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Message par JM 30 le Dim Déc 13, 2015 1:31 am

Voila un topic qui peut être intéressant, sur le directeur technique et sportif de la F1, mais dont la carrière en tant qu'ingénieur fut remarquable, avec en point d'orgue la saison 2009 marquée par des titres pilotes et constructeur avec son propre team, Ross Brawn.
[F1] Ross Brawn F1-ross-brawn-ferrari-700
forum.esporte.uol.com.br

D'après Wikipédia:
Ross Brawn, né le 23 novembre 1954 à Manchester en Angleterre, est un ingénieur et dirigeant sportif britannique.

Après avoir travaillé près de cinq ans à l'Établissement de recherche atomique d'Harwell, Ross Brawn intègre le milieu du sport automobile en 1976, en tant que mécanicien chez March Engineering, en Formule 3. En 1978, il rejoint la jeune écurie de Formule 1 Williams, toujours en tant que mécanicien, avant de gravir progressivement les échelons, jusqu'à devenir l'un des principaux aérodynamiciens de l'écurie. En 1985, Brawn quitte Williams pour rejoindre l'écurie anglo-américaine FORCE de Carl Haas, toujours en tant qu'aérodynamicien. L'aventure est de courte durée puisque l'écurie sombre à la fin de la saison 1986. Brawn est alors engagé par Arrows qui vient de limoger ses deux derniers designers (Wass et Coppuck) et est chargé cette fois de totalement concevoir la nouvelle Arrows A10 de 1987).

Les bons résultats des Arrows conçues par Brawn (A10, A10B et A11) attirent l'attention sur lui et en 1989, il est recruté par Tom Walkinshaw pour prendre la tête du programme technique TWR Jaguar dans le championnat du monde des sports-prototypes, alors à son apogée. Le travail de Brawn chez Jaguar se conclut par les titres de champion du monde conducteurs et constructeurs 1991 grâce à la XJR-14.
[F1] Ross Brawn Jaguar_XJR14_Purple_Paint_60ml_90202
slotracing30.xooit.org

Ce prototype fermé sera repris par Joest Porsche et remportera deux fois les 24 Heures du Mans en 1996 et 1997 mais en version ouverte (Porsche WSC-95). En fin d'année 1991, il quitte Jaguar pour, toujours à l'initiative de Tom Walkinshaw, rejoindre l'écurie de Formule 1 Benetton, en tant que directeur technique.

Il mène une brillante carrière en Formule 1, notamment au sein de Benetton puis Ferrari, avec qui il remporte 14 titres pilotes et constructeur en tant que directeur technique. Il est indissociable des triomphes de Michael Schumacher avec ces deux écuries, entre 1992 et 2006.
[F1] Ross Brawn Formula-1-schumacher-si-schianta-con-gli-sci-trauma-cranico-forumfree-it_958921
it.blastingnews.com

En novembre 2007, il devient le directeur de l'écurie Honda Racing F1 Team. Quant il arrive, Honda a raté sa saison 2007 avec une auto à l'étrange couleur "globe". A partir de la RA107 "test car", je m'étais amusé à imaginer une livrée "normale"...
[F1] Ross Brawn Hondar11

Partant de l'idée des Civic BTCC. Mais Brawn arrive trop tard, la voiture 2008 était déjà conçue avant son arrivée. Saison à nouveau compliquée, à nouveau avec une livrée écolo un peu curieuse, que pour laquelle j'avais imaginé une substitution sur cette RA108 "test car".
[F1] Ross Brawn Honda_11

En fait, la dernière Honda F1 chassis+moteur... Car c'est l'époque de la crise des subprimes, et les japonais se retirent alors massivement du sport auto. Ce qui arrange certains dont les résultats ne sont pas à la hauteur, comme Honda. Le 5 mars 2009, à la suite du retrait de l'écurie japonaise pour raison économique et après plusieurs semaines de négociations, il participe au rachat de l'équipe rebaptisée Brawn GP qui remporte les titres mondiaux pilotes (avec Jenson Button) et constructeurs en 2009.
[F1] Ross Brawn Ross_b10
techturkey.com

Avec la BGP 001, le destin le plus incroyable pour une équipe en F1: une saison, tous les titres!

Cette équipe devient Mercedes Grand Prix à la suite de son rachat par le constructeur germanique Mercedes-Benz ; Brawn en reste le directeur de 2010 à 2013. Il se retire à la fin de la saison 2013, puis revient en 2017 à la suite du rachat de la Formule 1 par le groupe américain Liberty Media : il est nommé directeur technique et sportif.


Dernière édition par JM 30 le Lun Jan 14, 2019 1:37 pm, édité 2 fois
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Message par JM 30 le Lun Jan 14, 2019 1:36 pm

Je remplace un topic qui ne suscitait pas de commentaire (sur BRM) par celui-ci, consacré à l'un des ingénieurs les plus brillants en F1, qui est devenu l'un de ses grands patrons pour la partie technique, Ross Brawn.

Voila ce que fut réellement la livrée de la Honda en 2008, quand Brawn était là mais arrivé trop tard.
[F1] Ross Brawn Img01l10
honda.co.jp

Faire croire qu'une F1, qui consomme de l'énergie fossile à haute dose et utilise des matériaux non recyclables de façon générale est écologique... le message était sans doute une erreur. Honda ne s'en est d'ailleurs plus servi sur d'autres autos de compétition par la suite.

Et si Brawn GP existait toujours aujourd'hui?
[F1] Ross Brawn Ba7bnf10
reddit.com


Dernière édition par JM 30 le Mer Jan 16, 2019 12:05 pm, édité 2 fois
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Message par JM 30 le Mer Jan 16, 2019 12:00 pm

2009-2019: nous allons fêter les 10 ans de cette étrange saison 2009, emportée par une équipe qui n'a vécu qu'une année sous son nom (après Honda et avant Mercedes), ou les favoris (Mclaren, Ferrari, Renault) ont été globalement à la ramasse, marquée par la révélation du "crashgate" de Piquet jr, les débuts de Grosjean, le titre d'un Button, qui comme Barrichello était relégué à l'arrière depuis 2 saisons ou encore l'affaire du triple diffuseur.

Le triple diffuseur, dont ceci était celui de la Brawn:
[F1] Ross Brawn 6dd6b3896f641a429290037d56725dcc
Pinterest

Utilisé par l'ex équipe Honda, mais aussi Williams et Toyota en début de saison, ce qui a aidé ces derniers coté performances mais, contrairement à Brawn, ne les a pas aidé à concrétiser par une victoire. Si je me rappelle bien, il y avait eu suspiscion de vangeance de Mosley, qui avait autorisé cette pièce pour les uns et interdit pour les autres... dont Red Bull, qui s'est très bien débrouillé sans, et qui réalisait sa première grande saison.


Avec une grande question: qu'aurait donné le destin si Honda ne s'était pas retiré fin 2008? Celle qui fut la Brawn BGP 001 et qui aurait du être la Honda RA109 aurait-elle eu le même succès, avec un moteur et une organisation différente?
[F1] Ross Brawn Honda_10

Et coté pilote, qu'aurait bien pu donner Bruno Senna, prévu initialement à la place de Barrichello... serait-il passé à coté d'une brillante carrière? Il ne l'a pas forcément montré par la suite chez HRT, Renault et Williams. Mais être dans la meilleure voiture c'est peut-être autre chose.

Brawn qui donne ses conseils à son ancien employeur...
https://fr.motorsport.com/f1/news/brawn-honda-comprendre-realite-f1/4321134/
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Message par JM 30 le Lun Fév 11, 2019 12:09 pm

JM 30 a écrit:2009-2019: nous allons fêter les 10 ans de cette étrange saison 2009, emportée par une équipe qui n'a vécu qu'une année sous son nom (après Honda et avant Mercedes), ou les favoris (Mclaren, Ferrari, Renault) ont été globalement à la ramasse, marquée par la révélation du "crashgate" de Piquet jr, les débuts de Grosjean, le titre d'un Button, qui comme Barrichello était relégué à l'arrière depuis 2 saisons ou encore l'affaire du triple diffuseur.
Le site fr.motorsport.com évoque cet épisode Brawn GP:
https://fr.motorsport.com/f1/news/retro-2009-brawn-miracle-brackley/4326900/

Quant à Brawn dans son rôle de "directeur technique de la F1", que voila un drôle d'exemple d'une gestion politique... En tant qu'ingénieur, Brawn sait sans doute ce qu'il faut faire pour le règlement 2021 et permettre de disposer d'autos performantes et esthétiquement valables. Oui mais, il faut composer avec les avis des équipes, des équipementiers techniques, pneumatiques, motoristes... qui ont leurs problématiques techniques, marketing, administratives ou financieres... un peu les pilotes, les fans, Liberty média... bref, à moins de taper le poing sur la table au risque de faire fuir tout le monde, le résultat accouche le plus souvent d'un compromis... qui ne convient pas toujours.

Bref, pas de quoi avoir tout le temps la banane...
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Message par crunl le Mer Fév 13, 2019 4:03 am

Brawn n'aime pas parler de lui, mais je le vois bien quitter son rôle actuel pour Liberty une fois les règles de 2021 entérinées.

_________________
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