World Rally Championship (WRC) 2010

[Sissi]

Se que falta, pero bueno, asi se va llenando el foro de topics....

El calendario provisional incluye 13 pruebas y son las siguientes:

14 de Febrero: Rally de Suecia
07 de Marzo: Rally de México
04 de Abril: Rally de Jordania
18 de Abril: Rally de Turquía
09 de Mayo: Rally de Nueva Zelanda
30 de Mayo: Rally de Portugal
11 de Julio: Rally de Bulgaria*
01 de Agosto: Rally de Finlandia
22 de Agosto: Rally de Alemania
12 de Septiembre: Rally de Japón
03 de Octubre: Rally de Francia
24 de Octubre: Rally de Catalunya
14 de Noviembre: Rally de Gran Bretaña

[feltoya]

El * en Bulgaria eu significa, ¿que no esta confirmado?

[Sissi]

El * en Bulgaria eu significa, ¿que no esta confirmado?

satamente

[Dr HS]

Ehhhhhhh.... y cuándo salió el de Montecarlo ? Estoy envolatado?

Suerte.

[peska]

Ehhhhhhh.... y cuándo salió el de Montecarlo ? Estoy envolatado?

Suerte.

Una cagada más de la FIA, ahora lo hacen un año sí y uno no, bueno lo hacen todos los años, pero solo es valedero para el mundial cada dos. Esta norma se hizo para que entraran más paises a organizar rallies mundialistas ante la negativa de los equipos a ampliar el mundial a 18 citas.
Aunque con rallies míticos como este o el 1000 lagos, o el San Remo... esa norma no debería aplicarse. Coño, que el mundial estaba mejor como toda la vida.

Pero vamos que este mundial ya lo "mató" hace años el amigo David Richards (sí, ese mismo David Richards) en connivencia con la FIA.

[feltoya]

Pero vamos que este mundial ya lo "mató" hace años el amigo David Richards (sí, ese mismo David Richards) en connivencia con la FIA.

el mismo de Prodrive??? porque que hizo el

[Dr HS]

No me has perdonado ni una. Todo lo que digo, me lo has respondido ahí mismo: que eficiencia, estoy que te contrato Para ahorrar espacio, te lo agradezco todo aquí .

Lástima lo de Montecarlo; me encanta ese Rally, y todavía recuerdo a Gilles Panizzi, especialista en el asfalto.

Tenés razón, está muerto . Dentro de poco entran equipos chinos

Suerte.

[peska]

Digamos que intentó ser el Ecclestone de los Rallies, de los que gestionaba los derechos televisivos además de ser el dueño del aquel impresionante equipo Subaru con McRae y Sainz.
Su intento de exprimir más las ganancias, principalmente aumentando el calendario fue una de las causas más importantes de la deserción de muchas marcas y más equipos privados. El intento de reducir costes reduciendo las jornadas de los rallie y obligando a que se disputasen en un solo tipo de firme (tierra o asfalto) o prohibición de hacer tramos nocturnos, se cargó la filosofia de rallies como San Remo y, en menor medida, Montecarlo.

[Dr HS]

Simplemente diré que "me derretiste con el" (tomado de Jerry McGuire)

Digamos que intentó ser el Ecclestone de los Rallies

Suerte.

[feltoya]

Digamos que intentó ser el Ecclestone de los Rallies, de los que gestionaba los derechos televisivos además de ser el dueño del aquel impresionante equipo Subaru con McRae y Sainz.
Su intento de exprimir más las ganancias, principalmente aumentando el calendario fue una de las causas más importantes de la deserción de muchas marcas y más equipos privados. El intento de reducir costes reduciendo las jornadas de los rallie y obligando a que se disputasen en un solo tipo de firme (tierra o asfalto) o prohibición de hacer tramos nocturnos, se cargó la filosofia de rallies como San Remo y, en menor medida, Montecarlo.

ah perfecto ahora me queda claro, gracias compañero

[Sissi]

este año se corre pero no califica para el campeonato, por si les interesa es el 18 de Enero si no me equivoco.... y va para el IRC

Argentina creo que ni ahi....

Sissi (pensar que hace como 20 años me iba a Córdoba, que loca estaba)

[Sissi]

Junto a Räikkönen (odio que en los medios no le pongan la diéresis) en el Citroën Junior Team en 2010, estará la estrella francesa en auge Sebastien Ogier, de 25 años, que también pilotará un C4 patrocinado por Red Bull.
Su copiloto será el finlandés Kaj Lindstrom, que anteriormente acompañó al múltiple campeón del WRC, Tommi Makinen

Se hablaba también de Peter Solberg pero el dice que va a seguir con su propio equipo.

Sissi (pregunta: Kimi tiene la obligación de salir en público con ese horrible buzo colorado con el cavallino hasta el 31 de diciembre? y si es asi porqué Fernando ya lo usa?)

[Sissi]

Kimi en Finlandia 2009(sin el accidente, obvio, que ya lo vimos todos). Lo busqué para ver cuanto entendia de finés halado, y la única palabra que entiendo es paskaa (mier...) y ambos la dicen varias veces...

[peska]

No se si Kimi está obligado a usarlo, imagino que sí, pero te aseguro que Alonso no lo ha usado, todas las imágenes que has visto de él vestido con ropa de Ferrari no son más que fotomontajes de la prensa.

Alonso, hasta el 31 de Diciembre, tiene contrato con Renault y los franceses han dejado claro que no liberarían al español hasta que finalice ese contrato.

[Sissi]

Dani Sordo en Argentina, onboard en español

[peska]

... Lo busqué para ver cuanto entendia de finés halado, y la única palabra que entiendo es paskaa (mier...) y ambos la dicen varias veces...

¿Paskaa? ¿Mierda?... eso se parece sospechosamente a mi nick


peska: lo único que entiendo de finés es perkele... paskaa

[Sissi]

... Lo busqué para ver cuanto entendia de finés halado, y la única palabra que entiendo es paskaa (mier...) y ambos la dicen varias veces...

¿Paskaa? ¿Mierda?... eso se parece sospechosamente a mi nick


peska: lo único que entiendo de finés es perkele... paskaa

tendré cuidado pEska de no tipear mal, encima la a y la e están cerquita...

Hyvää Huomenta

Sissi (paskaa, cómo me costó subir los videos de youtube)

y no te quejés, que según me dijo una vez un finlandés que entró en el foro, sissi quiere decir "guerrillera/o" lo cual tiene mucho sentido y explica por qué la profesora cuando me manda mails me dice Eli....

y ya que estamos la frase de mi firma no es literal, falta el "verdaderamente", que deberia ponerlo y sobra el "importa" pero como venia de una frase anterior iba a quedar fuera de contexto. La traducción literal seria algo asi como: "Verdaderamente, una mierda lo que digan"...

[Sissi]

Jean Todt impulsa un programa de desarrollo para los rallys

El recientemente elegido Presidente de la FIA, Jean Todt, ha demostrado su compromiso con los rallyes esta semana al presidir un foro sobre los rallyes que ha unido por primera vez a las mayores entidades de todo el mundo relacionadas con este deporte.
El Foro fue copresidido por Todt, ex copiloto del WRC y ex jefe de equipo, y el vice-Presidente de la FIA Graham Stoker, y contó con la participación de promotores, equipos, constructores y pilotos del Campeonato del Mundo de Rallyes, el Intercontinental Rally Challenge, el Rallye Dakar y otros certámenes de rallyes todo terreno y bajas.
Entre los fabricantes estaban Citroën, Ford, Volkswagen y BMW. Se les unieron varias estrellas del pasado y el presente de los rallyes, como por ejemplo Carlos Sainz, Guy Frequelin, Michele Mouton, Juha Kankkunen, Petter Solberg y Armindo Araujo.
Simon Long, responsable de la empresa promotora del WRC, ISC, comentó al respecto: "Jean decidió realizar este foro para unir a tantos expertos en rallyes como fuera posible, de forma que se pudiera analizar la especialidad a fondo y de forma estratégica. Todo el mundo podía dar su opinión sobre el mejor modo de mejorar sus respectivas disciplinas, pero también el deporte en conjunto."
"Hemos hablado de los retos a los que nos enfrentamos, tanto de forma individual como colectiva, y también hemos propuesto formas de seguir avanzando y posibles soluciones. Más que centrarnos sólo en el WRC o en los rallyes regionales, hay consenso en que necesitamos una estrategia que nos permita llevar este deporte a lo más alto y crear una estructura que permita a los competidores moverse con libertad."
"Es sabido por todos que el WRC está en lo más alto de la pirámide de los rallyes, pero para que los rallyes tengan éxito a cualquier nivel, ya sea regional o internacional, debe haber un claro entendimiento de la forma en que encajan juntas todas las piezas. Todos juntos queremos nutrir el talento y cultivar nuevos equipos pilotos y coches en un sistema bien estructurado y transparente que incluya desde la reglamentación hasta la promoción y marketing, de modo que todo el mundo salga beneficiado."
Los participantes están de acuerdo en que se cree una comisión de trabajo que elabore un plan para desarrollar los rallyes a nivel global. La comisión será presidida por Graham Stoker y compuesto por representantes de cada uno de los estamentos involucrados.
"El espíritu general de esta reunión ha sido constructivo y había la sensación de estar tratando temas comunes," ha añadido Long. "Hay nuevas caras con perspectivas innovadoras para los rallyes en general y, por supuesto, es emocionante tener un presidente de la FIA que lleva los rallyes en la sangre. No creo que eso le haga ser menos imparcial, sino que entiende muy bien el origen y la herencia de los rallyes, y tiene una mentalidad abierta sobre la necesidad de evolucionar y seguir avanzando. Creo que su presencia son grandes noticias para este deporte."
"Tenemos todos los ingredientes para conseguir crear un deporte fantástico, ahora hay que mezclarlos y servirlos de la mejor forma que los rallyes pueden ofrecer."

toda esa gente podria ponerse la pilas a ver si logra hacer un campeonato en serio, porque eso de las rondas entre el WRC y el IRC es un embole.... que ya estamos hartos de esto....

[Dr HS]

Ya ni dan ganas de verlo... que pereza.

Suerte.

[Sissi]

Ya ni dan ganas de verlo... que pereza.

Suerte.

Sip, yo supongo que seguiré el WRC, y alguno de los otros, si llega el de Argentina, que lo dudo...

Debo reconocer, que hace mucho que no me interesaba por el Rally (aqui si me van a creer porque de esto se mucho menos que de otras cosasy solo posteare info y no opiniones ). El tema de tantas idas y vueltas con lo de Kimi me hizo mirar un poco, y me enganché con los onboard de Dani Sordo en castellano... calculo que seguire enganchada hasta fin de año... veré, si no les gusta no problem, me lo dicen y no posteo... o posteo igual, aunque no lo lean, yo soy una postadicta (léase adicta al post, y no adicta recuperada)

Sissi

[peska]

Muchos me vais a tildar de loco, pero creo que ese equipo Junior de Citroën va a ser el juez del campeonato, y cuidadito no sea algo más que juez.

Me huelo un duelo Sebastiens, el ya mito Loeb contra el heredero Ogier, de los que pueden marcar historia... y como Ford no ponga algo más de carne en el asador de lo que ha puesto estos años, veo a Hirvonen teniendo que conformarse con disputarle el tercer puesto a los segundos de los Sebatiens.

Por un lado me gustaría equivocarme, pero por otro... me encantaría ver ese duelo fratricida mucho más que otro desigual Citroën-Ford.

[Sissi]

Muchos me vais a tildar de loco, pero creo que ese equipo Junior de Citroën va a ser el juez del campeonato, y cuidadito no sea algo más que juez.

Me huelo un duelo Sebastiens, el ya mito Loeb contra el heredero Ogier, de los que pueden marcar historia... y como Ford no ponga algo más de carne en el asador de lo que ha puesto estos años, veo a Hirvonen teniendo que conformarse con disputarle el tercer puesto a los segundos de los Sebatiens.

Por un lado me gustaría equivocarme, pero por otro... me encantaría ver ese duelo fratricida mucho más que otro desigual Citroën-Ford.

Si, estás loco.... pero ojalá se de.... a mi también me gusta la idea del duelo fraticida... le daria un super color al campeonato.... pero debo reconocer que si bien Citroen me tira mas que Ford (ay dios mio, yo defendiendo un equipo francés) Hirvonen me tira mas que Loeb

Sissi ( obvio que eso lo digo sin mirar las fotos.. la p.. madre, pocas veces en mi vida vi un tipo mas "guapo" (dirian uds) que el tal Sebastien Loeb...) (supera con creces a Buttons, Hunts, Kimis y otras yerbas)

[peska]

Sissi ( obvio que eso lo digo sin mirar las fotos.. la p.. madre, pocas veces en mi vida vi un tipo mas "guapo" (dirian uds) que el tal Sebastien Loeb...) (supera con creces a Buttons, Hunts, Kimis y otras yerbas)

Y no nos olvidemos de Séverine una mujer, mujer, de verdad, sin pinta de muñeca plásticoide, ni de niñata anoréxica, ni de diva insufrible... de esas que suelen pulular por el paddock de la F1... y preciosa.

[Sissi]

Sissi ( obvio que eso lo digo sin mirar las fotos.. la p.. madre, pocas veces en mi vida vi un tipo mas "guapo" (dirian uds) que el tal Sebastien Loeb...) (supera con creces a Buttons, Hunts, Kimis y otras yerbas)

Y no nos olvidemos de Séverine una mujer, mujer, de verdad, sin pinta de muñeca plásticoide, ni de niñata anoréxica, ni de diva insufrible... de esas que suelen pulular por el paddock de la F1... y preciosa.

adhiero... bien por Severine... pero no te olvides que es rally, no F1... es otra onda....

[Sissi]

Si bien es sobre Kimi, no sigo posteando en el otro topic porque ya se sabe que estará en el rally.
Desde que me enteré que el heladito de limón iba a andar por las carreteras del mundo, me pregunté cuanta confianza le tendrá su navegante!... porque con los palos que ya se ha pegado... en fin... supongo que aprendió... y sino, este tipo es muy valiente....

Entrevista a Kaj Lindstrom


Después de pasar la temporada 2002 y 2003 como copiloto del múltiple campeón Tommi Makinen en el Subaru World Rally Team, Kaj Lindstrom sabe lo que es trabajar en el ojo del huracán. El año que viene el finlandés regresará al WRC junto a otra súper estrella, Kimi Raikkonen.
Desde 2003, Lindstrom ha participado en el WRC con diversos pilotos privados, pero ninguno de la talla de Raikkonen, a quien ya acompañó en el debut en rallyes de la estrella de la F1, el Arctic Rally 2009.
Desde entonces Lindstrom, de 41 años, ha hecho de copiloto para Raikkonen en dos pruebas más fuera del WRC, el Rallye de Mikkeli, en Finlandia, y el Rallye della Marca, en Italia, así como el Rallye WRC de Finlandia .
Mientras se prepara para su regreso al WRC de forma continuada, Lindstrom ha hablado con wrc.com sobre el desafío que les espera:
Su última temporada completa en el WRC fue en 2003, ¿cómo se siente al volver al certamen?
"Está bien volver, especialmente con este piloto, el cual es evidente que tiene potencial. He trabajado con muchos tipos de piloto, desde los “gentleman” hasta los que se mueren por demostrar su capacidad. Kimi definitivamente tiene el potencial para ser rápido y, como copiloto eso hace mi trabajo más interesante. Estoy deseando empezar."
Kimi y usted aún no han probado el Citroën C4 WRC, ¿cuándo lo harán?
"Tenemos previsto hacer test antes del Arctic Rally, en enero, pero aún no se ha decidido cuándo. Los dos iremos a la sede de Citroën Sport en París a principios de enero para crear el molde del asiento y demás temas. Esperamos poder acordar las fechas de los test en esa reunión."
Hasta ahora todos los rallyes que han disputado juntos han sido a bordo de un Abarth Súper 2000. ¿Cuán difícil cree que será para Kimi adaptarse a un World Rally Car?
"Desde luego será diferente, pero no sé si Kimi lo encontrará difícil. Está acostumbrado a pilotar coches de Fórmula 1, los cuales diría que están un grado por encima de cualquier otro coche. Está habituado a manejar 700 cv con las ruedas traseras, así que si puede con eso, correr a la mitad de la potencia - desafortunadamente - con cuatro ruedas no debería ser problema. Cierto que hay diferencia entre un coche de Grupo N o un Súper 2000 y un World Rally Car, pero no creo que sea tanto como para que no pueda con ello."
Ha copilotado a Kimi en nieve y asfalto. ¿En cuál de los rallyes del 2010 cree que le será más difícil adaptarse?
"Creo que todos serán complicados, porque todos serán nuevos para él. Puede que el más duro sea Turquía, ya que deberá conocer los límites del coche. Tiene que conocer lo duro que es y lo que puede aguantar. En los coches Súper 2000 y de Grupo N hay un límite que no se puede sobrepasar, o averías el vehículo. Pero con un World Rally Car es diferente. Obviamente también puedes averiarlo, pero no es tan fácil."
¿Y en cuál cree que lo hará mejor?
"Es difícil de decir, pero obviamente en asfalto es donde se sentirá más cómodo. Estoy deseando estar a su lado en estas carreras."

Fuente: página oficial del WRC