Re: Monoplaces 2017

by **cyd61** on Mon Feb 27, 2017 11:39 pm

Merci pour la précision. Mais on voit bien que Mercedes en met beaucoup moins qu'est-ce qui peut expliqué ça ? Car si c'était si simple ils feraient comme tout le monde et ce n'est visiblement pas une écurie en manque de performance, peut être leur système de suspension que Ferrari met en doute ?

by **le baron rouge** on Mon Feb 27, 2017 11:43 pm

ben ils maitrisent mieux leur variations de hauteur de caisse avec leur suspension.

by **cyd61** on Tue Feb 28, 2017 12:01 am

C'est ce que je pense aussi donc ce qui leur permet de rouler plus à plat que les autres. Enfin je pense

by **Venom** on Tue Feb 28, 2017 9:52 am

Mercedes a essayé cette config aero en 2013 en tous cas mais ça na pas bien marché/ça ne leur a pas plu...

by **cyd61** on Tue Feb 28, 2017 10:19 pm

Hamilton confirme bien que les voitures de cette année sont plus physique. Il a des bleues déjà malgré le fait qu'il n'a pas encore pousser à fond. Le but 1er semble définitivement atteint.

by **Zelkin** on Tue Feb 28, 2017 10:44 pm

La Mercedes semble moins stable à haute vitesse que la RB et la Ferrari, ce qui se confirme quand on voit comment elle a décroché au moment où Bottas est sorti.
Bon apres pas d'inquiétude, je pense pas qu'il y ait un probleme de fond, plutot d'équilibre pour le moment

by **cyd61** on Tue Feb 28, 2017 10:54 pm

Zelkin wrote:La Mercedes semble moins stable à haute vitesse que la RB et la Ferrari, ce qui se confirme quand on voit comment elle a décroché au moment où Bottas est sorti.
Bon apres pas d'inquiétude, je pense pas qu'il y ait un probleme de fond, plutot d'équilibre pour le moment

Oui ils sont encore en phase de découverte.

Edit : C'est une rafale de vent qui l'aurait piégée lors de sa sortie. Chose probable à Barcelone

by **YouYou** on Tue Feb 28, 2017 11:11 pm

Zelkin wrote:La Mercedes semble moins stable à haute vitesse que la RB et la Ferrari, ce qui se confirme quand on voit comment elle a décroché au moment où Bottas est sorti.
Bon apres pas d'inquiétude, je pense pas qu'il y ait un probleme de fond, plutot d'équilibre pour le moment

Ça faisait longtemps qu'on avait pas vu de F1 décrochait de cette manière dans une courbe rapide sur le sec. Rafraîchissant mrgreen

!

by **Odji** on Tue Feb 28, 2017 11:57 pm

YouYou wrote:
Zelkin wrote:La Mercedes semble moins stable à haute vitesse que la RB et la Ferrari, ce qui se confirme quand on voit comment elle a décroché au moment où Bottas est sorti.
Bon apres pas d'inquiétude, je pense pas qu'il y ait un probleme de fond, plutot d'équilibre pour le moment

Ça faisait longtemps qu'on avait pas vu de F1 décrochait de cette manière dans une courbe rapide sur le sec. Rafraîchissant !

vous avez une video svp ? Smile

by **Zelkin** on Wed Mar 01, 2017 12:10 am

Si tu as n'importe lequel des réseaux sociaux f'est sur le compte officiel de la F1 Wink

by **Odji** on Wed Mar 01, 2017 12:33 am

Ah oui en effet ! Je suis toute la journée sur tous les réseaux mais je n'ai pas du tout ce réflexe pour la F1, je follow des spécialistes et des sites mais même pas le compte officiel, comme quoi Liberty ont du taf à faire là dessus.

wow oui ça a bien décroché, sans trop de dommage au final ils ont encore de la chance.

by **cyd61** on Wed Mar 01, 2017 12:37 am

Elle est indestructible en plus d'être rapide ça tape fort. La saison est pliée Shocked

by **Venom** on Wed Mar 01, 2017 3:33 pm

by **bond77** on Wed Mar 01, 2017 7:51 pm

Belles photos merci

by **JM 30** on Wed Mar 01, 2017 8:35 pm

Avec cette aile de requin+l'aileron en T, voila qui me fait presque penser à la Mclaren MP4 10 de 95...

by **Satoru** on Wed Mar 01, 2017 8:36 pm

Et la Haas alors ? C'est encore une Ferrari déguisée cette année, ou biens ils ont tracé leur propre sillon ?

by **cyd61** on Thu Mar 02, 2017 4:47 am

Satoru wrote:Et la Haas alors ? C'est encore une Ferrari déguisée cette année, ou biens ils ont tracé leur propre sillon ?

Difficile à dire, je dirais une Ferrari moins extrême car il y a quand même quelques ressemblances qui venant de deux partenaires si proches laisse peu de place au doute. Mais c'est dans les clous donc de bonne guerre.

by **Mikasper** on Thu Mar 02, 2017 11:14 am

JM 30 wrote:Avec cette aile de requin+l'aileron en T, voila qui me fait presque penser à la Mclaren MP4 10 de 95...

Visiblement, la Mcl32 est encore plus pourrie que la MP4/10. Ce n'était pourtant pas gagné d'avance.

by **Zelkin** on Thu Mar 02, 2017 11:37 am

A voir quand même, la mascarade de 95 etait exceptionnelle, la on n'en est qu'à la troisième journée.

L'an dernier la première semaine avait été encore pire que celle ci

by **Mikasper** on Thu Mar 02, 2017 11:47 am

Zelkin wrote:A voir quand même, la mascarade de 95 etait exceptionnelle, la on n'en est qu'à la troisième journée.

L'an dernier la première semaine avait été encore pire que celle ci

On en reparlera en fin d'année : la bouse de MP4/10 a tout de même signé deux podiums.

by **Zelkin** on Thu Mar 02, 2017 12:43 pm

A chaque fois grâce à un double abandon des Williams et des Ferrari. C'est comme si aujourd'hui on avait un double abandon des Mercedes et des Ferrari et looks de 10 voitures à l'arrivée, c'est pas habituel.

Puis les voitures étaient tellement différentes les unes des autres que selon les circuits, les performances variaient énormément, on n'avait pas un reglement si étroit offrant une telle constance dans les performances

by **Mikasper** on Thu Mar 02, 2017 12:58 pm

Zelkin wrote:A chaque fois grâce à un double abandon des Williams et des Ferrari. C'est comme si aujourd'hui on avait un double abandon des Mercedes et des Ferrari et looks de 10 voitures à l'arrivée, c'est pas habituel.

Puis les voitures étaient tellement différentes les unes des autres que selon les circuits, les performances variaient énormément, on n'avait pas un reglement si étroit offrant une telle constance dans les performances

Tu exagères. Au Japon, Hakkinnen est parti devant les williams et quand la piste a seché, il est ressorti derrière Hill parce que McLaren a trop tardé pour le faire rentrer. Et Coulthard est passé devant à cause d'un second arrêt trop long.

Et au Bresil, il finit 4ème en ne bénéficiant que de l'abandon de Hill.

by **Docky** on Thu Mar 02, 2017 1:02 pm

Faut pas la faire à Mika; il sait tout.
Je me souviens, il était déjà lors de la premiere victoire en caisse à savon du petit Tazio Nuvolari. Formidable. :p

by **Zelkin** on Thu Mar 02, 2017 1:06 pm

Mikasper wrote:
Zelkin wrote:A chaque fois grâce à un double abandon des Williams et des Ferrari. C'est comme si aujourd'hui on avait un double abandon des Mercedes et des Ferrari et looks de 10 voitures à l'arrivée, c'est pas habituel.

Puis les voitures étaient tellement différentes les unes des autres que selon les circuits, les performances variaient énormément, on n'avait pas un reglement si étroit offrant une telle constance dans les performances

Tu exagères. Au Japon, Hakkinnen est parti devant les williams et quand la piste a seché, il est ressorti derrière Hill parce que McLaren a trop tardé pour le faire rentrer. Et Coulthard est passé devant à cause d'un second arrêt trop long.

Et au Bresil, il finit 4ème en ne bénéficiant que de l'abandon de Hill.

Oui c'est pour ça aussi que j'ai expliqué mon deuxième paragraphe, certaines voitures étaient bonnes sur des tracés et hideuses sur d'autres. Quant à la McLaren, je ne me rappelle plus si elle avait beaucoup évolué après les essais aéro du milieu de saison

by **Gautier** on Thu Mar 02, 2017 1:07 pm

Zelkin wrote:
Puis les voitures étaient tellement différentes les unes des autres que selon les circuits, les performances variaient énormément, on n'avait pas un reglement si étroit offrant une telle constance dans les performances

Ce qui n'empêchait pas une grande régularité de certains résultats. Entre 1994 et 2002, Schumacher ne s'était qualifié que 7 fois au delà de la seconde ligne. Moins d'une fois par an en moyenne, sur 9 ans !

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