Re: De l'importance des pneus en rallye

by **Ludovroum** on Mon Feb 14, 2011 3:16 pm

Euh... le Team officiel Mini devrait être chaussé par Michelin, je parlais évidemment uniquement des privés, sachant que cette auto est la seule WRC actuellement commercialisée et donc la seule qui soit exploitable par des Teams privés ! Wink

by Guest on Mon Feb 14, 2011 7:06 pm

Ludovroum wrote:Victoire PWRC pour Semerad et 2e place en S2000 avec Prokop : incroyables débuts pour DMACK, et s'ils confirment sur terre je pense qu'on verra bientôt une WRC privée (donc Mini ?) chaussée à la chinoise !

http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/breve-26-1-13229/130211-suede-dmack-gagne-en-pwrc

ou une Ford, M-Sport va en vendre aussi Wink

by **N13** on Mon Feb 14, 2011 8:49 pm

Ludovroum wrote:Victoire PWRC pour Semerad et 2e place en S2000 avec Prokop : incroyables débuts pour DMACK, et s'ils confirment sur terre je pense qu'on verra bientôt une WRC privée (donc Mini ?) chaussée à la chinoise !

http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/breve-26-1-13229/130211-suede-dmack-gagne-en-pwrc

Je relativiserais quand même un poil: Prokop me semblait moins en forme que les années précédantes et le PWRC a été décimé. Wink

Mais ce sont des débuts encourageants pour ce manufacturier (fondé par un ex-dirigeant de chez Pirelli Motorsport, Dick Cormack).

by **vincent-tim** on Mon Feb 14, 2011 8:55 pm

De toute façon vu les résultats je pense que certain vont y regarder de plus près pour un certain futur proche .....

by Guest on Mon Feb 14, 2011 9:17 pm

N13 wrote:
Ludovroum wrote:Victoire PWRC pour Semerad et 2e place en S2000 avec Prokop : incroyables débuts pour DMACK, et s'ils confirment sur terre je pense qu'on verra bientôt une WRC privée (donc Mini ?) chaussée à la chinoise !

http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/breve-26-1-13229/130211-suede-dmack-gagne-en-pwrc

Je relativiserais quand même un poil: Prokop me semblait moins en forme que les années précédantes et le PWRC a été décimé. Mais ce sont des débuts encourageants pour ce manufacturier (fondé par un ex-dirigeant de chez Pirelli Motorsport, Dick Cormack).

Prokop n'a jamais non plus été tip top sur la neige Wink

Je me suis accordé une petite comparaison :
Prokop, après le 1er jour, en 2011 : +1"38 / km (Sandell)
Prokop, après le 1er jour, en 2010 : +0"67 / km (Andersson)
Prokop, fin du rallye, en 2011 : +0"22 / km (Sandell)
Prokop, fin du rallye, en 2010 : +0"51 / km (Andersson)

Semerad, J1, 2011 : +1"96 / km (Grondal)
Semerad, J1, 2010 : +0"90 / km (Flodin)

Donc oui, léger retrait. Après, c'est dur dur d'aller dire si c'est totalement de la faute du pneu, si ça vient du pilote, des conditions différentes, du tracé des spéciales ou autres. Il nous faut attendre un peu, mais c'est globalement encourageant Wink

(Tanak deuxième en Lettonie, était ce avec des DMACK ou pas ?)

by **Ludovroum** on Tue Feb 15, 2011 4:33 pm

vino_93 wrote:
Ludovroum wrote:Victoire PWRC pour Semerad et 2e place en S2000 avec Prokop : incroyables débuts pour DMACK, et s'ils confirment sur terre je pense qu'on verra bientôt une WRC privée (donc Mini ?) chaussée à la chinoise !

http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/breve-26-1-13229/130211-suede-dmack-gagne-en-pwrc
ou une Ford, M-Sport va en vendre aussi

A ma connaissance, M-Sport n'a pas prévu de commercialiser de Fiesta RS WRC dans les mois qui viennent... A mon avis ils commenceront à la fin de l'année, donc un peu tard pour la saison en cours ! Wink

Ceci dit, ils représentaient officiellement Hankook en IRC l'an passé, alors pourquoi pas une Fiesta RS WRC en DMACK chez M-Sport Question

by **vincent-tim** on Tue Feb 15, 2011 4:40 pm

Michelin pour Tanak si j'ai bien vu ....

by **Ludovroum** on Fri Apr 01, 2011 4:44 pm

babylone wrote:ils ont donné quoi au juste les pneux chinois sur la terre Mexicaine et Portugaise ?

car autant sur la neige on avait été plutot surpris, sur la terre, je me rappel pas de discutions à ce sujet

Suède : Excellente surprise, victoire PWRC et 2e place S2000 à la clé ! Shocked

Mexique : Aucune auto engagée dans le camp DMACK

Portugal : Gros loupé avec un choix de pneus trop tendres qui partaient en blocs dès les premiers km... Pavlides est ainsi passé aux Michelin dès la première assistance, alors que Semerad a obtenu l'autorisation de la FIA de prendre des pneus plus durs dès le samedi... Course ruinée le premier jour mais il termine tout de même 3e PWRC et conserve la tête du championnat ! Wink

by **babylone** on Fri Apr 01, 2011 5:23 pm

ok merci

by Guest on Fri Apr 01, 2011 6:08 pm

semerad profite bien de l'énorme hécatombe en SWRC tout de même, car avec les problèmes de tous les concurrents de premier ordre, il choppe le podium. Bonne chose pr lui, mais sinon ç'aurait été catastrophique...

by **Ludovroum** on Fri Apr 01, 2011 7:18 pm

Semerad n'est pas idiot : en faisant le pari DMACK il était sur à 98% que le package global serait bien moins bon que celui de Michelin sur l'ensemble de la saison... Wink

by Guest on Fri Apr 01, 2011 7:32 pm

ah oui ça j'en suis sûr ! et puis s'il a l'occasion d'être pilote de développement, ça se refuse pas ... (je sais pas s'il est rémunéré ou pas, mais c'est tjrs bon à mettre dans un CV What a Face

)

NOn je parlais simplement des perfs et faisait un petit rappel que sa première place est relativement hasardeuse et chanceuse Wink

by **Ludovroum** on Fri Apr 01, 2011 7:37 pm

Pour gagner il faut finir... Wink

Sinon, je ne crois pas qu'il soit pilote de développement et encore moins rémunéré, simplement ces pneus sont 2 fois moins cher et il y a prime en cas de victoire de catégorie... Cool

by **Ludovroum** on Fri Dec 16, 2011 12:18 pm

DMACK a réalisé d'excellents débuts dans la catégorie reine en Grande-Bretagne avec une Fiesta RS WRC confiée au débutant estonien Tanak, et il se murmure que le trio Fiesta/Tanak/DMACK pourrait cette fois disputer le championnat 2012... Very Happy

Par ailleurs, il sera désormais possible d'utiliser 2 types de pneus différents d'un même manufacturier lors des rallyes terre où les organisateurs l'autoriseront : enfin le retour des stratégies pneumatiques sur cette surface ! cheers

by **N13** on Sat Dec 17, 2011 8:51 pm

Ludovroum wrote:DMACK a réalisé d'excellents débuts dans la catégorie reine en Grande-Bretagne avec une Fiesta RS WRC confiée au débutant estonien Tanak, et il se murmure que le trio Fiesta/Tanak/DMACK pourrait cette fois disputer le championnat 2012...

Excellents débuts..., c'est peut-être aller un peu loin? Tänak finit quand même à plus de 9 minutes! Evidemment, il est difficile d'estimer la part du pilote et celle des pneus, sachant que Tänak faisait ses débuts sur une WRC. Enfin, si DMACK lui finance (en partie) sa saison 2012, tant mieux pour lui, d'autant qu'on sera indulgent sur ses performances. Smile

Enfin, ça me rappelle un peu Mikkelsen en IRC en 2010 sur la Fiesta chaussée de Hankook.

by **lotusien** on Sat Dec 17, 2011 8:58 pm

Ludovroum wrote:Par ailleurs, il sera désormais possible d'utiliser 2 types de pneus différents d'un même manufacturier lors des rallyes terre où les organisateurs l'autoriseront : enfin le retour des stratégies pneumatiques sur cette surface !

Pour rappel les 2 "types" de pneus ne concernent que le mélange de gomme (dur et moins dur), le dessin et la construction devant rester identique.
C'est déja bien quand même vu le problème de l'Australie par exemple.

by Guest on Sat Dec 17, 2011 9:05 pm

N13 wrote:
Ludovroum wrote:DMACK a réalisé d'excellents débuts dans la catégorie reine en Grande-Bretagne avec une Fiesta RS WRC confiée au débutant estonien Tanak, et il se murmure que le trio Fiesta/Tanak/DMACK pourrait cette fois disputer le championnat 2012...

Excellents débuts..., c'est peut-être aller un peu loin? Tänak finit quand même à plus de 9 minutes! Evidemment, il est difficile d'estimer la part du pilote et celle des pneus, sachant que Tänak faisait ses débuts sur une WRC. Enfin, si DMACK lui finance (en partie) sa saison 2012, tant mieux pour lui, d'autant qu'on sera indulgent sur ses performances. Enfin, ça me rappelle un peu Mikkelsen en IRC en 2010 sur la Fiesta chaussée de Hankook.

faut pas s'arrêter aux résultats brutes en terme de temps. Tanak luttait avec Henning Solberg, mais il a perdu énormément de temps sur des petites erreurs (normales au RAC, surtout sans expérience). Il luttait (sans le savoir à ce moment là encore) pour le podium, avant de faire des erreurs. Mais surtout il était déjà au niveau des habitués du WRC, ce qui laisse prévoir un potentiel intéressant.

Pour une première en WRC, c'est pas mal du tout.

by **N13** on Sat Dec 17, 2011 9:35 pm

En même temps, je trouve que Henning Solberg est bien décevant depuis deux ans. Et il finit à 7 minutes.

Enfin bref, j'attendrai 2012 avant de me faire une opinion définitive, mais il me semble clair que DMACK a encore du boulot.

by **Ludovroum** on Sun Dec 18, 2011 6:39 am

Il faut comparer ce qui est comparable : DMACK n'est pas Pirelli ou Michelin, leur but est juste de faire du low cost et de proposer un excellent rapport/qualité prix aux pilotes privés : 2 fois moins cher que Michelin, rien que ça !

Alors, forcément, à ce prix et pour une petite structure anglo-chinoise débutante, réussir à faire des pneus dans le coup en Suède (victoire PWRC et 2e place SWRC) ou en Grande-Bretagne (plusieurs 3e temps pour Tanak) c'est déjà un grand exploit...

Personnellement j'aime leur démarche progressive et décalée : après une saison d'apprentissage en Gr.N et S2000, validée par une première expérience avec une WRC sans pression (un pilote débutant sur un terrain où leurs pneus sont compétitifs), continuer avec ce même pilote pour une saison entière avec une Fiesta RS WRC me semble aller dans le bon sens...

by **lotusien** on Sun Dec 18, 2011 10:49 am

Ludovroum wrote:Il faut comparer ce qui est comparable : DMACK n'est pas Pirelli ou Michelin, leur but est juste de faire du low cost et de proposer un excellent rapport/qualité prix aux pilotes privés : 2 fois moins cher que Michelin, rien que ça !

Alors, forcément, à ce prix et pour une petite structure anglo-chinoise débutante, réussir à faire des pneus dans le coup en Suède (victoire PWRC et 2e place SWRC) ou en Grande-Bretagne (plusieurs 3e temps pour Tanak) c'est déjà un grand exploit...

Personnellement j'aime leur démarche progressive et décalée : après une saison d'apprentissage en Gr.N et S2000, validée par une première expérience avec une WRC sans pression (un pilote débutant sur un terrain où leurs pneus sont compétitifs), continuer avec ce même pilote pour une saison entière avec une Fiesta RS WRC me semble aller dans le bon sens...

+1
Pour une première saison sans expérience à ce niveau, ce qu'ils font est vraiment bien. Depuis combien de temps Michelin est impliqué en rallyes Mondiaux? Depuis la naissance du championnat et les Alpine! Comparons ce qui est comparable. Wink