Re: IRC 2011 - C'est parti pour une nouvelle année !

by Guest on Thu 2 Dec - 14:39:24

Les GT seront autorisées Very Happy

Uro Petric pourrait être au MC avec une DS3
Jereb sans doute là avec la 207, tout comme Orsak avec une DS3 Barrosso et Stajf avec sa Sub

by **Ludovroum** on Thu 2 Dec - 15:06:30

vino_93 wrote:Les GT seront autorisées

Uniquement au RMC ou en IRC Question

R-GT FIA ? GT+ français ? Autre règlementation ?

Source ???

Au passage, j'ai lu dans Échappement que les S2000 1.6 turbo seront autorisées en IRC et dans les championnats régionaux (de la FIA ?) en 2012... Faute de frappe ou report d'un an ??

PS : Et quand tu parles de DS3, précise qu'il s'agit de la R3T : tout le monde n'est pas aussi calé que nous et ça pourrait porter à confusion avec la WRC... Wink

by Guest on Thu 2 Dec - 15:31:46

http://www.autosport.cz/clanek.php?cl=11386

traduction google :

Following the decision of the FIA World Commission decided that from 1 January 2011 will allow launches GT cars on the international scene. This decision would be final confirmation of the 10th meeting of the Board December, until when the technical committee tasked with developing specific regulations.

According to current information, the GT cars allowed to compete in all international series, the way the World Cup, European Championships, as well as other regional championships.

Basic information on the regulation:

- A car driven by one axle without turbochargers

- Standard engine

- Maximum power 400 hp with restrictor or two 43 mm 31 mm restrictors

- Maximum speed 180 km / h

- Maximum six-speed gearbox (no sequence)

- Minimum weight of 1200 kg, maximum weight 1400 kg

- The minimum weight of the car using the ratio of 3.5 kg per 1 horsepower

- Suspension and shock may be only at the level of serial car

- Standard brakes, allowed additional cooling pipe with a diameter of up to 10 cm

- Rules for the body similar to Group N (with a few exceptions)

by **Ludovroum** on Thu 2 Dec - 15:40:40

Triste réglementation, un peu le GT de série français en moins bien : ça va se trainer et les gentlemen drivers vont se faire peur...

by **Ludovroum** on Thu 2 Dec - 18:35:29

Motivé le père freine-tard : http://www.rallye-sport.fr/delecour-bientot-pret-pour-le-monte-carlo-2011/ mrgreen

by **lotusien** on Thu 2 Dec - 22:13:27

C'est du grand n'importe quoi ce règlement GT ! Shocked

J'ai pas bien compris, d'un côté ils imposent une puissance maxi, de l'autre une fourchette de poids (qui est n'importe quoi! 1200 kg mini, 1400 maxi!) et en plus une restriction de rapport poids puissance. Ca veut dire qu'une voiture de 400ch ne pourra pas peser 1200 kg. Pire avec les 3,5kg / ch, le poids mini d'une 400ch serait de 1400 kg qui est aussi le poids maxi autorisé. Donc elle doit faire 1400 kg pile! Shocked

Ou j'ai rien compris, ou c'est la traduction qui est foireuse ou c'est pire que je l'imaginais!

Sans parler des freins de série (à voir quand même ce que veut dire la définition excate de "standard brakes"), suspensions et amortisseurs pas mieux que la voiture de série, une vitesse limitée à 180 km/h (n'importe quoi, pourquoi les autres catégories n'ont pas de limitation de vitesse alors??? Rolling Eyes

).
Je fondait quelques espoirs sur l'arrivée des GT en championnat inter, là c'est pire que l'ancien GT de série français... Twisted Evil

by **Ludovroum** on Thu 2 Dec - 22:27:05

Nous faisons le même constat : du grand n'importe qui sera derrière les R2 pour le budget d'une R3... Un grand flop si ça reste en l'état ! Sad

Et nous avons tous deux pensé à la même chose : ils oublient l'Exige avec cette absurdité de poids mini à 1200kg... Shocked

Mais bon, tout ça me semble tellement énorme que je n'ose penser que Jacques Berger et ses équipes puissent pondre un truc pareil alors que leurs règlements vont habituellement dans le bon sens !

by **lotusien** on Thu 2 Dec - 23:44:33

J'espère car une GT3 ou une 370Z sans autorisation d'allègement conséquente ne rentre pas dans le maxi de 1400 kg et les Exige dans le mini de 1200 kg sauf à perdre toute compétitivité.
Bref, c'est si gros qu'il semble impossible que ça en reste là.

by **Ludovroum** on Thu 2 Dec - 23:57:17

Et puis pourquoi toujours cette éternelle crainte sur la vitesse de pointe des GT : les 4x4 turbo vont toutes à plus de 200 km/h en pointe, sont-elles pour autant plus dangereuses que les autres Question

Ceci dit, si c'est pour proposer des autos qui ne freinent pas et qui vont être débordées par leurs suspensions au premier virage bosselé, autant limiter la vitesse de l'inévitable crash... Rolling Eyes

by **Ludovroum** on Fri 3 Dec - 0:00:49

Au passage, quelle GT compétitive entre dans cette fourchette de 1200 à 1400 kg Question

A part la Cayman et les plus grosses Lotus, il ne doit pas y en avoir beaucoup ! Shocked

Au passage, cette Porsche semble taillé pour ce règlement vu son chassis, ses freins et sa relative faible puissance...

by **lotusien** on Fri 3 Dec - 8:20:59

C'est sûr que la Cayman S semble la seule vraiment taillée pour ce règlement.
Une GT3 RS bridée ne serait pas loin de pouvoir y rentrer car elle n'est pas beaucoup au dessus des 1400 kg mais avec les équipements de sécurité obligatoires il faudrait quand même des autorisations d'allègement dans le règlement et sur une RS il faudrait aller gratter pas mal pour trouver les derniers kg!

by **Ludovroum** on Fri 3 Dec - 16:31:15

Certes, mais si la préparation d'une Cayman S est moins couteuse qu'une GT3 RS pour un niveau de perf proche et un tarif d'achat variant du simple au double, je crois que la question sera vite réglée... mrgreen

by **lotusien** on Fri 3 Dec - 18:44:20

Ludovroum wrote:Certes, mais si la préparation d'une Cayman S est moins couteuse qu'une GT3 RS pour un niveau de perf proche et un tarif d'achat variant du simple au double, je crois que la question sera vite réglée...

A voir au niveau perfs, au n iveau budget y a pas photo, c'est sûr. mrgreen

Mais GT3 RS dégonflée = 400 ch - 1400 kg vs Cayman S 320 ch - 1350 kg, sans parler du couple et sans compter l'avantage chassis de la GT3 vu la quasi absence de modifs permises.
Au niveau perfs mon choix est fait!
Au niveau budget aussi, j'ai pas assez pour la Cayman! Cool

Mais bon, je crois qu'il faut attendre d'en savoir plus sur ce foutu règlement vant de tirer des plans sur la comète... même si c'est fun... mrgreen

by **Ludovroum** on Fri 3 Dec - 18:49:09

Je viens de sortir la calculette, et 400ch-1400kg ça fait effectivement pile les 3.5kg/ch... Wink

Enfin, déjà qu'en France Dumas et Nantet ont du mal face aux S2000 avec chassis/freins de course, plus de chevaux et quelques quintaux de moins... Rolling Eyes

by Guest on Sat 4 Dec - 13:29:37

Rossetti pas au MC

by **lotusien** on Sun 5 Dec - 18:04:58

Proton sur 10 manches IRC et tout l'APRC.
Débuts au Monte Carlo avec Atkinson et... PGA Shocked

. Mac rae fait partie des pilotes et fera tout l'APRC plus une sélection de manches IRC.
Atkinson semble être la base dans le team mais ce n'est pas dit clairement comme l'implication de PG Andersson seulement pour le MC ou plus?... Question

Une nouvelle Satria est développée.

http://www.rallybuzz.com/proton-irc-aprc/

by **Ludovroum** on Sun 5 Dec - 18:32:58

Eh ben, ils sont décidément motivés par le sport auto chez Proton ! Shocked

Après Wilks, Cronin, Panizzi et quelques autres, ils persévèrent avec Atkinson et A.McRae et y ajoutent Andersson... Au moins, ils ne peuvent pas blâmer les pilotes, le problème est ailleurs...

Le soucis n°1 étant le moteur, ont-ils toujours un projet de 1.6 turbo Question

by **N13** on Sun 5 Dec - 19:48:34

Ludovroum wrote:PS : Et quand tu parles de DS3, précise qu'il s'agit de la R3T : tout le monde n'est pas aussi calé que nous et ça pourrait porter à confusion avec la WRC...

Ca me fait penser: n'y aura t-il pas aussi une version "S2000" (comprendre par là une 1.6L Turbo avec la bride plus petite et sans le kit WRC) de la DS3 à l'instar de la Fiesta et de la Countryman? Il me semblait que la FIA comptait rendre la déclinaison obligatoire.

by Guest on Sun 5 Dec - 20:07:38

en théorie il devrait y en avoir une ... mais la théorie ne semble pas être appliquée. Si ce n'est pas le cas j'espère que la FIA bottera le cul à Citroën.

Proton parlait de ce fameux 1.6T, il semblerait que ça va se faire s'ils créent une nouvelle Satria, sinon je vois pas l'intérêt Suspect

En sachant que le moteur était à chier ...

Pour PG, il le dit dans l'itw : pour le moment juste MC, ils verront après s'ils continuent ensemble or not

by **Ludovroum** on Sun 5 Dec - 20:28:06

N13 wrote:
Ludovroum wrote:PS : Et quand tu parles de DS3, précise qu'il s'agit de la R3T : tout le monde n'est pas aussi calé que nous et ça pourrait porter à confusion avec la WRC...

Ca me fait penser: n'y aura t-il pas aussi une version "S2000" (comprendre par là une 1.6L Turbo avec la bride plus petite et sans le kit WRC) de la DS3 à l'instar de la Fiesta et de la Countryman? Il me semblait que la FIA comptait rendre la déclinaison obligatoire.

Si : en théorie, impossible d'homologuer la DS3 WRC sans présenter à la FIA 20 DS3 S2000 dûment homologuées... Shocked

Citroën affirme depuis des mois qu'il n'y aura pas de DS3 S2000, j'imagine que le règlement a du être modifié par la FIA en accord avec les constructeurs... Rolling Eyes

Du coup, en voyant que les S2000 turbo seront batardes en 2011 (exclues du SWRC et de l'IRC, et larguées par les WRC pour un coût proche), je commence à me demander si Ford, Skoda et les autres vont vraiment en commercialiser une...

by **Ludovroum** on Sun 5 Dec - 20:38:59

vino_93 wrote:en théorie il devrait y en avoir une ... mais la théorie ne semble pas être appliquée. Si ce n'est pas le cas j'espère que la FIA bottera le cul à Citroën.

C'est pourtant si facile de présenter une DS3 S2000 "fictive" à la FIA...

Par contre, je comprends bien pourquoi ils ne veulent pas la commercialiser ! Wink

by **N13** on Sun 5 Dec - 20:42:05

vino_93 wrote:Proton parlait de ce fameux 1.6T, il semblerait que ça va se faire s'ils créent une nouvelle Satria, sinon je vois pas l'intérêt En sachant que le moteur était à chier ...

C'est un moteur Renault pourtant. Enfin, si la préparation ne suit pas...

Ludovroum wrote:Du coup, en voyant que les S2000 turbo seront batardes en 2011 (exclues du SWRC et de l'IRC, et larguées par les WRC pour un coût proche), je commence à me demander si Ford, Skoda et les autres vont vraiment en commercialiser une...

Ca m'étonne qu'elles soient exclues aussi des championnats régionaux FIA et de l'IRC car j'avais lu que Skoda préparait un moteur 1.6L Turbo pour sa Fabia (qui doit aussi équiper les Seat en WTCC l'an prochain) et on sait que ce ne sera pas pour le WRC l'an prochain.

by Guest on Sun 5 Dec - 21:19:18

même Renault peut pondre une daube What a Face

(je m'enfuis avant de me prendre un couteau mal placé ...)

Fabia prépare un kit WRC me semble non ?

by **Ludovroum** on Sun 5 Dec - 21:29:45

vino_93 wrote:Fabia prépare un kit WRC me semble non ?

Il te semble mal, car officiellement rien n'est prévu en dehors du moteur turbo... Et comme le disait lotusien hier, ça nécessiterait de s'engager en WRC !

by **Ludovroum** on Sun 5 Dec - 21:32:02

N13 wrote:
vino_93 wrote:Proton parlait de ce fameux 1.6T, il semblerait que ça va se faire s'ils créent une nouvelle Satria, sinon je vois pas l'intérêt En sachant que le moteur était à chier ...

C'est un moteur Renault pourtant. Enfin, si la préparation ne suit pas...

Moteur conçu pour la Clio Maxi en 1994 et mal adapté à la va-vite à un règlement S2000 bien différent au niveau des matériaux autorisés et de l'admission d'air, le tout préparé sans banc moteur ni ingénieur motoriste... Shocked