WRC 2017 : C'est ici qu'on en parle !

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Message par Zelkin le Ven Oct 13, 2017 2:26 pm

En Grande-Bretagne il y aura donc 4 Hyundai, et en Australie ils repassent à 3 voitures pour Neuville, Mikkelsen et Paddon
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Message par Ludovroum le Lun Oct 16, 2017 2:13 am

C'est le plus logique, et ça aura permis à Paddon et Sordo de ne perdre qu'un rallye chacun Wink (Ceci dit, je n'ai pas vu passer cette officialisation...)
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Message par Ludovroum le Lun Oct 16, 2017 2:18 am

In Vino Veritas a écrit:Cela étant il n'a pas tort : Ogier a eu une part de réussite cette année (par ex au mc, où il fait une erreur Sans que rien ne lui arrive, alors qu'au même virage, même erreur, conséquences différentes pr certains...)
Quels pilotes ont plus perdu qu'Ogier en commettant une erreur à cet endroit ?

Il le semble qu'une des GT y est sortie (Dumas et sa Porsche ?), mais il est logique qu'une telle voiture absolument pas conçue pour le rallye soit moins solide qu'une WRC d'usine.

oli a écrit:
Zelkin a écrit:
Je pense que lui et Ingrassia sont capables de mettre l'accent sur les endroits où il ne faut absolument pas sortir d'un centimètre de la trajectoire et d'autres où il sait qu'il peut attaquer un peu.. Ca n'empêche effectivement pas les vrais coups de chance comme au Monte Carlo, mais ça, je suis convaincu que Neuville en a aussi

oui c'est tout à fait ça.
comme à l'époque de loeb, qui était le meilleur pour rouler tout le temps à 99%, en éliminant juste les passages les plus risqués.
alors que les autres (en caricaturant un peu) devaient soit assurer, soit prendre trop de risques, et au bout d'un moment ça ne passe pas.
c'est le plus important pour être régulier et donc champion, le reste (les débats de vitesse pure, de chance, etc...) c'est juste du blablabla.
Tout est dit.
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Message par JM 30 le Jeu Oct 19, 2017 4:40 pm

JM 30 a écrit: je proposerais bien quelques idées pour éviter à ce que la Polo WRC 2017 n'ait été développée pour rien: d'abord faire quelques vidéos façon Ken Block avec quelques gymkhanas, et surtout, pourquoi ne pas imaginer la voir à Pikes Peak dans une version "libérée"...
Quand j'évoquais l'idée de voir VW à Pikes Peak, je ne croyais pas si bien dire: la marque allemande y sera bien en 2018!
http://www.autohebdo.fr/autres-courses/autres/courses-de-cote/actualites/vw-pikes-peak-en-2018-189430.html

je pronostique que cette VW Pikes Peak sera un engin électrique, au pays ou le "dieselgate" a été sorti, et surement pas une Polo WRC 2017 "sur-boosté", genre ceci...
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ça se voit au teasing. Reste à voir qui serait le pilote, puisque tous les anciens de l'aventure VW en WRC sont recasés. On peut penser aux pilotes de Rallycross. Grönholm, qui a eu fait Pikes Peak et qui a fait des séances avec la Polo. Ou un certain Ogier dans une année sabbatique en Rallye...


Dernière édition par JM 30 le Mer Déc 27, 2017 1:08 pm, édité 2 fois
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Message par Zelkin le Jeu Oct 19, 2017 4:46 pm

Ils pourraient tenter le coup avec Solberg
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Message par Ludovroum le Jeu Oct 19, 2017 10:13 pm

Ben... Tout simplement Romain Dumas, pilote officiel Porsche spécialiste de Pikes Peak ? Wink
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Message par Zelkin le Jeu Oct 19, 2017 11:19 pm

Ah bah oui !
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Message par tellioub le Ven Oct 20, 2017 1:56 pm

Dommage que le classement WRC soit mis à jour avec beaucoup beaucoup de retard, contrairement à la F1...
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Message par Zelkin le Ven Oct 20, 2017 2:04 pm

On va faire en sorte de les mettre à jour plus régulièrement pour la fin de saison, on rattrapera le rallye d'Espagne ce week-end
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Message par In Vino Veritas le Ven Oct 27, 2017 11:38 am

À noter que rovanpera est sur de remporter son premier succès en wrc2, en Australie, où il sera seul.........

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Message par JM 30 le Sam Oct 28, 2017 11:51 am

Ludovroum a écrit:Ben... Tout simplement Romain Dumas, pilote officiel Porsche spécialiste de Pikes Peak ? Wink
Il semble bien que ça soit en effet le pilote alésien qui sera chargé de venger l'honneur de VW, dont l'apparition officielle dans les années 80 s'était soldé par un abandon. Reste à voir alors si Dumas dépêcherait quand même son équipe et la Norma-Honda avec un autre pilote. On peut supposer que VW lui demandera de ne pas l'engager, histoire d'avoir un adversaire en moins...
il y aura aussi Vanina Ickx sur une Vertigo. Un petit constructeur qui a tout compris de profiter de la notoriété de cette épreuve (sauf aux USA) pour mieux se faire connaitre.

Pendant ce temps, Sébastien Loeb ressort sa 306 Maxi (avec des évolutions, 20 ans après la carrière de cette auto!), mais à un niveau supérieur, le Rallye du Var. Curieux de voir les performances de cette auto face aux R5 d'aujourd'hui...
http://www.autohebdo.fr/autres-courses/rallye-france/actualites/loeb-avec-une-peugeot-306-maxi-evoluee-au-rallye-du-var-189557.html

Est-ce pour reprendre le rythme du Rallye d'un certain niveau en vue des fameuses éventuelles piges en WRC en 2018 avec la C3...

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Message par JM 30 le Mar Oct 31, 2017 10:48 am

oxythan a écrit:Aprés qu'un gars comme Ogier ne soit pas hyper communicatif  et chaleureux, c'est assez vrai.
Mais il n'est pas le seul.
Je me demande si c'est pour ce seul motif que la notoriété d'Ogier reste en dessous de celle de Loeb en France, alors que ce dernier est bien moins présent en Rallye. C'est là que je serais curieux de revoir Ogier chez Citroen, et dans quelle mesure la communication d'un constructeur français peut avoir comme influence sur la visibilité d'un pilote dans les médias nationaux.

C'est très frustrant de voir que la France a un champion du monde des Rallyes depuis 2004, et que ceci a un impact trop limité sur la popularité de la discipline dans le pays, sur le championnat de France ou les petits Rallyes ou les sponsors font en sorte que pas mal de plateaux se réduisent. Bien qu'il y ait à ce niveau d'autres paramètres (qualité de l'organisation, coût et quantité des équipements de sécurité, voitures modernes plus complexes à faire courir...).
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Message par jamsa le Mar Oct 31, 2017 6:56 pm

eh oui ,Loeb a cette caractéristique unique d'être un taiseux charismatique.
il a toujours eu cette faculté à ses débuts de convaincre sans être dans le démonstratif.
Ogier,c'est autre chose, l'homme n'est pas apprécié dans le milieu, ce qui n'enlève rien à son talent, mais qui ne donne pas envie d'aller au devant du personnage.

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Message par Ludovroum le Lun Nov 06, 2017 2:43 pm

JM 30 a écrit:
Ludovroum a écrit:Ben... Tout simplement Romain Dumas, pilote officiel Porsche spécialiste de Pikes Peak ? Wink
Il semble bien que ça soit en effet le pilote alésien qui sera chargé de venger l'honneur de VW, dont l'apparition officielle dans les années 80 s'était soldé par un abandon. Reste à voir alors si Dumas dépêcherait quand même son équipe et la Norma-Honda avec un autre pilote. On peut supposer que VW lui demandera de ne pas l'engager, histoire d'avoir un adversaire en moins...
il y aura aussi Vanina Ickx sur une Vertigo. Un petit constructeur qui a tout compris de profiter de la notoriété de cette épreuve (sauf aux USA) pour mieux se faire connaitre.

Pendant ce temps, Sébastien Loeb ressort sa 306 Maxi (avec des évolutions, 20 ans après la carrière de cette auto!), mais à un niveau supérieur, le Rallye du Var. Curieux de voir les performances de cette auto face aux R5 d'aujourd'hui...
http://www.autohebdo.fr/autres-courses/rallye-france/actualites/loeb-avec-une-peugeot-306-maxi-evoluee-au-rallye-du-var-189557.html

Est-ce pour reprendre le rythme du Rallye d'un certain niveau en vue des fameuses éventuelles piges en WRC en 2018 avec la C3...

Faut pas trop se prendre la tête sur les programmes de Loeb : tant qu'il faisait du rallye, il sautait sur toute occasion de faire autre chose, et depuis qu'il ne fait plus de rallye à temps plein, il suit la même logique !

Bref, il n'a pas acheté la 306 Maxi pour la laisser au musée, et le Var était une idée dans l'air bien avant qu'il soit question que Loeb pilote la C3 ne serait-ce qu'en essai.

Ceci étant dit, plus il fera de rallye dans les mois à venir, plus il sera à l'aise à l'heure de revenir en WRC pour quelques piges !

Par contre, ça m'atristerait vraiment qu'il arrête définitivement le rallye raid, y compris en cas de succès au Dakar... Un peu comme pour l'endurance, même s'il faut reconnaître que gagner Le Mans était un pari quasiment impossible à réaliser.
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Message par Zelkin le Lun Nov 06, 2017 2:46 pm

Il irait ou en rallye-raid vu que Peugeot arrête ?

Ses équipiers seront à recaser aussi et je sais pas s'il aura la priorité des autres équipes
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Message par Ludovroum le Lun Nov 06, 2017 2:54 pm

Programme semi-officiel en 3008 DKR avec PH Sport et/ou Sébastien Loeb Racing... À long terme ça ne l'intéressera pas, mais Dakar 2019 avec 1 ou 2 rallyes de préparation, je m'autorise encore à en rêver ! What a Face

J'ajouterai qu'Abu Dhabi et son pilote Al-Qassimi sont partenaires de Citroën Racing en WRC, comme de PH Sport en rallye-raid... Wink
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Message par Zelkin le Lun Nov 06, 2017 2:55 pm

Oui j'avais pas pensé au recyclage des 3008 DKR !
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Message par Ludovroum le Lun Nov 06, 2017 2:58 pm

Quant à ses équipiers... Peterhansel a toujours parlé de terminer sa carrière en auto chez Peugeot (et il en a l'âge...), même s'il semble avoir toujours faim, tout en ayant visiblement renoncé à tenter le Dakar en camion ou quad.

Després, j'ai un doute sur sa capacité à séduire une équipe en auto, et je ne suis pas convaincu qu'il retourne en moto... Ceci dit, son expérience est énorme, son potentiel auto n'est pas nul, et il a toujours le soutien de Red Bull...

Quant à Sainz... No comment, ça suffit, non ? :?
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Message par Ludovroum le Lun Nov 06, 2017 3:02 pm

Et au delà de son contrat avec PSA, je pense que tant qu'il ne représente pas les couleurs d'un constructeur concurrent, un engagement partiel en rallye-raid resterait possible à terme... Or, dans cette discipline on peut très bien appeler une auto (compétitive) Red Bull, Loeb ou n'importe quoi d'autre Wink
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Message par In Vino Veritas le Lun Nov 06, 2017 3:06 pm

Loeb aurait assez de sponsors pour continuer. Une Peugeot privée serait une bonne idée. Ce serait plus compliqué de l'imaginer sur une mini ou un Toyota malheureusement...

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Message par louis-ng le Lun Nov 06, 2017 3:20 pm

Perso, je crois que Loeb a fait du rallye-raid parce que PSA en faisait mais je ne suis pas certain qu'il soit très intéressé par la discipline. L'idéal serait qu'il gagne le prochain Dakar afin de quitter la discipline en beauté.

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Message par Rollo Tomasi le Lun Nov 06, 2017 3:22 pm

louis-ng a écrit:Perso, je crois que Loeb a fait du rallye-raid parce que PSA en faisait mais je ne suis pas certain qu'il soit très intéressé par la discipline. L'idéal serait qu'il gagne le prochain Dakar afin de quitter la discipline en beauté.
C'est un peu l'impression que j'ai vu de loin. J'ai eu l'impression que c'était uen sorte de pis-aller après la fin de l'aventure WTCC.
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Message par Zelkin le Lun Nov 06, 2017 3:24 pm

Rollo Tomasi a écrit:
louis-ng a écrit:Perso, je crois que Loeb a fait du rallye-raid parce que PSA en faisait mais je ne suis pas certain qu'il soit très intéressé par la discipline. L'idéal serait qu'il gagne le prochain Dakar afin de quitter la discipline en beauté.
C'est un peu l'impression que j'ai vu de loin. J'ai eu l'impression que c'était uen sorte de pis-aller après la fin de l'aventure WTCC.

Mais le WTCC j'ai pas eu l'impression qu'il avait cette hargne de gagner non plus.. Je crois surtout qu'il a du mal à trouver un truc qui lui amène le même frisson que le WRC
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Message par Rollo Tomasi le Lun Nov 06, 2017 3:29 pm

Zelkin a écrit:
Rollo Tomasi a écrit:
louis-ng a écrit:Perso, je crois que Loeb a fait du rallye-raid parce que PSA en faisait mais je ne suis pas certain qu'il soit très intéressé par la discipline. L'idéal serait qu'il gagne le prochain Dakar afin de quitter la discipline en beauté.
C'est un peu l'impression que j'ai vu de loin. J'ai eu l'impression que c'était uen sorte de pis-aller après la fin de l'aventure WTCC.

Mais le WTCC j'ai pas eu l'impression qu'il avait cette hargne de gagner non plus.. Je crois surtout qu'il a du mal à trouver un truc qui lui amène le même frisson que le WRC
Exact.
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Message par louis-ng le Lun Nov 06, 2017 3:33 pm

Zelkin a écrit:
Rollo Tomasi a écrit:
louis-ng a écrit:Perso, je crois que Loeb a fait du rallye-raid parce que PSA en faisait mais je ne suis pas certain qu'il soit très intéressé par la discipline. L'idéal serait qu'il gagne le prochain Dakar afin de quitter la discipline en beauté.
C'est un peu l'impression que j'ai vu de loin. J'ai eu l'impression que c'était uen sorte de pis-aller après la fin de l'aventure WTCC.

Mais le WTCC j'ai pas eu l'impression qu'il avait cette hargne de gagner non plus.. Je crois surtout qu'il a du mal à trouver un truc qui lui amène le même frisson que le WRC
Oui, je crois bien que le WTCC n'est pas très emballant pour beaucoup de pilotes de notoriété !

Par contre, si PSA était allé au Mans ou y allait, il aurait pu y participer comme Fréquelin ou Ragnotti avant lui. ça, c'est un truc qui lui aurait plu je pense ! ça ne demande pas une grande expérience des courses en peloton et en plus il l'a acquise grâce au WTCC.

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