NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by N13 on Wed Aug 14, 2013 9:17 pm

Zelkin wrote:Brian Vickers sera l'unique pilote de la voiture #55 en 2014 et 2015, je suis content pour lui !
Avec un trio Bowyer / Truex Jr / Vickers, l'équipe MWR a fière allure !

A voir maintenant si Mark Martin va prendre sa retraite ou trouver une autre structure
Mark Martin ne compte pas prendre de retraite définitive d'après ce que j'avais lu. J'imagine qu'on le reverra épisodiquement à l'instar d'autres anciens pilotes.

Je suis content aussi pour Vickers. Ses prestations à temps partiel sur la #55 ont été suffisamment exemplaires pour qu'il obtienne ce volant.
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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by Cogneur 2 Bogota on Wed Aug 14, 2013 11:31 pm

Fan de JPM depuis 2001, ardent défenseur argumentateur toujours de bonne foi sur l'ancien site rouge, et meme à porter son nom et à faire sa propagande sur des jeux en réseau pendant 10 ans, bah. bah euhhhh....

Bah j'arrive pas à être triste en fait! Je dirais même que je suis soulagé!Embarassed 

J'ai appris à apprécier la Nascar, j'aime bien Matt Kenseth et Carl Edwards par exemple, j'ai regardé pas mal de choses sur l'histoire de la Nascar, de ses légendes, que ce soit de ses pilotes, de ses circuits ou de ses grandes familles.C'est passionnant. Cette cool attitude des pilotes avec leur famille sur la pitlane, ce "raceday" des américains qui se rassemblent, c est vraiment génial par rapport à notre froideur toute européenne.
J'y connaissais rien et je n' y connais toujours pas grand chose, mais j'ai beaucoup de respect pour cette discipline incroyable. En fait, j'ai l'impression que La F1 et la Nascar, ca serait comme deux extraterrestres venant de deux galaxies différentes, ne se comprenant pas, se regardant avec dédain et parfois avec curiosité!

Quand je pense que Montoya a passé plus de temps en Nascar qu'en F1! Et pour quel résultat? Si au moins il y avait eu une toute petite victoire sur ovale! Il n'en pas été loin en 2009, 2010 et cette année! Pas de victoire sur ovale, ca restera un terrible échec.

Bref si Montoya quitte la Nascar, et bien ca me fera pas grand chose en fait. Je pense que EGR le regrettera.
Moi je ne regretterai pas AB et ses deux commentateurs nullissimes.
Montoya, ca reste mon pilote Williams-BMW qui a dynamité le début des années 2000 en F1. Flamboyant, surréaliste, incroyablement burné, parfois sans cerveau. Mais je l'aime comme ça!
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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by Phénix on Thu Aug 15, 2013 3:26 am

Montoya n'a pas à rougir de sa carrière en NASCAR. Elle n'est pas si mal finalement, avec notamment un bon Chase. Je ne m'attendais pas à ce qu'il remporte le titre, même si j'espérais qu'il gagne au moins une fois sur ovale (il aura peut-être encore sa chance d'ici la fin de la saison).

Ceci étant dit, faut reconnaître qu'en NASCAR, il n'est jamais réellement sorti du lot, comme ce fut le cas lorsqu'il pilotait des monoplaces (notamment sur des circuits routiers). Lui qui se démarquait par son pilotage agressif (voire flamboyant pour certains) et par sa forte tête est devenu somme toute assez quelconque dans ce milieu de la NASCAR qui compte dans ses rangs un certain nombre de pilotes encore plus agressifs et avec des caractères encore plus chauds (par ex Tony Stewart, c'est Montoya puissance 10...). Montoya en NASCAR, c'est un peu comme si on déplaçait la Tour Eiffel à Manhattan : la Tour Eiffel au milieu de Paris, elle est très impressionnante, mais au milieu des buildings de New York, elle passerait presque inaperçue.
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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by Myllou on Thu Aug 15, 2013 12:14 pm


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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by MacEugene on Thu Aug 15, 2013 12:23 pm

Ce mec est une arnaque.

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by Myllou on Thu Aug 15, 2013 12:26 pm

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by Le Négociateur on Thu Aug 15, 2013 9:28 pm

j'ai jamais compris le concept de créer des fausses joies, surtout pour ses fans

et je serai étonné de ce choix, directement en Sprint Cup?
et aussi je le trouve pas ridicule en Indycar pour sa première saison et j'aimerai bien le voir encore l'année prochaine

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by Big one on Thu Aug 15, 2013 9:34 pm

Le Négociateur wrote:j'ai jamais compris le concept de créer des fausses joies, surtout pour ses fans

et je serai étonné de ce choix, directement en Sprint Cup?
et aussi je le trouve pas ridicule en Indycar pour sa première saison et j'aimerai bien le voir encore l'année prochaine
C'est pas Vautier.

C'est Disder qui se prend pour n'importe qui.
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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by Zelkin on Thu Aug 15, 2013 9:36 pm

Michel Disdier a pas compris qu'il n'arriverait pas a faire une vraie carriere
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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by Le Négociateur on Thu Aug 15, 2013 9:39 pm

haaaa pardon, j'ai vu Vautier tagué je pensais que c'était lui
je connais même pas ce Disdier

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by MacEugene on Thu Aug 15, 2013 11:51 pm

Zelkin wrote:Michel Disdier a pas compris qu'il n'arriverait pas a faire une vraie carriere
Ce mec a quand même réussi à se faire du pognon sur des crédules hein. Ça fait 5-6 ans qu'il bassine son monde avec ses "contacts" avec Hendrick, Gibbs et co. et rien, rien, rien. À part une dizaine de courses d'ARCA ou il a été pitoyable, au mieux. (surtout connaissant le niveau en ARCA).

Le Négociateur wrote:haaaa pardon, j'ai vu Vautier tagué je pensais que c'était lui
je connais même pas ce Disdier
Et efface ce nom de ta mémoire, il n'est rien, il n'est personne.

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by Le Négociateur on Fri Aug 16, 2013 9:16 am

j'aime pas quand vous parlez en mal d'un pilote que je connais pas, je sais pas me joindre à vous No
vous pensez quoi de Canamassas? mrgreen  

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by MacEugene on Fri Aug 16, 2013 9:22 am

Le Négociateur wrote:j'aime pas quand vous parlez en mal d'un pilote que je connais pas, je sais pas me joindre à vous No
vous pensez quoi de Canamassas? mrgreen  
Disdier n'est pas un pilote.

MacEugene

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by MacEugene on Fri Aug 16, 2013 9:23 am

Juan Pablo Montoya talks about his future, past, and fast cars in exclusive interview
NASCAR Sprint Cup driver is done with Earnhardt Ganassi Racing after 2013 but is upbeat about next year. By: Mac Morrison on August 15, 2013
With confirmation this week that Juan Pablo Montoya will not return next year to the No. 42 Chevrolet SS fielded by Earnhardt Ganassi Racing in NASCAR's Sprint Cup Series, we sat down on Thursday with the former CART World Series champion, Indianapolis 500 winner and Formula One race winner to talk about his plan for 2014. But that's not all Montoya, who turns 38 next month, opened up about.



Autoweek: What's on your agenda now that we know you won't return to Earnhardt Ganassi in Sprint Cup?
Juan Pablo Montoya: I don't know yet. But what I told everybody is, whatever I want to do, it's gotta be in a car to win races. You need to be in a winning car, that's the No. 1 thought for me right now. What am I gonna do? I dunno. You know, one side of me of course wants to stay in NASCAR, I've put a lot of effort and time into it. But the No. 1 thing for me is being in a winning car.



AW: As for the rest of this season? There are still 14 races to go with this team.

JPM: I'll be honest with you. This time right now, I'm sure people are going to be asking this a lot, it's fun because I have such a good relationship with the guys on the team. They want to make sure we win races before I leave. And there's no pressure.
This year in a way, at some point I knew I probably wasn't gonna be here next year. But Chip [Ganassi] is still behind me, the team is behind me, and I'm behind the team. From here until the end of the year. I'm 100-percent committed to them and we still have a lot of fight in ourselves this year, and we're gonna drive the hell out of the car and have a good time. This is actually gonna be I think a pretty good, fun four months because I think my relationship with the guys is very special. I treat all the guys, they're all my friends. Everybody who works on the car is a friend of mine and we have a very close relationship so everyone wants to make sure I do well and I want to do well for them, too.
Does it suck that I'm not there next year? For a lot of reasons, yes, but for a lot of reasons no.



AW: Have you enjoyed your time in NASCAR?
JPM: Oh yeah.



AW: Compared to CART, Formula One?
JPM: I'll tell you the truth, each one has its good things and its bad things. You know, the relationship I have with Chip, even today, is really good. Actually now is even way better than it used to be.



AW: But in NASCAR …
JPM: No, I mean, come on, we've been doing it for seven years. And I wanted more success, he wanted more success, you know what I mean? And it gets to a point, you know you've gotta move on.
It's not that we don't get on, we as friends, you know, it's not that he's doubting my ability to drive the car. It's just, he feels like we gotta do something else. Do I stop believing in him [or vice versa]? No. For him, his killer thing has always been [winning] the Cup. And I know he's done a lot of changes and things got better … And you can see the results, from where we were last year to this year, it's night and day.



AW: So what's been lacking to get to the point of being a consistent front-runner or race winner in Cup?
JPM: If you look at the bigger picture, how many employees are at Hendrick [Motorsports]? More than 600, and we have 170. Somebody told me that there's more engineers at Hendrick than personnel at Ganassi. So when you're racing every week against them, yeah, you might have a shot a couple weeks a year because they screw it up and you got it all right, but being realistic, year-round ain't gonna happen.
You might get closer and closer. In 2009 we found something in the aerodynamics that nobody else did and our car had a lot of downforce, and we were good, and we were good every week. You know what I mean? It's not, it's like, our car this year doesn't drive better than what it drove last year, the difference is the car is just quicker, has more speed.
But it gets to a point, something that for me I've been lacking is winning. You know? I like winning. And I knew the process in NASCAR was gonna take time and we were really close a lot of weeks and things were looking up but it always kind of goes [well] and then it flat-lines.
You gotta be realistic. [Ganassi] wants to win and he's changed a lot of things. For the long-term they're gonna be probably good changes.



AW: Are you open to looking at IndyCar again, or other series besides NASCAR?
JPM: Absolutely, looking at everything, yeah. Yeah, I would think, I mean I gotta look at, as I told you, it's gotta be a winning car. Whatever I do has gotta be in a winning car.



AW: If you could choose your destiny today to do anything as a race driver, what would you choose?
JPM: Right now? Anything? The 24 [Jeff Gordon's car at Hendrick]. That would be an ideal scenario because to be honest, how many years Jeff's got left? But it's timing. The timing is not there to be there.
For me right now it's not about money, for me right now is about winning.

AW: Is winning in NASCAR more appealing than winning again in, say, IndyCar?
JPM: I don't know, I really don't know. That would be a tough question.



AW: Have you already targeted who you want to talk to about opportunities for next year?
JPM: Do I have an idea? Yes, of course. Am I gonna tell you? No.



AW: Well, what have you had the most fun doing over the years, results excluded? Just from a pure driving, fun standpoint? Was it the F1 car with its incredible performance?
JPM: No, OK: This is a very complicated question because [there are different types of fun]. This is like taking a 1950 beautiful convertible that you go out with your kids and you have the time of your life. If you have kids, you cannot take the [Corvette] ZR1 for a cruise. The ZR1 wants to be driven the hell out of it.
Or on the other hand you can have … think about Formula One, think about a Ferrari. You know what I mean? Nothing drives like a Ferrari but if you want pure horsepower, you know, you want your ass to get tight when you get on the gas? You want to drive a ZR1!
I mean, the first time I drove a ZR1, I went, #$%&!



AW: And it's not just fast, it's frightening …
JPM: Exactly! I've been to the [GM Milford Road Course proving ground]—that [track] in the ZR1 with [stability control and traction control turned off], holy #$*!. You know when you go over that hump at the back [of the track]? 140 mph over the hump, you spin the tires down it. You're wide-open through there! On a car like the ZR1, you turn off the electronics, you better know what you're doing! Because now you're gonna end up against the light pole somewhere (laughs)

AW: You need to drive the C7 then, it feels like what was traditionally a European car, it feels small …
JPM: Is that a good thing or a bad thing?!



AW: No it's good because now the Corvette still makes all those muscle-car noises and has that same kick in the pants, but it feels like a small European sports car with -- OK, it's not a ZR1, but even the standard car, 460 horsepower. As if that's not enough!
JPM: That's something, isn't it? I remember when I was in F1, the M5 came out with 400 horsepower and that thing, oh my God. Even … We did a guys' trip with M3s, I had my M3 and was racing for BMW, and they lent us two more and it was six of us in three M3s around Europe, and they had the [top-speed] limiters off. They do over 300 kph with the M3s -- and you can bump draft!



AW: Uh, bump-drafting M3s?!
Another example: We'll be driving the new 911 Turbo soon, that's another car that's going to be insanely fast.
JPM: I hate the Porsches.



AW: What? You hate Porsches?
JPM: They drive like $#!^!
I know a lot of people that love Porsches and I always break their heart (laughs). I'll tell you something, honestly, the only Porsche I like is the Cayenne.



AW: Come on.
JPM: I'm being honest (laughs). Actually you know what didn't drive that badly was the GT3, the RS. I had one of those for like two months.



AW: What don't you like about them?
JPM: They drive like $#!^ with the engine back there. You turn, it doesn't turn. You get on the gas, the front bounces and, oh my God.



AW: You should try the mid-engined cars, then.
JPM: Yeah, yeah. But honestly I saw, right when I started in IndyCar I met [someone] who buys and sells used cars and I told him hey, if you ever get a convertible, a Porsche, let me know, I want to try one. So he lives a half-hour drive from my place, so I picked it up, I drove down to downtown Miami. By the time I got home I already had called him to send a flatbed to pick up the car.



AW: The horsepower of these modern cars is definitely impressive, though. But again, even for a professional race-car driver, honestly, what do you do on the street with 500, 600 horsepower?
JPM: I was a big fan of Ferraris so I had a 355, then the 360 coupe, 360 Spider, 430 Spider. But by the time we got to the 430 I said, there's two things that are gonna happen with this: Either I'm gonna kill myself or I'm gonna end up in jail.
I put 200 miles on it and I said you know what, to enjoy it -- for me, if you're not pushing the car, if you have a Ferrari and you go through a ramp exit, that thing, you better be drifting! And when you do that in a Ferrari, you aren't doing 80, you're doing 130 mph. And at 130 mph if something goes wrong … yeah.



AW: Did I just hear that you have a Chevy Volt?
JPM: Yes I do. I love it! For me when I was 25 it was all about those [performance] cars and now I use a Tahoe with a bike rack that I take my bikes everywhere. And if I need to go anywhere [else] I'll take the Volt. My wife gave me a Nissan GT-R when they came out and I've still got it -- it's got 5,000 miles on it and it's five years old.


AW: See, like you with Porsches, I don't love that car …
JPM: Oh it's the baddest $#%&*@! car!



AW: But it's almost like a video game, it does everything for you.
JPM: OK? That's a Formula One car. A Formula One car will do whatever you want, however you want it. You look at an F1, they never fight with the car, F1 it's on rails, the thing is on rails.
At least when I was there, the difference between the really good drivers and the good drivers is, a lot of the places -- and that's why it's so hard for the younger guys -- the limit is not the car, it's you. Especially in the faster corners.



AW: So basically you just have to believe that the car is going to stick to the road?
JPM: This is a true story. We [the Williams team] were testing with Ralf Schumacher just when I went there right before the first race in Melbourne. We were testing in Jerez and he's braking 30 meters deeper -- we come out of a really fast left-hander in sixth gear and you've gotta brake for a second-gear right. And like, I'm braking -- bang bang bang [on the downshifts] -- and turning. And he's braking 30 meters later than me. It's like, how the hell are you braking 30 meters later and actually making the corner?



AW: Thirty meters, that's about 100 feet …
JPM: That's 100 #%$^&*! feet, yes!



AW: And a world-class road car, like a C7 or ZR1 or Ferrari or Porsche -- granted, it's still a road car on street tires, but still -- usually needs 100 feet or more to stop from just 60 mph!
JPM: Exactly. That much distance he was braking deeper than me. And I got that distance down to like half and then they put on new tires, and I tried to go deeper, and I ended up in the tire barrier.
And then a year later, because you understood the car and learned the car, I could actually go deeper than him everywhere and faster than him in all the fast corners. 'Cause the faster corners, the problem with having so much grip, think about the middle of the corner: Let's say you can through the middle of the corner at 150 mph. But it's how do you get [down] to the 150 mph? Do you lift early and get to it or do you come all the way here, brake all the way in and hope it sticks? And that's where F1 was unbelievable. You could go so far.
Silverstone, the first corner? It was wide open. When we went from the V10s to the V8s, it was -- the minimum speed through the corner was 305 kph. And it was seventh-gear, floored. And then you come out of there into Becketts, the left-right? The first one was wide open. I mean, the first time you do it? One of the harder things with racing like that is, as you're not used to it, you stress yourself [physically]. The first time you go to do it wide open, you try to hang on [to the wheel] harder and you actually turn in faster and screw it up. If you know it's wide open, you just go [make tiny little smooth steering inputs] and take it wide open.


AW: Anything else to say about next year?
JPM: Just, again, it's gotta be in a car that can win.

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by Guest on Fri Aug 16, 2013 10:25 am

je ne sais pas si vous en avez parlé, mais y avait un français engagé en Nationwide le week end dernier. C'était Anthony Gandon, pilote de 23 ans, qui court dans la version européenne. Il a terminé 32ème, et remettra ça à Mid Ohio.

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by Le Négociateur on Fri Aug 16, 2013 10:34 am

ptin des barres comment il parle des Porsche Laughing 

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by oxythan on Sun Aug 18, 2013 2:58 pm

Tout comme vous j'ai suivi avec attention ce qui se passe avec Montoya.
Je trouve dommage qu'il perde son volant alors qu'il n'a jamais été aussi rapide, généralement tu ne te retrouve pas a pied quand tu est a l'apogée de ta carrière.
D'un autre coté, 7 ans dans une même équipe,même en Nascar, c'est long.
Je m'attend maintenant a voir un Montoya agressif sur les dernières courses, et je ne serais pas surpris qu'il conduise un peu plus a la limite et donc qu'il se retrouve occasionnellement dans le mur (ce qui lui arrive très peu).
Ces courses qui sont peut être les dernières qu'il fera en Nascar vont avoir une saveur particulière.

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Je voudrais m'inquiéter de cette propension française à s'entre-déchirer profondément, avec fanatisme, sur des choses qu'on ne connaît pas.
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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by oxythan on Sun Aug 18, 2013 6:29 pm

Voila la lineup pour ce soir:

http://www.jayski.com/news/stats/2013/story/_/page/23-Michigan-2013-Qualifying-Lineup

voila les 10 premiers

1 22 Joey Logano Shell Pennzoil Ford 203.949 35.303
2 78 Kurt Busch Furniture Row / Serta Chevy 203.695 35.347
3 48 Jimmie Johnson Lowe's Chevy 203.470 35.386
4 55 Mark Martin Aaron's Dream Machine Toyota 203.218 35.430
5 31 Jeff Burton Cheerios Chevy 203.114 35.448
6 42 Juan Pablo Montoya Target Chevy 202.988 35.470
7 88 Dale Earnhardt Jr. National Guard Youth Foundation Chevy 202.817 35.500
8 11 Denny Hamlin FedEx Freight Toyota 202.800 35.503
9 2 Brad Keselowski Miller Lite / Luke Bryan Ford 202.726 35.516
10 18 Kyle Busch Interstate Batteries Toyota 202.384 35.576

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by oxythan on Sun Aug 18, 2013 7:20 pm

C'est parti !

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by oxythan on Sun Aug 18, 2013 7:54 pm

Monty est pas trop bien, il a en gros une voiture de top 15... par contre Mc Murray est totalement a la ramasse, il a une voiture pour finir a 3 tours

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by oxythan on Sun Aug 18, 2013 8:11 pm

Fini pour la 48.
je suis tout seul a regarder ?

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Je voudrais m'inquiéter de cette propension française à s'entre-déchirer profondément, avec fanatisme, sur des choses qu'on ne connaît pas.
Michel Rocard, en 2009.

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by oxythan on Sun Aug 18, 2013 8:14 pm

j'aime pas quand un moteur de la HMS lache...

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by oxythan on Sun Aug 18, 2013 9:41 pm

Super...
Monty dans le top 5 a 40 tours de la fin, avec une voiture bien rapide perd 10 places aux pits en prenant juste 2 pneus.

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by oxythan on Sun Aug 18, 2013 10:04 pm

Inutile de rappeller que je serais vraiment content si Mark Martin la gagnait...

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Re: NASCAR - Saison 2013 - Ce soir c'est Dover :)

Post by oxythan on Sun Aug 18, 2013 10:07 pm

dégouté

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