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Message par DDK le Mar Oct 30, 2018 9:30 pm

Hello !
Truc tout bête. Je me posais récemment la question "Quel est le circuit ayant appartenu à un championnat du monde que tu regrettes le plus ?"

Vous l'avez compris, je parle bien là des circuits qui ne soient plus au calendrier 2018 mrgreen

Au delà de ça, la Turquie était vraiment un circuit sensationnel selon moi. Et la course de 2010 avec le Fduct des McLaren vs l'appui aéro des RBR... C'était super.
Bref ce circuit me fait kiffer et je le regrette particulièrement. Les courses y ont toujours été sympa je trouve !
A vous mrgreen
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Message par Bubbleboy le Mar Oct 30, 2018 10:36 pm

Adelaide me manque, je ne sais pas expliquer pourquoi.
J'adorais l'ambiance assez festive de ce GP, du moins c'était mon ressenti depuis mon fauteuil en Belgique.
Le départ était à 5:00 aussi, ça rajoutait un certain charme.

Ce circuit était un enchaînement de virages rapides relativement rapides en début de tour, suivis d'une longue ligne droite abordée via un virage à angle droit difficile à négocier notamment en qualif et/ou sous la pluie.

L'ancien Imola (avant 1995) était aussi un de mes circuits favoris. Tout simplement magnifique !

L'ancien Hockenheim était aussi totalement atypique et avait son charme, avec des courses souvent spectaculaires.

Un circuit que je n'ai pas connu mais qui avait l'air complètement dingue, c'est le Fuji des années 60 ! Monstrueux !

Bien sûr, comment ne pas évoquer the green hell et ses 154 virages...  Hors catégorie...

Par contre, même si ce n'est pas le sujet, je n'ai jamais accroché avec le circuit de Rio, aujourd'hui disparu.


Dernière édition par Bubbleboy le Mar Oct 30, 2018 10:42 pm, édité 1 fois

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Message par Big one le Mar Oct 30, 2018 10:37 pm

Adelaide vaut 100 fois l'albert park, avis perso.
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Message par albertascari le Mer Oct 31, 2018 6:37 am

Oui mais Adelaïde serait aujourd'hui bien trop étroit. Quand on voit le peu de place que les voitures des années 80 avaient dans les chicanes.

Par contre j'ai le même regret pour la Turquie. C'est un des meilleurs circuits de Tilke, un des seuls qui auraient pu devenir légendaire s'il n'était pas apparu dans un pays à faible public.

L'ancien Hockenheim avait son charme : un circuit complètement atypique qu'on appréciait justement pour sa singularité.

À un degré moindre, j'aimais bien aussi Sepang. Moins marquant mais certains virages pouvaient s'aborder selon différentes trajectoires. Il y avait un bon équilibre entre freinages et enchaînements rapides.

Par contre, je n'ai pas connus ces circuits mais j'aurais bien aimé voir les F1 modernes sur les anciens Zeltweg et Zandvoort
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Message par Zelkin le Mer Oct 31, 2018 10:07 am

Je trouve que l'ancien Hockenheim faisait vraiment des courses pourries à la fin, et je pense que ce serait pire aujourd'hui. Adelaïde ferait surement des courses pas terribles, mais bon quand on voit ce que produit l'Albert Park actuellement...

Moi c'est Sepang qui me manque, très adapté aux voitures actuelles et qui a produit des courses spectaculaires... Je pense aussi que les circuits Tilke que sont la Turquie, Buddh et Yeongam conviendraient très bien aux voitures actuelles...

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Message par YouYou le Mer Oct 31, 2018 10:31 am

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Message par Supermario le Mer Oct 31, 2018 4:58 pm

L'ancien Hockeheim me manque aussi. Il n'y a pas eu que des bonnes courses, mais il était tellement atypique.
Sepang aussi.
Zandvoort, pour l'avoir vu en vrai, est vraiment très sympa, mais pas du tout adapté à la f1 d'aujourd'hui.
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Message par Satoru le Jeu Nov 01, 2018 10:16 am

J'ai d'excellents souvenirs d'Adelaide (sans doute un peu enjolivés par les années et par la nostalgie...). Courses généralement spectaculaires, souvent dans un contexte très décontracté (en dehors de 1986 et de 1994, il n'y avait pas d'enjeu), ce qui contribuait à des courses un peu nawak où tout le monde avait déjà la tête aux vacances. Le côté "réveil à 5h du mat'" avait son charme aussi.
Mais je suis pas certain que dans le contexte ultra-formaté de la F1 actuelle, Adelaide sortirait du lot.



Le vieux Hockenheim, c'est un peu particulier. A l'époque, je n'aimais pas trop ce circuit, qui donnait généralement lieu à des courses peu palpitantes. Mais maintenant qu'il n'est plus là, je le regrette, car il était vraiment atypique. Encore plus que Monza, car il y avait un contraste très marqué entre les hautes vitesses en forêt, et le stadium sinueux que les voitures prenaient avec peu d'appui.

C'est comme Monaco. 9 fois sur 10, la course est une purge, mais pour rien au monde je voudrais voir ce circuit sortir du calendrier et être remplacé par un tracé ressemblant à tous les autres.



Istanbul. L'un des rares circuits de Tilke qui sortait du lot. Spectaculaire et sélectif. Mais Austin s'en est bien inspiré.



Estoril. Sans aller jusqu'à dire que sa disparition du calendrier m'a empêché de dormir, c'était un tracé plutôt sympa, intéressant. Sa situation en bord de mer, balayé par les rafales de vent, rajoutait une petit défi supplémentaire.



Imola. Dans sa version pré-95. Rapide et valloné. Même si en terme de spectacle, il commençait à souffrir de l'évolution aéro des voitures. Les dernières éditions, dans les années 2000, étaient d'ailleurs des purges.



Donington. Bon, une seule course, et très particulière, c'est trop peu pour se faire une idée de ce que vaut un circuit. Mais c'est un vrai circuit à l'anglaise comme je les aime, valonné et tout. D'ailleurs, à une époque, j'étais fan du BTCC juste pour le plaisir de voir ces circuits un peu dingues. Par contre, pas forcément adapté à la F1, surtout la F1 actuelle.

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Message par Nico Karev le Ven Nov 02, 2018 8:19 am

Une piste que j'adore (dans les jeux), c'est le circuit de Zandvoort au Pays-bas.
Verstappen est d'ailleurs l'auteur du tour le plus rapide là-bas avec la RB de 2012 (sur le nouveau circuit) Cool

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Message par Docky le Ven Nov 02, 2018 8:28 am

Moi c'est le Nurburgring. Je parle pas du Nordschleife hein, injouable aujourd'hui.
Mais j'ai toujours préféré le Nurburg actuel au Hockenheim actuel : je le trouve plus fort historiquement parlant, le tracé est valloné, offre des possibilités de dépassements, une météo capricieuse (plus qu'à Hockenheim).

J'ai un paquet de gros souvenirs sur ce Nurburgring, moins sur l'Hockenheimring.

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Message par Zelkin le Ven Nov 02, 2018 8:36 am

Le Nurburgring 2007, quelle tuerie !

Après je me demande si Hockenheim est pas un peu plus adapté aux monoplaces actuelles quand même
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Message par BodyLanguage le Ven Nov 02, 2018 11:16 am

Pour moi c'est Jerez, mais plus pour des raisons historiques.
C'est en effet ici que Mika Hakkinen avait remporté son premier GP. J'étais déjà un grand fan de Mika et cette victoire était totalement innatendue vu le déroulement de la course. Quelques autres lui avaient échappé sur problèmes techniques pendant cette saison 97 et cette victoire, si elle n'était pas vraiment méritée en tant que telle, compensait sa guigne sur le championnat.
J'étais en extase. Le titre de Villeneuve m'indifférait totalement, Mika avait ENFIN gagné !! J'attendais ça depuis 94.
Bref, après, le circuit en lui-même, bon ....

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Message par Hangar18 le Ven Nov 02, 2018 4:20 pm

Comme ça a été cité : Zandvoort, Donington, Adelaïde, Watkins Glen.

Et je préfère aussi le Nürburgring moderne au Hockenheim moderne, de très loin.

Un circuit qui manque aussi c'est Brands Hatch. C'est vrai que les circuits anglais ont quelque chose en plus Cool

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Message par louis-ng le Ven Nov 02, 2018 6:26 pm

Dijon était pas mal (pas seulement en 79). Un des rares circuits vallonnés et assez modernes (comparé à Charade, Montjuich ou le vieux Nurburg), avec une belle ligne droite suivie (et précédée) d'une belle courbe. Là aussi, peut-être plus trop taillé pour la F1 d'aujourd'hui. Il faudrait le mettre à l'échelle 1.1 ...

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Message par kimi.raikkonen le Ven Nov 02, 2018 7:17 pm

- Istanbul, le Spa turc, putain de circuit quand même, le 4G c'était un morceau de bravoure, en effet Austin a pas mal repris de ce circuit mais contrairement à Austin que je trouve ''artificiel'', Istanbul avait un certain cachet de circuit ''authentique'' (moins qu'un vrai circuit historique, car on ressent quand même la patte de Tilke)

- Adelaide, j'ai dû voir une course et encore trop jeune pour m'en souvenir mais avec le recul et l'âge, c'est un circuit urbain atytpique

- Le vieux Hockenheim, par contre ça fait très vieux ''con'' et ''c'était mieux avant'' car les courses étaient soporifiques mais les longues lignes droites dans la forêt noire, des vitesses hallucinantes, je trouvais que c'était même plus impressionnant visuellement que Monza
C'était vraiment un GP atypique de part la nature du tracé (haute vitesse + section ultra lente du stadium) et le cadre magnifique (forêts)

- Kyalami, jamais connu, mais qu'est-ce que j'aimerais connaitre ce circuit, que ce soit l'ancien ou le tracé de 93

- Buenos Aires, le circuit de Schumi, il avait l'air ultra classique mais ce souvenir de 98 où MS triomphe des flèches d'argent qui étaient des fusées absolu en début de saison [RETRO] Votre circuit coup de cœur  2033185604





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Message par masahiro le Ven Nov 02, 2018 8:10 pm

Pour moi le Nurburgring actuel me manque. Il y avait toujours une météo un peu folle et j'ai toujours bien aimé le circuit avec le secteur 1 technique, l'épingle en dévers où il est facile de bloquer la roue et le freinage en montée à la chicane où il fallait oser pour attaquer. Les dépassements là bas sont possibles mais pas super faciles, c'est pour moi la juste dose que même le DRS ne peut pas détruire. Ce circuit est assez vallonné ce qui lui rajoute un certain charme.

A côté Hockenheim actuel est fade, des dégagements en bitume de partout et un circuit peu intéressant. L'ancien avait au moins ce côté aventureux avec la forêt. J'ai toujours regretté qu'on ait favorisé Hockenheim au détriment du Nurburgring pour le GP d'Allemagne
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Message par albertascari le Ven Nov 02, 2018 11:04 pm

Moi j'aimais le Nurburgring de fin 90ies, début 2000, quand la ligne droite des stands se finissait par une chicane et qu'il n'y avait pas encore ce genre d'excroissance bricolée dans le secteur 1
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Message par Stephen le Lun Nov 05, 2018 9:44 am

L'ancien tracé d'Interlagos, un sacré long toboggan (quasi 8km) avec quasi QUE des longues courbes rapides.

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Le premier tracé de Buenos Aires (qui existe encore aujourd'hui), plus rapide, plus long que le tracé utilisé fin des 90s. Et puis l'ambiance d'amérique latine, les journaux qui volent partout au départ.

[RETRO] Votre circuit coup de cœur  Cbc2da4fa0836644519b9cda0c937b32

Brands Hatch, le magnifique toboggan anglais (j'aime bien les toboggans).

[RETRO] Votre circuit coup de cœur  Start_1986_England_01_PHC

Anderstorp, parce que courir en Suède c'est classe et qu'il y a plusieurs virages avec un sacré banking.

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Message par kimi.raikkonen le Lun Nov 05, 2018 10:47 am

Merci pour ces photos, Interlagos même avec la version actuelle, je trouve que c'est quasiment le circuit parfait, un bon dénivelé, des courbes rapides, des virages lents, de longues lignes droites, le tracé est rapide mais il y a une section lente intéressante (les spaghettis^^)
Brand Hatch je l'avais fait avec du sacré matos volant+cockpit sur un F1 Codemasters (volant CSW Fanatec pour les initiés)
Le circuit est assez similaire à un Interlagos sauf qu'il y a pas vraiment de section lente, un poil court à mon goût, je crois que le temps au tour est proche de la minute
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Message par little le Lun Nov 05, 2018 2:14 pm

Edialeda !

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Message par JM 30 le Ven Fév 01, 2019 2:27 am

Pour ma part, je trouve qu'il y a un tracé qui n'a pas eu le temps de se faire une belle place (même si Vettel y a emporté 1 titre), c'est le Circuit international Buddh à coté de New Dehli. La partie centrale du circuit semblait bien plaisante pour le pilotage, et j'aurais juré que la culture britannique issue de la colonisation de l'Inde aurait aidé à faire en sorte que le public adhère rapidement. Mais ça n'a pas perduré pour divers motifs, et cette piste a disparu des calendriers internationaux.

Bon, le tracé aurait mérité des optimisations, avec une épingle sans doute trop lente avant la grande ligne droite, les vibreurs "Massa" à revoir, et un dessin quelque peu pompé sur Kyalami (à l'envers). Kyalami, qui, au passage a été repris par Porsche Afrique du sud et a vu son dessin un peu modifié, et il serait bien de voir si ces changements permettraient à nouveau des dépassements assez difficiles à la régulière sur la version vue 2 fois dans les années 90 en F1.

Sinon, oui le tracé de l'Istanbul Park était plaisant, dommage qu'il ait été tracé dans un pays ou le sport auto circuit de haut niveau n'est pas vraiment suivi.

Tilke a fait un meilleur travail là que dans la transformation de pistes existantes. Quelques massacres, comme Zeltweg, Hockenheim (qui devenait trop étroit pour la F1, mais n'était-il pas possible de le faire évoluer sans tuer son caractère...), ou Mexico (disparition de la Peraltada, mais aussi transformation sans motif de la succession de esses désormais d'intérêt moindre) bien dommageables.

Reste que Tilke n'est pas unique comme massacreur de tracé, je trouvais qu'Imola à partir de 95 ne valait plus grand chose, d'ailleurs à part le duel Alonso/Schumacher en 2004, c'était plutôt soporifique. Les modifications auraient pu êtres différentes. Je ne sais pas qui a donné à Estoril la configuration actuelle, mais la disparition des 2 premières courbes rapides lui a enlevé du charme. Tandis que l'apparition du "tire bouchon" m'avait laissé sceptique, lent, mais permettant des dépassements autrefois compliqués (ce qui arrivait souvent sur les pistes des années 80/90).

Quant au Nurburgring, je ne regrette pas trop son tracé (la première partie refaite me laisse partagé, elle a amélioré les possibilités de dépassements, mais elle est trop lente, ça mériterait un dessin différent, comme la dernière chicane) qui n'a rien d'exceptionnel, mais la météo pouvait jouer des drôles de tours, tandis que le site est quand même magnifié par l'ancien tracé légendaire.
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Message par JM 30 le Sam Fév 02, 2019 5:38 pm

Satoru a écrit:J'ai d'excellents souvenirs d'Adelaide (sans doute un peu enjolivés par les années et par la nostalgie...). Courses généralement spectaculaires, souvent dans un contexte très décontracté (en dehors de 1986 et de 1994, il n'y avait pas d'enjeu), ce qui contribuait à des courses un peu nawak où tout le monde avait déjà la tête aux vacances. Le côté "réveil à 5h du mat'" avait son charme aussi.
Mais je suis pas certain que dans le contexte ultra-formaté de la F1 actuelle, Adelaide sortirait du lot.
En tant que piste urbaine, Adelaide existe toujours puisque, dans une version un peu plus courte, c'est l'une des manches star (souvent la première de l'année) du Supercars australien. Hélas devenu invisible à la télé avec le passage de MotorsportTV sur seulement internet. Il est quand même probable qu'en plus des soucis contractuels qui ont poussé la F1 à Melbourne sur un tracé ou les dépassements sont bien compliqués, la sécurité pour la F1 à Adelaide serait devenu trop périlleuse. D'ailleurs lors de la dernière venue de la F1, Hakkinen y a eu un grave accident.

kimi.raikkonen a écrit:
Brand Hatch je l'avais fait avec du sacré matos volant+cockpit sur un F1 Codemasters (volant CSW Fanatec pour les initiés)
Le circuit est assez similaire à un Interlagos sauf qu'il y a pas vraiment de section lente, un poil court à mon goût, je crois que le temps au tour est proche de la minute
Il y avait même des temps sous la minute sur la version "Indy" de Brands Hatch, la plus courte, en forme de haricot, qui a quand même reçu le Champcar... la F1, elle, s'est produite sur la version longue d'environ 3.7 Km (quand même un peu court pour la F1) et était au dessus. Là aussi, la sécurité pour la F1, ça ne serait pas terrible, ça l'est d'ailleurs moyennement pour d'autres catégories comme le GT, tant les évolutions dans ce domaine de cette piste restent limitées.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_de_Brands_Hatch

D'un autre coté, s'il a l'avantage par rapport à Silverstone d'avoir Londres à proximité, ça serait dommage que la F1 y revienne un jour et que Tilke ne dénature le site par son "travail" habituel.


Dernière édition par JM 30 le Sam Fév 02, 2019 6:52 pm, édité 1 fois
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Message par albertascari le Sam Fév 02, 2019 5:44 pm

A l'époque le grand Brands Hatch n'avait pas des temps d'une minute mais aujourd'hui on y descendrait presque aussi bas, il suffit de voir les temps à Interlagos, piste du même style avec pourtant 500 mètres de plus.

Le problème d'Adélaïde, si même on le ramenait à la longueur du circuit f1, c'est l'étroitesse de certains virages ou chicanes. Les aborder à 2 de front, c'est l'accrochage assuré
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Message par Strela_999 le Lun Fév 18, 2019 6:06 pm

Pour moi ce serait Kyalami et Buenos Aires, rien que pour les souvenirs d'enfance à regarder les courses à la télé!

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