Re: Essais hivernaux 2012

[J-L]

Bon, si j'ai bien compris, RB aurait demandé une clarification concernant le placement des échappements. Ceux de Mclaren, mais surtout Ferrari seraient "border-line" niveau interprétation du reglement.

Si par bonheur ( ), la solution de Ferrari en la matière est la "trouvaille" de l'année, bon courage aux autres qui devront refaire un chassis et repasser le crash test. Affaire a suivre.

On peut aussi le tourner dans l'autre sens
Si la FIA interdit cette trouvaille, bon courage à Ferrari et McLaren qui devront refaire un chassis et repasser le crash test.

[conard]

pourquoi une équipe devrait repassé le crash test pour changé la position des échappements ??
beaucoup d’équipe on changé échappement en 2011 pour passé au diffuseur soufflé. personne a repassé un crash test

[J-L]

pourquoi une équipe devrait repassé le crash test pour changé la position des échappements ??
beaucoup d’équipe on changé échappement en 2011 pour passé au diffuseur soufflé. personne a repassé un crash test

Exact, mais c'était juste pour taquiner Jaco

[Largo]

Ah ce que je vois Largo et Jaco sont déjà au taquet pour le prochain award du duo de l'année

Et pourtant je me suis retenu.

[Largo]

Au sujet des échappements, j'allais justement y venir, hier j'ai pas eu le temps d'aborder cet aspect vu que Jaco et moi on faisait la grande java des retrouvailles, mais il n'est absolument question de repasser les crash test juste pour changer la configuration de échappement.

McLaren a fait des transformation bien plus significative sur sa voiture entre les essai privé de 2011 et la première course, et franchement, c'est de la petite bière par rapport à ce que Ferrari où McLaren met sur la table. Red Bull a les moyen de suivre, la différence ne se fera pas sur ce terrain précis.

Mes inquiétude ne se situent vraiment pas à ce niveau.

[Milo M]

Drapeau rouge pour Webber apparemmment...

En fait non! Et drapeau vert

[Largo]

Me fait pas des peur comme ça dès le matin

[BenjiHeikki]

Et hop, encore un drapeau rouge

[alexinho]

Là où vous serez d'accord, Jaco & Largo, c'est que vous aviez probablement faux tous les deux pour ces fameux gaz d'échappements, croire que ça souffle tout droit dans la même direction que les échappements, c'est un peu simpliste

La voiture est en mouvement, il y a des perturbations, de l'air "en amont" qui est canalisé vers différents endroits de la voiture "en aval".
Les gaz en sortant des échappements, je pense, sont plus ou moins obligés de suivre les différentes couches d'air. De plus, c'est de l'air chaud, très chaud vs de l'air froid, donc c'est de l'air qui est amené à rester "au dessus" de l'air froid et qui doit peut-être même avoir tendance à s'élever et donc créer des endroits de plus basse pression.

A supposer que tout ce que je raconte est vrai (je l'espère ), ce que je me demande c'est où veut-on avoir de basses pressions sur une F1 ? Bon, on a le diffuseur mais est-ce le seul endroit ?

Parce que la, imaginons que ces gaz soient dirigés vers le diffuseur par miracle, je vois pas comment ça peut influer sur la pression en dessous si ces gaz sont soufflés au dessus... A mon avis, c'est pas pour le diffuseur. Les écopes de frein, encore moins

Beam wing?

[titou03]

Pour ceux que ça intéresse :

http://f1tests.co.cc/2012.php?rev=on

http://www.msfree.gr/ms.php?id=25875

http://www.f1today.nl/live-update/2012/02/08/circuito-de-jerez.html

http://www.f1-direct.fr/live-essais-prives.php

[Ritalino]

La saison est pliée

[Azur]

Pour ceux que ça intéresse :

http://f1tests.co.cc/2012.php?rev=on

http://www.msfree.gr/ms.php?id=25875

http://www.f1today.nl/live-update/2012/02/08/circuito-de-jerez.html

http://www.f1-direct.fr/live-essais-prives.php

Merci beaucoup Titou

Y a ça aussi : http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2012/02/08-10363/Prove+F1+Jerez%3A+continua+la+%22diretta%22

[Newtom]

Bon kimi tu reprends la piste là... oh...

[titou03]

Les temps cumulés :

http://www.williamsf1.com/test-timings

[Venom]

Ca va etre tres serré cette année on dirait

1M. Webber Red Bull 1:19.184 1:19.855 34
2 F. Massa Ferrari 1:19.184 1:19.855 -0 34
3 P. de la Rosa HRT 1:19.184 1:19.855 -0 34
4 H. Kovalainen Caterham 1:19.769 1:19.855 +0.585 34
5 P. Maldonado Williams 1:19.769 1:19.855 +0.585 34
6 D. Ricciardo Toro Rosso 1:19.769 1:21.922 +0.585 25
7 M. Schumacher Mercedes 1:19.769 1:21.474 +0.585 22
8 J. Button McLaren 1:19.769 1:21.885 +0.585 12
9 S. Perez Sauber 1:19.769 1:19.855 +0.585 34
10 J. Bianchi Force India 1:19.769 1:22.237 +0.585 35
11 K. Raikkonen Lotus 1:26.393 +7.209 0

[Largo]

[Azur]

Bon kimi tu reprends la piste là... oh...

Ca y est il ressort

Ca va etre tres serré cette année on dirait

1M. Webber Red Bull 1:19.184 1:19.855 34
2 F. Massa Ferrari 1:19.184 1:19.855 -0 34
3 P. de la Rosa HRT 1:19.184 1:19.855 -0 34
4 H. Kovalainen Caterham 1:19.769 1:19.855 +0.585 34
5 P. Maldonado Williams 1:19.769 1:19.855 +0.585 34
6 D. Ricciardo Toro Rosso 1:19.769 1:21.922 +0.585 25
7 M. Schumacher Mercedes 1:19.769 1:21.474 +0.585 22
8 J. Button McLaren 1:19.769 1:21.885 +0.585 12
9 S. Perez Sauber 1:19.769 1:19.855 +0.585 34
10 J. Bianchi Force India 1:19.769 1:22.237 +0.585 35
11 K. Raikkonen Lotus 1:26.393 +7.209 0

Y a comme un bug

[titou03]

[Azur]

Schumacher 1.18.622, la saison (2011) est pliée

[Schumilton29]

Schumacher 1.18.622, la saison (2011) est pliée

On va garder la W02.

[Judas Prost]

MS est dans la place.

[titou03]

[TheOtherSide]

Je sais pas si c'est juste la fatigue mais je vois que le fond plat qui est entrain de fondre et de former un truc pas joli

Non ???

Ca ne serait pas plutôt de la gomme ? (si c'est le la masse agglutinée devant la roue ARG dont tu parles...)

Oui c'est de ça que je parle

[superswede]

MS est dans la place.

c'est émouvant

[Schumilton29]

MS est dans la place.

c'est émouvant

J'ai fait un imprim' écran.