[TF1][F1] Jacques Laffite

[Mikasper]

Le FC de Jacquot !









Son palmarès.

181 engagements
176 Grands Prix - 5 non participations
13 saisons
4 constructeurs
4 motoristes
6 victoires
7 pole positions
6 meilleurs tours
32 podiums
228 points (1.30 pts / GP; 17.54 pts / saison)
283 tours en tête
1 519 kms en tête

Meilleur classement au CDM : 4ème (1979, 80, 81).


Sa carrière.

Venu tardivement au sport automobile, Jacques Laffite s'est rapidement bâti une solide réputation dans les formules de promotion en devenant Champion de France de Formule Renault en 1972, et de Formule 3 en 1973 (cette année là, il remporte également le prestigieux Grand Prix de Monaco F3). Ces résultats lui permettent d'accéder à la Formule 1 en 1974, au sein de la modeste écurie Williams, alors en grande difficulté financière. En décrochant au Grand Prix d'Allemagne 1975 (sur le très sélectif tracé du Nurburgring) une probante deuxième place, Laffite contribuera d'ailleurs grandement à la survie de l'équipe. Parallèlement à ses débuts en F1, Jacques Laffite devient également en 1975 champion d'Europe de Formule 2 et conquiert avec Alfa Roméo le titre mondial d'endurance.

Grand espoir de la Formule 1 française (malgré ses 33 ans), Laffite est choisi début 1976 à l'issue d'un test comparatif face à Jean-Pierre Beltoise pour faire débuter en compétition la toute première Ligier F1. Après une saison 1976 pleine de promesses, Laffite et Ligier semblent plus en difficulté en 1977. C'est pourtant dans ce contexte que Laffite signe à l'occasion du Grand Prix de Suède son premier succès en F1. Mal qualifié, Laffite revient à la deuxième place, deuxième place qui se transforme en victoire en vue de l'arrivée suite à l'abandon de Mario Andretti. Une victoire à ce point surprenante que Laffite sera privé de Marseillaise sur le podium, les organisateurs n'ayant pas imaginé la victoire d'un pilote français. Ce succès de Laffite sur la Ligier-Matra V12 constitue la première victoire d'un ensemble chassis-moteur français de l'histoire de la Formule 1. La victoire de Laffite restera pourtant une performance isolée au milieu d'une saison globalement décevante.

Après une saison 1978 à nouveau en demi-teinte, il faut attendre 1979 pour voir Laffite et Ligier se hisser au plus haut niveau. Au volant de la Ligier JS11, Laffite domine le début de saison, remporte les deux premières courses de l'année en Amérique du Sud et fait ainsi figure pour un temps de favori pour le titre mondial. L'écurie Ligier perd progressivement pied en cours d'année et Laffite doit se contenter de la 4e place finale au championnat du monde. Performance qu'il réédite en 1980 (avec une victoire en Allemagne), mais sans jamais s'être mêlé à la lutte pour le titre, la faute à des résultats trop irréguliers. En 1981, après un début de saison ratée, il multiplie les bons résultats, s'impose sur le tracé du Grand Prix d'Autriche puis sous la pluie au Canada et aborde l'ultime manche du championnat (à Las Vegas) en troisième position au général, avec de réelles chances d'être sacré champion du monde. Mais Laffite passe à côté de sa course, et doit se contenter pour la troisième année consécutive de la quatrième place au championnat.

En 1982, Laffite subit le déclin soudain de l'écurie Ligier et, démotivé, n'est guère en mesure de se mettre en évidence. Il se relance en signant chez Williams, l'écurie de ses débuts, désormais l'une des meilleures du monde. Mais en 1983, avec le modeste V8 Ford-Cosworth atmosphérique, l'équipe Williams n'est pas en mesure de lutter avec les concurrents qui bénéficient du moteur turbo. Ce n'est que lors du dernier Grand Prix 1983 que Williams passe au turbo, grâce à un partenariat avec le motoriste japonais Honda. Cependant, la saison 1984 sera une nouvelle fois décevante pour Laffite, obligé d'essuyer les plâtres d'un moteur encore peu fiable et aux performances irrégulières. Laffite se plaindra en outre de ne pas bénéficier du même matériel que son coéquipier finlandais Keke Rosberg.

Après ces deux saisons chez Williams, Laffite effectue en 1985 son retour chez Ligier; Jacques étant toujours par ailleurs le pilote ayant disputé le plus de Grand Prix pour cette équipe. À plus de 40 ans, celui qui est alors le vétéran de la F1 signe avec le moteur Renault turbo plusieurs jolies performances, que ce soit en 1985 ou encore mieux en 1986, année au cours de laquelle il monte à deux reprises sur le podium. Mais au Grand Prix de Grande-Bretagne disputé sur le tracé de Brands Hatch, Laffite est victime au départ d'une collision en chaîne dans le cœur du peloton. Après avoir heurté de face le rail de sécurité, il est relevé avec de multiples fractures aux jambes et au bassin. À l'issue d'une opération chirurgicale menée par le Professeur Émile Letournel, Jacques Laffite retrouvera l'usage de ses jambes. Cet accident marque la fin de sa carrière en F1, le jour même où il égalait le record de participations en Grand Prix détenu par Graham Hill (176 départs).

Après sa convalescence, Laffite a repris pendant plusieurs années le volant en compétition, que ce soit dans des épreuves de Tourisme et d'Endurance. Il a même effectué son retour à la monoplace fin 2005 à l'occasion de la première manche du championnat Grand Prix Masters, destiné aux anciennes gloires de la Formule 1.

Depuis 1997, Jacques Laffite commente en qualité de consultant les Grands Prix de Formule 1 sur la chaîne française TF1 où il a remplacé Johnny Rives. De 1997 à 2002 il commentait en duo avec Pierre Van Vliet qui s'est fait remplacer en 2003 par Christophe Malbranque.

Sources : Wiki + Stats F1

[Docky]

(sur Schumacher)

Oh Merde ! Oh Le Con !

(sur Nakajima)

Mais quel crétin !

Oh dela de ses Laffiteries, Jacques, c'est quand même un sacré talent.
A l'époque, j'aurais grave kiffé ce pilote. Marrant, sympa et très rapide. Il aurait pu être le 1er CDM Français. En 79 et 81 il est pas passé très loin !
Un pilote français a mettre dans la catégorie des héros pour moi. Le 2eme meilleur, derrière l'intouchable Prost, mais devant les Alesi, Pironi, Cevert, Arnoux ou Depailler.

[BodyLanguage]

(sur Schumacher)

Oh Merde ! Oh Le Con !

(sur Nakajima)

Mais quel crétin !

Oh dela de ses Laffiteries, Jacques, c'est quand même un sacré talent.
A l'époque, j'aurais grave kiffé ce pilote. Marrant, sympa et très rapide. Il aurait pu être le 1er CDM Français. En 79 et 81 il est pas passé très loin !
Un pilote français a mettre dans la catégorie des héros pour moi. Le 2eme meilleur, derrière l'intouchable Prost, mais devant les Alesi, Pironi, Cevert, Arnoux ou Depailler.

Il avait aussi traité Coulthard de salopard en 97 sur cette finale de Jerez à laquelle, je pense, tu fais réfèrence, pour "Merde, quel con !"

[J-L]

UP de son FC pour y intégrer ça:

[Schumilton29]

Sacré Lafrite.

[f1_Alonso]

le pauvre son FC est peu reluisant

[Saga]

Moi il me fait marrer !

[Narm]

Moi il me fait marrer !

+1, il en faudrait un second comme lui pour commenter, par exemple à la place de Malbranque

[Kakashi]

On vous donne Jacky Icks avec plaisir

[SUTIL80]

j'étais plié

[Guest]

[Invité]

Moi ça ne m'a pas fait rire

[Mikasper]

Purée, j'ai trouvé ça grandiose, il a parlé comme un fan de F1, pas un commentateur bridé.

[Azur]

Moi ça ne m'a pas fait rire

Je comprends tout à fait. Mais de la part de Laffite, ce n'était pas une attaque contre Sutil (il ne sait d'ailleurs même pas qui est le pilote ), c'est juste sorti spontanément, je suis sûr que si tu lui demandes à froid, il te dira qu'il n'en pense pas un mot

(moi ce qui m'amuse plutôt c'est le "qui c'est celui-là ?" )

[Docky]

Purée, j'ai trouvé ça grandiose, il a parlé comme un fan de F1, pas un commentateur bridé.

Du même niveau que le "Bien fait pour sa gueule à Heidfeld" de Moncet.
J'avais trouvé cela sublime !

[Qwark]

UP de son FC pour y intégrer ça:

Ils ont engagé le père Fouras pour commenter les courses de F1?

[Schumilton29]

UP de son FC pour y intégrer ça:

Ils ont engagé le père Fouras pour commenter les courses de F1?

C'est son fils.

[J-L]

Moi il me fait marrer !

Idem.
Le trio on l'aime bien quand même

[cobreloa]

Tout ce que j'espère, c'est que l'on aura pas un jour delperier aux commentaires, car ce gars là est une plaie ambulante.

[Cristali]

On le regrettera le jour où il sera plus là notre Jacquo national

J'avoue que ce petit moment d'égarement m'a bien fait marrer aussi

[Qwark]

Moi il me fait marrer !

Idem.
Le trio on l'aime bien quand même

1) Vous bossez chez TF1?
2) Vous êtes de la famille de ces trois charmants commentateurs qui me pourrissent tellement mes GP que parfois je coupe le son ou je passe sur RTL même si je ne comprends pas l'Allemand?
3) Humour 46ème degré?
4) Une personne armée de chez TF1 ou payée par TF1 vous oblige à écrire ça?
5) On est sur un fan club donc on doit absolument, même pour eux, dire des choses gentilles?
6) Vous vous êtes trompés de personnes?

[J-L]

Même s'ils sont loin d'être au top de ce qui se fait ailleurs, faut nuancer en se disant qu'on pourrait avoir pire avec Lagorce.

[Narm]

Même s'ils sont loin d'être au top de ce qui se fait ailleurs, faut nuancer en se disant qu'on pourrait avoir pire avec Lagorce.

Je suis d'accord, et puis avec le duo Lafitte / Moncet me donne l'impression d'être au bar à regarder le GP avec les petits vieux

[J-L]

Exact

[Azur]

Même s'ils sont loin d'être au top de ce qui se fait ailleurs, faut nuancer en se disant qu'on pourrait avoir pire avec Lagorce.

C'est tout à fait ça...