Re: Rubrique nécrologique (Seul Chuck Norris ne viendra jamais ici !)

by **superswede** on Sun 23 Oct - 23:27:53

Kakashi wrote:

Non je pense vraiment que ça s'est arraché parce que voila le point faible du pilote en moto GP c'est la cou qui n'est absolument pas protégé.

je suis (aussi) un ignare en moto GP, je pensais qu'ils avaient également un genre de "hans", comme en F1

by **Kakashi** on Sun 23 Oct - 23:31:17

superswede wrote:
Kakashi wrote:

Non je pense vraiment que ça s'est arraché parce que voila le point faible du pilote en moto GP c'est la cou qui n'est absolument pas protégé.

je suis (aussi) un ignare en moto GP, je pensais qu'ils avaient également un genre de "hans", comme en F1

Oula, non pas du tout.
Le seul progret qu'ils ont fait en sécurité c'est l'air Bag depuis 2008 si mes souvenirs sont bon
Le Hans ne permettrait pas au pilote de se retourner (pas de rétros et de conduire leur moto et je ne pense pas que dans le cas ou on te roule dessus ça puisse servir à quelque chose silent

by **Bastounet** on Sun 23 Oct - 23:32:24

superswede wrote:
Kakashi wrote:

Non je pense vraiment que ça s'est arraché parce que voila le point faible du pilote en moto GP c'est la cou qui n'est absolument pas protégé.

je suis (aussi) un ignare en moto GP, je pensais qu'ils avaient également un genre de "hans", comme en F1

swede rien que la position de simoncelli sur l'avatar de kakashi, tu peux pas la faire avec un hans. tu peux pas assez bouger la tête pour faire de la moto Wink

z'ont surtout testé des airbags à pilote mais en l'occurrence ça aurait servi à rien.

by **Bastounet** on Sun 23 Oct - 23:34:18

PooP wrote:
Kakashi wrote:Ouais mais en Moto GP et en F1 tu penses que les casque sont sur mesurer c'est pas comme Monsieur tout le monde qui dispose d'un casque XS, S, M, L, XL, XXL

Justement, faut pas croire, les coques en F1 sont de taille standard.

Elle est d'ailleurs inscrit au dos du casque sur le sticker d’homologation FIA.

les coques oui, car c'est fait avec un moule pour cuire le carbone, et ça couterait 50 fois plus cher de faire un moule dédié par taille de tête. mais pour l'intérieur du casque, je rejoins plutôt kakashi. j'ai toujours entendu parler de casque sur mesure.

by **superswede** on Sun 23 Oct - 23:35:43

Bastounet wrote:
swede rien que la position de simoncelli sur l'avatar de kakashi, tu peux pas la faire avec un hans. tu peux pas assez bouger la tête pour faire de la moto

je me doutais bien que le "hans" de F1 ne conviendrait pas, c'est pourquoi j'ai écrit un "genre" de hans.
parceque ignare, oui, con, non mrgreen

by **Myllou** on Sun 23 Oct - 23:36:40

Genre

by **Kakashi** on Sun 23 Oct - 23:37:54

Bon, sur ce beau thème, vais faire dodo... Neutral

by **lefou63** on Sun 23 Oct - 23:58:14

Bastounet wrote:
superswede wrote:
Kakashi wrote:

Non je pense vraiment que ça s'est arraché parce que voila le point faible du pilote en moto GP c'est la cou qui n'est absolument pas protégé.

je suis (aussi) un ignare en moto GP, je pensais qu'ils avaient également un genre de "hans", comme en F1

swede rien que la position de simoncelli sur l'avatar de kakashi, tu peux pas la faire avec un hans. tu peux pas assez bouger la tête pour faire de la moto

Oui puis pour le hans serve faut qu'il soit attacher avec les harnais.

by **Bastounet** on Mon 24 Oct - 0:03:56

lefou63 wrote:
Bastounet wrote:
superswede wrote:
Kakashi wrote:

Non je pense vraiment que ça s'est arraché parce que voila le point faible du pilote en moto GP c'est la cou qui n'est absolument pas protégé.

je suis (aussi) un ignare en moto GP, je pensais qu'ils avaient également un genre de "hans", comme en F1

swede rien que la position de simoncelli sur l'avatar de kakashi, tu peux pas la faire avec un hans. tu peux pas assez bouger la tête pour faire de la moto

Oui puis pour le hans serve faut qu'il soit attacher avec les harnais.

t'es sur de ça par contre ? je ne voyais que la liaison entre les clips hans du casque et le système en lui même moi.

by **Souti** on Mon 24 Oct - 0:05:21

itou.

by **lefou63** on Mon 24 Oct - 0:12:55

Bastounet wrote:t'es sur de ça par contre ? je ne voyais que la liaison entre les clips hans du casque et le système en lui même moi.

Faut qu'il soit tenu au niveau des epaules, et il tient grace aux harnais, sinon le truc est mobile et sert plus a rien (enfin je pense que c'est pour ça que le harnais passe dessus)

Et la le site dit bien que faut que le hans soit maintenue aux épaules : http://www.f1-technologies.fr/securite/2006/11/le-systeme-hans.html

Contrairement à ce que certains sites spécialisés disent, le Hans n’est pas maintenu au pilote par les sangles d’épaule (regardez bien la photo).

Les armatures du Hans sont simplement posées sur les épaules du pilote.

Ce système prend toute son efficacité seulement lorsque le pilote se retrouvent sanglé dans son baquet, le harnais passant SUR les armatures.

Le Hans n’est donc solidaire du pilote que grâce aux ceintures de sécurité. Si celles-ci sont détendues, le Hans ne sera pas efficace.

Détails techniques du Hans, cahier des charges FIA :

http://www.fia.com/resources/documents/1342748455__FIA_Stand_8858_2002_Hans.pdf

by **Zelkin** on Mon 24 Oct - 0:16:38

Oxythan, tu ne t'en es peut etre pas rendu compte, [EDIT OXYTHAN....]

by **oxythan** on Mon 24 Oct - 0:18:26

oh merde, je suis désolé.

by **lefou63** on Mon 24 Oct - 0:18:57

Et moi j'ai cru que le gars était mort du coup j'ai vite enlever la photo sans même lire la fin du post d'Oxythan au départ.

by **oxythan** on Mon 24 Oct - 0:19:40

lefou63 wrote:Et moi j'ai cru que le gars était mort du coup j'ai vite enlever la photo sans même lire la fin du post d'Oxythan au départ.

Non, ils ne meurent pas tous quand même..

by **Zelkin** on Mon 24 Oct - 0:20:08

Je regarderai quand meme, mais je crains que ça me nique un peu mon finish du coup...
Puis au cas ou quelqu'un d'autre fasse comme moi, ca évitera un autre major spoil ^^

by **Bastounet** on Mon 24 Oct - 8:15:44

lefou63 wrote:
Bastounet wrote:t'es sur de ça par contre ? je ne voyais que la liaison entre les clips hans du casque et le système en lui même moi.

Faut qu'il soit tenu au niveau des epaules, et il tient grace aux harnais, sinon le truc est mobile et sert plus a rien (enfin je pense que c'est pour ça que le harnais passe dessus)

Et la le site dit bien que faut que le hans soit maintenue aux épaules : http://www.f1-technologies.fr/securite/2006/11/le-systeme-hans.html

Contrairement à ce que certains sites spécialisés disent, le Hans n’est pas maintenu au pilote par les sangles d’épaule (regardez bien la photo).

Les armatures du Hans sont simplement posées sur les épaules du pilote.

Ce système prend toute son efficacité seulement lorsque le pilote se retrouvent sanglé dans son baquet, le harnais passant SUR les armatures.

Le Hans n’est donc solidaire du pilote que grâce aux ceintures de sécurité. Si celles-ci sont détendues, le Hans ne sera pas efficace.

Détails techniques du Hans, cahier des charges FIA :

http://www.fia.com/resources/documents/1342748455__FIA_Stand_8858_2002_Hans.pdf

tu dois avoir raison, la mousse qui recouvre la partie extérieure du hans doit être là pour recevoir le harnais. j'aurais appris un truc tiens.

by **oxythan** on Tue 25 Oct - 21:30:27

Connu pour ses travaux en matière d'intelligence artificielle et pour avoir inventé le langage Lisp (contraction de list processing), John McCarthy a enseigné dans la plupart des grandes universités américaines comme Stanford, au MIT ainsi qu'à Princeton.

John mc Carthy
Par un simple message publié sur Twitter, l'enseignante de Stanford Wendy M. Grossman a annoncé le décès du chercheur. John McCarthy était principalement connu pour être l'inventeur en 1958 du langage Lisp (list processing).

Ce langage de haut niveau eut beaucoup de succès. Il existe encore aujourd'hui par le biais de dérivés tels que Scheme, Clojure ou Common Lisp. Dans les années 1970, des ordinateurs spécialisés baptisés « machines Lisp » lui étaient dédiés. Outre cette découverte, McCarthy a fourni de nombreux travaux en matière d'intelligence artificielle, un concept qu'il a contribué à définir.

Pour la qualité de ses recherches, McCarthy a même reçu le prix Turing en 1972 et la Médaille Nationale de la Science des États-Unis. Il décède à l'âge de 84 ans.

Aprés l'inventeur du C, voila l'inventeur du LISP qui nous quitte.

Quand on en arrivera au C++, je plaint ceux qui devrons faire la nécrologie de son inventeur à la radio ou a la télé..

by **titou03** on Wed 26 Oct - 10:43:58

Pour en revenir a Simoncelli, les secouristes l'ont fait tomber du brancard en l'évacuant de la piste, une video circule... mais au vu des circonstances je ne la posterai pas ! J'espère simplement que cela n'est pas responsable de son décès. Neutral

by **Zelkin** on Wed 26 Oct - 11:02:45

Son pere a dit que ça n'a rien changé, qu'il était déja mort...

by **mindavid** on Wed 26 Oct - 18:08:30

l'Equipe de lundi parlait de vertèbres cervicales brisées suite au choc donc ça ne laisse pas de place au doute Embarassed

by **Docky** on Wed 26 Oct - 18:26:51

Zelkin wrote:Son pere a dit que ça n'a rien changé, qu'il était déja mort...

C'est vrai.
Mais quand même, c'est assez choquant finalement, c'est pas la première fois en MotoGP qu'on évacue un pilote comme une vulgaire chaussette.
C'était déjà le cas pour Tomizawa.

J'ai du mal à comprendre pourquoi on arrête pas la course (enfin, c'était le cas ici), et faire intervenir des medecins sur place pour voir l'état de santé sur le moment du pilote, quand il est inconscient...

C'est quand même un point que la DORNA se doit d'ameliorer...

by **Aeggirsson** on Wed 26 Oct - 18:37:16

mindavid wrote:l'Equipe de lundi parlait de vertèbres cervicales brisées suite au choc donc ça ne laisse pas de place au doute

A la vidéo, on voit que Rossi le percute avec la roue avant au niveau de la gorge, il n'avait aucune chance de survivre à ça Evil or Very Mad

by **Ketty** on Sat 29 Oct - 13:14:04

Robert Lamoureux est décédé, il avait 92 ans.

by **mindavid** on Sat 29 Oct - 13:16:55

la 7ème compagnie est orpheline

en tout cas il est mort "pas si vite" Wink