IndyCar Series - Saison 2012

[N13]

101ème saison d'une série monoplace américaine et la 17ème du championnat descendant de l'IRL.

Après la saison 2011 qui a vu le quatrième sacre (presque consécutif) de Dario Franchitti et qui fut dans le même temps endeuillée par le décès de Dan Wheldon à Las Vegas, la saison 2012 marquera de gros changements. Finie l'ancienne Dallara de 2003 à moteur Honda, le constructeur italien a développé une toute nouvelle monoplace dans ses locaux d'Indianapolis (la conception et la construction aux USA étaient des conditions sine qua non des organisateurs), la DW12, nommée ainsi en hommage au pilote britannique, qui avait activement participé à son développement.



Il existe donc deux configurations aéro selon que l'on se trouve sur routier ou sur ovale. La version ovale dispose notamment de roues partiellement carénées pour diminuer les risques d'engrenage. A noter que cette année, seul Dallara fournira un kit aéro; les équipes ayant préféré repousser à 2013 l'arrivée des kits alternatifs. Notons aussi que pour la première fois depuis 2005, Honda (HPD) ne sera plus le seul motoriste, puisque 2012 marquera le retour de Chevrolet (Ilmor) et l'arrivée de Lotus (Judd).

Au niveau du calendrier, actuellement, 15 manches sont prévues. On note quelques disparitions (Las Vegas, Motegi,...) et l'arrivée d'une manche chinoise.

25/03/2012: St Petersburg (urbain)
01/04/2012: Barber Park (routier)
15/04/2012: Long Beach (urbain)
29/04/2012: Sao Paulo (urbain)
27/05/2012: Indianapolis (ovale)
03/06/2012: Detroit (routier)
09/06/2012: Texas (ovale)
16/06/2012: Milwaukee (ovale)
23/06/2012: Iowa (ovale)
08/11/2012: Toronto (urbain)
22/07/2012: Edmonton (urbain)
05/08/2012: Mid-Ohio (ovale)
19/08/2012: Qingdao (urbain)
26/08/2012: Sears Point (routier)
02/09/2012: Baltimore (urbain)
15/09/2012: Fontana (ovale)

Au niveau des engagés, voici ce qu'il en est pour le moment.

2 Ryan Briscoe Team Penske Chevrolet IZOD
3 Helio Castroneves Team Penske Chevrolet Shell V-Power
4 JR Hildebrand Panther Racing Chevrolet U.S. National Guard
5 Rubens Barrichello KV Racing Chevrolet BMC
6 Katherine Legge Dragon Racing Lotus Truecar
7 Sebastien Bourdais Dragon Racing Lotus Lotus Cars (sauf Milwaukee)
7 TBA Dragon Racing Lotus Lotus Cars (Milwaukee)
9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Honda Target
10 Dario Franchitti Chip Ganassi Racing Honda Target
11 Tony Kanaan KV Racing Lotus Geico
12 Will Power Penske Racing Chevrolet Verizon
14 Mike Conway AJ Foyt Enterprises Honda ABC Supply Company
15 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Honda Interush/Panasonic
17 Sebastián Saavedra Andretti Autosport Chevrolet Automatic Fire Sprinklers (Indy 500 uniquement; avec AFS Racing)
18 James Jakes Dale Coyne Racing Honda TBA
19 Justin Wilson Dale Coyne Racing Honda Boy Scouts of America
20 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet Fuzzy's Vodka
22 Oriol Servia Dreyer & Reinbold Racing Lotus / Chevrolet Lotus Cars
25 Ana Beatriz Andretti Autosport Chevrolet Petroleo Ipiranga (Sao Paulo et Indy 500 avec Conquest Racing)
26 Marco Andretti Andretti Autosport Chevrolet Royal Crown Cola
27 James Hinchcliffe Andretti Autosport Chevrolet GoDaddy.com
28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Chevrolet DHL/Sun Drop
30 Michel Jourdain, Jr. Rahal Letterman Lanigan Racing Honda Office Depot Mexico (Indy 500 uniquement)
38 Graham Rahal Chip Ganassi Racing Chevrolet NTB
39 Bryan Clauson Sarah Fisher Hartman Racing Honda TBA (Indy 500 uniquement)
59 EJ Viso KV Racing Chevrolet CITGO
60 TBA MSR Indy Lotus TBA
64 Jean Alesi Fan Force United Lotus F. P. Journe (Indy 500 uniquement)
67 Josef Newgarden Sarah Fisher Hartman Racing Honda Direct Supply
77 Simon Pagenaud Schmidt–Hamilton Motorsports Honda Hewlett-Packard
78 Simona de Silvestro HVM Racing Lotus Entergy/Lotus Cars
83 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Honda Novo Nordisk
98 Alex Tagliani Bryan Herta Autosport Lotus / Honda Barracuda Networks
99 Townsend Bell Schmidt–Hamilton Motorsports Honda BraunAbility (Indy 500 uniquement)

[Le Négociateur]

Les ovales se raréfient car les courses ne sont plus rentables. Mais je ne trouve absolument pas que ce soit une bonne chose car les courses sur ovales font clairement partie du patrimoine de la série et une parité serait au moins nécessaire. A côté de ça, on retrouve certains tracés urbains peu intéressants.

je suis d'accord pour certains tracés urbains où on se fait ch*ier
mais les ovales même si les luttes côtes à côtes restent impressionnantes c'est un peu toujours la même chose donc moi je suis pour que ca reste comme ca

[MacEugene]

Les ovales se raréfient car les courses ne sont plus rentables. Mais je ne trouve absolument pas que ce soit une bonne chose car les courses sur ovales font clairement partie du patrimoine de la série et une parité serait au moins nécessaire. A côté de ça, on retrouve certains tracés urbains peu intéressants.

je suis d'accord pour certains tracés urbains où on se fait ch*ier
mais les ovales même si les luttes côtes à côtes restent impressionnantes c'est un peu toujours la même chose donc moi je suis pour que ca reste comme ca

Ouais m'enfin bon, les Indy ont toujours été des monoplaces ovales plutôt que routier. Ce serait stupide de perdre cet héritage, et surtout la série n'y survivra pas.

[Le Négociateur]

ha oui ca je dis pas, mais c'est le problème de la série, pas le mien ^^
mais disons que si il y avait encore les Champ Car et Indy séparés je regarderai 3-4 courses d'Indy et toutes de Champ Car

[N13]

ha oui ca je dis pas, mais c'est le problème de la série, pas le mien ^^
mais disons que si il y avait encore les Champ Car et Indy séparés je regarderai 3-4 courses d'Indy et toutes de Champ Car

Chacun ses goûts, je dois dire que le Champ Car des dernières années ne m'inspirait pas beaucoup. C'était parfois spectaculaire, mais pas dans le bon sens du terme. C'était devenu une banale série monoplace avec des pilotes venus d'on ne sait où pour la plupart.

Je pense que l'IndyCar doit conserver un grand nombre de courses sur ovales car c'est ce qui fait sa spécificité et son histoire (d'ailleurs, les courses routières n'ont fait leur apparition dans le principal championnat monoplace américain que dans les années 70 il me semble). Elles sont aussi nécessaires si on veut conserver un certain nombre de pilotes américains (ou plutôt augmenter leur nombre) et par là même intéresser le public américain. Randy Bernard disait justement il y a quelques temps qu'il voulait favoriser à nouveau l'émergence des pilotes d'USAC en IndyCar (avec Bryan Clauson notamment), ça me semble bien mal parti avec si peu d'ovales.

[Nexus6]

Mais il y a un paradoxe.

Oui, les courses sur ovale sont l'histoire de l'IndyCar et comme N13 et McEugene, intuitivement, je pressens que cette transformation du championnat vers ce qu'était le Champ Car des dernières années est une mauvaise chose pour l'avenir de la série.

D'un autre côté, lors des courses sur ovale, les gradins sont vides. Alors on va m'expliquer que c'est dû au fait que les ovales sont situés en rase campagne, loin des zones urbaines, et qu'il est plus facile d'attirer du monde pour une course en plein centre ville. Sauf que je viens de lire que, alors que les audiences TV du championnat sont globalement en légère hausse, les audiences des courses sur ovale, elles, sont en baisse.

Donc j'aimerai pas trop être à la place de Randy Bernard, qui doit satisfaire des spectateurs et téléspectateurs qui réclament des ovales tout en boudant les ovales. C'est un peu insoluble comme problématique !

[N13]

Sur le site officiel, il y a justement un sondage, demandant si on est favorable à un mix 50-50, 60-40 en faveur des ovales ou 60-40 en faveur des routiers/urbains. C'est assez serré mais le 60-40 ovales l'emporte de peu pour le moment.

http://indycar.com/

Concernant les audiences TV, s'agit-il bien des audiences américaines? Car en dehors des USA, j'imagine tout à fait que les routiers/urbains sont plus populaires. De la même façon que le CART a commencé à connaitre une petite popularité en Europe, lorsque les manches routières/urbaines ont commencé à se faire plus présentes, au début des années 90 (ce qui a indirectement provoqué le conflit avec Tony George et la formation de l'IRL). Pour ce qui est du public peu présent lors des manches ovales, j'ai bien l'impression que la NASCAR en est la cause.

[N13]

Infos transferts: Alex Tagliani roulera pour Bryan Herta Autosport, équipe pour laquelle il roulait déjà à Las Vegas, alors que James Hinchcliffe prendra le volant initialement dévolu à Dan Wheldon chez Andretti Autosport, à la place de Danica Patrick.

[Zelkin]

Une news Auto Hebdo, et bonne en plus

Le Manceau Sébastien Bourdais participera bien à l’IndyCar en 2012. Il défendra les couleurs du Dragon Racing, nouvelle équipe officielle Lotus. Les monoplaces de l’écurie de Jay Penske seront noir et or. L’équipière de Bourdais sera la Britannique Katherine Legge, qui fait son retour en monoplace après avoir notamment sévi en Champcar Series.

[N13]

Bonne nouvelle pour Bourdais, même si la compétitivité risque de ne pas être à la hauteur, du moins dans un premier temps.

[Docky]

J'avais pas lu les dernières nouvelles !
Mais je suis content pour Bourdais et Hinchcliffe ! Deux pilotes que j'aime bien !

[Nexus6]

Et Servia a été officialisé aujourd'hui chez Dreyer & Reinbold.

[N13]

Et Servia a été officialisé aujourd'hui chez Dreyer & Reinbold.

Sympa qu'il ait trouvé un volant, vu sa bonne saison 2011.

[Nexus6]

Sinon, j'ai pas vu d'annonce officielle, mais comme Viso roulait à Sebring hier et aujourd'hui sur la voiture de KV Racing, on peut considérer comme acquis qu'il restera dans l'équipe cette année.

Esteban Guerrieri semble lui aussi tout proche de signer pour KV.

[N13]

Danica Patrick a annoncé qu'elle ne participerait pas à l'Indy 500 cette année, préférant se consacrer entièrement au Coca-Cola 600 pour son année de rookie, mais elle n'exclut pas d'y revenir à l'avenir.

[Zelkin]

C'est totalement logique...

[Zelkin]

Hinchcliffe et Newgarden présentent les nouveaux locaux de Sarah Fisher Racing, c'est vraiment des beaufs

[Stephen]

Excellent

[Nexus6]

Je l'aime bien ce Hinchcliffe, il est bonnard.

[Nexus6]

Rubens Barrichello serait en train de mouler un baquet chez KV Racing.

[Zelkin]

Et la promesse faite à sa femme ?

Il ferait que les routiers du coup ?

[Nexus6]

Et la promesse faite à sa femme ?

T'as jamais promis à ta femme quand tu l’emmènerais en voyage au bout du monde et la couvrirais de diamants, pour finalement l'emmener diner au Flunch ?

[MacEugene]

Et la promesse faite à sa femme ?

T'as jamais promis à ta femme quand tu l’emmènerais en voyage au bout du monde et la couvrirais de diamants, pour finalement l'emmener diner au Flunch ?

[Miki II]

Rubens Barrichello serait en train de mouler un baquet chez KV Racing.

Il a pas perdu de temps

[Zelkin]

Et la promesse faite à sa femme ?

T'as jamais promis à ta femme quand tu l’emmènerais en voyage au bout du monde et la couvrirais de diamants, pour finalement l'emmener diner au Flunch ?

De 1 / je promets rien
de 2 / Flunch, t'es pas fou ?