Monoplaces 2017

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Re: Monoplaces 2017

Post by le baron rouge on Mon Feb 27, 2017 11:39 am

pas fan de la toro rosso le rouge est en trop franchement, dommage la ligne est jolie. je prefere la redbull, malgré le nez de fourmilier

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Re: Monoplaces 2017

Post by Newtom on Mon Feb 27, 2017 1:07 pm

C'est lequel le vrai jaune ?
Etrange ce Jaune, celui de la RB ne change pas en fonction de la vue ou la luminosité...


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Re: Monoplaces 2017

Post by le baron rouge on Mon Feb 27, 2017 1:10 pm

c'est à cause de la lumiere, mate le gazon

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Re: Monoplaces 2017

Post by Zelkin on Mon Feb 27, 2017 1:27 pm

C'est un jaune nacré, c'est encore plus sujet aux variations de lumière
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Re: Monoplaces 2017

Post by Docky on Mon Feb 27, 2017 1:43 pm

Quasi le meme classement que Satoru en inversant Force India et Ferrari.
Je la trouve vraiment degueulasse la Ferrari. Les formes me plaisent pas et les sponsors ne se marient pas entre eux.
Beurk.
La Force India a toujours un côté cheap marrante je trouve avec une alliance de couleurs improbables. Mais ça passe bien en vrai.
J'aime pas trop la forme de la Haas en vrai. Un peu déçu.
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Re: Monoplaces 2017

Post by Venom on Mon Feb 27, 2017 1:44 pm



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Re: Monoplaces 2017

Post by Newtom on Mon Feb 27, 2017 1:46 pm

le baron rouge wrote:c'est à cause de la lumiere, mate le gazon

Zelkin wrote:C'est un jaune nacré, c'est encore plus sujet aux variations de lumière

ok merci.
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Re: Monoplaces 2017

Post by Docky on Mon Feb 27, 2017 2:53 pm

Je trouve la Renault sublime au final !
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Re: Monoplaces 2017

Post by cyd61 on Mon Feb 27, 2017 6:54 pm

Horner je t'aime !!!! I love you mrgreen

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Re: Monoplaces 2017

Post by labou on Mon Feb 27, 2017 8:26 pm

Je rêve de voir la Toro Rosso, la Sauber, la McLaren et la Renault lutter à 8 en piste
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Re: Monoplaces 2017

Post by labou on Mon Feb 27, 2017 8:35 pm

D'accord avec Docky, je trouve la Ferrari vraiment dégueu.

Les TR, MCL, Renault et Sauber font tellement jouet à côté !

La Haas pourrait très bien être sexy mais on dirait que la livrée a été faite par un outilleur de banlieue californienne... Oups ! mrgreen
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Re: Monoplaces 2017

Post by Odji on Mon Feb 27, 2017 8:37 pm

Tu veux un 2009-bis, avec une inversion des forces du plateau ? Voir un 2012, avec un plateau "hasardeux". Smile
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Re: Monoplaces 2017

Post by labou on Mon Feb 27, 2017 8:50 pm

Je dois dire que j'ai vachement kiffé 2007, 2010 et 2012 ! Sacrées saisons pour un fan du Fernand ! Jusqu'avant le dernier GP bois1
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Re: Monoplaces 2017

Post by Attaraxie on Mon Feb 27, 2017 9:41 pm

cyd61 wrote:Horner je t'aime !!!! I love you mrgreen

Moi aussi mon petit coco 

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Re: Monoplaces 2017

Post by Djome on Mon Feb 27, 2017 9:49 pm

Attaraxie wrote:
cyd61 wrote:Horner je t'aime !!!! I love you mrgreen

Moi aussi mon petit coco

respect3  lol! Laughing


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Re: Monoplaces 2017

Post by cyd61 on Mon Feb 27, 2017 9:55 pm

Attaraxie wrote:
cyd61 wrote:Horner je t'aime !!!! I love you mrgreen

Moi aussi mon petit coco 

mdr

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Re: Monoplaces 2017

Post by Supermario on Mon Feb 27, 2017 10:07 pm

Je viens seulement de le remarquer mais c'est original ce point de pivot supérieur décalé !

D'autres châssis l'on adopté ?


[/quote]
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Re: Monoplaces 2017

Post by Crouzz on Mon Feb 27, 2017 10:09 pm

la mercedes aussi, les autres je ne sais pas. Du coup la roue doit tourner autour d'un point qui est plus centré au milieu du pneu qu'avant?
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Re: Monoplaces 2017

Post by Supermario on Mon Feb 27, 2017 10:14 pm

C'est surtout qu'elle ne tourne plus selon un axe quasi vertical. Cela doit beaucoup influencer sur l'angle de chasse lors du braquage des roues ?
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Re: Monoplaces 2017

Post by cyd61 on Mon Feb 27, 2017 10:17 pm

Oui et de ce que j'ai lu ça leur permet de mettre le triangle dans une zone plus avantageuse pour eux niveau aéro apparemment.

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Re: Monoplaces 2017

Post by Supermario on Mon Feb 27, 2017 10:34 pm

Je viens de lire que ça va aussi leur permettre de tirer un peu plus de grip des pneus avants plus larges. En modifiant l'angle de pivot, la suspension doit sûrement donner un angle plus agressif aux roues lors de forts braquages (virages lents).
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Re: Monoplaces 2017

Post by cyd61 on Mon Feb 27, 2017 10:59 pm

Une chose intéressante aussi est de noter que Mercedes est la seule à ne pas avoir autant de rake que les autres. Ils exploite une philosophie différente et ce n'est pas pour rien dans l'aspect général de la voiture. C'est la seule à ne pas avoir l'arrière haut perché

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Re: Monoplaces 2017

Post by le baron rouge on Mon Feb 27, 2017 11:09 pm

je comprend pas le concept du rake, pour moi il fallait une caisse hyper basse pour faire fonctionner les fond plat et l'extracteur, l'effet de sol quoi.

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Re: Monoplaces 2017

Post by cyd61 on Mon Feb 27, 2017 11:15 pm

Pour moi aussi. Mais Red Bull est passé par la et a dit que les voitures devaient rouler le cul en l'air. Sauf Mercedes qui a visiblement trouvé une autre voie. Lever l'arrière leur permet de gaver plus le diffuseur en air apparemment mais complique l'utilisation de cet air c'est tout ce que j'en sais, en plus de leur enlever un peu de charme à mon goût.

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Re: Monoplaces 2017

Post by Venom on Mon Feb 27, 2017 11:34 pm

Ouais c'est suspensions avant Mercedes/STR sont intéressant a plusieurs niveaux.  
Et elles semblent simplement s'inspirer des triangles arrières de plus en plus décalés/éloignes des moyeux des roues et de plus en plus légion https://3.bp.blogspot.com/-sV-YZ5Qzpts/V5BsGhZ9KcI/AAAAAAAAHBk/WzOyt5PblXUOhlqMCSylwvbRSj9QSgdcACLcB/s1600/13246205_1012687352112064_8901498770594093525_o.jpg

Le rake peut diminuer l'efficacité du fond plat et du diffuseur mais si on maîtrise bien l'aero il peut apporter plein d'avantages car il permet de:
-rapprocher l'aileron avant du sol, donc plus d'effet de sol et plus d'appuis a l'avant
-réduire la traînée des roues avant grâce a un aileron avant plus bas, des études l'ont prouvé
-rapprocher le début du fond plat du sol, donc plus d'effet de sol et + d'appuis au centre de la voiture
-rehausser le diffuseur; ce qui tend a le rendre moins sensible face aux variations de la hauteur, ce qui permet d'assouplir les suspensions arrières pour améliorer la motricité en toute quiétude.
Evidemment pour que ça marche il faut une maîtrise parfaite de l'aero, de l'avant de la voiture jusqu’à l’arrière pour que le diffuseur reste toujours bien alimenté en air.


Last edited by Venom on Mon Feb 27, 2017 11:41 pm; edited 1 time in total
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