Re: Essais privés 2010

by **nono20** on Fri 26 Feb 2010 - 12:46

_Scénario catastrophe ON
_l'aileron explose en plein appuie en soufflerie, les débris détruise la machinerie de la soufflerie, comme un oiseau qui entre dans le moteur d'un avion au décollage et hop 500.000€ de travaux, Virgin ne commence même pas la saison, Stéphan peut arrivé
_Off

by **McLaren03** on Fri 26 Feb 2010 - 12:48

11h36 : Alonso est clairement sur un rythme de qualification.

Mouais ça m'étonnerait !

by **djedje** on Fri 26 Feb 2010 - 12:50

Zaitess Shion wrote:
nono20 wrote:J'aurais adoré un Duo Trulli / Montoya chez Toyota en 2005, ca, ca aurais eu de la gueule tout comme Alési / Fisco en 2002 chez Jordan, les team manager nous font raté de ses moment de kif desfois

Glock est victime d'un autre problème. Il reprendra la piste très bientôt.
En fait la conception par ordi semble bonne pour l'aéro, ou du moins pas trop mauvaise mais alors le reste, c'est une vrai LADA leur caisse:!!!

je pense que les contraires aéro ne sont pas bien pris en compte. A chaque fois, l'aileron avant part en plein ligne droit au moment où il est le plus chargé.

Typique quelque chose que tu peux prendre en compte en soufflerie...

Ouais enfin tu as des outils pour aussi calculer les efforts qui peuvent être présent sur chaque partie d'un aileron. ils ont peut-être mal modélisé les différents contraintes ce qui a engendré une certaine fragilité ou disons plutôt un manque de solidité. ça se corrige assez facilement mais ce sont des ptites choses qui peuvent faire perdre énormément de temps au final pendant les essais comme on peut le voir et puis ça rassure pas les pilotes

by **PooP** on Fri 26 Feb 2010 - 12:51

Tout les commentaire de ce type ne sont que l'imagination de ceux qui l'écrivent (sur le live).

Encore plus car ils ne sont pas sur place et ne font que pomper les autres sites.

Il y a encore de la marge pour les chronos de Barcelone.

by **Jaco** on Fri 26 Feb 2010 - 12:51

McLaren03 wrote:11h36 : Alonso est clairement sur un rythme de qualification.

Mouais ça m'étonnerait !

ouai mais le type a fumer....en Q3 ce sera 3 tours d'essence et puis c'est tout.

La il en embarque une quinzaine minimum

by **raymane** on Fri 26 Feb 2010 - 12:54

Avec cette règle du no refuel, et les énormes différences entre les temps à vide et en charge qu'elle implique, ça devient encore plus difficile de se faire une idée claire des forces en présence.

by **Largo** on Fri 26 Feb 2010 - 12:57

Ouais, c'est éxitant.

by **Zelkin** on Fri 26 Feb 2010 - 12:58

Je pense que les performances seront vraiment évolutives, a mon avis une monoplace distancée en début de course pourra refaire son retard en étant a l'aise a vide, ca va etre très intéressant, et il est possible que les courses soient moins figées...

by **Docky** on Fri 26 Feb 2010 - 12:58

nono20 wrote:_Scénario catastrophe ON
_l'aileron explose en plein appuie en soufflerie, les débris détruise la machinerie de la soufflerie, comme un oiseau qui entre dans le moteur d'un avion au décollage et hop 500.000€ de travaux, Virgin ne commence même pas la saison, Stéphan peut arrivé
_Off

Sauf que Virgin n'a pas de soufflerie.
Off comme tu dis.

by **Venom** on Fri 26 Feb 2010 - 13:00

Les runs de Alonso

Spoiler:: 3 1:23.453
4 1:22.613 -0.84
5 1:22.200 -0.413
6 1:22.163 -0.037

9 1:21.418 -0.745
10 1:21.352 -0.066
11 1:21.434 +0.082
12 1:21.291 -0.143
13 1:21.183 -0.108

16 1:21.127 -0.056
17 1:20.738 -0.389
18 1:20.792 +0.054
19 1:22.150 +1.358
20 1:20.801 -1.349

23 1:21.038 +0.237
24 1:20.896 -0.142
25 1:23.104 +2.208
26 1:21.014 -2.09
27 1:21.219 +0.205

30 1:20.876 -0.343
31 1:24.276 +3.4
32 1:21.050 -3.226

35 1:20.637 -0.413
36 1:20.658 +0.021
37 1:21.678 +1.02

by **Largo** on Fri 26 Feb 2010 - 13:00

Zelkin wrote:Je pense que les performances seront vraiment évolutives, a mon avis une monoplace distancée en début de course pourra refaire son retard en étant a l'aise a vide, ca va etre très intéressant, et il est possible que les courses soient moins figées...

En terme d'évolution des performance, de pneu, de poids et tout ça, ça va être très intéressant, mais du point de vue des dépassements, j'ai peur que ça ne change rien, en particulier a l'avant, ils auront toujours autant de mal a doubler, je le crains.

by **Zelkin** on Fri 26 Feb 2010 - 13:00

Schumacher est en piste avec un nouvel aileron avant...

by **djedje** on Fri 26 Feb 2010 - 13:01

Venom wrote:Les runs de Alonso

Spoiler:
3 1:23.453
4 1:22.613 -0.84
5 1:22.200 -0.413
6 1:22.163 -0.037

9 1:21.418 -0.745
10 1:21.352 -0.066
11 1:21.434 +0.082
12 1:21.291 -0.143
13 1:21.183 -0.108

16 1:21.127 -0.056
17 1:20.738 -0.389
18 1:20.792 +0.054
19 1:22.150 +1.358
20 1:20.801 -1.349

23 1:21.038 +0.237
24 1:20.896 -0.142
25 1:23.104 +2.208
26 1:21.014 -2.09
27 1:21.219 +0.205

30 1:20.876 -0.343
31 1:24.276 +3.4
32 1:21.050 -3.226

35 1:20.637 -0.413
36 1:20.658 +0.021
37 1:21.678 +1.02

Tu sais s'ils ont remis de l'essence entre chaque run? S'ils ont changé les pneus?

by **Venom** on Fri 26 Feb 2010 - 13:05

djedje wrote:

Tu sais s'ils ont remis de l'essence entre chaque run? S'ils ont changé les pneus?

Aucune idée car je n'ai pas suivi tout ca en live.

by **Jaco** on Fri 26 Feb 2010 - 13:09

non, il n'a pas remis de carburant

by **Venom** on Fri 26 Feb 2010 - 13:09

Largo wrote:

En terme d'évolution des performance, de pneu, de poids et tout ça, ça va être très intéressant, mais du point de vue des dépassements, j'ai peur que ça ne change rien, en particulier a l'avant, ils auront toujours autant de mal a doubler, je le crains.

On sait que l'aero des voitures ne fonctionnera pas de façon optimale a la fin des courses (voiture déchargée, moins d'effet de sol) mais aussi en qualif... (sauf si la garde au sol devient réglable en course et en qualif) et ce dernier point et intéressant; il faut surveiller les arrêts au stand pirat

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