Rally de Argentina - WRC (26/29 de mayo)

[Sissi]

Ante todo aclarar que no voy a ver NADA. Penesaba viajar, pero no se dio. Cosas del laburo.
Páginal Oficial: http://201.216.217.213/rallyargentina/

Incriptos
1) Loeb
2) Ogier
3) Hirvonen
4) Latvala
5) Wilson
6) Ostberg
7) Villagra
8 ) Solberg, P.
9) Oliveira
10) Van Merksteijn
11) Solberg, H.
12) Block

[Sissi]

Itinerario
1) Jue 26| 15:05 - SS Carlos Paz [3,02km]
2) Vie 27| 9:36 - El Mirador / San Lorenzo [18,23km]
3) Vie 27| 10:08 - Mina Clavero / Guilio Cesare [22,67km]
4) Vie 27| 11:01 - El Cóndor / Cuesta Blanca [37,32km]
5) Vie 27| 15:17 - El Mirador / San Lorenzo [18,23km]
6) Vie 27| 15:49 - Mina Clavero / Guilio Cesare [22,67km]
7) Vie 27| 16:42 - El Cóndor / Cuesta Blanca [37,32km]

8 ) Sab 28| 8:13 - Las Jarrillas / Falda del Cármen [21,57km]
9) Sab 28| 9:46 - Las Bajadas / Villa del Dique [16,57km]
10) Sab 28| 10:32 - Amboy / Santa Mónica [20,33km]
11) Sab 28| 11:13 - Santa Rosa / San Agustín [21,36km]
12) Sab 28| 14:08 - Las Jarrillas / Falda del Cármen [21,57km]
13) Sab 28| 15:41 - Las Bajadas / Villa del Dique [16,57km]
14) Sab 28| 16:27 - Amboy / Santa Mónica [20,33km]
15) Sab 28| 17:08 - Santa Rosa / San Agustín [21,36km]

16) Dom 29| 8:09 - Ascochinga / Agua de Oro [48,21km]
17) Dom 29| 10:27 - Cabalango / Villa García [3,90km]
18) Dom 29| 11:38 - SS Carlos Paz [3,02km]
19) Dom 29| 12:10 - Cabalango / Villa García [3,90km]

todo hora local.... (por una vez en la vida coincide con mi reloj)

[Sissi]

un par de fotos del road show de Citroên en la 9 de julio (solo las pongo porque las saqué yo)

[clouseau]

Vaya lista de inscritos, esto empieza a parecerse a una fórmula de promoción , y encima corriendo con Ford Fiesta y Citroën DS3, y luego se extrañan por que está de capa caida.

Salu2.
Pedro.

[Sissi]

Vaya lista de inscritos, esto empieza a parecerse a una fórmula de promoción , y encima corriendo con Ford Fiesta y Citroën DS3, y luego se extrañan por que está de capa caida.

Salu2.
Pedro.

yo tengo esperanzas de que con el tiempo mejore, para el año que viene Mini va a hacer temporada completa y se agrega VW.... si encima se retira Loeb va a ser un incentivo también para pelearla....
hoy por hoy entiendo la postura de algunos equipos, con tan poco incentivo venir a correr a Sudamérica es caro, en Europa las cosas son un poquito mejor....

eso si, WRC eran los otros, estos son autitos....

[clouseau]

Yo esperanzas tengo pocas, porque parece que a Jean Todt se le ha olvidado lo qué es un rally.

Dónde están los coches de rally que te dejaban con la boca abierta, dónde los tramos nocturnos, donde la competencia entre marcas...

En fin a ver si alguien pone algo para que esto mejore, porque si no este campeonato no da para mucho.

Salu2.
Pedro.

[Sissi]

Rally Argentina 2011: A 1 día de la acción!

Ya se palpita el inicio de la 31ra. edición del Rally Argentina 2011, la sexta fecha del Campeonato del Mundo de Rally organizada por el Automóvil Club Argentino. Este jueves a partir de las 15:00, el circuito del Parque Temático, ubicado en la ciudad de Villa Carlos Paz, será el encargado de albergar el Súper Especial que dará comienzo a la carrera y donde se podrán ver por primera vez en acción a los nuevos autos del WRC.

Para acceder al Súper Especial, el público que llegue desde la ciudad de Córdoba deberá tomar por Autopista Córdoba-Carlos Paz hasta el acceso a la variante Costa Azul y desde allí hasta el acceso principal al estacionamiento vehicular del predio, ubicado a pocos metros de la autopista. Vale destacar que el estacionamiento será gratuito para todo el público y se recomienda llegar con anticipación de dos a tres horas.
Este Súper Especial no sólo será el encargado de inaugurar la 31ra. edición del Rally Argentina, sino también de marcar la vuelta de los WRC a la provincia de Córdoba. Es un trazado con sectores veloces, entrelazados con saltos y curvas cerradas será la primera prueba de fuego de los pilotos. Estas características del circuito hacen que sea uno de los tramos más entretenidos para que el público pueda disfrutar de un gran espectáculo en familia.

Recordamos que las entradas siguen a la venta a un valor de $40 por día (menores de diez años no pagan). Las mismas se podrán adquirir vía internet, en el portal www.autoentrada.com; en los locales de Autoentrada ubicados en Patio Olmos, Nuevocentro Shopping, Córdoba Shopping y Paseo Rivera; en el Teatro Bar dela ciudad de Villa Carlos Paz y en las mismas boleterías del circuito, las cuales estarán habilitadas los días jueves 26 y domingo 29.

Continúa el reconocimiento de tramos
Los participantes completarán hoy el último día de reconocimiento de rutas, buscando ajustar las notas de carrera. Mientras tanto, los equipos continúan trabajando en el Parque de Servicio ubicado en Villa Carlos Paz para buscar la mejor puesta a punto de sus autos pensando en la actividad que tendrán mañana, la cual incluirá, por la mañana al Shakedown y luego, en horas de la tarde, el inicio de la competencia en el Súper Especial.

por las dudas de que haya alguien que vaya....

[clouseau]

Bueno,

Para homenajear al mejor piloto argentino de rallyes, al que el corazón la fallo hace 10 años.



Salu2.
Pedro.

[peska]

Bueno,

Para homenajear al mejor piloto argentino de rallyes, al que el corazón la fallo hace 10 años.



Salu2.
Pedro.

Iba a decir que yo del que me acordaba era de Gustavo Trelles... pero resulta que era uruguayo. No se por qué, pero tenía metido en la cabeza que era argentino.

[Sissi]

Recalde acá es recontraídolo...

les dejo otro que yo creo que también se lo merece..

[Sissi]

para los latinoamericanos, los que lo ven por FOX Sports, estos son los horarios:

Jueves 17:00 hs: Programa Especial con la actividad en Córdoba

Viernes 22:00 hs: Programa Especial 1ra Etapa y a la 01 hs del Sábado, Highlights con lo mejor del Día 1.

Sábado 13:00 hs: Programa Especial 2da Etapa y a la 01 hs del domingo, Highlights con lo mejor del Día 2.

Domingo 11:30 a 13:00 hs Transmisión en vivo Power Stage y a la 01 hs del Lunes, Highlights con lo mejor del Día 3

Con Fernando Tornello @f1tornello y Mauricio Gallardo @damonf1 desde Buenos Aires y Pablo Schillaci desde Córdoba @pabloschillaci.

es todo hora argentina.... saquen cuentas....

[Sissi]

El Rally de Argentina 2011 tendrá 19 pruebas especiales, entre las que se destacan los dos paso por el Super Especial de Carlos Paz y el Power Stage que marcará el cierre de la competencia.

La prueba se pondrá en marcha el jueves con la disputa del Súper Especial en Carlos Paz “Parque Temático” de 3.02 kilómetros.

El viernes se disputarán 6 tramos, 3 con repetición y entre ambas jornadas completarán 157,65 km. de carrera.

El sábado las tripulaciones afrontarán 8 tramos, 4 con repetición y un total de 169 km. contra reloj.

Finalmente, el día domingo se cerrará con 4 tramos, incluyendo el tramo de Ascochinga – Agua de Oro, el primer paso por Cabalango – Villa García, la segunda pasada al Súper Especial de Carlos Paz y el cierre con otro paso por Cabalango – Villa García el cual será escenario de la Power Stage, el tramo especial que entrega puntos extras a los 3 primeros.

El último día de actividad comprenderá poco más de 59 km de velocidad.

Detalles del recorrido, con horarios de paso y cierre de Tramos

Jueves 26 de mayo
SS1 Carlos Paz – 3.02 km. 1er auto – 15:05 hs.

Viernes 27 de mayo
PE2 El Mirador/San Lorenzo I – 18.23 km – 1er auto 9:36 hs – Cierre: 5:30 hs
PE3 Mina Clavero/Giulio Césare I – 22.67 km – 1er auto 10:08 hs – Cierre: 6:00 hs
PE4 El Condor/Copina I – 37.32 km – 1er auto 11.01 hs – Cierre 7:00 hs
PE5 El Mirador/San Lorenzo II – 18.23 km – 1er auto 15:17 hs – Cierre: 11:00 hs
PE6 Mina Clavero/Giulio Césare II – 22.67 km – 1er auto 15:49 hs – Cierre: 11:30 hs
PE7 El Condor/Copina II – 37.32 km – 1er auto 16.42 hs – Cierre 12:15 hs

Sábado 28 de mayo
PE8 Las Jarillas/Falda del Carmen I – 21.57 km – 1er auto 8:13 hs – Cierre: 4:00 hs
PE9 Las Bajadas/Villa del Dique I – 16.57 KM – 1er auto 9:46 hs – Cierre: 5:30 hs
PE10 Amboy/Santa Mónica I – 20.33 km – 1er auto 10:32 hs – Cierre: 6:30 hs
PE11 Santa Rosa/San Agustín I – 21.36 km – 1er auto 11:13 hs – Cierre: 7:00 hs
PE12 Las Jarillas/Falda del Carmen II – 21.57 km – 1er auto 14:08 hs – Cierre: 9:45 hs
PE13 Las Bajadas/Villa del Dique II – 16.57 KM – 1er auto 15:41 hs – Cierre: 11:15 hs
PE14 Amboy/Santa Mónica II – 20.33 km – 1er auto 16:27 hs – Cierre: 12:00 hs
PE15 Santa Rosa/San Agustín II – 21.36 km – 1er auto 17:08 hs – Cierre: 12:45 hs

Domingo 29 de mayo
PE16 Ascochinga/Agua de Oro – 48.21 km – 1er auto 8.09 hs – Cierre: 4:00 hs
PE17 Cabalango/Villa García – 3.90 km – 1er auto 10:27 hs – Cierre: 6:30 hs
PE18 SS Carlos Paz – 3.02 km – 1er auto 11:38 hs
PE19 Power Stage Cabalango/Villa García – 3.90 km – 1er auto 12:10 hs – Cierre 6:30 hs

Detalles de los tramos:

* Súper Especial Carlos Paz PE1 Jueves y PE18 Domingo: El circuito es de 1.600 metros y en cada pasada se lo recorrerá en dos oportunidades. Con la modalidad de circuito espejo, es transitado por dos competidores al mismo tiempo.

* El Mirador/San Lorenzo PE2 y PE5 Viernes: El tramo inicia con secciones muy rápidas, con pocas piedras y buen grip. Sobre el final se transforma en un corredor sumamente sinuoso y técnico.

* Mina Clavero/Giulio Césare PE3 y P36 Viernes: Caminos trabados y siempre en ascenso. Tiene muchos retomes donde la tracción de los WRC se exige al máximo. La trepada del Puente Cura, a 3.6 km de la largada es uno de los clásicos del tramo.

* El Condor/Cuesta Blanca PE4 y PE7 Viernes: El tramo contiene la zona de los puentes colgantes. Posse secciones muy rápidas, con buenos caminos. Se amplió en 13.93 km y además se le agregó una sección de asfalto.

* Las Jarillas/Faldas del Carmen PE8 y PE12 Sábado: Es un nuevo tramo, los primeros 9 km de ripio y los 1.8 km de asfalto son totalmente desconocidos. Luego se completan con 10.67 km hoy de asfalto pero que en 1989 se corrió como caminos de ripio.

* Las Bajadas/Villa del Dique PE9 y PE13 Sábado: Con pisos por momentos arenoso, el tramo tiene muchos vados y si bien es trabado, igualmente hay sectores donde se transita muy rápido.

* Amboy/Santa Mónica PE10 y PE14 Sábado: Otro de los clásicos y que convoca mucho público en cada una de las ediciones.

* Santa Rosa/San Agustín PE11 y PE15 Sábado: Aquí se encuentra uno de los vados más espectaculares del rally. El tramo es muy rápido en el inicio y también en el final del mismo. En el medio cuenta con muchos sectores llamativos.

* Ascochinga/Agua de Oro PE16 Domingo: El tramo clásico del Valle de Punilla y del departamento Colón. Habitualmente se corre desdoblada pero para la edición 2011 se unió y conformará la prueba más extensa del Rally. Será uno de los grandes atractivos en el último día de competencia.

* Cabalango/Villa García PE17 y Power Stage: Este tramo será el que cierre el Rally además de la primera pasada en la SS17, también alojará la Power Stage, que se televisará en vivo por Fox Sports. Un gran vado y un espectacular salto, algunos de los atractivos de la prueba.

(todo esto de la página de Mauricio "Damon" Gallardo)

[Sissi]

Historia del ganadores Rally de Argentina por el Mundial FIA

1980: Rohrl, Walter Fiat 131 Abarth 95.53 km/h
1981: Frequelin, Guy Talbot Sunbeam 92.66 km/h
1983: Mikkola, Hannu Audi quattro A2 121.60 km/h
1984: Blomqvist, Stig Audi quattro A2 89.82 km/h
1985: Salonen, Timo Peugeot 205 Turbo 16 94.95 km/h
1986: Biasion, Massimo Lancia Delta S4 89.87 km/h
1987: Biasion, Massimo Lancia Delta HF 4WD 83.15 km/h
1988: Recalde, Jorge Lancia Delta Integrale 82.34 km/h
1989: Ericsson, Mikael Lancia Delta Integrale 84.31 km/h
1990: Biasion, Massimo Lancia Delta HF Integrale 16v 87.41 km/h
1991: Sainz, Carlos Toyota Celica GT-4 (ST165) 89.24 km/h
1992: Auriol, Didier Lancia Delta HF Integrale 95.61 km/h
1993: Kankkunen, Juha Toyota Celica Turbo 4WD 91.51 km/h
1994: Auriol, Didier Toyota Celica Turbo 4WD 96.48 km/h
1996: Makinen, Tommi Mitsubishi Lancer Evo III 88.81 km/h
1997: Makinen, Tommi Mitsubishi Lancer Evo IV 90.93 km/h
1998: Makinen, Tommi Mitsubishi Lancer Evo V 91.70 km/h
1999: Kankkunen, Juha Subaru Impreza WRC99 92.51 km/h
2000: Burns, Richard Subaru Impreza WRC2000 88.56 km/h
2001: McRae, Colin Ford Focus RS WRC 01 90.45 km/h
2002: Sainz, Carlos Ford Focus RS WRC 02 86.65 km/h
2003: Gronholm, Marcus Peugeot 206WRC (2002) 89.34 km/h
2004: Sainz, Carlos Citroen Xsara WRC 87.23 km/h
2005: Loeb, Sebastien Citroen Xsara WRC 86.79 km/h
2006: Loeb, Sebastien Citroen Xsara WRC 85.42 km/h
2007: Loeb, Sebastien Citroen C4 WRC 86.57 km/h
2008: Loeb, Sebastien Citroen C4 WRC 84.92 km/h
2009: Loeb, Sebastien Citroen C4 WRC 83.76 km/h

[Sissi]

Hirvonen fue el más veloz en el Shakedown

Esta mañana se corrió el shakedown en el tramo Carlos Paz - Cabalango y Miko Hirvonen registró el mejor tiempo seguido de Sebastien Ogier y Sebastien Loeb. El Coyote Villagra terminó en 5° lugar.
Latvala y Petter Solberg sufrieron sendos problemas mecánicos. En el caso del piloto de Ford se le rompió la transmición mientras que en el Citroen falló la barra de dirección. Por suerte para ambos pasó en las pruebas y no en pleno inicio de la carrera que será en apenas 2 horas.

Tiempos Shakedown
1. M. Hirvonen 4:46,3
2. S. Ogier 4:48,1
3. S. Loeb 4:48,2
4. M. Ostberg 4:48,5
5. F. Villagra 4:48,9

[clouseau]

Para los españoles, los que lo ven por Nitro, estos son lo horarios:








Salu2.
Pedro.

[Sissi]

Se largó el viernes! Primera pasada a "El Mirador - San Lorenzo" completa para los WRC. Latvala que va cuarto en el órden de largada hizo el mejor tiempo, Petter Soberg segundo y con gomas usadas, pone un juego nuevo para el próximo tramo y va con todo.
El Mini tuvo un golpe y dañó la suspensión trasera derecha, veremos si sigue en carrera.

1°) Latvala 12:54.4
2°) Solberg, P. +1.9
3°) Loeb +2.3
4°) Ogier +3.1
5°) Hirvonen +3.8
6°) Wilson +18.7
7°) Ostberg +24.4
8°) Villagra +26.5
9°) Block +46.5
10°) Van Merksteijn Jr +47.4
11°) Oliveira +2:05.9

[Sissi]

Segundo tramo del día "Mina Clavero - Giulio Cesare". Nuevamente Latvala el más veloz seguido por Solberg.
Loeb cae del 3er al 5to puesto pero sin perder demasiado tiempo.
Ostberg y Wilson intercambian posiciones pero siguen parejos y Villagra le descontó 6 segundos al británico, muy cerquita del tiempo de Ostberg.

1°) Latvala 32:36.9
2°) Solberg, P. +3.0
3°) Hirvonen +5.3
4°) Ogier +6.2
5°) Loeb +6.7
6°) Ostberg +53.8
7°) Wilson +55.7
8°) Villagra +57.5
9°) Block +1:33.2
10°) Van Merksteijn Jr +1:55.7
11°) Oliveira +4:00.7

[Sissi]

Tercer y último tramo de la mañana cerrando la vuelta que se repetirá por la tarde. "El Condor - Cuesta Blanca" de 37,32kms con la parte final de asfalto.
Había mucha preocupación por los neumáticos. Loeb terminó el tramo diciendo que era muy peligroso, que el auto era inmanejable en el asfalto con esas gomas y se movía hasta en las rectas.
Latvala los mató! Le sacó 9"3 a Solberg, 10" a Ogier, 12"2 a Loeb y 14"7 a Hirvonen.
Los dos Citroen oficiales pasaron a Hirvonen que cayó del 3er al 5to puesto (como le había pasado a Loeb en el tramo anterior).
Se agrandaron las diferencias entre Ostberg, Wilson y Villagra en la parte de asfalto.
Villagra dice que el motor falla de manera intermitente y está en 3 cilindros por momentos.
El Mini llegó maltrecho pero llegó, van a ver si pueden reparar en el parque de servicio y de paso ganó un puesto porque Van Merksteijn Jr tuvo problemas.

1°) Latvala 55:55.8
2°) Solberg, P. +12.3
3°) Ogier +16.2
4°) Loeb +18.9
5°) Hirvonen +20.0
6°) Ostberg +1:34.4
7°) Wilson +1:46.6
8°) Villagra +2:02.8
9°) Block +3:01.8
10°) Oliveira +6:31.9
11°) Van Merksteijn Jr +6:56.3

aclaro que estoy copiando textual de otro foro, ando medio escasa de tiempo.... los créditos para kobefly....

[Sissi]

Final del SS5 para los WRC sin abandonos aún. El gran cambio es la penalización a Loeb que se hace efectiva y si bien cae un sólo lugar queda alejado de la pelea por el 2° puesto. Latvala el más veloz nuevamente.

1°) Latvala 1:06:14.8
2°) Solberg, P. +13.9
3°) Ogier +22.3
4°) Hirvonen +25.7
5°) Loeb +1:25.2 (pen: 1:00)
6°) Ostberg +1:49.9
7°) Wilson +1:55.6
8°) Villagra +2:19.8
9°) Block +3:30.8
10°) Oliveira +7:31.3
11°) Van Merksteijn Jr +8:57.0

En los 4 tramos disputados hoy se repitió el 1-2 de Latvala-Solberg.

[Sissi]

En el tramo 6 se corta la racha de Latvala, lo gana Solberg y es su SS número 400 ganado en el WRC, grande Petter!

1°) Latvala 1:25:38.3
2°) Solberg, P. +12.1
3°) Ogier +22.1
4°) Hirvonen +30.0
5°) Loeb +1:32.3 (pen: 1:00)
6°) Ostberg +2:15.5
7°) Wilson +2:34.7
8°) Villagra +2:47.1
9°) Block +4:24.5

[Sissi]

Jari-Matti Latvala domina el Rally de Argentina

Jari-Matti Latvala ha finalizado la primera etapa del Rallye de Argentina siendo líder en su Ford Fiesta RS WRC y con una ventaja de 18.2 segundos sobre Petter Solberg que es segundo siendo tercero Sebastien Ogier a 28,8.

El finlandés, copilotado por Miikka Anttila, se ha situado en lo más alto de la clasificiación tras ganar las cinco de las 7 especiales del viernes. Su ventaja ha aumentado en el TC3 al marcar un tiempo sensacional sobre la especial mixta de El Condor, la cual finaliza con 20 kilómetros de asfalto. El piloto ha sido 9.3 segundos más rápido que su rival más próximo, Petter Solberg, y ha registrado una velocidad media de 196.2 km/h en los últimos 5.94 kilómetros.

“He tenido muy buenas vibraciones con el coche y ningún problema,” explica Latvala. “En El Condor he hecho un gran ataque y he desacelerado el coche unos 20 milímetros, y ello me ha dado más confianza.”

Solberg es segundo con su Citroen DS3 WRC privado tras un buen inicio de carrera. “Era muy difícil en las zonas de asfalto porque nunca antes las había probado,” afirma el noruego. “Pero estoy contento por cómo ha ido todo.”

Sebastien Ogier ha concluido la jornada siendo el tercero de la clasificación con su DS3 WRC, y 28,8 segundos, por delante de Hirvonen y su compañero de equipo Sebastien Loeb. No obstante, Loeb ha sido penalizado con un minuto después de que su copiloto Daniel Elena sellara el carnet de ruta dos segundos antes del tiempo permitido.

La desfortuna de Loeb ha situado a Mikko Hirvonen cuarto. El finlandés y su Fiesta RS WRC, van siete puntos por detrás de Loeb en la general. El piloto ha comentado: “Ha ido bien, pero en la zona de asfalto me he alejado mucho de Jar-Matti. No estaba muy seguro cuando llegaba al final, sobretodo por los frenos y porque el coche se movía. Aún así, nuestro ritmo ha sido bueno y hemos luchado.”

Mads Ostberg y su M-Sport Stobart Fiesta son sextos en su primera prueba argentina: “He ido sobre seguro desde el comienzo para coger confianza en el coche y los tramos. Hemos realizado algunos cambios y todo va bien.”

Matthew Wilson, compañero de equipo de Ostberg, ha tomado la salida sin problema y intentará sumar más puntos del WRC. El británico tiene una ventaja de 13.5 segundos sobre el piloto del Munchi Ford, Federico Villagra.

El argentino Villagra ha admitido tener que esforzarse en las zonas más difíciles y también ha revelado que el motor de su Fiesta perdió potencia en los 20 kilómetros de asfalto de El Condor. “Parecía que iba con tres cilindros,” ha afirmado.

Ken Block, de vuelta al WRC tras su accidente en el shakedown de Portugal en marzo, es noveno con el Monster Fiesta. “Las especiales son increíbles pero complicadas, así que me lo estoy tomando con calma, tratando de sortearlos,” admite el americano.

[Sissi]

Se corrieron los 2 primeros tramos del día, un triunfo para Ogier que viene descontando a Latvala (pasó a Solberg) y otro para Loeb que se le acerca de a poco a Hirvonen. El resto mantiene el ritmo y las diferencias se agrandan.

1°) Latvala 2:10:44.0
3°) Solberg, P. +16.5
2°) Ogier +15.0
4°) Hirvonen +41.9
5°) Loeb +1:23.6 (pen: 1:00)
6°) Ostberg +3:22.3
7°) Wilson +3:56.6
8°) Villagra +4:08.5
9°) Block +8:24.3

[Sissi]

SS10 completo (3ero de 4to del loop de la mañana).
Loeb vuelve a ser el más veloz y le sacó 6"4 a Hirvonen que terminó segundo.
Ogier vuelve a descontarle a Latvala, esta vez 2"1 y se sigue acercando.
Bien Villagra hizo el 6to tiempo, le ganó a Ostberg como Wilson tuvo una pinchadura lo pasó por el 7mo puesto de la general.
Block tuvo problemas también y perdó 4 minutos más aunque es el último WRC cómodo y no le cambia nada.

1°) Latvala 2:21:31.2
2°) Ogier +18.5
3°) Solberg, P. +14.3
4°) Hirvonen +39.1
5°) Loeb +1:14.4 (pen: 1:00)
6°) Ostberg +3:37.6
7°) Villagra +4:19.2
8°) Wilson +5:02.8
9°) Block +12:15.8 (pen: 0:10)

[Sissi]

SS11 Sta Rosa-San Agustín: Ultimo tramo de la mañana, Latvala le sacó 3"5 y recuperó casi toda la diferencia que Ogier le había recortado en los 3 tramos previos del día.
Loeb sigue acelerando y vuelve a ganar el tramo, le recorta otros 9"1 a Hirvonen. Un grande, si se cae alguno de los de adelante seguro está en el podio.
Bien Villagra ganándole a Wilson de nuevo por 6"2. Dijo estar contento con el auto y que venía bastante rápido y por eso cometió algunos errores.
A las 14:08 se reanuda la competencia repitiendo los 4 tramos de la mañana.

1°) Latvala 2:34:45.1
2°) Ogier +17.8
3°) Solberg, P. +20.8
4°) Hirvonen +40.5
5°) Loeb +1:06.7 (pen: 1:00)
6°) Ostberg +3:54.2
7°) Villagra +4:42.0
8°) Wilson +5:31.8
9°) Block +6:04.8 (pen: 0:10)

[Sissi]

Ogier Primero en la General... le saco bastante a Solberg en el ultimo tramo. 55seg para ser más exacto.

Primero Ogier con Solberg a 1min.16seg de Ogier.

Actualizo la general:
1.Ogier S. - Ingrassia J. 3:20:05.8
2.Hirvonen M. - Lehtinen J. 3:20:49.5 +43.7
3.Loeb S. - Elena D. 3:20:53.5 1:00 +47.7
4.Solberg P. - Patterson C. 3:21:21.9 +1:16.1
5.Ostberg M. - Andersson J.+4:55.9 +3:39.8
6.Villagra F. - Perez Companc J. 3:25:58.7 +5:52.9
7.Wilson M. - Martin S. 3:27:06.1 +7:00.3

que pena lo de Jari-Matti

El equipo oficial de Ford sigue a la espera de descubrir la causa exacta del problema mecánico que obligó a abandonar a Jari-Matti Latvala en el Rallye de Argentina en la jornada de hoy.

Latvala tuvo este fallo mecánico en la suspensión trasera de su Ford Fiesta RS WRC en la segunda especial del día, donde un componente roto le ha obligado a retirarse de la prueba argentina en el TC13

“Es un componente que después de sufrir un golpe se puede romper al rato obligando a parar al piloto”, dijo el director del equipo de Ford, Malcolm Wilson. “En este momento no sabemos qué ha pasado y Jari-Matti ni siquiera sabe el porqué de esta rotura”.

Latvala era el líder de la carrera con 10.6 segundos respecto al segundo clasificado cuando ha tenido que abandonar. A pesar de empezar el TC 14, el equipo mandó al finlandés a detenerse para que no dañara mas la mecánica de su Fiesta.

“Trato de seguir en el siguiente tramo, pero no tenia las cosas necesarias para solucionar el problema”, comentó Wilson. “Porque es una parte muy importante del coche y es muy difícil solucionarlos en poco tiempo”.