Re: Analyses techniques en F1

by **little** on Thu 15 Dec - 10:55

Moi qui croyait qu'il gravait ses plans sur du marbre... Un mythe s'effondre Crying or Very sad

by **tcli** on Thu 15 Dec - 11:04

Kakashi wrote:
Plus sérieusement, je me souviens très bien des déclarations de RBR qui disaient que Newey dessinait au crayon.

Tout a fait :
http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/redbull/8396139/Red-Bull-designer-Adrian-Newey-still-ahead-of-the-game.html

“I am probably the only dinosaur left in the pit lane who still uses a drawing board rather than a CAD [computer aided design] system,” he shrugs. “I suppose I’m a creature of habit. As the computer generation comes along, they have never worked with one.”

by **Ritalino** on Thu 15 Dec - 11:53

Kakashi wrote:Je croyais qu'il dessinait toujours à la planche a dessin ?

Mwarf les légendes urbaines

Largo wrote:
Kakashi wrote:Je croyais qu'il dessinait toujours à la planche a dessin ?

Mwarf les légendes urbaines

Euh, je crois que "revenir à la planche à dessin" était juste une expression pour dire qu'ils doivent redessiner leur voiture. Indépendamment de tout support.

Je crois.

Les 2 sont dans le vrai

by **Crouzz** on Thu 15 Dec - 12:59

Kakashi wrote:Mes fesses
Plus sérieusement, je me souviens très bien des déclarations de RBR qui disaient que Newey dessinait au crayon.

je comprends pas ce que tu veux dire
je ne vois pas en quoi "revenir à la planche à dessin" et "dessiner au crayon" sont en opposition.
tu crois qu'il dessine avec une planche? scratch

by **Jaco** on Thu 15 Dec - 13:18

Sinon, Byrne serait bien plus impliqué que prévu dans la conception de la nouvelle Ferrari. Il aurait entre autre dessiné le nouveau fond plat et le diffuseur. Tombazis en a chié parait-il pour satisfaire à ses exigences Smile

(pour ceux qui ne 'auran pas fait un détour par le FC Ferrari)

by **Largo** on Thu 15 Dec - 13:38

Moi j'ai fait un détour mais j'ose plus trop marquer mon passage mrgreen

J'y ai entendu parler d'un diffuseur flexible en matériaux composite. Même si je comprend bien l’intérêt d'un diffuseur flexible, sa réalisation me semble assez difficile. Contrairement a l'aileron, le diffuseur ne subit pas d'appui massif au contraire, il est plutôt aspiré... donc la flexion nécessaire pour le rendre efficace doit être très différente que celle d'un simple aileron flexible.

Sinon, toi ça va ?

by **Largo** on Thu 15 Dec - 13:43

(Damned ! j'y ai pas lu diffuseur mais autre partie de la voiture, autant for me)

by **alexinho** on Thu 15 Dec - 13:44

Faudrait savoir quelle partie est flexible. Si ça se trouve c'est pour être dans la continuité du fond plat flexible.

by **Jaco** on Thu 15 Dec - 13:45

Très bien merci..et toi?

Sinon, pour information, il y a le twitter de JoseLuisF1 pour toutes les infos concernant la nouvelle Ferrari (entre autre)

by **Largo** on Thu 15 Dec - 14:09

On fait aller...

Twitter est un mode d'expression qui me dépasse. Je me contenterai de passer ça et là sur le FC et sur le forum autosport. (je devrait aller un peu plus sur les forums de f1technical, mais j'ai eu la flemme ces dernier temps)

by **FFFF** on Thu 15 Dec - 16:41

Largo wrote:
Kakashi wrote:Je croyais qu'il dessinait toujours à la planche a dessin ?

Mwarf les légendes urbaines

Euh, je crois que "revenir à la planche à dessin" était juste une expression pour dire qu'ils doivent redessiner leur voiture. Indépendamment de tout support.

Je crois.

Oui, la c'était juste pour dire que le ban du soufflage l'a forcé à revoir en profondeur la RB8

by **Crouzz** on Fri 16 Dec - 19:09

le chassis Caterham aurait déjà passé les crash-tests.

by **BenjiHeikki** on Fri 16 Dec - 19:46

C'est une info de Gascoyne, donc pas besoin de conditionnel Wink

by **raymane** on Fri 16 Dec - 19:58

Crouzz wrote:le chassis Caterham aurait déjà passé les crash-tests.

Tubulaire ? mrgreen

by **lotusien** on Fri 16 Dec - 20:07

raymane wrote:
Crouzz wrote:le chassis Caterham aurait déjà passé les crash-tests.

Tubulaire ?

Un chassis de F1 moderne est toujours un tube : des parois formant à peu près un cylindre autour d'un vide! clown

by **J-L** on Wed 21 Dec - 11:21

http://motorsport.nextgen-auto.com/La-nouvelle-HRT-sera-probablement-en-retard,34999.html

On ne change pas les bonnes habitudes mrgreen

by **Big one** on Wed 21 Dec - 11:41

Article sur les styles de pilotages et les simulations par ordinateurs très intéressant:
http://www.racer.com/racer-special-f1s-life-on-the-edge/article/219407/

On y apprend que plus un pilote arrive à gérer le survirage plus il sera rapide.

by **Le Négociateur** on Wed 21 Dec - 14:43

ultra intéressant !

ils disent entre autre que vu qu'Hamilton maitrise beaucoup mieux le survirage que d'autres pilotes ca a permis à Mc Laren de confectionner ses autos en autorisant plus de survirage

et aussi la différence de perf d'un aileron avant entre le départ et la fin de la course est de l'ordre de 0,2 secs / tour

by **Largo** on Wed 21 Dec - 15:23

C'est dommage que ce n'est pas en français, j'ai vraiment du mal a suivre. Je m'y remettrai plus tard.

by **YouYou** on Wed 21 Dec - 20:12

Avec les Pirelli plus un pilote aura une voiture survireuse plus il usera ces pneus aussi Rolling Eyes

.

by **Le Négociateur** on Wed 21 Dec - 20:27

et c'est la où Button fait la différence par rapport à Hamilton en gérant mieux ses pneus

by **Crouzz** on Wed 21 Dec - 21:41

YouYou wrote:Avec les Pirelli plus un pilote aura une voiture survireuse plus il usera ces pneus aussi .

bah, quelque soit la marque, plus tu patines, plus ça s'use, je vois pas la spécificité pirellesque là dedans.

by **Crouzz** on Wed 21 Dec - 21:42

Le Négociateur wrote:
et aussi la différence de perf d'un aileron avant entre le départ et la fin de la course est de l'ordre de 0,2 secs / tour

ça c'est un coup de Felipe

by **Largo** on Thu 22 Dec - 9:53

Crouzz wrote:
YouYou wrote:Avec les Pirelli plus un pilote aura une voiture survireuse plus il usera ces pneus aussi .
bah, quelque soit la marque, plus tu patines, plus ça s'use, je vois pas la spécificité pirellesque là dedans.

On peut penser que c'est une caractéristique plus sensible sur les Pirelli que chez les feux Brigestone.
(Mais ce que tu dis est très vrai, hien !)

by **FFFF** on Sun 1 Jan - 13:34

On continue dans les rumeurs twitter TruzoneF1 (il donne souvent des infos Ferrari.... sans qu'on puisse connaître sa source d'ailleurs). L'impact du règlement 2012 sur les monoplaces 2011

Ferrari : +0.3 seconde
Red Bull : +0.5 à +0.7 seconde
McLaren : +0.7 à +1 seconde

Rumeur certe, mais correspondant à ce qu'on a pu apercevoir au gp de Grande Bretagne