Re: La scuderia se fout-elle de nous? (de façon subliminale bien sur)

[Mikasper]

A l'époque, l'Allemagne et la Grande Bretagne interdisaient déjà la pub pour le tabac.

D'où ces décos alternatives.

L'Allemagne, c'était dès 1976.

Regardez les voitures lors de ces GP : aucun sponsor tabacophile n'y était présent.

[Largo]

Je fait un petit HS pour dire que quand même les photo étaient plus belle a l'époque, quand les photographes étaient obligé d'utiliser une profondeur de champ hyper courte.

[lefou63]

Ouep et la Grande Bretagne ça doit etre 1984.

[Josc]

A l'époque, l'Allemagne et la Grande Bretagne interdisaient déjà la pub pour le tabac.

D'où ces décos alternatives.

L'Allemagne, c'était dès 1976.

Regardez les voitures lors de ces GP : aucun sponsor tabacophile n'y était présent.

C'est peut-être VRAI en Allemagne, mais à Silverstone en 1985 Zakspeed avait West comme sponsor, et c'était le MARLBORO BRITISH GRAND PRIX

[lefou63]

A Silverstone en 84 les Mclaren avait un code barre et l'affiche du gp c'était marqué JPS
Oui en 85, l'affiche du gp est marqué Marlboro aussi.
Et en 86 elle a plus marqué Marlboro l'affiche du gp.

Et Zackspeed en 85 :


Et Lauda aussi :


Et en 84 a Brand Hatch :

[Mikasper]

A l'époque, l'Allemagne et la Grande Bretagne interdisaient déjà la pub pour le tabac.

D'où ces décos alternatives.

L'Allemagne, c'était dès 1976.

Regardez les voitures lors de ces GP : aucun sponsor tabacophile n'y était présent.

C'est peut-être VRAI en Allemagne, mais à Silverstone en 1985 Zakspeed avait West comme sponsor, et c'était le MARLBORO BRITISH GRAND PRIX

C'est ce que je viens de voir

Pas de noms sur les voitures, mais sur les affiches, oui. Sur les voitures, ça remonte à 1980 inclus.

Et à Silverstone, Mclaren, Lotus, Ligier et Ferrari n'avaient aucun sponsor liés aux tabacs.

[Mikasper]

dddddd

A Silverstone en 84 les Mclaren avait un code barre et l'affiche du gp c'était marqué JPS
Oui en 85, l'affiche du gp est marqué Marlboro aussi.
Et en 86 elle a plus marqué Marlboro l'affiche du gp.

Et Lauda aussi :

Lauda, c'est pas Silverstone : j'ai le résumé vidéo du Gp sous les yeux. Et Niki n'a aucun sponsor tabacophile.

[lefou63]

Au depart c'est ce que je pensais aussi en voyant l'image sans tabac sur le site de stats et sur google j'ai trouvé ça Comme ta la video ya plus de doute

Et en qualif ou en essais libre ya pas eu avec tabac ?
Parce que sinon ce gars c'est trompé d'année : http://www.flickriver.com/photos/antsphoto/tags/1985/

Et lui : http://www.flickriver.com/photos/antsphoto/tags/1981/ en 81 yavait du tabac.
Et en 82 ya plus le tabac meme sur les lotus : http://www.flickriver.com/photos/antsphoto/tags/1982/

Ou alors c'est quand ya des comémorations ces photos.

J'ai trouvé ça, ça confirme pas grand chose mais a partir de 2005 ya plus de tabac
http://www.info-tabac.ca/bull53/grand_prix.htm

Dans le dernier paragraphe c'est marqué qu'aux Etats Unis ils n'ont bannis que 2 marques du coup ça peut expliquer qu'une marque soit presente et pas les autres en GB.

Si la prohibition dans l'Union de toute publicité en faveur du tabac remonte à 1989 pour la télévision, les Quinze ont eu plus de difficulté à étendre cette mesure à la presse écrite, à la radio et au parrainage. La proposition de directive de la Commission, qui remonte à 1992, a été régulièrement bloquée par l'Allemagne, la Grande-Bretagne, l'Autriche, le Danemark, la Grèce et les Pays-Bas. L'élection de Tony Blair au printemps dernier a changé la donne: favorable à l'interdiction de la publicité ­ sauf pour le sponsoring des GP de F1, l'association des constructeurs de Formule 1 lui ayant versé 1 million de livres pour sa campagne, que son parti a d'ailleurs remboursé il y a deux jours

[Mikasper]

Sans doute une question d'essais, mais faut dire qu'à l'époque, on les voyait pas à la télé.

Mais pour les courses, je maintiens : pas de pubs.

Pour Silverstone 1985, deux vidéos.

Niki Lauda à 1mn48


Jonathan Palmer à 3mn14

Le gars ne s'est pas trompé d'année : les modèles correspondent bien à
1985. Ca confirmerait la piste des essais.

Par contre, 1982, y avait pas de tabac sur les Lotus : y avait des
lauriers à la place.

[Mikasper]

Bon, on peut pas mettre deux vidéos sur le même post : voici Palmer (toujours 3mn14)

[youtube] [/youtube]

[lefou63]

C'est vraiment bizarre cette histoire de tabac quand meme. C'est marqué Marlboro sur les murs mais pas sur le sol et les autos

[Mikasper]

Là dessus, aucune explication.

Et c'est aussi une occasion de voir Silverstone version 85. Ca n'a pas de prix, ça, et à côté, tabac ou pas, on s'en fou.

[Largo]

Je veux rien dire mais ça dépasse pas tant que ça, il est ou le mythe qu'on m'a vendu ? Rosberg et Mansell restent bien coincé derrière Senna qui les a mouché au départ, alors qu'il ont l'air significativement plus rapide. On voit juste un peu Prost et surtout Lauda qui a l'arrière avec des voiture hyper performante font un peu de guiliguli au autres.

On pourrait très bien voir la même course aujourd'hui avec Hamilton dans le rôle de Senna, les deux red bull a la place des Williams et les deux ferrari a la place des McLaren.

[lefou63]

Tout de suite Hamilton dans le role de Senna

[Mikasper]

C'était le début de course, là. Et Senna a fini par prendre le large, quand Prost a remonté tout le monde jusqu'au Brésilien en guise de dessert.

Là, on ne voit que 9 mn, tour de chauffe compris.

Et sinon, effectivement, ça se dépassait pas à tous les tours non plus.

[Largo]

Avec une McLaren diablement supérieure, non ? Enfin, moi je trouve que la physionomie de la course ne semble pas très différente de ce qu'on ferait aujourd'hui sur le même circuit.

[Mikasper]

Je dirais plutôt Prost, vu que Lauda se prenait un tour au moment de son abandon. Mais Senna lui a bien résisté. Ce fut indécis et assez tendu. Très agréable à regarder.

Quant à aujourd'hui, avec les perturbations aéros que se trainent les pilotes, je sais pas comment ils se doubleraient : à part à la chicane, y a pas de freinage fort.

[GoF]

Vu sur NA :

Alonso ne lâche jamais son volant...

Chez Ferrari, l’activation du système F-duct se fait grâce à la main gauche du pilote et non le genou comme c’est le cas par exemple chez McLaren.

Et cette activation est apparue plutôt périlleuse vendredi en essais libres lorsqu’on a vu Fernando Alonso boucher l’orifice du F-duct avec le dos de sa main gauche et lâcher son volant de la main droite pour régler quelque chose, probablement la répartition du freinage.

Alonso affirme n’avoir jamais fait ça. "J’ai toujours eu mes mains sur mon volant. Il n’y a aucun problème," déclare-t-il. Pour qu’on ne puisse plus en douter, Ferrari a modifié le cadrage de la caméra embarquée afin qu’on ne voie plus les mains des pilotes....

ILs nous prennent vraiment pour des jambons ?

[lefou63]

Lol.

En meme temps il a toujours une main sur le volant.
Si on regarde bien quand il met la main sur le fduct il a toujours la main sur le volant.
Et quand il regle avec la main droite la repartition il a toujours la main gauche sur le volant meme si elle bouche le trou.

[GoF]

J'ai toujours mes mains sur le volant

Il en a peut être une troisième cachée alors ?

[lefou63]

Bah c'est la traduction qui est mauvaise et une interpretation de ce qu'il a dit.

Dans sa tete je suppose qu'il voulait dire qu'il avait toujours une main sur le volant.