aux concurrents de la catégorie LM P1 : L’Intercontinental Le Mans Cup 2010.
Dans sa volonté de proposer un trophée mondial en 2011, l’Automobile Club de l’Ouest vient d’annoncer le lancement de l’Intercontinental Le Mans Cup dès 2010. Cette compétition comprendra trois rendez-vous disputés sur trois continents.

Ainsi, la première manche sera organisée à Silverstone (13 septembre) dans le cadre des Le Mans Series. La deuxième épreuve se déroulera sur le continent américain à l’occasion du Petit Le Mans dans le cadre des American Le Mans Series, (2 octobre). La troisième et dernière course aura enfin lieu lors d’une épreuve de l’Asian Le Mans Series en novembre.

Un classement team/constructeur sera établi sur la base du classement général des courses. Enfin, pour pouvoir prétendre être classé au général, une écurie devra participer aux trois épreuves mais aussi à cinq courses sous le label Le Mans Mans (hors 24 Heures). Cette Intercontinental Le Mans Cup préfigurera le futur trophée mondial qui sera disputé en 2011 selon le nouveau règlement ACO et qui comportera 6 courses minimum.


Hadrien Hiault

[N13]

Nouveau championnat du monde de sport proto,la Le Mans cup

"Championnat du monde", c'est beaucoup dire... Un trophée créé à la vite qui reprend seulement 3 épreuves (1000 km de Silverstone, Petit le Mans et une manche asiatique), toutes en fin de saison. C'est mieux que rien, mais on est encore loin du "Championnat du monde des voitures de sport" d'antan.

[Big one]

Nouveau championnat du monde de sport proto,la Le Mans cup

"Championnat du monde", c'est beaucoup dire... Un trophée créé à la vite qui reprend seulement 3 épreuves (1000 km de Silverstone, Petit le Mans et une manche asiatique), toutes en fin de saison. C'est mieux que rien, mais on est encore loin du "Championnat du monde des voitures de sport" d'antan.

En 2011 ce sera minimum 6 épreuves.Faut bien un début à tout...

[Bastounet]

+1, l'aco y va petit à petit, impossible de proposer directement un championnat complet sans plateau. de plus, la le mans cup oblige les constructeurs à étoffer leur programme.

[N13]

D'après Auto-Hebdo, c'est Oreca qui héritera de la Peugeot 908 privée l'an prochain. Elle serait alignée en LMS et bien entendu aux 24h du Mans. Amusant quand on sait que cette équipe a aligné une Audi R8 il n'y a pas si longtemps.

[Bastounet]

et a fait rouler des seat l'année dernière en wtcc ...

panis et lapierre devraient être de la partie. peut être bouillon en 3eme larron ??

[N13]

Peugeot voudra sans doute caser un pilote aussi.

Il semblerait aussi que le partenariat sera poussé puisque Oreca devrait disposer des nouveaux moteurs Peugeot sur ses propres voitures en 2011 (diesel ou essence?).

[Bastounet]

y'a eu quelques rumeurs comme quoi la prochaine peugeot roulerais essence. mais rien de confirmé jusqu'à présent.

pour les pilotes, peugeot n'a pas de rab je crois, quesnel a déclaré avoir juste complété ces trois équipages, à part si pagenaud n'est pas retenu par acura au mans, ce qui semble assez peu probable.

[Guest]

Hybride la prochaine Peugeot je pense.

[Guest]

Signature avec une Aston Martin en 2010

Signature-Plus exploitera en 2010 une des trois Lola Aston Martin LMP1 ayant disputé la saison des Le Mans Series et les 24 Heures du Mans cette année.
Signature-Plus est la première écurie qui fera courir une Lola Aston Martin officielle en 2010, peut vous révéler AUTOhebdo. Depuis plusieurs semaines, l’incertitude règne concernant la destination des trois Lola Aston Martin LMP1, le constructeur britannique concentrant ses efforts sur la saison 2011 d’endurance. En 2010, on verra donc au moins une de ces trois voitures, puisque Signature-Plus en assurera l’exploitation aux 24 Heures du Mans et en Le Mans Series.

C’est un joli succès pour le team français, qui va bénéficier d’une voiture qui s’est distinguée plus d’une fois cette saison. En bagarre avec les prototypes Pescarolo et Oreca, Aston Martin a remporté les Le Mans Series et a placé une voiture à la quatrième place des 24 Heures du Mans, au rang officieux de « première essence ». Aucune certitude à l’heure actuelle concernant le nom des pilotes qui seront au volant de l’Aston Martin Signature, mais les pilotes 2009 du team français, Pierre Raguès et Franck Mailleux, seront prioritaires.


J.-C. Decroos, avec J.-M. Teissèdre

[Bastounet]

apparemment, l'accord stipule aussi la fourniture moteur pour 2011 voire la fourniture châssis pour signature.

source : endurance-info.com

[Guest]

Aston Martin sera le partenaire de deux équipes dans le championnat FIA GT1 l'an prochain (peut on appeler cette merde pondue par Ratel de l'endurance ? j'en doute ...). Les équipes seront Hexis (équipe française) et un Junior Team.

[SUTIL80]

Au Mans, dans l'une des Peugeot 908, on aura Gene, Wurz et Loeb (qui remplace Brabham). Parmi les 9 coureurs de l'équipe, il n' y aura pas Christian Klien mais il y aura Simon Pagenaud. Kimi Raikkonen aurai demandé une place mais celle ci lui a été refusée.

[Guest]

t'es sûr de tes infos ?
Koien jarté de peugeot ? Pagenaud titulaire ? Loeb titulaire ? aux dernières infos Loeb devrait être là à Sebring, mais rien sur le mans :/

[SUTIL80]

t'es sûr de tes infos ?
Koien jarté de peugeot ? Pagenaud titulaire ? Loeb titulaire ? aux dernières infos Loeb devrait être là à Sebring, mais rien sur le mans :/

Voici le lien, désolé c'est en allemand :http://mein.salzburg.com/blog/poleposition/2009/12/wurz-in-le-mans-2010-mit-loeb.html