WRC 2018 : qui pilotera quelle voiture sur quels rallyes ?

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Message par Ludovroum le Mar Sep 05, 2017 10:53 am

Salut à tous !

D'après les dernières rumeurs, Mikkelsen a rendu visite à Hyundai ce samedi, et pourrait les rejoindre dès la Catalogne, en perspective d'un programme complet en 2018 !

Si ça se confirme, Citroën aura un pilote de moins, mais perdrait surtout le meilleur d'entre eux... Quelle solution pour les rouges ?

Par ailleurs, est-ce Sordo ou Paddon qui serait mis de côté pr Hyundai ?
Et quid de la cohabitation des potes Neuville et Mikkelsen chez Hyundai ? Eux qui ont toujours soigneusement évité d'avoir le même employeur, vont-ils nous la jouer Hamilton/Rosberg, ou plutôt Loeb/Ogier pour rester en WRC ?

Enfin, que va faire Ogier si Ford ne revient pas : fidélité à M-Sporr, retour chez les rouges, ou transfert chez Hyundai (mais si Mikkelsen y va, y'a plus de place...) ou Toyota ?

À vos commentaires...
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Message par Zelkin le Mar Sep 05, 2017 11:43 am

Citroën continuerait de prendre des décisions désastreuses si elle se débarrasse de Mikkelsen qui ferait un bon numéro 1 et un excellent numéro 2 si Ogier vient.

Chez Hyundai je pense que c'est Paddon qui sautera car il a un profil à mi chemin entre Neuville et Sordo...

Je pense que Ford ne reviendra pas officiellement, donc je vois Ogier aller chez Citroën aux côtés de Breen et Meeke qui sera encore de la partie pour faire bosser les fabricants de carbone

Chez M-Sport Tanak fera un beau numéro 1 avec Evans et pourquoi pas Paddon s'il est viré...

Chez Hyundai si la piste Mikkelsen se confirme il prendra naturellement le dessus sur les deux autres je pense, plus rapide que Sordo et plus fiable que Neuville.

N'oublions pas non plus qu'une place chez Toyota devrait être disponible avec Latvala et Lappi
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Message par Ludovroum le Mar Sep 05, 2017 1:03 pm

Je pense que Citroën ne se débarrasse pas de Mikkelsen, puisqu'à priori c'était des contrats course par course qui les liaient... Mais il est certain que le voir partir chez la concurrence après 3 courses, ça ferait très mauvais genre !

Quant à la hiérarchie chez Hyundai, dans un premier temps il paraîtrait logique que Neuville conserve son avantage.

Et si je devais personnellement choisir entre Paddon et Sordo l'hésitation serait grande : l'espagnol est le parfait numéro 2, mais il est au bout de son potentiel et sa fiabilité risque d'être moins utile aux côtés d'un solide duo Neuville/Mikkelsen. Quant à Paddon, son potentiel est bien plus grand, et il serait injuste de le virer après une année aussi compliqué.
Le règlement actuel favorise les 3e pilotes jokers, je pense donc que je garderai Paddon, en essayant de conserver Sordo en réserviste, essayeur et pigiste.

Concernant Tanak, ça fait des mois que la rumeur l'envoie chez Toyota... Mais est-ce signé ?
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Message par Zelkin le Mar Sep 05, 2017 1:07 pm

C'est possible en effet, je t'avoue que Paddon je suis triste de pas le voir percer.

Sinon j'ai oublié Suninen chez M-Sport, si Tanak part ils pourraient avoir un trio Ostberg, Evans et Suninen
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Message par Zelkin le Mar Sep 05, 2017 2:26 pm

EDIT : je dis une connerie
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Message par Formula2man le Lun Sep 11, 2017 5:30 pm

Ogier et Meeke en numero 2 seront chez Citroen en 2018.
Après cela ne veut pas dire que Ford ne reviendra pas, car Ford peut revenir avec Tanak en numero 1, car il ne faut pas oublier que c'est Tanak qui a developpé la Fiesta cette saison.

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Message par Dan le Mar Sep 12, 2017 7:49 pm

Pour Hyundai, s'il n'y a de clause spécifique dans le contrat, je ne vois pas trop l'intérêt de laisser un pilote comme réserviste ou d'en virer un. Autant faire alterner Sordo et Paddon dans la 3eme voiture en fonction des rallyes. Et éventuellement faire des courses avec la R5 pour le pilote restant (sur l'asphalte pour Paddon).
Après, écarter Sordo why not mais il reste assez constant et Paddon a quand même été très moyen cette saison. Et puis, jouer l'alternance entre les 2, c'est aussi l'occasion de donner de bonnes positions de départ sur les rallyes terre à Paddon.

M-Sport, ils semblent effectivement pris entre les feux Citroën (pour Ogier) et Toyota (pour Tanak). S'ils en gardent un des 2, tant mieux. Dans le pire des cas, ils auront vécu une belle saison et peuvent construire une équipe honnête avec Evans, Suninen et un 3eme homme (relancer un pilote qui se ferait débarquer type Hanninen/Meeke ou lancer un jeune type Tidemand ou encore relancer Camilli).

Pour Hanninen, l'horizon a l'air bouché chez Toyota mais il a quand même signé de meilleurs résultats récemment. À voir quelle est l'idée de Makinen?

Reste Citroën qui tente tapis sur Ogier. S'il vient ils pourront se débrouiller pour partager les 2 autres voitures entre Meeke, Breen, Lefebvre et Al-Casimir.
Sinon, ben ils seront brocouilles mrgreen

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Message par Zelkin le Jeu Sep 28, 2017 10:33 am

Mikkelsen sera chez Hyundai en 2018 et 2019
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Message par Dan le Jeu Sep 28, 2017 11:45 am

Cool pour lui. Ça veut dire qu'il va y avoir d'autres mouvements chez Hyundai fin 2018 à la fin de contrat des autres. A noter que l'ensemble du team (Neuville, Sordo et Paddon) ont été confirmés pour 2018. Certains parlent d'une 4eme voiture mais je pense plutôt à une alternance Sordo/Paddon.

Sinon, pas mal  d'autres news ces derniers jours:

- d'après autosport, Tanak aurait refusé l'offre financière de Toyota pour rester chez M-Sport dont il estime la voiture plus compétitive (il est vrai que Toyota a de gros problèmes de fiabilité);

- Ogier serait principalement en négociations avec Citroën même si Malcolm était récemment à Detroit;

- chez Hyundai, c'est Huttunen qui a été choisi pour le programme R5. Un bon choix et potentiellement un gros duel avec Rovanpera et les Skoda l'an prochain.

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Message par In Vino Veritas le Jeu Sep 28, 2017 11:55 am

Tu parles de rovanpera, mais il n'a rien signé pr l'an prochain je crois. Je doute même qu'il puisse faire une saison mondiale comme il n'a tjrs pas 18 ans. Je le vois plutôt faire le chpt britannique

En revanche Skoda teste en Catalogne le jeune Juuso Nordgren. Reste à voir si c'est lui ou Veiby qui aura la troisième Skoda (si troisième il y a) l'an prochain.

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Message par Dan le Jeu Sep 28, 2017 12:08 pm

Rovanpera, j'ai lu qu'il avait signé pour le Wales et l'Australie et qu'il était en négociations avec M-Sport pour 6 manches l'an prochain (il ne peut pas faire l'ensemble de la saison type Piezcek à cause de son âge mais un programme de 6 manches me semble possible puisque les règles ne sont pas les memes dans tous les pays).

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Message par Ludovroum le Jeu Sep 28, 2017 5:46 pm

http://www.speed-magazine.be/andreas-mikkelsen-signe-chez-huyndai-jusquen-2019/

Cette fois c'est officiel : les potes Neuville et Mikkelsen se battront pour le titre au sein de la même équipe, eux qui étaient ravis de le faire avec des autos différentes, pendant les années VW !

Hyundai garde donc Sordo et Paddon aux côtés de son duo de stars... 4 i20 WRC 2017 sur tout ou partie des rallyes 2018, ou alternance dans la 3e auto ?
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Message par Ludovroum le Jeu Sep 28, 2017 5:49 pm

https://www.rallye-sport.fr/huttunen-remporte-selection-hyundai/

Et c'est donc Huttunen qui sera le jeune représentant de Hyundai en WRC 2 l'an prochain.

Avec 4 titulaires, ses chances de piloter la WRC en course sont quasi nulles, mais son expérience du mondial et des 4x4 étant faible, il aura déjà fort à faire avec sa i20 R5 !

Hyundai affiche donc complet, à qui le tour ?
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Message par Ludovroum le Jeu Sep 28, 2017 5:51 pm

À noter qu'entre Skoda, Citroën et Hyundai, la traversée du désert de Mikkelsen aura logiquement été bien courte, et qu'il aura disputé plus de rallyes mondiaux 2017 que les titulaires Breen, Lefebvre ou Lappi !
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Message par Ludovroum le Jeu Sep 28, 2017 5:53 pm

(désolé, j'ai parfois des problèmes de connexion et mises à jour, et je vois seulement maintenant qu'il y avait déjà eu des commentaires aux annonces de Hyundai... :? )
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Message par Ludovroum le Jeu Sep 28, 2017 6:01 pm

Dan a écrit:Cool pour lui. Ça veut dire qu'il va y avoir d'autres mouvements chez Hyundai fin 2018 à la fin de contrat des autres. A noter que l'ensemble du team (Neuville, Sordo et Paddon) ont été confirmés pour 2018. Certains parlent d'une 4eme voiture mais je pense plutôt à une alternance Sordo/Paddon.

Sinon, pas mal  d'autres news ces derniers jours:

- d'après autosport, Tanak aurait refusé l'offre financière de Toyota pour rester chez M-Sport dont il estime la voiture plus compétitive (il est vrai que Toyota a de gros problèmes de fiabilité);

- Ogier serait principalement en négociations avec Citroën même si Malcolm était récemment à Detroit;

- chez Hyundai, c'est Huttunen qui a été choisi pour le programme R5. Un bon choix et potentiellement un gros duel avec Rovanpera et les Skoda l'an prochain.
Pour Tanak c'est du bon sens : il fait déjà jeu égal avec Ogier dans cette Ford avec laquelle il est visiblement en osmose, il faudrait donc être dingue pour se risquer à tenter de battre Latvala et Lappi avec une voiture qu'il ne connait pas et dans un team totalement finlandais !

Wilson est un homme fidèle : si Tanak continue à jouer parfaitement au top pilote, nul doute qu'il gardera longtemps son volant, et que le salaire suivra dès que l'équipe en aura les moyens... Du moins si elle les obtient un jour !

Et si Ford ne revient pas et que la Fiesta régresse, il sera toujours temps pour Tanak de tenter un transfert dans 1 an où plus tard...
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Message par Dan le Mer Oct 04, 2017 5:29 pm

2 News:
- Hyundai a confirmé 4 pilotes en WRC pour le Wales.

- Ford quitte le WR... X

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Message par Zelkin le Mer Oct 04, 2017 5:34 pm

T'as un lien ou plus d'informations pour ta deuxième news ?
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Message par Ludovroum le Jeu Oct 05, 2017 3:07 pm

Ceci dit, Bakkerud et Block c'était vraiment un programme officiel ?

Dans mon esprit, ça a toujours été un programme M-Sport, exactement comme en WRC, si ce n'est que les sponsors finançaient totalement, à commencer par Monster.
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Message par Zelkin le Jeu Oct 05, 2017 4:12 pm

Apparemment pourtant Ford était bien impliqué officiellement... J'ai du mal à saisir leur stratégie globale...
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Message par Ludovroum le Ven Oct 06, 2017 3:22 am

Ford a toujours laissé ses filiales décider des programmes sportifs... Et si aux USA on mise clairement sur l'endurance avec la GT, en Europe on est visiblement indécis depuis une bonne décennie !

Et encore, je suis gentil, car même du temps de l'engagement officiel, le WRC était régulièrement remis en question, et/ou souffrait de sous investissement...
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Message par In Vino Veritas le Ven Oct 06, 2017 10:10 am

Oui Ford était impliqué avec Hoonigan, comme avec M-Sport avant. Cela étant, cet arrêt du rx est peut être un bon signe pr le wrc.

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Message par Dan le Mer Oct 11, 2017 1:03 am

Et si c'était Hyundai qui ramassait la mise sur Ogier? Pas mal de rumeurs court que Hyundai aurait fait une offre (pas exceptionnelle financièrement toutefois) à Ogier.
Ça semble improbable à première vue mais avec Wilson qui a clairement dit qu'il ne pourrait pas se permettre de signer Ogier sans soutien et Citroën qui ne semble pas vouloir casser sa tirelire (sauf à ce qu'Al-Casimir aide), why not? Même si pour moi, l'idée de l'année sabbatique reste toujours d'actualité.

Sinon, plusieurs médias brittaniques annonce que ça serait signé entre Tanak et Toyota. Mais à prendre avec des pincettes tout de même.

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Message par In Vino Veritas le Mer Oct 11, 2017 8:09 am

Juho Sad

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Message par Zelkin le Mer Oct 11, 2017 9:07 am

Dan a écrit:Et si c'était Hyundai qui ramassait la mise sur Ogier? Pas mal de rumeurs court que Hyundai aurait fait une offre (pas exceptionnelle financièrement toutefois) à Ogier.
Ça semble improbable à première vue mais avec Wilson qui a clairement dit qu'il ne pourrait pas se permettre de signer Ogier sans soutien et Citroën qui ne semble pas vouloir casser sa tirelire (sauf à ce qu'Al-Casimir aide), why not? Même si pour moi, l'idée de l'année sabbatique reste toujours d'actualité.

J'ai du mal à voir comment Hyundai arriverait à financer tout ça .. Red Bull ?

Une quatrième auto pour Ogier ? On aurait donc Ogier - Neuville - Mikkelsen - Sordo / Paddon ?

Je sais pas comment ça serait gérable
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