Re: [WRC] Acropolis Rally

by **portenawak** on Tue Jun 21, 2011 7:52 pm

+1 avec fmo Very Happy

la retraite de Loeb était deja un sujet l'année derniere, il a signé finalement pour 1 an pour avoir son 8eme titre et battre le dernier record (exequao actuel au nb de titre de champion du monde toutes catégories avec schumi)
Son 8eme titre sera superbe car il l'aura eu sans l'aide de son co équipier Cool

à l'issue d'une lutte inoubliable.

et pour l'année prochaine, en effet comme fmo, je pense que le retour de grand rally et la nouvelle regle pour l'ordre des départ pourraient bien donner l'envie à Loeb d'en remettre une couche et de faire une année de ouf Cool

parce que s'il ne balaye plus pendant les 3/4 voir 4/5eme de la saison, les autres vont souffrir et voir qui c'est le patron Twisted Evil

by **fmo2809** on Tue Jun 21, 2011 10:03 pm

J'oubliais :
"sourire" pour les 24h, je trouve ça "dommage".
Peugeot ou Citroen ne se résument pas à une personne qu'on ne pourrait pas encadrer.
Si Loeb est resté chez Citroen, ce n'est pas pour OQ et pas seulement pour la compétitivité d'une auto mais aussi pour des personnes qui forment autour de lui une sorte de famille (ses mots). J'étais triste pour Peugeot et ses hommes qui ont bossé dur, mais sont tombés sut plus forts qu'eux. La stratégie aura beau être optimale, elle ne fera rien contre une auto 1% plus vite.

by **fmo2809** on Thu Jun 23, 2011 9:23 pm

j'oubliais (bis), pour Hangar :
Les consignes de Pologne et de Catalogne :
1 - il me semble que c'étaient des consignes de Ford, donc indépendantes
2 - pour la 1000ème fois, faut-il rappeler ce qu'avait dit M.Wilson pour l'Espagne au soir de la 1ère étape: "j'ai vu les trajectoires de Loeb sur les routes, et celles de Sordo, Loeb restait bien tranquillement sur la route alors que Dani coupait au plus ras des cordes dans les bas-côtés, pour 1 poignée de sec au final". Traduction ? Loeb semblait donc en avoir bien sous la pédale, et Dani à la limite. Les consignes ne semblent pas avoir travesti un quelconque résultat sur le plan des perfs.
3 - Ce même Wison a réfuté ces avantages pour Loeb, arguant du problème administratif des Citroen en Australie qui avait remis Hirvonen en selle avec 4pts gratos.