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Message par In Vino Veritas le Jeu Sep 27, 2018 3:42 pm

Lukyanuk s'est vite sorti. La bataille a alors opposé un autre Russe, Gryazin, face à Huttunen. Les deux hommes ne se sont pas lâchés du weekend, mais c'est le Russe qui s'impose pour une poignée de secondes. Finalement ce qui aura généré le plus d'écart, c'est une pénalité de 10 secondes pour Huttunen pour pointage en retard ...

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Message par In Vino Veritas le Dim Mar 24, 2019 11:59 am

Il y avait l'ouverture de la saison aux Açores. Plateau costaud avec 21 R5 au départ.

Sur les concurrents étrangers, on retrouvait principalement des concurrents à l'année :
- Lukyanuk, tenant du titre, qui pilote désormais une C3 R5 de Saintéloc; associé au jeune Suèdois Adielsson
- Chris Ingram qui repart sur une Fabia, chez les turcs de Toksport; son équipier est le jeune Chypriote Tsouloftas
- Le jeune allemand Marijan Griebel sur une Polo de BRR; associé au champion de Hongrie Norbert Herczig
- L'ex champion de Pologe Lukasz Habaj, sur une Fabia du team Letton SRT
- Le Tchèque Stajf, sur une Fabia de Racing 21
- le gentleman driver brésilien Nobre, sur une Fabia de Motorsport Italia

Enfin Pierre-Louis Loubet est là, mais son programme n'est que partiel. Il est aligné sur une Fabia de 2C.

Bien sûr les principaux portugais sont là. Le local Moura, l'équipe officielle Hyundai avec Magalhaes, ou encore Barbosa avec le soutien de Skoda Portugal et Sousa avec le soutien de Citroën Portugal; sans oublier Monteiro qui fera l'ERC.



Du côté des 2RM, le plateau est intéressant.
Sur des Peugeot, on retrouve l'Espagnol Efren Llarena, 3ème l'an passé.
Deux autos "officielles" de Peugeot, pour Yohan Rossel (vainqueur du Volant Peugeot France 2018) et la très lente Catie Munnings.
Les autos sont alignées par Saintéloc, lesquels engageront aussi Sindre Furuseth, mis en avant l'an passé sur une Opel peu fiable. Avec lui l'Américain Johnston, vu en Coupe Opel Allemagne; et qui double avec le JWRC.
La fédé tchèque soutient deux jeunes sur des Peugeot : Dominik Broz, déjà vu depuis plusieurs saisons; et Jan Talas, champion Tchèque Junior.
la fédé Portugaise soutient elle Pedro Antunes, 3ème de la Coupe Peugeot Ibérie l'an passé.
Enfin le jeune Allemand Roman Schwedt s'aligne sur une auto de Romo. Il a plusieurs podiums en DRM l'an passé sur une 207 S2000.

Opel aligne tjrs une équipe officielle, composée du Luxembourgeois Grégoire Munster (fils de Bernard, champion de Belgique Junior 2018, vice champion de la Coupe Opel Allemagne) et du Suèdois Elias Lundberg (vainqueur de la Coupe Opel Allemagne).
En Privé, l'Autrichien Simon Wagner, vu l'an passé sur une Peugeot.

Du côté des Ford, on retrouve l'expérimenté Norvégien Steve Rokland; et le pilote soutenu par la fédé tchèque, Erik Cais, qui n'en est qu'à sa deuxième année de rallye !




Du côté du général, l'épreuve a rapidement été dominée par Lukyanuk. Le Russe survolait les débats, devant un duo Moura/Habaj.
Un peu derrière, Loubet tentait de rester au contact pour la lutte pour le podium. Griebel était là au début, mais perdait pied suite à quelques erreurs, laissant Ingram lutter avec Loubet.

Tjrs 4ème, Loubet dût abandonner sur problème mécanique le dernier jour.

Si Lukyanuk semblait intouchable, il a perdu pied dans les deux dernières spéciales ! Il creuvait et se retrouvait 3ème, avant de détruire sa C3 ... pas malin en vue du titre.


Devant, Habaj héritait de la tête et résistait à un ultime assaut de Moura pour s'adjuger son premier succès européen (en 17 départs avec une "top auto").
Ingram complète le podium et s'impose en ERC 1 Junior. Griebel termine 6ème devant Tsouloftas.
Déception du côté du Suèdois Adielsson. Problèmes mécaniques au début, rythme pas fou ensuite.

Du côté des 2RM, pas de débats. Efren Llarena a dominé de la tête et des épaules l'épreuve !
Néanmoins il était sous la pression le premier jour d'un petit groupe jamais très loin, composé d'Antunes, de Lundberg et Furuseth.
Une petite erreur a vu Antunes s'éloigner du haut du classement, mais le Portugais a fait bonne impression. Llarena enfonçait le clou le deuxième jour pour éloigner tout le monde et se mettre à l'abris.
Derrière Llarena, on retrouvait donc Furuseth 2ème devant Lundberg, Antunes 4ème.

Grosse déception du côté du niveau de Rossel. Vraiment pas dans le coup, tjrs en second plan. Il termine 6ème derrière le néophyte Tchèque Cais.

A noter que Wagner était entre deux eaux, un peu devant Rossel, mais a fait une erreur qui l'a forcé à l'abandon.


Classement : https://www.ewrc-results.com/final/54922-azores-rallye-2019/

Quelques vidéos résumés :






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Message par Ludovroum le Dim Mar 24, 2019 3:17 pm

Munster luxembourgeois, tu es certain ?

Sinon, je crois que Lukyanuk met sa sortie dur le compte d'une fuite du circuit de freinage, mais mes yeux voient plutôt une erreur de trajectoire, et à choisir mieux valait sous virer dans le champ que se servir du mur comme d'une bascule...

Mais bon, c'est Lukyanuk, le gars qui a détruit sa voiture juste avant le départ de son unique pige au volant d'une auto de pointe au plus haut niveau... On est toujours un peu déçu, mais finalement très habitué !
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Message par In Vino Veritas le Dim Mar 24, 2019 9:10 pm

Oui, nationalité de sa mère Wink

Oui c'est une habitude chez lui, ça a le mérite d'abimer les épreuves.

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Message par Ludovroum le Lun Mar 25, 2019 2:33 pm

OK, j'ignorais... Vu le soutien qu'il reçoit en Belgique ça me semble étonnant, mais probablement souhaite-t-il mettre en avant ses 2 parents, sachant que la référence à son père est évidente.
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Message par In Vino Veritas le Lun Mar 25, 2019 3:35 pm

Dans les faits il est binational, mais a choisi de rouler sous licence et passeport luxembourgeois. (Dzns le passé il a eu une licence allemande aussi, puisqu'il a débuté là bas)

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Message par Ludovroum le Lun Mar 25, 2019 4:16 pm

J'avais bien compris, d'où mon interrogation sur ce choix de licence, me souvenant par exemple du cas de Romain Grosjean.
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Message par In Vino Veritas le Lun Mar 25, 2019 6:19 pm

Ça va même plus loin que la licence puisqu'au MC il était aussi sous passeport luxembourgeois (WRC = nationalité, pas la licence, au contraire des chpts régionaux).

Mais je ne sais plus la raison évoquée Embarassed

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Message par In Vino Veritas le Mar Mai 28, 2019 2:15 pm

Succès d'un certain Oliver ... Solberg en Lettonie. C'est le fils de Petter. Gros talent, il a dominé l'épreuve et notamment Lukyanuk. Ce dernier aurait mérité un dsq suite à de multiples infractions au code de la route ... Mais non on lui pardonne.
3eme, le jeune letton Martin Sesks. C'était son premier rallye sur une R5, là aussi un espoir à suivre.
Au championnat la lutte fait tjrs rage entre Ingram (4eme) et Habaj (5eme), mais Lukyanuk se rapproche grâce à son score ici (et malgré deux abandons en début de saison).

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Message par Ludovroum le Mer Mai 29, 2019 11:21 pm

Oui, très surprenante première au niveau international, quoi qu'il arrive il est déjà rentré dans l'histoire du rallye ! (Rappelons qu'il n'a que 17 ans)

Reste à savoir si l'on tient là un énième espoir déçu, ou un futur grand...
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Message par In Vino Veritas le Mar Juil 02, 2019 11:47 am

Succès de Lukyanuk en Pologne, sans sourciller. Simplement une petite crevaison qui ne l'aura pas vu quitter la tête de l'épreuve.
Il devance de près d'une minute l'"officiel" Hyundai Jari Huttunen. Officiel entre guillemets, car l'auto était tchèque (Vlcek), les sponsors finlandais, mais l'engagement bien au nom de Hyundai Motorsport. Il a sorti une prestation sereine, souvent deuxième derrière Lukyanuk. Il n'est qu'à 0"3 au kil, ce qui est honnête.
3ème, Habaj. Le leader du chpt réalise une bonne opération à domicile avec un troisième podium. Bonne opération car cette troisième place aurait dû revenir au jeune Filip Mares. L'espoir couvé par la fédé tchèque s'en sortait avec les honneurs sur une surface qui ne lui est pas habituelle. Mais une crevaison l'a privé d'un podium pourtant mérité. Il termine néanmoins 4ème, et remporte l'ERC 1 Junior.
5ème Aron Domzala, ex pilote du JWRC qui fait surtout du raid ajd.
Marczyk, pilote Skode Pologne, faisait un excellent rallye, à la lutte avec Habaj, avant de crever et de terminer 9ème.

Parmi les autres habitués du chpt, Adielsson termine 7ème juste devant Herczig (0,1" !).
Monteiro s'est trainé comme d'hab (18ème), et Nobre est passé en SR et termine 30ème.

Pas mal d'abandons chez les habitués, dont celui d'Ingram. Le britannique laisse filer au chpt. Pas dans le rythme sur la première boucle, il a ensuite été trahi par sa mécanique.
Guère mieux pour Griebel. Pas dans le coup aussi, il remontait petit à petit le deuxième jour profitant des ennuis des uns et des autres, avant de se sortir. Il était 6me.
Arai sortait un rallye plutôt constant, bien installé en milieu de peloton. 6ème et à l'attaque pour remonter, il se sortait.

L'ERC 2 a été remporté par l'Argentin Alonso sur sa Lancer.

En ERC 3, large et beau succès de Ken Torn. L'Estonien couvé par sa fédé, qui semble avoir laissé tomber le JWRC, remportait ainsi son deuxième succès de rang. Il remonte à vitesse grand V au chpt malgré deux épreuves manquées.
Il devance le Norvégien Furuseth, nouveau leader du chpt.
3ème Westlund, un "bébé" Suèdois de 18 ans qui faisait sa première sortie européenne ! Prometteur.

Pour le Français Bernardi, ça ne s'est pas très bien passé. Pour son premier rallye terre, il termine lointain 9ème avec sa Clio R3.

Quelques abandons marquant, dont celui de l'ex leader du chpt, l'Espagnol Efren Llarena. Alors 3ème, en lutte pour la 2ème place, il a explosé sa 208.
Le Norvégien Rokland, alors en lutte pour la gagne au terme de la première journée, a lui aussi dû renoncer.
Plus stupide l'abandon d'Hokkanen. Alors 4ème, le finlandais a perdu son carnet de pointage a quelques spéciales de l'arrivée Sleep
Enfin pour Opel, ce fut la bérézina. Pas à l'aise, Munster était loin avant d'être trahit par sa mécanique. C'était bien pour Lundberg, même si un peu en retrait, mais les soucis mécaniques se sont empilés (freins, puissance, intercom, … tout y est passé, jusqu'à l'abandon définitif alors qu'il pouvait encore espérer le podium !).



Prochaine manche dans 15 jours à Rome, où il devrait y avoir un beau plateau avec le renfort du chpt italien.

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Message par In Vino Veritas le Lun Juil 15, 2019 10:33 am

Engagés Rome : https://www.ewrc-results.com/entries/54876-rally-di-roma-capitale-2019/

A noter le soutien officiel de Hyundai à Scandola. Le Hyundai Customer Program lui apporte son support comme à Huttunen en Pologne, signe que le programme R5 n'est pas abandonné.
A surveiller, James Williams en Junior. Il est très bon au UK (et en dehors, vainqueur R2 à Ypres cette année) et fera sa première apparition en ERC.

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Message par In Vino Veritas le Lun Juil 22, 2019 10:38 am

Succès de Basso à domicile ! L'ancien double champion d'Europe récupère un nouveau succès de prestige à domicile. Il faut bien avouer que les routes italiennes sont très spécifiques, et donc tjrs favorables aux locaux.

Il devance de 23" Simone Campedelli, qui disposait de la nouvelle Fiesta R5.

Troisième, pour compléter un triplé italien, Andrea Crugnola. Le seul "jeune" italien performant à domicile (il a qd même 30 ans, mais par rapport aux autres c'est plutôt jeune). Il peut avoir de gros regrets : il a signé quasi tous les scratchs. Mais une crevaison lui a fait perdre plus de 2'. Il termine à 1' tout pile ...

Quatrième, Lukyanuk. Il peut avoir des regrets aussi : il se prend 1' de pénalité pour un élément mécanique légèrement en dehors des limites (une poignée de milimètres !). Sans cette pénalité pour laquelle il n'y est pour rien, il était en lutte pour la gagne car il termine à 1'03. Néanmoins il fait une bonne opération au championnat.

A la 5ème place, et vainqueur en trophée R5 Junior, Filip Mares. Le jeune tchèque continue sa belle progression épreuve après épreuve.

Il devance de 17" Chris Ingram, qui lutte aussi pour le titre au général.

7ème Norbert Herczig, le champion Hongrois; juste devant Martin Sesks, le jeune Letton pas du tout sur son terrain de prédilection.

Antonio Rusce termine 9ème devant Umberto Scandola. Officiel Hyundai ici, il a été "à la peine" tout le week-end. Pas la meilleure pub pour la R5 germano-coréenne; même si une crevaison l'a handicapé de quelques minutes, il était néanmoins loin de la gagne.

Il manque des habitués de l'ERC. Hors des points, on retrouve Stajf 11ème devant un très décevant Arai. 13ème Emma Falcon : la Canarienne remporte évidemment le trophée Féminin, mais réalise une prestation honorable pour sa première en R5 hors des ses terres.
14ème Erdi, pas tip top mais si lui aussi victime d'une crevaison. 16ème Monteiro, as usual.
17ème, mais passé en SR, Lukasz Habaj. L'ex leader du chpt perd gros. Victime d'une sortie de route sans gravité, il a été contraint de se retirer le premier jour. Son rythme était pour excellent tout le week-end. Il termine 4ème de la deuxième journée, ce qui lui permet de sauver quelques points.

Du côté des abandons, signalons Nikolay Gryazin. Le jeune Russe était parti fort, trop peut-être ? Scratch dans l'ES1, dehors dans l'ES2.
Guère mieux pour Luca Rossetti, dehors dans l'ES4 alors qu'il était troisième. L'officiel Citroën Italie peut avoir des regrets.
Abandon aussi pour Thurn und Taxis (feu) ou encore pour Rudy Michelini (sortie le premier jour).


En ERC2, succès du Polonais Polonski sur son Abarth. Pas le plus rapide, il aura été le plus fiable. Triplé Abarth sur cette manche avec Melegari 2ème et Nucita troisième : ce dernier aurait pu largement s'imposer sans un passage en SR. Voir même signer un très beau Top 10 au général (il était 12ème à ce moment là).


Du côté des 2RM, beau succès de Ken Torn. Arrivé en cours d'année, l'Estonien continue sa domination. Il a désormais rattrapé tout son retard au chpt.

2ème, et c'est là aussi une superbe perf, le jeune Erik Cais. Outre un doublé Ford, il signe là sa meilleure perf de la saison. Rappelons que c'est seulement sa 2ème saison en rallye ! Il se paye le luxe de devancer Nicolas Bernardi, qui roulait lui en Clio R3 (hors chpt junior).

4ème ERC3, 3ème junior, Efren Llarena. L'Espagnol ne peut que limiter les dégâts face à la tornade Torn. Il reste son principal opposant au chpt.

Derrière, gros trou au temps. Jan Talas suit sur sa 208 devant Avcioglu (hors Junior). Suit Munster, passé en SR. Son rythme était intéressant, de quoi jouer le podium.

Beaucoup d'abandons derrière. Le leader du chpt, le Norvégien Sindre Furuseth, s'en sortait très bien sur asphalte. Il menait l'épreuve devant Torn avec une petite marge, mais s'est sorti. Il perd gros au chpt.
L'officiel Opel Lundberg n'était pas au mieux physiquement. Malade il a dû abandonner.
L'Allemand Schwedt sortait une belle prestation, à la lutte avec Llarena. Mais il a abandonné à quelques ES de la fin.
L'Estonien Jeets découvrait l'asphalte. Il voulait finir, mais a tapé. Il était assez loin mais aurait pu récupérer quelques points qui lui font défaut cette année ...
Enfin on a pas trop eu le temps de voir James Williams. Le grand espoir Britannique s'est vite sorti, après avoir été victime d'une crevaison dans le premier chrono ...


Prochaine manche européenne, le Barum Rally à la mi août. Gros plateau à prévoir au pays de Skoda, avec un peloton de locaux survoltés, et quasi intraitable à domicile. Comme en Italie, les étrangers seront en souffrance.

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