De l'importance des pneus en rallye

[Ludovroum]

Voilà un sujet que j'avais en tête depuis un moment mais sans trouver le temps de m'en occuper...
Ce temps, je ne l'ai toujours pas, mais je lance quand même !

En gros, l'idée est de parler ici d'un peu tout à ce sujet, et voici une idée du stade actuel d'une guerre des pneus que l'on pensait caduque il y a encore peu avec le monopole de Pirelli en WRC et la domination de BFGoodrich en WRC...

WRC :
-Michelin équipe actuellement toutes les autos d'usine et les meilleurs pilotes privés
-Le manufacturier chinois DMACK débarque cette année en WRC et vise le marché des privés en S2000 et Gr.N avec des pneus deux fois moins cher que ceux des français... Mark Higgins en est pilote de développement et la Fiesta S2000 de Martin Prokop en sera le fer de lance en Suède !
-Pirelli est toujours présent en 2 roues motrices et équipe en exclusivité la totalité des concurrents de la nouvelle WRC Academy

IRC :
-Michelin est toujours dominateur mais les pneus sont libres et Pirelli comme Yokohama sont partenaires de ce challenge. Par ailleurs, il semble que les Pirelli soient désormais obligatoires pour pouvoir toucher les primes mises en place par Renault en 2 roues motrices sur certains rallyes... De même pour les C2 R2 Max et DS3 R3T participant à certaines manches dans le cadre du Citroën Racing Trophy !

France :
-En CFR, Michelin s'annonce toujours dominateur et bénéficiera encore des nombreuses autos engagées dans le Trophée du même nom !
-Nouveauté 2011, les Pirelli sont désormais obligatoires dans les 3 Trophées Renault et le Citroën Racing Trophy ! (et de même à l'étranger)
-Yokohama sera toujours le partenaire exclusif de la SuperCoupe et fournira des 1950/50R15 de route aux pilotes des petites Suzuki Swift Gr.N...
-Logiquement, il y aura toujours de la variété sur la terre, le coréen Kumho et Pirelli se plaçant en rivaux les plus sérieux de Michelin

Espagne :
-Champion SWRC en titre et ex-pilote Peugeot-Bozian, Citroën-Kronos, Mitsubishi et Subaru WRT en WRC, Xevi Pons disputera son championnat asphalte national avec une Fiesta S2000 chaussée par Hankook

[babylone]

en WRC il y a encore le choix des gommes ou toujours pas ? me rappel plus si la regle à changé :/

[Ludovroum]

Disons que c'est un régime de semi-liberté :
-Pour 2011, les pilotes de 4x4 ont le choix entre se fournir chez Michelin ou DMACK. Ce manufacturier chinois inconnu débutant en WRC, il arrive avec une démarche low coast (50% moins cher que les français) et n'a donc séduit aucun pilote de WRC à ce jour. Par contre, ce partenariat avec Prokop en Suède ainsi qu'un système de prime au résultat mis en place pour ses clients prouve qu'ils ont de l'ambition ! Logiquement, ils devraient plus souffrir en Suède et sur asphalte que sur terre, objectif prioritaire de leur développement
-En 2 roues motrices (y compris les nouvelles R-GT), le marché a toujours été libre, mais Pirelli conserve en WRC Academy le monopole qui était le sien dans l'ex JWRC

Si tu parles du choix des gommes lors de chacun rallye au sein de la gamme de son manufacturier, je pense que ce sera comme en 2010 : parfois un peu de choix, mais pas en règle générale.

Sinon, voici la gamme actuelle de DMACK :
-DMG-ICE pour la Suède
-DMG2 (terre dure)
-DMG4 (terre terre)
-DMG6 (terre très tendre)
Gamme asphalte encore en développement

Pour 2012, il est question que les pilotes n'utilisent plus qu'un seul train de pneus par jour en WRC, mais d'ici là bien d'eau coulera sous les ponts...

[babylone]

oui voila comment se déroulais le choix de pneu pendant les rallyes

[vincent-tim]

Je ne sais plus ou j'ai lu cela, ici ou ailleurs ... Prokop et Tanak avec les DMACK.

[Ludovroum]

Tanak aussi ?
Et sur la saison entière dans les 2 cas ???

La seule annonce officielle que j'ai vu étant Prokop en DMACK uniquement pour la Suède !

[LPC]

J'ai l'impréssion que DMACK, va attiré pas mal de pilotes privés ou amateurs.
Si l'information se confirme pour Prokop et Tanak c'est déjà un joli coup que DMACK réalise.
Reste a savoir ce que valent les pneus

[Ludovroum]

Attirer des pilotes sans ambitions est une évidence, mais pour des mecs aussi rapides que Prokop et Tanak, la prise de risques me fait peur...

[Guest]

Bah à la limite, Tanak a un contrat de 5 ans avec Ford. Et Prokop des liens assez forts avec Wilson, qui le garde sous le coude.
Remarquez, ça peut être bien vu de la part de Ford, envoyer deux jeunes prometteurs tester (et développer ?) les DMACK pour éventuellement voir s'il y a du potentiel et les amener plus tard sur la WRC, histoire de concurrencer Citroën et Michelin ... Et même si c'est un bide, c'est toujours une expérience de prise pour Prokop et Tanak.

[lotusien]

Surprenant effectivement pour des pilotes aussi ambitieux de miser sur les pneus Chinois. Je ne sais pas s'il ont pu en tester quelques uns, j'imagine que oui, avant de se lancer. Peut être ne sont ils pas si mal ces pneus? A moins que ce ne soient les primes ou des conditions très avantageuses qui les aient fait craquer!

[Ludovroum]

Sur terre, je pense qu'ils créeront parfois la surprise, mais en Suède et sur asphalte j'en doute fortement pour 2011...

[emsics]

certes les chinois ne font que copier (c'est tout à fait normal dans une société où arriver à bien imiter est un immense honneur) mais ils apprennent vite ... très vite, et ils pourront entrer dans le grand bain non seulement avec des pneumatiques mais ... des voitures.

[vincent-tim]

Je vois que Semerad roule aussi en DMACK, la Suède est peut être pas l'endroit pour voir la perf des pneus mais .... ca à l'air de tenir ..

[Guest]

ouè leurs perfs sont pas mauvaises, que ça soit Prokop ou Semerad.

[Ludovroum]

Je vois que Semerad roule aussi en DMACK, la Suède est peut être pas l'endroit pour voir la perf des pneus mais .... ca à l'air de tenir ..

Au contraire, je m'attendais à une catastrophe sur un tel terrain technique et rare : c'est donc plus qu'encourageant !

[Patty Rvonen]

Il y a juste de la bonne ferraille au bout de la gomme .....

[vincent-tim]

[Ludovroum]

Il y a juste de la bonne ferraille au bout de la gomme .....

Et voilà, encore une étrangère qui vient faire un post à la gomme !

[vincent-tim]

Je ne suis pas encore un transsexuelle, l'étrangère c'était moi

[Ludovroum]

Ton cas est pire : pour nous tu es belge et pour eux tu es français !

[lotusien]

J'ai été plutôt agréablement surpris par les perfs des DMACK. Semerad semblait douter de la bonne tenue des clous malgré tout mais les temps sont très corrects.

[Snekkri]

On a retrouvé les Michelin de l'époque ?

[Lordsnow]

Il y a juste de la bonne ferraille au bout de la gomme .....

Et voilà, encore une étrangère qui vient faire un post à la gomme !

je suis sur qu'elle ne s'est pas présentée

[Ludovroum]

Victoire PWRC pour Semerad et 2e place en S2000 avec Prokop : incroyables débuts pour DMACK, et s'ils confirment sur terre je pense qu'on verra bientôt une WRC privée (donc Mini ?) chaussée à la chinoise !

http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/breve-26-1-13229/130211-suede-dmack-gagne-en-pwrc

[LPC]

Victoire PWRC pour Semerad et 2e place en S2000 avec Prokop : incroyables débuts pour DMACK, et s'ils confirment sur terre je pense qu'on verra bientôt une WRC privée (donc Mini ?) chaussée à la chinoise !

http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/breve-26-1-13229/130211-suede-dmack-gagne-en-pwrc

Ca se pourrait bien du coté de chez Mini, ça leur ferait des économies et si en plus ils réalisent des perfs, c'est génial pour les 2 marques