Rally de México - WRC (3/6 de marzo)

[Sissi]

Los dos primeros rallyes de la temporada del WRC no podrían ser más distintos. Después de los tramos súper rápidos sobre nieve helada en los bosques de Suecia, los equipos del WRC hacen la primera de sus dos visitas al continente americano para encontrarse con los tramos rápidos y rocosos de México donde las altas temperaturas y la altitud serán sus principales retos.Este rallye es relativamente nuevo en el WRC, pero ha tenido buena aceptación desde su debut en 2004, con un recorrido compacto, bien organizado y con tramos de tierra muy rápidos por la Sierra de Lobos y la Sierra de Guanajuato, ciudad reconocida como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Normalmente atrae a muchos aficionados, y este año tendrán un extra, ya que la primera especial se realizará por las calles de Guanajuato.

Con poco más de un kilómetro de longitud, el tramo transcurrirá por túneles y las calles rodeadas de muros, donde se grabará toda la acción a través de un circuito de cerrado de televisión.

Pero será en la Sierra de Lobos y la Sierra de Guanajuato donde se concentrarán la mayor parte de los tramos. Estos estarán situados a mucha altitud y ofrecen además unas vistas espectaculares en las que se mezclan picos montañosos y amplios valles. Sin embargo la altitud también tiene su lado negativo, y es que los motores no rinden bien ante la falta de oxígeno, y pierden un 20 por cien de su potencia. La superficie del piso aquí suele ser seca y arenosa, pero puede haber rocas, así que los pilotos deberán saber combinar la velocidad con la precaución.

Al igual que Guanajuato, Leon albergará un tramo urbano cerca del parque de asistencia que será cubierto. El Circuito de Leon vuelve a formar parte del itinerario aunque ahora los tramos se disputarán por la noche, para atraer a los aficionados que no han podido ver la acción de día.

Nuevo para el 2011

El tramo de Guanajuato se disputará inmediatamente después de la ceremonia inaugural de salida del jueves por la noche. La acción en el Circuito de Leon se llevará a cabo de noche para todos aquellos aficionados que, por motivos de trabajo, no hayan podido ver la carrera durante el día.

Inscritos

1 - Sébastien LOEB - Daniel ELENA - Citroën DS3 WRC
2 - Sébastien OGIER - Julien INGRASSIA - Citroën DS3 WRC
3 - Mikko HIRVONEN - Jarmo LEHTINEN - Fiesta RS WRC
4 - Jari-Matti LATVALA - Miikka ANTTILA - Ford Fiesta RS WRC
5 - Henning SOLBERG - Ilka MINOR - Ford Fiesta RS WRC
6 - Mads ØSTBERG - Jonas ANDERSSON - Ford Fiesta RS WRC
7 - Federico VILLAGRA - Jorge PÉREZ COMPANC - Ford Fiesta RS WRC
9 - Dennis KUIPERS - Fréderic MICLOTTE - Ford Fiesta RS WRC
11 - Petter SOLBERG - Chris PATTERSON - Citroën DS3 WRC
15 - Matthew WILSON - Scott MARTIN - Ford Ford Fiesta RS WRC
21 - Martin PROKOP - Jan TOMANEK - Ford Fiesta S2000
22 - Ott TANAK - Kuldar SIKK - Ford Fiesta S2000
23 - Nasser AL-ATTIYAH - Giovanni BERNACCHINI - Ford Fiesta S2000
25 - Juha HÄNNINEN - Mikko MARKKULA - Škoda Fabia S2000
26 - Karl KRUUDA - Martin JÄRVEOJA - Škoda Fabia S2000
43 - Ken BLOCK - Alex GELSOMINO - Ford Fiesta RS WRC
52 - Benito GUERRA - Dani CUÉ - Mitsubishi Lancer Evo X
53 - Rodrigo SALGADO - Diodoro SALGADO - Mitsubishi Lancer Evo IX
54 - Francisco NAME - Armando ZAPATA - Mitsubishi Lancer Evo IX
55 - Michel JOURDAIN - Mauricio PIMENTEL - Mitsubishi Lancer Evo IX
56 - Juan Carlos SARMIENTO - Elizabeth TEJADA - Peugeot 206 XS
57 - Luis ORDUÑA - Alejandro DOMINGUEZ VILLEGAS - Peugeot 206 XS
58 - Guillermo FONSECA - Alonso LÓPEZ - Peugeot 206 XS
59 - Marcelino SEGURA - José PALACIOS - Peugeot 206 XS

Itinerario

Jueves 3 Marzo
SS1 Guanajuato Street Stage - 1,05 km - 20.06 (03.06)

Viernes 4 Marzo
SS2 Alfaro 1 - 26,01 km - 08.43 (15.43)
SS3 Ortega 1 - 23,83 km - 10.16 (17.16)
SS4 El Cubilete 1 - 18,87 km - 11.04 (18.04)
SS5 Leon Street Stage - 1,33 km - 12.12 (19.12)

SS6 Alfaro 2 - 26,01 km - 13.47 (20.47)
SS7 Ortega 2 - 23,83 km - 15.20 (22.20)
SS8 El Cubilete 2 - 18,87 km - 16.08 (23.08)

SS9 Super Special 1 - 2,21 km - 19.45 (02.45)
SS10 Super Special 2 - 2,21 km - 19.50 (02.50)

Sábado 5 Marzo
SS11 Ibarrilla 1 - 29,90 km - 08.54 (15.54)
SS12 Duarte 1 - 23,27 km - 10.17 (17.17)
SS13 Derramadero 1 - 23,28 km - 11.08 (18.08)
SS14 Leon Street Stage - 1,33 km - 12.11 (19.11)

SS15 Ibarrilla 2 - 29,90 km - 13.57 (20.57)
SS16 Duarte 2 - 23,27 km - 15.20 (22.20)
SS17 Derramadero 2 - 23,28 km - 16.11 (23.11)

SS18 Super Special 3 - 2,21 km - 19.43 (02.43)
SS19 Super Special 4 - 2,21 km - 19.48 (02.48)

Domingo 6 Marzo
SS20 Guanajuatito - 29,13 km - 08.28 (15.28)
SS21 Comanjilla - 24,59 km - 09.51 (16.51)
SS22 Guanajuato Power Stage - 08,28 km - 11.06 (18.06)

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El rallye

Después del emocionante principio de temporada en el WRC 2011 en Suecia a principios de este mes, el circo viaja ahora hacia México para la segunda carrera de las 13 totales, un tour a nivel mundial.

La prueba, que mayoritariamente se disputa sobre tramos de tierra resbaladizos con temperaturas altas y a gran altitud, no puede ser más distinta de la primera de la temporada en los bosques cubiertos de nieve y hielo.
Con su base en la ciudad mexicana de León, capital de la fábrica de calzado del país y sede de la FIFA World Cup en 1970 y 1986, el Rallye Guanajuato México se unió al WRC en 2004.

Conocido por su ruta compacta - no hay ningún tramo que esté más lejos de 44 kilómetros de la sede- el rallye comienza con la espectacular ceremonia inaugural en la ciudad de Guanajuato, proclamada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, que atrae cada año a millones de espectadores. A parte, Guanajuato será el escenario de la primera especial que tendrá lugar en los túneles y las calles de adoquines bordeadas por muros.

A pesar de ser una prueba sobre tierra, cuenta también con seis tramos de asfalto, aunque con distancias cortas. Además de la especial de 1.33 kilómetros cerca del Parque de Asistencia cubierto en León, la ciudad acogerá dos Súper Especiales el viernes y sábado por la tarde. Previamente en el itinerario de la mañana, los tramos también tendrán lugar durante la noche para permitir que puedan verlo más aficionados.

Pero gran parte de la acción se concentrará en las montañas de Sierra de Lobos y Sierra de Guanajuato. Los tramos cambian de nombre pero su superficie de pequeñas piedras será un reto para los pilotos que salgan de los primeros en el orden de salida y tengan que limpiar la pista para los de detrás. Para añadir aún más dificultad, los tramos contarán con numerosos baches y pasos de río en algunas secciones, que pondrán las cosas difíciles a la mecánica.
Sin embargo, esto no es nada en comparación con las altitudes altas. En algunos tramos, donde se llegará a los 2.700 metros de altitud, los motores contarán con poco oxígeno y su potencia se reducirá un 20 %. Con menos aire en la atmósfera, los frenos y motores pueden sobrecalentarse y los sistemas de refrigeración deberán trabajar al límite en el ambiente de temperaturas altas.

En total, los equipos afrontarán 22 tramos con una distancia competitiva de 364.87 kilómetros. El itinerario del viernes y sábado es muy similar, con dos bucles de tres especiales de tierra y tres sprint sobre asfalto. El sábado es el día más largo del rallye con 158.65 kilómetros de competición.

El domingo cuenta con tan sólo tres tramos, entre ellos el Guanajuato Power Stage, una carrera de 8.28 km que se transmitirá en directo por televisión.

Hasta ahora se han inscrito 25 participantes en la prueba donde estrenará temporada el Campeonato del Mundo de Rallyes Súper 2000.

¿Quién ganará?

Sebastien Loeb, al mando de su DS3 WRC de Citroën Total, es el favorito después de haber ganado en las últimas cuatro ocasiones. Entusiasta de los tramos rápidos, el defensor del título del mundo será el sexto en el orden de salida del primer día. Esto significa que los pilotos que salgan delante le limpiarán la superficie del tramo.

Mikko Hirvonen empezará la prueba con una ventaja de siete puntos en la clasificación de pilotos después de su victoria en Suecia. Al piloto de Ford no le favorecerá en nada ser el primero en salir, pero tiene experiencia y la ventaja de haber realizado con anterioridad unos test en condiciones similares. Mientras que los test de Citroën en España la semana pasada se realizaron en condiciones de humedad y lluvia, Ford hizo el último día de pruebas en condiciones estables, por lo que ahora Hirvonen podría disputar la carrera con más números para la victoria.

Su compañero en Ford Abu Dhabi, Jari-Matti Latvala, también realizó los test, pero tuvo que suspenderlos después de sufrir un accidente. El finlandés, tercero en Suecia, estaba conduciendo ya de noche y con poca visibilidad debido a la niebla, y ya casi al final del tramo perdió el control de su Ford Fiesta RS WRC y volcó. Por suerte ni él ni su copiloto Mikka Anttila sufrieron daños y Latvalá se ha recuperado del incidente.

Sebastien Ogier debutó en el WRC con el Rallye de México en 2008. Hasta entonces Ogier participaba en el Campeonato del Mundo de Rallyes Júnior. A pesar de la falta de experiencia a nivel mundial y desconocimiento de los tramos mexicanos, el francés ganó en la categoría de pilotos jóvenes y sumó un punto en el campeonato. La tierra es la superficie favorita de Ogier, por lo que se espera que su actuación sea espectacular.

Petter Solberg también irá al volante de un Citroën DS3 en México. Ex ganador del rallye, el noruego esperará continuar el ritmo con el que empezó la temporada en Suecia. Solberg realizó algunos test de tierra en Francia a principios de esta semana, aunque no son suficientes. Esta será la primera vez que su equipo estará nominado para sumar puntos de marca en el campeonato.

En esta ocasión, gran parte del interés se centrará en Mads Otsberg. El héroe del Rallye de Suecia, después de clasificarse segundo, competirá en el Rallye de México por primera vez y llegará allí después de disputar el Rallye Finnskog del Campeonato noruego, este fin de semana. Se trata de la preparación ideal para el piloto, que demostró en Suecia que era lo suficientemente listo como para saber que el entrenamiento es prioritario para repetir sus resultados en la primera carrera.

Se espera que sus compañeros en M-Sport Stobart Ford, el británico Matthew Wilson y el noruego Henning Solberg, que ya han participado en México en anteriores ocasiones, se clasifiquen entre las primeras posiciones. Para ambos pilotos en Suecia las cosas fueron complicadas y esperarán compensarlo en México.

Hay dos pilotos que disputarán su primera prueba en la temporada 2011: Federico Villagra y Evgeny Novikov. Villagra, Campeón argentino en varias ocasiones, irá al volante del Fiesta de Muchi’s Ford World Rally Team y tiene experiencia en los tramos de México.

No se puede decir lo mismo del ruso Novikov, que empezará su campaña de seis pruebas con el Fiesta de M-Sport y hasta ahora no ha competido nunca en México. Después de un año fuera del WRC, el regreso de Novikov es muy bien recibido para los que apuntan que será la futura estrella. El piloto de 20 años no probará el Fiesta hasta el Shakedown pero cuenta con la experiencia de su copiloto Stephane Prevot.

Los otros Fiesta que competirán en México son el americano Ken Block y el holandés Dennis Kuipers, otro novato en estas tierras. Kuipers empezará la prueba en lo más alto después de sumar puntos para su equipo FERM Powertools, que debutó en Suecia. Por su lado, Block pilotó por primera vez un World Rally Car en México en 2010 e impresionó. Lo disputó con la antigua generación del Focus WRC y el crac de Monster World Rally Team comenta que prefiere el nuevo Fiesta.

Lo que pasó en 2010

Sebastien Loeb lo ganó por cuarta vez y regresó a casa con un podio completo de Citroëns C4. Petter Solberg sacó partido de su posición en el orden de salida aunque prontó le superó Loeb. Solberg se clasificó segundo después de una pelea con Sebastien Ogier el último día. Dani Sordo, con el segundo Citroën oficial, se quedó fuera de competición cuando se le rompió la dirección. Esto dejó un poco de aire para el equipo Ford. Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala se clasificaron cuarto y quinto respectivamente, aunque lejos del ritmo deseado. Ken Block era décimo de la general antes de romper las suspensiones. Kimi Raikkonen volcó y abandonó, este año el Rallye de México no forma parte de su calendario de 10 carreras. La categoría Súper 2000 empezó con una victoria inaugural de Xevi Pons con un Ford Fiesta S2000.

¿Sabías que...?

Cuando México no entró en el calendario 2009 del WRC, los organizadores de la prueba acogieron el Rallye of Nations. Ganó Manfred Stohl mientras destacaban los pilotos españoles Xevi Pons y Dani Sola.

Neumáticos

Michelin tendrá a punto los neumáticos Latitude Cross H de tierra para la primera prueba sobre esta superficie de la temporada. La marca china DMACK ofrecerá sus cubieras DMG G2. Los pilotos tendrán un total de 30 neumáticos durante la prueba y 6 más para el Shakedown. Los otros equipos tendrán 20 neumáticos y 5 para el shakedown.

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Sebastien Ogier ha sido el más rápido en el shakedown

El piloto de Citroën ha marcado un crono de 2 minutos 51.7 segundos en los 5.13 kilómetros del tramo San Juan de Otates, con un tiempo soleado.

Petter Solberg se ha clasificado segundo con un Citroën DS3 WRC similar, 2 décimas de segundo más lento que Ogier, a pesar de haberse retrasado por un problema en la dirección. Sebastien Loeb, ganador del Rallye de México en las últimas cuatro ocasiones, se ha clasificado tercero con otro DS3.

“Por ahora estamos contentos”, comenta el mánager de Citroën, Sven Smeets. “Antes del rallye hicimos test en España pero aquí las condiciones son más concretas, por la altitud y los tramos en general”.

El director del equipo de Petter Solberg, Ken Rees, comenta que es demasiado pronto para decir qué es lo que ha causado el problema en la dirección, aunque le informaron de un impacto frontal.

A pesar de que sus pilotos se han clasificado detrás de los Citroën, el director de Ford, Malcolm Wilson, comenta que está satisfecho del resultado de sus coches en el shakedown.

“Comparado con lo que nos pasó el año pasado, esto es muy prometedor”, afirma Wilson. “En el shakedown del 2010 sufrimos muchos daños, hoy los pilotos se han esforzado en el tramo”.

El piloto holandés Dennis Kuipers ha tenido problemas cuando ha roto el radiador de su Fiesta RS WRC.

El shakedown estaba programado de las 08:00 hasta las 12:00 horas pero se ha retrasado 57 minutos porque los organizadores han llevado a grupos de espectadores que estaban en dos curvas hacia zonas más seguras.

“Había demasiados espectadores en dos curvas y Jacek Bartos (delegado de seguridad de la FIA) ha comentado que debían trasladarse a otro lugar para continuar con el test”, explica el director del rallye Patrick Suberville. “Naturalmente nosotros hemos pensado lo mismo y hemos ayudado a llevarlos a otro lugar. Normalmente asisten muchos espectadores en el shakedown, pero acostumbran a verlo desde el principio o el final del tramo. Esta vez estaban en otros lugares”.

Los tiempos de los principales pilotos del WRC, son los siguientes:

1. OGIER. Citroën DS3 WRC. 2:51.7
2. P. SOLBERG. Citroën DS3 WRC. 2:51.9
3. LOEB. Citroën DS3 WRC. 2:52.9
4. LATVALA. Ford Fiesta RS WRC. 2:53.3
5. OSTBERG. Ford Fiesta RS WRC. 2:55.3
6. WILSON. Ford Fiesta RS WRC. 2:55.5
7. HIRVONEN. Ford Fiesta RS WRC. 2:55.9
8. VILLAGRA. Ford Fiesta RS WRC. 2:56.4
9. NOVIKOV. Ford Fiesta RS WRC. 2:56.5
10. H. SOLBERG. Ford Fiesta RS WRC. 2:57.7
11. BLOCK. Ford Fiesta RS WRC. 3:00.4

[Sissi]

SOLBERG MANDA

El noruego Petter Solberg demostró el nuevo Citroen está en forma y dominó la primera tanda Super Espcial del Rally de Méjico, segundo compromiso del mundial de Rallies.

El tramo dominado por el auto semi oficial de la escudería francesa era corto, de algo más de un kilómetro que pretende dar algo de espectáculo a los habitantes de Guadalajara y Solberg ganó la etapa dejando a dos décimas de la punta a Sebastián Loeb y cinco sobre Sebastian Ogier.

La cuarta colocación quedó para el Ford del finlandés Jari – Mati Latvala que fue 1,2 segundos mas lento que el noruego de Citroen al igual que su compañero de equipo y líder del torneo, Mikko Hirvonen, que quedó a más de un segundo y medio.

El piloto argentino, Federico Villagra, realizó una muy buena actividad en tierras mejicanas y con su Ford se colocó en la sexta posición a más de dos segundos de Solberg.

1. Petter Solberg (NOR/Citroen) 53.2
2. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) a 0.2
3. Sebastien Ogier (FRA/Citroen) a 0.5
4. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) a 1.2
5. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) a 1.6
6. Federico Villagra (ARG/Ford) a 2.3
7. Matthew Wilson (GBR/Ford) a 2.7
8.Evgeny Novikov (RUS/Ford) a 2.7
9. Mads Ostberg (NOR/Ford) a 2.8
10. Nasser Al-Attiyah (QAT/Ford) a 3.5

[Sissi]

A Ken Block no le arrancó el auto anoche en la rampa de largada. Problema eléctrico. Se reenganchó hoy con 10 min. de penalización.

[Sissi]

1 er día

Ayer fue un buen dia para Citroën, un Ogier muy inspirado que quedaba primero en la clasificación pero con un problema a resolver.
Al dirigirse al parque de asistencia al mediodia, Ogier se equivocó y giró hacia la izquierda en lugar de a la derecha lo que hizo que se salteara el area de reagrupamiento. Parece una tonteria pero podría haber sido motivo hasta de exclusión. Al final no pasó nada. Los comisarios deportivos decidieron no imponerle ninguna sanciòn, lo que obviamente produjo gran disconformidad de parte de la gente de Ford. ¿Qué pasó? ¿Por qué no se lo sancionó? Se adujo que la señalización para el reagrupamiento no era del todo clara. De todos modos ¿eso no está impreso en el road-book:shock: ?. Yo creo que probablemente fue que el primer dia dejó fuera 10 autos. Solo 15 terminaron la etapa, y probablemente alguien creyó que penalizar al puntero iba en contra del espectáculo… no se…

asi quedaron ayer
01-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3 1h.27m.22s.3/10 99.059 km/h.
02-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 2s.3/10
03-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 1m.22s.2/10
04 Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 2m.53s.6/10
05-Novikov-Prevot-Ford Fiesta-a 3m.04s.
06-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 3m.16s.5/10
07-Kuipers-Miclotte-Ford Fiesta-a 5m.06s.8/10
08-Al Attiyah-Bernacchini-Ford Fiesta-a 5m.15s.2/10
09-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 5m.42s.2/10
10-Prokop-Tomanek-Ford Fiesta-a 6m.07s.8/10
11-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 6m.22s.
12-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 7m.23s.4/10
13-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3-a 7m.36s.
14-Salgado-Salgado-Mitsubishi Evo IX-a 12m.42s.


Lo de hoy lo posteo esta noche (de Argentina), por ahora Petter viene recuperándose a mil....

[Sissi]

2º dia

Dije que lo posteaba ayer, pero bueno... el dia que a FOX sports se le de por pasar los rallys a horarios razonables (van dos noches a las 2 de la mañana) yo postearé a horarios razonables....

¿Qué pasó ayer?
Ayer Citroën lideró todo el día, Loeb, Ogier y Solberg fueron alternándose como ganadores de tramos. Esto les permitió a los dos franceses alternarse también en la punta, que al final, y tras un par de penalizaciones quedó para Ogier.
Solberg por su parte, que venia muy retrasado pudo ascender hasta el 7º puesto, y podría haber quedado mas adelante aun si no hubiera tenido un problema con los frenos a última hora, además del trompo que lo retrasó en el tramo 17.
Un tramo 17 que fue el primero para Ford. Si bien venían entre los primeros puestos recién consiguieron ganar un parcial con Jari- Matti Latvala en este tramo 17.
Las superespeciales de la noche en la ciudad de León quedaron para el campeón del mundo que se acercó así a su compañero de equipo, pero no lo sobrepasó, por lo cual a Ogier el tocó hoy abrir el camino.

[Sissi]

Abandonó Ogier!!!

En el primer tramo del día se la puso (evidentemente venía apuradito para que no lo alcance Loeb) y se queda con las manos vacías!

Que pobre lo del WRC, un tipo a más de 2'30" de la punta va a hacer podio y el 4° alrededor de 7' atrás (y Loeb viene ganando con 50" de penalización, sino la diferencia la segundo sería 2'47").

Ahora todos pasean hasta llegar al Power Stage:

1) Loeb 3:33:13,3
2) Hirvonen +1:37,8
3) Latvala +2:33,4
4) Solberg, P. +7:04,5
5) Ostberg +8:28,5
6) Solberg, H. +9:24,0
7) Block +43:38,8
Villagra +45:42,6

El texto es de un compañero de otro foro, pero adhiero totalmente... solo me queda añadir: LOEB ME TIENE HARTA!!!!!!!!!!!!!!!...

[Sissi]

de la página oficial del WRC

Sebastien Loeb ha ganado el Rallye Guanajuato México por quinta vez.

La estrella de Citroën Total ha empezado el último día de rallye a 10.5 s por detrás de su compañero de equipo Sebastien Ogier.

Pero cuando Ogier ha tenido un accidente en el TC20, Loeb y su copiloto Daniel Elena se han posicionado primeros y han podido mantener su ventaja hasta el final.

Aunque se han beneficiado del abandono de Ogier, su victoria llega tras una intensa lucha contra una penalización de 50 segundos al llegar tarde en el TC15 después de un problema con la caja de cambios.

La victoria es la primera para el nuevo DS3 WRC de Citroën y la número 63 de Loeb y Elena en el WRC en lo que es su rallye número 140.

Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen son segundos con su Ford Fiesta RS WRC y sus compañeros Latvala y Mikka Anttila terceros.

Nasser Al-Attiyah y Giovanni Bernacchini han ganado la categoría Súper 2000 del WRC con su Fiesta del equipo Barwa World Rally Team.

[Sissi]

Nasser Al-Attiyah ha sido excluido del Rally México 2011 según la web oficial del WRC tras haber ganado en la categoría SWRC con un Ford Fiesta S2000.
El motivo de la exclusión ha sido debido a una irregularidad en una válvula.


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Clasificación General

01-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 3h.53m.17s. 94.278 km/h.
02-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 1m.38s.4/10
03-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 2m.23s.9/10
04-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3-a 7m.18s.4/10
05-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 8m.43s.5/10
06-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 9m.50s.
07-Al Attiyah-Bernacchini-Ford Fiesta-a 13m.21s.5/10
08-Prokop-Tomanek-Ford Fiesta-a 13m.35s.
09-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 14m.48s.7/10
10-Villagra-P.Companc-Ford Fiesta-a 48m.17s.2/10
11-Guerra-Cue-Mitsubishi Evo X-a 1h.01m.57s.6/10
12-Block-Gelsomino-Ford Fiesta-a 1h.04m.04s.7/10

Campeonato Mundial de Pilotos

01-Mikko Hirvonen 46 puntos
02-Sebastien Loeb 37
03-Jari Matti Latvala 31
04-Mads Ostberg 28
05-Petter Solberg 23
06-Sebastien Ogier 15
07-Henning Solberg 8
08-P.G.Andersson y Nasser Al Attiyah 6
10-Kimi Rikkonen y Martin Prokop 4
12-Matthew Wilson 2
13-Kalid Al Qassimi y Federico Villagra 1

Campeonato Mundial de Constructores

01-Ford WRT 73 puntos
02-Citroen Racing 47
03-Stobart Ford 36
04-Solberg WRT 12
05-Ice One Racing 8
06-Abu Dhabi Team y Munchis Ford WRT 6
08-Ferm Power WRT 4