Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par JM 30 le Dim Juin 03, 2018 1:14 am

Maintenant, sur la Ferrari, c'est le DRS qui est suspecté...
http://www.nextgen-auto.com/Red-Bull-suspecte-le-DRS-de-la-Ferrari-d-etre-illegal,127364.html

Décidément, tout serait hors règle sur cette voiture!! Même son pilote finlandais d'après une canadienne...

Sinon, le nez de la Mclaren MCL33 inauguré à Barcelone a donné de l'inspiration... mrgreen

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Newtom le Lun Juin 04, 2018 2:31 pm

Heu... petite question technique...
il est jamais trop tard pour la poser... Embarassed

Pour il y a un carrossage sur le train avant ?
C'est pour l'adhérence ? pénétration dans l'air ?,.... 



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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par f1_Alonso le Lun Juin 04, 2018 2:37 pm

pour un meilleur angle de braquage ?

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Jovial le Lun Juin 04, 2018 2:44 pm

la tenue de route est améliorée avec un carrossage négatif. Sachant que l'essentiel de l'adhérence est due au pneu extérieur, c'est logique...
La F1 prend un léger roulis en virage et aussi le pneu se déforme : Bref, avec un tel carrossage, le pneu extérieur présentera un contact au sol plus important.
J'imagine que le même carrossage n'est pas présent pour les roues arrières car ce sont elle qui sont propulsées et que la puissance est globalement passée quand le roulis est nulle.

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Newtom le Lun Juin 04, 2018 3:06 pm

Logique, logique...heu hein... Pas pour tout le monde... mrgreen

De ce que j'ai compris

Quand la voiture prend une courbe à droite, le transfert de masse se fait en sens inverse et part vers la gauche du véhicule (Force centripète ou centrifuge mais mieux vaut parler de force centripète) donc le suspension gauche va se comprimer et la droite se détendre. Arrivées en butée ou presque le carrossage intervient et c'est maintenant le pneu qui va absorber le reste de ce transfert de masse. En courbe pour avoir du grippe, il faut beaucoup de surface de contact avec la piste. Donc le réglage du carrossage se fait en fonction de la vitesse à laquelle on aborde les virages.

Cela aurait un impact en ligne droite, car pour aller vite, il faut le moins de frottement possible.
a l'inverse le train arrière n'a pas ou peu de carrossage, pour avoir une motricité maximum.

Sur circuite oval, il y a 2 carrossages différents.
Coté Gauche : Carrossage Négatif
Coté Droit : Carrossage Positif

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par chandleur le Lun Juin 04, 2018 3:20 pm

A priori le projet Rich Energy Racing semble sur de bons rails.

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Jovial le Lun Juin 04, 2018 3:43 pm

non sur ovale, le carrossage est négatif à droite (comme sur routier) et positif à gauche (à l'inverse du routier) et c'est toujours logique car sur ovale tous les virages sont à gauche (donc appuie sur la roue droite)

Donc en fait je vois pas du tout en quoi ce que tu dis contredit ce que je dis (la citation confirme mes propos même)

EDIT : j'ai trouvé la source de ta citation et ça parle d'ovale avec virage à droite (LOL) donc forcément...


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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par JM 30 le Ven Aoû 10, 2018 11:50 am

chandleur a écrit:A priori le projet Rich Energy Racing semble sur de bons rails.
Mais c'est Stroll Sr qui a emporté le morceau, reprenant Force India, comme on en parle par ailleurs. Le nom "Force India", qui a survécu in extremis pour 2018, ne sera cette fois sans aucun doute plus là en 2019. A voir par quoi il serait remplacé, mais vu que Stroll sr n'est pas seul, pas sur que ça porte le nom d'une de ses entreprises. Une "Force Canada" peut-être? Improbable d'assister au retour a priori du nom Wolf (seule équipe canadienne de haut niveau en F1), utilisé par des italiens pour des protos...

Sinon, les tests après le GP de Hongrie sur la même piste ont permis de voir les ailerons avant 2019 sur les voitures 2018.

f1technical.net

Il y a un coté aileron 2009 esthétiquement... l'œil devra s'y habituer. La forme est plus "pure", mais ça aurait à mon avis être encore plus simplifié sur la partie supérieure. En espérant que ça aide pour les dépassements, mais il faudrait que Pirelli travaille son sujet aussi (bien qu'avec les directives de la FIA, ça ne soit pas forcément simple).
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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Zelkin le Ven Aoû 10, 2018 11:51 am

Ca aurait été difficile de beaucoup les simplifier, les voitures ont besoin d'appui quand même

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Zelkin le Jeu Oct 25, 2018 4:55 pm

Rich Energy sera sponsor titre de Haas pour les prochaines années, les monoplaces devraient donc devenir noir / doré

L'équipe sera appelée Rich Energy Haas F1 Team

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Newtom le Jeu Oct 25, 2018 5:32 pm

Bon pour eux ça...
Je suppose que la FI va perdre quelques sponsors l’annee Prochaine, du moins ceux appartenant ou liés à Mallya ?
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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par tcli le Jeu Oct 25, 2018 6:27 pm

Zelkin a écrit:Rich Energy sera sponsor titre de Haas pour les prochaines années, les monoplaces devraient donc devenir noir / doré
Une Lotus en quelque sorte.

Newtom a écrit:Je suppose que la FI va perdre quelques sponsors l’annee Prochaine, du moins ceux appartenant ou liés à Mallya ?
et sûrement en gagner  quelques-uns liés aux nouveaux propriétaires
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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Zelkin le Jeu Oct 25, 2018 6:47 pm

Newtom a écrit:Bon pour eux ça...
Je suppose que la FI va perdre quelques sponsors l’annee Prochaine, du moins ceux appartenant ou liés à Mallya ?

Tous les sponsors liés à Mallya et Sahara ont été supprimés depuis Spa

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Zelkin le Jeu Oct 25, 2018 8:20 pm

tcli a écrit:
Zelkin a écrit:Rich Energy sera sponsor titre de Haas pour les prochaines années, les monoplaces devraient donc devenir noir / doré
Une Lotus en quelque sorte.

Non il devrait quand même y avoir quelques couleurs liées à Haas (gris / rouge)

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par tcli le Jeu Oct 25, 2018 9:55 pm

Noir/Or/Gris/Rouge
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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Zelkin le Jeu Oct 25, 2018 10:05 pm

On sera pas loin de la Lotus des années Total Very Happy

En vrai je dis ça, parce que c'est ce que fait Haas avec ses voitures en Nascar, où il essaie parfois de laisser ses logos, mais ça dépend surtout du chèque qu'aura fait Rich Energy

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Newtom le Jeu Oct 25, 2018 10:16 pm

Zelkin a écrit:
Newtom a écrit:Bon pour eux ça...
Je suppose que la FI va perdre quelques sponsors l’annee Prochaine, du moins ceux appartenant ou liés à Mallya ?

Tous les sponsors liés à Mallya et Sahara ont été supprimés depuis Spa

Ah ouais... Embarassed Embarassed
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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Docky le Jeu Oct 25, 2018 10:43 pm

Le retour de Grosjean en noir et or !

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Zelkin le Jeu Oct 25, 2018 11:52 pm

Newtom a écrit:
Zelkin a écrit:
Newtom a écrit:Bon pour eux ça...
Je suppose que la FI va perdre quelques sponsors l’annee Prochaine, du moins ceux appartenant ou liés à Mallya ?

Tous les sponsors liés à Mallya et Sahara ont été supprimés depuis Spa

Ah ouais... Embarassed Embarassed

Sur les camions de l'équipe notamment :


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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par tcli le Ven Oct 26, 2018 9:40 pm

Au fait, on a une idée de la couleur des FI l'année prochaine ?
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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Zelkin le Ven Oct 26, 2018 10:02 pm

On ne sait pas encore si BWT y sera

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Hemrick le Lun Oct 29, 2018 7:11 am

Eurosport déclare de façon indirecte que les jantes de Mercedes apparues au GO de Belgique serait illégal .
Mercedes n’a pas utilisé ses jantes pour Mexico et à souffert de dégradation extrême.
Quelqu’un à des infos?!
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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Solan le Lun Oct 29, 2018 11:08 am

Je m'étais arrêté là niveau actualité avant la course :

https://motorsport.nextgen-auto.com/Mercedes-obtient-la-legalite-de-ses-jantes-aupres-de-la-FIA,131984.html

Donc même avec cette décision des commissaires à Mexico, Mercedes à fait machine arrière comme à Austin ?

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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par Orange le Lun Oct 29, 2018 12:00 pm

Solan a écrit:Je m'étais arrêté là niveau actualité avant la course :

https://motorsport.nextgen-auto.com/Mercedes-obtient-la-legalite-de-ses-jantes-aupres-de-la-FIA,131984.html

Donc même avec cette décision des commissaires à Mexico, Mercedes à fait machine arrière comme à Austin ?

D'après ce que j'ai compris, cela a été considéré comme légal d'après ce que Mercedes a fournie comme info, à savoir que cela permet uniquement le refroidissement. Il n'y a pas eu d'enquête approfondie.

Une enquête devrait par contre avoir lieu si une autre écurie déposait une réclamation, et le risque serait que la FIA découvre que cela a aussi une incidence sur l'aérodynamique... ce qui est a priori interdit.
Et comme Mercedes semble plutôt opter pour éviter la réclamation, je pense qu'ils savent très bien que depuis le GP de Belgique ils utilisent des jantes qui leur permettent certes un meilleur refroidissement, mais aussi un meilleur aérodynamisme, d'où leur regain de forme.


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Re: Monoplaces 2018 : Aéro, livrées...

Message par louis-ng le Lun Oct 29, 2018 12:39 pm

C'est vrai qu'il y a une petite coïncidence entre les moins bonnes perfs de Mercedes (ce qui a valu à T. Wolff un sentiment très mitigé juste au moment de l'arrivée du GP du Mexique alors que Hamilton devenait champion) et les "colmatages" sur leurs jantes. A vérifier lors des 2 prochains GP.

On voit quand même que les écuries sont très prudentes dans leurs déclarations ou leurs réclamations. Et laissent toujours un certain laps de temps entre l'arrivée d'une nouveauté (ou l'absence d'une correction demandée) et une réclamation ou une requête. Les écuries font confiance à la FIA plus que par le passé je trouve. Peut-être parce qu'aucune écurie n'est "blanche" ou ne veut un retour de bâton.

En tout cas, j'ai entendu sur Canal que cette histoire de jantes est laissée à l'appréciation des commissaires de chaque GP tant que l'analyse n'a pas été terminée. Jusqu'à présent, seuls des documents fournis par Mercedes faisaient foi. Mais aucun test ou recherche approfondie n'ont été menés et terminés.
Donc en attendant que ça le soit, on peut estimer que, le titre étant quasiment acquis depuis avant le GP des USA, et Mercedes ne voulant pas qu'une affaire nuise à son image, Mercedes pouvait se permettre de revenir en arrière quitte à sacrifier quelques dixièmes.

A voir donc lors des 2 prochains GP.

En tout cas, si la FIA valide complètement cette technique, toutes les écuries vont tenter de la développer pour l'an prochain. Ce qui représente, dixit Canal et Villeneuve, encore un bon paquet d'argent à dépenser pour chaque écurie.

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