Les idées de Liberty pour redynamiser les courses... **attention choc**

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Message par chandleur le Jeu Oct 25, 2018 12:35 pm

Satoru a écrit:

Bon, cela dit, s'agissant du règlement sportif/technique, il me semble que depuis quelques années, il ne se passe plus grand chose au Conseil Mondial, et que c'est surtout dans ce qu'on appelle les Commissions (il y a une Commission F1, une Commission WRC, une Commission Endurance, etc...) que les décisions importantes sont prises.

Zelkin a écrit:Oui je te rejoins Satoru, le conseil mondial a validé tous les changements sans nuance depuis 2 ans...

FFFF a écrit:Par contre, comment savoir le "sans nuance" puisque sont publiees que les mesures acceptees et pas refusees.


Parcqu'en géneral ce que la commission f1 a voté est publié.

17 Avril et 30 Avril : Les votes de la comission f1

https://motorsport.nextgen-auto.com/Officiel-Le-reglement-technique-modifie-pour-2019,126033.html

https://fr.motorsport.com/f1/news/depassements-modification-regles-2019-vote-1032393/3070261/

7 juin la validation par la FIA

https://motorsport.nextgen-auto.com/La-FIA-ratifie-les-changements-pour-2019-et-un-autre-des-Montreal,127518.html


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Message par SUTIL le Dim Nov 11, 2018 11:34 am

Liberty veut 25 gp, une proposition de réduire les GP à 2 jours refait son apparition avec essais libres samedi matin. Il y aurait 6 exceptions : la 1ère manche de la saison, Barcelone, Monte Carlo, Silverstone, Monza et Singapore.
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Message par Josc le Dim Nov 11, 2018 12:46 pm

les autres je comprends mais pourquoi Silverstone ?
Et au passage qu'il mette les essais du vendredi à Monaco et non le jeudi

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Message par Zelkin le Dim Nov 11, 2018 12:51 pm

Silverstone et Monza je comprends pas, à l'inverse, Bakou et Hanoï il faudrait aussi
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Message par albertascari le Dim Nov 11, 2018 12:58 pm

Josc a écrit:les autres je comprends mais pourquoi Silverstone ?
Et au passage qu'il mette les essais du vendredi à Monaco et  non le jeudi

Interdit de rouler à Monaco le vendredi pour je ne sais plus quelle raison officielle
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Message par Solan le Dim Nov 11, 2018 1:12 pm

albertascari a écrit:
Josc a écrit:les autres je comprends mais pourquoi Silverstone ?
Et au passage qu'il mette les essais du vendredi à Monaco et  non le jeudi

Interdit de rouler à Monaco le vendredi pour je ne sais plus quelle raison officielle

acm a écrit:L'ACM décida alors d'utiliser le jeudi de l'Ascension pour commencer les essais de Monaco et de poursuivre le reste du Grand Prix le samedi et dimanche comme à l'accoutumée. Cette stratégie permettait ainsi à la Principauté d'accueillir un afflux de visiteurs important une journée de plus tout en donnant l'opportunité aux commerçant d'améliorer leurs vente le vendredi par rapport à un vendredi normal à Monaco.


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Message par Satoru le Dim Nov 11, 2018 1:48 pm

albertascari a écrit:
Josc a écrit:les autres je comprends mais pourquoi Silverstone ?
Et au passage qu'il mette les essais du vendredi à Monaco et  non le jeudi

Interdit de rouler à Monaco le vendredi pour je ne sais plus quelle raison officielle

C'est pas une interdiction, juste une tradition.
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Message par Odji le Dim Nov 11, 2018 2:21 pm

Pour parler des prochains moteurs c’est ici ou dans le topic moteur ?

Dans le dernier article :
https://motorsport.nextgen-auto.com/Liberty-fait-face-a-une-equation-compliquee-pour-le-futur-reglement-moteur,132442.html

Chase Carey veut de la continuité dans les moteurs qui doivent rester à la pointe de la technologie.

Il espère attirer de nouveaux constructeurs qui voudraient de la F1 comme vitrine technologique.

Pour réduire les coûts il pense à limiter les temps au banc d’essai pour les moteurs.

Comment faire venir un autre constructeur alors ? Déjà que ces moteurs sont un art très difficile à maîtriser, mais alors sans banc d’essai illimité, impossible de rattraper Mercedes et Ferrari.

Déjà que Renault n’y est pas encore parvenu depuis 2014 avec banc illimité, sans parler de Honda depuis 2015...
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Message par louis-ng le Dim Nov 11, 2018 3:15 pm

Probable que les limitations sur les bancs ne s'appliqueront que pour les motoristes réellement présents en F1. Pour ceux qui veulent y venir, il n'y aurait sans doute aucune limitation durant toute leur préparation.
Il faudrait donc que les candidats bossent très dur pendant pas mal de temps pour se situer quasiment au niveau des meilleurs, et alors seulement démarrer en F1. Un peu le contraire de ce qu'a fait Honda.
Mais il faudrait alors une garantie de longue durée du règlement du genre "à partir de 2021, on ne change rien pendant 10 ans". Car si un motoriste travaille pendant 2 ou 3 ans sur le développement de son moteur et qu'il apprend à ce terme ou un ou 2 ans après que le règlement changera prochainement, ça ne pourra pas le faire.

Donc dans la réalité c'est à peu près foutu. La technologie requise est trop complexe. Un élément qui sera toutefois intéressant pour les candidats, c'est ce que va faire RBR-Honda en 2019. S'ils sont vraiment au même niveau que Mercedes et Ferrari voire devant, les candidats pourront se dire que c'est faisable. Mais la durée du règlement moteur doit être d'au moins 5 ans, ou plutôt 7, à partir de la prise de décision. Et comme on ne sait pas encore de quoi 2021 sera fait sur ce plan, les candidats ne vont pas se presser pour se présenter.

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Message par PoincarréCicéron le Dim Nov 11, 2018 5:55 pm

Pour faire venir de nouveaux entrants quand le coût d'entrée est très élevé, il faut leur mettre à disposition d'ancien modèle ou leur donner des points de "base" leur mettant d'être dans le coup assez rapidement!

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Message par Satoru le Dim Nov 11, 2018 6:10 pm

De toutes façons, la FIA avait planché sur une réglementation moteur plus simple, dans l'espoir d'attirer des nouveaux constructeurs, et personne n'a mordu à l'hameçon.
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Message par FFFF le Dim Nov 11, 2018 7:09 pm

louis-ng a écrit:Probable que les limitations sur les bancs ne s'appliqueront que pour les motoristes réellement présents en F1. Pour ceux qui veulent y venir, il n'y aurait sans doute aucune limitation durant toute leur préparation.
Il faudrait donc que les candidats bossent très dur pendant pas mal de temps pour se situer quasiment au niveau des meilleurs, et alors seulement démarrer en F1. Un peu le contraire de ce qu'a fait Honda.
L'expérience Honda a montré une chose, c'est l'expérience de la piste qui prime

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Message par schumi0203 le Sam Déc 01, 2018 7:30 pm

Afficher pendant la course la probabilité qu'un dépassement va se faire... Ca risque pas justement d'enlever un peu de suspense ?

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Message par Satoru le Sam Déc 01, 2018 8:44 pm

Que la FOM ou la FIA se servent des données pour un usage interne, ok. Mais afficher ça en direct, je vois vraiment pas l'intérêt.
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Message par schumi0203 le Dim Déc 02, 2018 12:10 am

Je vois déjà bien les commentateurs s'extasier sur un bête dépassement DRS, parce que le système prédisait que 10% de chance de dépassement.. Tout ca, pour valoriser le sponsoring d'Amazon en F1..

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Message par Big one le Dim Mar 17, 2019 8:43 pm

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mclaren-et-coca-cola-signent-un-partenariat-pour-la-saison,135663.html

Différentes marques du groupe Coca-Cola apparaîtront sur les MCL34 au fil de la saison, et Coca-Cola développera des activités et des opérations de communication et de promotion dans le paddock, et dans ses points de vente, en lien avec la F1.

J'imagine qu'on aura des buvettes Coca Cola pour les boissons non alcoolisées sur les GP en plus des buvettes Heineken qui étaient multi-boisson , les stands Johnnie Walker et les points tabac Philip Morris.
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Message par schumi0203 le Lun Mar 18, 2019 8:20 am

Cool, du coca à 4€ sur les circuits bounce bounce

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Message par Big one le Ven Mai 31, 2019 5:20 pm

Mercedes reste en F1 jusqu'à 2025 au moins selon le Corriere Dello Sport

https://www.corrieredellosport.it/news/formula-1/2019/05/31-57476862/la_mercedes_in_f1_fino_al_2025/
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Message par Satoru le Ven Mai 31, 2019 6:57 pm

Pas certain que ce soit la meilleure idée de Liberty Media pour redynamiser les courses.
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Message par Rollo Tomasi le Ven Mai 31, 2019 9:33 pm

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