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Message par Satoru le Ven Aoû 23, 2019 10:29 pm

Odji a écrit:Haas est indépendante de Ferrari.


Pas vraiment non.
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Message par Odji le Ven Aoû 23, 2019 10:30 pm

Pourquoi ils ont ces pilotes alors ?

Si il étaient B team de Ferrari les pilotes FDA  iraient chez Haas et pas sauber non ?
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Message par tcli le Ven Aoû 23, 2019 11:07 pm

Big one a écrit:
Satoru a écrit:Avant de décider de se lancer en F1 en tant qu'écurie B, ce serait bien de déjà trouver l'écurie A permettant un tel partenariat.
Renault.
Comme ça tu lances Zhou en F1, premier pilote chinois en GP avec une "Renault Bis".
Ca c'est plus crédible.
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Message par louis-ng le Sam Aoû 24, 2019 2:11 am

C'est curieux mais dans mes pronos je voulais ajouter une 11e équipe avec Hulk et/ou Grosjean que je mettais sur la touche. Mais évidemment il est préférable d'attendre 2021. Et une équipe asiatique, chinoise en particulier, semble dans la logique des choses. Et comme Renault n'a qu'une équipe client mais pas une équipe B, Renault serait ainsi le plus probable. Si on ajoute Zhou à tout cela, ça se tient plutôt bien. Avec soit Hulk, soit Grosjean, je dirais plutôt Hulk, qui serait ainsi déplacé avec tact, avec peut-être une saison F1 off en 2020.

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Message par albertascari le Sam Aoû 24, 2019 8:14 am

Mouais, j'espère que ce sera pas une équipe à pilotes payant un pont d'or leurs baquets, de type Chandock - Kartikeyan
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Message par Satoru le Sam Aoû 24, 2019 8:39 am

Odji a écrit:Pourquoi ils ont ces pilotes alors ?

Si il étaient B team de Ferrari les pilotes FDA  iraient chez Haas et pas sauber non ?

Le choix des pilotes n'est pas le seul critère permettant de juger la dépendance d'une écurie par rapport à une autre.

Haas a un partenariat technique avec Ferrari qui dépasse (et de loin) la seule fourniture moteur. Ils utilisent leur boîte de vitesse, leurs suspensions, et Dallara utilise la soufflerie Ferrari, ce qui suggère également un partage de données sur l'aéro. Au point que l'an dernier, on trouvait que la Haas de 2018 ressemblait fortement à la Ferrari de 2017. On avait également remarqué que les variations de performances de Ferrari d'un circuit à un autre (liées notamment à l'exploitation des pneus) se retrouvaient chez Haas. En gros, quand la Ferrari était performante, la Haas aussi. Quand la Ferrari était en difficulté, la Haas aussi.

Si demain, Ferrari décide de mettre un terme à ce partenariat, c'est l'existence même de Haas qui serait remise en cause. Ou en tous cas, Haas devrait totalement redéfinir la forme de son engagement en F1.

Le fait de ne pas trouver de pilotes affiliés à Ferrari chez Haas ? C'est juste que dans les termes du deal entre Haas et Ferrari, il a été convenu que tous les éléments fournis par Ferrari se régleraient en dollars, et pas en "mise à disposition de volant", ce qui fait que Haas n'est pas l'écurie "junior" de Ferrari. Mais sur le fond, ça ne change rien à la dépendance de Haas vis a vis de Ferrari.
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Message par Odji le Ven Aoû 30, 2019 12:26 pm

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Message par cyd61 le Ven Aoû 30, 2019 12:30 pm

Beaucoup font cette erreur.
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Message par albertascari le Ven Aoû 30, 2019 12:56 pm

Les Italiens de la province du Sud Tyrol ont des noms typés allemands
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Message par Odji le Ven Aoû 30, 2019 12:57 pm

Et son accent ? J’ai lu qu’il avait vécu en Belgique, c’est peut-être de ce côté là que c’est venu.
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Message par louis-ng le Ven Aoû 30, 2019 1:02 pm

Et ils sont bilingues italien-allemand généralement, l'allemand étant souvent encore préféré en dehors des villes.

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Message par Odji le Ven Aoû 30, 2019 1:04 pm

Ah oui je viens de regarder sur une carte... sud Tyrol est enclavé entre Suisse, Allemagne et Autriche.

Je suis très curieux de cette région tiens.
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Message par Rye le Ven Aoû 30, 2019 2:57 pm

Je me coucherai moins bête ! Je vous remercie

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Message par Satoru le Ven Aoû 30, 2019 3:04 pm

Beaucoup de skieurs et de skieuses italiens ont des noms germanophones, car originaires de cette région frontalière.

En F1, on a eu Siegfried Stohr, surtout connu pour son implication dans un grave accident au départ du GP de Belgique 1981.
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Message par PoincarréCicéron le Ven Aoû 30, 2019 3:28 pm

albertascari a écrit:Les Italiens de la province du Sud Tyrol ont des noms typés allemands
Une région qui faisait partie de l'empire autriche-hongrie jusqu'à sa défaite de la première guerre mondiale.

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Message par vince33000 le Sam Aoû 31, 2019 3:07 pm

Une petite question à la con...
Est-ce qu'il serait possible à un pilote qui jouerait le titre une année (genre Verstapen) de faire un switch pour un grand prix dans une voiture d'une écurie sœur pour éviter des pénalités due a un changement moteur programmé?
Car je vois que ce weekend Albon se prend les pénalités qui devaient être pour Gasly

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Message par Odji le Sam Aoû 31, 2019 3:10 pm

Rien ne les en empêche, mais même avec une pénalité il aura probablement un meilleur résultat en partant des stands en RB qu'avec une TR ?
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Message par vince33000 le Sam Aoû 31, 2019 3:13 pm

Odji a écrit:Rien ne les en empêche, mais même avec une pénalité il aura probablement un meilleur résultat en partant des stands en RB qu'avec une TR ?

Oui mais avec une RB déguisée en TR? Ou avec une TR dont le moteur serait poussé à son max pour 1 course?

Même cas pour Ferrari et Alfa Romeo.

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Message par Odji le Sam Aoû 31, 2019 3:16 pm

C'est vrai qu'il pourrait utiliser un TR avec le moteur en mode "kamikaze" juste pour faire 1 course à fond avec. Ouaibber!

Ça serait super marrant à observer et je ne vois pas ce qui les en empêche.
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Message par vince33000 le Sam Aoû 31, 2019 3:21 pm

Odji a écrit:C'est vrai qu'il pourrait utiliser un TR avec le moteur en mode "kamikaze" juste pour faire 1 course à fond avec. Ouaibber!

Ça serait super marrant à observer et je ne vois pas ce qui les en empêche.

Genre un GP de Monza avec une TR méga déchargée en Aero et un Honda boosté à 120%...

Ça pourrait être intéressant à voir.

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Message par Satoru le Sam Aoû 31, 2019 8:47 pm

vince33000 a écrit:
Oui mais avec une RB déguisée en TR?

Bah justement, ça, c'est interdit.
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Message par Zelkin le Sam Aoû 31, 2019 10:26 pm

Et y a une limite de nombres de changements du pilote numéro 1 dans une équipe aussi. Ça rend le truc infaisable
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Message par chandleur le Sam Aoû 31, 2019 10:48 pm

Zelkin a écrit:Et y a une limite de nombres de changements du pilote numéro 1 dans une équipe aussi. Ça rend le truc infaisable

Ca par contre je pense que c'est plus d'actualité depuis quelques années.
Il n'y a plus la notion de pilote 1 et pilote 2 mais simplement un nombre total de pilote autorisé sur la saison.
Ce qui gêne pas trop un aller retour.

Après du coup on peut pousser le raisonnement. Red bull peut investir a fond sur Toro rosso pour que le team soit proche de Redbull. Faire dès le départ une Toro rosso plus a l'aise sur un type de circuit et une Redbull plus à l'aise sur d'autres. Et changer Verstappen de team au gré des GP mrgreen

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Message par Zelkin le Sam Aoû 31, 2019 10:50 pm

On a une voiture plus rapide que l'autre d'une bonne seconde. SuperMax ne peut pas compenser ça mrgreen
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Message par chandleur le Sam Aoû 31, 2019 10:56 pm

Oui en l’occurrence cette année c'est pas jouable.
Mais dans l'absolu avec une Toro rosso plus proche ou un problème plus fort qu'un simple changement de moteur..

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