Re: Photos et vidéos délire !

[Ubu]

Tu sais même pas ce que sont les NAT, j'en suis sûr

(c'est de l'aviation)

[sdaniel07]

On a pas encore attaqué le programme aérien

2ème semestre

J'espère qu'il sera pas aussi bateau que le 1er semestre où je me fais franchement chié
Je me rassure en disant que pour l'instant j'ai un dossier plus qu'excellent pour mes poursuites d'études

[sdaniel07]

Sinon, ça fait quelques jours que je commence à appeler les boites pour mon contrat d'apprentissage. Ca avance doucement. Bon, je crois qu'entrer dans une compagnie aérienne tout de suite, ça va pas trop être possible. Mais ça a l'air bien parti chez quelques transitaire à LYS.

Mais bon, je désespère pas encore pour DHL, FedEx, UPS. DHL, je connais un peu de monde. UPS, ils prennent que des stagiaires, faut que je négocie pour l'apprentissage. Et FedEx, ils recrutent 25 CDI ce mois ci, du coup faut que j'attende un peu. Chez certains, la crise ne se ressent pas

[Ubu]

Les North Atlantic Tracks, pour faire simple, sont les couloirs aériens pour traverser l'Atlantique nord.
Il n'y a habituellement pas de couloirs aériens en zone océanique, mais dans cet endroit du globe, cela est impératif au vu de la fréquentation afin d'assurer une séparation minimum des avions dans une zone dépourvue de contrôle radar.

Ils sont numérotés A, B, C, D, E et F vers l'ouest, et U, V, W, X, Y et Z vers l'est. Ils sont changés quotidiennement en fonction de la météo afin de proposer les trajets optimum, principalement en matière de consommation carburant. (alors que les couloirs continentaux sont fixes)

[sdaniel07]

Ils sont numérotés en chiffre aussi en fonction de l'altitude ? 300m de séparation en altitude je crois bien en chaque avion, non ?

[Ketty]

Le bordel au large du Havre .

Rotterdam !

Oui Rotterdam aussi c'est clair !
Je regardais d'abord en France en fait .

[Ubu]

Ils sont numérotés en chiffre aussi en fonction de l'altitude ? 300m de séparation en altitude je crois bien en chaque avion, non ?

Absolument pas. Les niveaux de vol autorisés sont précisés dans le NAT.

Voici un extrait de la NAT C d'aujourd'hui

C DINIM 51/20 52/30 53/40 53/50 HECKK YAY
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390

C'est une NAT vers l'ouest, donc il n'y a pas de niveau de vol vers l'est (NIL), et vers l'ouest les niveaux autorisés (WEST LVLS) sont tous les niveaux du 310 au 390

Le point de sortie (YAY) est un VOR situé à l'extrémité du Saint-Laurent
EDIT : Situé à l'aéroport de St Anthony (CYAY), en Terre-Neuve

[sdaniel07]

Intéréssant tout ça

[Ubu]

Spoiler:

Code:


282134 EGGXZOZX
(NAT-1/2 TRACKS FLS 310/390 INCLUSIVE
DEC 29/1130Z TO DEC 29/1900Z
PART ONE OF TWO PARTS-
A MALOT 53/20 54/30 55/40 55/50 OYSTR STEAM
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR N224E N228B N230E-
B LIMRI 52/20 53/30 54/40 54/50 CARPE REDBY
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR N204B N206C-
C DINIM 51/20 52/30 53/40 53/50 HECKK YAY
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR N184B N188B-
D SOMAX 50/20 51/30 52/40 52/50 CRONO DOTTY
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR N162B N164B-
E BEDRA 49/20 50/30 51/40 51/50 DENDU CYMON
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR N142B N148B-
END OF PART ONE OF TWO PARTS)


282135 EGGXZOZX
(NAT-2/2 TRACKS FLS 310/390 INCLUSIVE
DEC 29/1130Z TO DEC 29/1900Z
PART TWO OF TWO PARTS-
F ETIKI 48/15 48/20 49/30 50/40 50/50 KOBEV YQX
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 330 350 370 390
EUR RTS WEST REGHI
NAR N126B N130C-
REMARKS.
1.TMI IS 363 AND OPERATORS ARE REMINDED TO INCLUDE THE
TMI NUMBER AS PART OF THE OCEANIC CLEARANCE READ BACK.
2. FOR STRATEGIC LATERAL OFFSET AND CONTINGENCY PROCEDURES RELATED TO
OPS IN NAT FLOW PLEASE REFER TO THE NAT PROGRAMME COORDINATION WEB
SITE AT WWW.PARIS.ICAO.CREWS ARE REMINDED TO OFFSET AT AND NOT BEFORE
THE OCEANIC ENTRY POINT AND MUST RETURN TO THE CENTRELINE PRIOR TO
THE OCEANIC EXIT POINT.
3. EIGHTY PERCENT OF GROSS NAVIGATION ERRORS RESULT FROM POOR COCKPIT
PROCEDURES. ALWAYS CARRY OUT PROPER WAY POINT CHECKS.
4.OPERATORS ARE REMINDED THAT THE CLEARANCE MAY DIFFER FROM YOUR
FLIGHT PLAN, FLY YOUR CLEARANCE.
5.UKAIP.ENR2.2.4.2 PARA5.2 STATES THAT NAT OPERATORS SHALL FILE PRMS.
6.FLIGHTS REQUESTING WESTBOUND OCEANIC CLEARANCE VIA ORCA DATALINK
SHALL INCLUDE IN THE RMK/ FIELD THE HIGHEST ACCEPTABLE FLIGHT LEVEL
WHICH CAN BE MAINTAINED AT THE OAC ENTRY POINT.
7.DUE TO REYKJAVIK REQUIREMENTS, DURING THE PERIOD OF VALIDITY OF
THE WESTBOUND OTS, FLIGHT LEVEL 340 IS NOT AVAILABLE TO TRAFFIC
TRANSITING THE SHANWICK OCA WHICH HAS A LANDFALL BETWEEN PRAWN AND
KENKI INCLUSIVE.-
END OF PART TWO OF TWO PARTS)


EDIT : http://occ.ivao.co.uk/booking/nat.pdf

[cobreloa]

Carte mondiale du trafic maritime en temps réel ! Je trouve ça fascinant !

http://www.marinetraffic.com/ais/fr/default.aspx

Merci !

Hop, ça part direct dans mes favoris.

[Le Négociateur]

Belgium runs this shit

[schumi0203]

La belgique pour les nuls (en anglais)

[manga]

[schumi0203]

Sans doute vrai pour plein de gens demain!!!

[manga]

Chargement d'un AUF1 (155mm automoteur) sur une remorque.






Régis à la manoeuvre.

[manga]

Les apparentements terribles...

[Souti]

[schumi0203]

[manga]

[PoincarréCicéron]

Bonne année sur le Bund à Shanghaï
http://video.sina.com.cn/p/news/c/v/2012-01-01/134661630109.html

[manga]

Le manège enchanté, version Anglaise.

[Zelkin]

On dirait un tapis pour faire rouler les petites voitures

[Ubu]

http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=51.562827,-1.771419&spn=0.000975,0.002411&t=k&z=19&vpsrc=6

[MacEugene]

Le manège enchanté, version Anglaise.

Mind. Fucked.

[raymane]

C'est quoi l'intérêt du truc par rapport à un giratoire classique ?