Monoplaces 2019 : Aéro, livrées...

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Message par Venom le Jeu Fév 07, 2019 12:18 pm

Voila un 'bon' camouflage adapté a son environnement, on voit rien.
C'est la nouvelle voiture.
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Message par Satoru le Jeu Fév 07, 2019 12:37 pm

Plutôt réussi je trouve.
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Message par Satoru le Jeu Fév 07, 2019 12:44 pm

Par contre, j'ai lu que c'était juste le modèle 2018 avec l'aileron avant 2019.
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Message par Rye le Jeu Fév 07, 2019 12:46 pm

J’ai eu une première réaction en mode : ou est passé le gris et rouge ? J’aime pas

Et après 5 minutes je me dis qu’en fait elle est plutôt pas mal

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Message par Venom le Jeu Fév 07, 2019 12:49 pm

Le modele 3d est une nouvelle voiture tandis que la voiture de la presentation est une 2018 avec un aileron av 2019.

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Message par Odji le Jeu Fév 07, 2019 12:51 pm

Amus a relevé les nouveautés : 

https://twitter.com/tgruener/status/1093466056809742337?s=21


Sur les rendus 3D il s’agit bien d’une nouvelle voiture.
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Message par Satoru le Jeu Fév 07, 2019 12:52 pm

Venom a écrit:Le modele 3d est une nouvelle voiture tandis que la voiture de la presentation est une 2018 avec un aileron av 2019.

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Message par f1_Alonso le Jeu Fév 07, 2019 1:09 pm

Elle est super belle cette livrée I love you

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Message par louis-ng le Jeu Fév 07, 2019 1:28 pm

Quelle est la différence entre un aileron AV 2018 et un aileron 2019 ?
Le nouveau semble toujours "chargé" ou lourd du point de vue design et comporter encore de multiples pièces. Je trouve cet appendice encore plus disgracieux et moins intégré à l'ensemble. Surtout en vue de face.

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Message par Odji le Jeu Fév 07, 2019 1:36 pm

Ils ont pas mal de sponsors affichés sur leur carrosserie Haas, l'air de rien. A l'heure où certain ont des difficultés à attirer des sponsors dans cette discipline.
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Message par Hemrick le Jeu Fév 07, 2019 3:10 pm

très bien dans cette couleur -
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Message par Josc le Jeu Fév 07, 2019 4:23 pm

j'attends de la voir "en vrai " avant de juger

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Message par Ronan le Jeu Fév 07, 2019 4:38 pm

Oui, en plein jour on verra mieux ce que ça rend que dans ce décor noir.
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Message par Venom le Jeu Fév 07, 2019 6:12 pm

lls vont bien ensemble Haas et Rich Energy en tous cas; une voiture sensée être une Haas mais qui est en réalité une Dallara-Ferrari, une équipe soi-disant américaine mais qui es composée essentiellement d'anglais et d'italiens basés en Italie, un sponsor titre qui se targue d’être British (et "premium") alors que sa boisson est fabriquée en Autriche, avec un logo soi-disant original, mais qui a été honteusement pompé de Whyte bikes.
Il partagent aussi la comm prétentieuse et de leur tendance a peter plus haut que leur c**, surtout RE qui atteint le ridicule.

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Message par Satoru le Jeu Fév 07, 2019 6:32 pm

Au fait, à propos de Sauber et d'Alfa Romeo. Une petite précision.

L'écurie a été renommée, les châssis seront renommés (on aura donc le Alfa Romeo Racing Trucmuche qui engage des châssis Alfa Romeo) mais la structure juridique derrière l'écurie ne bouge pas, et garde son nom, qui est Sauber AG.

Sauber ne disparait donc pas totalement du paysage.
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Message par Nico Karev le Jeu Fév 07, 2019 6:38 pm

Pour l'instant car une rumeur assez sérieuse indique que Fiat rachète bientôt l'écurie Suisse.  Smile

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Message par Ronan le Jeu Fév 07, 2019 6:57 pm

Je suis allé voir le site de Rich Energy par curiosité, on croirait le site d'une équipe de F1 Laughing :
https://richenergy.com
Quasiment rien sur leur boisson
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Message par Zelkin le Jeu Fév 07, 2019 7:55 pm

Venom a écrit:lls vont bien ensemble Haas et Rich Energy en tous cas; une voiture sensée être une Haas mais qui est en réalité une Dallara-Ferrari, une équipe soi-disant américaine mais qui es composée essentiellement d'anglais et d'italiens basés en Italie, un sponsor titre qui se targue d’être British (et "premium") alors que sa boisson est fabriquée en Autriche, avec un logo soi-disant original, mais qui a été honteusement pompé de Whyte bikes.
Il partagent aussi la comm prétentieuse et de leur tendance a peter plus haut que leur c**, surtout RE qui atteint le ridicule.

Oui enfin si tu te bases sur la nationalité des employés, Renault n'est pas française, Red Bull n'est pas autrichienne, Mercedes n'est pas allemande etc..
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Message par Zelkin le Jeu Fév 07, 2019 7:56 pm

Satoru a écrit:Au fait, à propos de Sauber et d'Alfa Romeo. Une petite précision.

L'écurie a été renommée, les châssis seront renommés (on aura donc le Alfa Romeo Racing Trucmuche qui engage des châssis Alfa Romeo) mais la structure juridique derrière l'écurie ne bouge pas, et garde son nom, qui est Sauber AG.

Sauber ne disparait donc pas totalement du paysage.

Sur la liste officielle de la FIA, la structure comme le nom commercial de l'équipe sont alfa romeo
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Message par chandleur le Jeu Fév 07, 2019 8:18 pm


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Message par Zelkin le Jeu Fév 07, 2019 8:31 pm

Ah au temps pour moi !
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Message par In Vino Veritas le Jeu Fév 07, 2019 10:04 pm

Zelkin a écrit:
Venom a écrit:lls vont bien ensemble Haas et Rich Energy en tous cas; une voiture sensée être une Haas mais qui est en réalité une Dallara-Ferrari, une équipe soi-disant américaine mais qui es composée essentiellement d'anglais et d'italiens basés en Italie, un sponsor titre qui se targue d’être British (et "premium") alors que sa boisson est fabriquée en Autriche, avec un logo soi-disant original, mais qui a été honteusement pompé de Whyte bikes.
Il partagent aussi la comm prétentieuse et de leur tendance a peter plus haut que leur c**, surtout RE qui atteint le ridicule.

Oui enfin si tu te bases sur la nationalité des employés, Renault n'est pas française, Red Bull n'est pas autrichienne, Mercedes n'est pas allemande etc..

Bah dans les faits, non pas vraiment. C'est la source du pognon, la licence qu'on y colle. Mais ce sont des équipes britanniques. Demain elles seront probablement revendues, et battront on ne sait quel pavillon. Peut-être de nouveau britannique ...
(Bon Renault, il y a la partie moteur qui est basée dans le pays d'origine tout de même).

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Message par Satoru le Jeu Fév 07, 2019 10:37 pm

Le comble de l'absurde, c'est quand même l'écurie Honda qui est devenue l'écurie Mercedes en l'espace de 12 mois.

J'avais bien aimé quand l'écurie Lotus avait, comme nom de code pour ses châssis, utilisé le "E" de Enstone. C'était une façon de reconnaître quand dans cette écurie qui enchaine elle aussi les identités (Toleman/Benetton/Renault/Lotus/Renault), la seule constante depuis le début des années 1990, c'était Enstone et ses employés.
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Message par Satoru le Jeu Fév 07, 2019 11:26 pm

Si on retrace les identités d'une même structure :

Ferrari
McLaren
Williams
Haas
Stewart / Jaguar / Red Bull
Minardi / Toro Rosso
Tyrrell* / BAR / Honda / Brawn / Mercedes
Sauber / BMW Sauber / Sauber / Alfa Romeo
Toleman / Benetton / Renault / Lotus / Renault
Jordan / Midland / Spyker / Force India / Racing Point

Bon, le passage de Tyrrell à BAR, c'est un peu particulier. Quand Pollock et ses associés ont racheté Tyrrell, ce sont surtout les droits commerciaux qui les intéressaient, et d'un point de vue purement technique et logistique, BAR est quasiment reparti d'une feuille blanche et n'a pas conservé grand chose du team Tyrrell, qui a été un peu éparpillé.

Et sinon, ce qui cause des cheveux blanc aux statisticiens, c'est qu'on a des écuries actuelles qui ont en quelque sorte des doubles héritages : héritage technique de la structure rachetée (exemple : Renault qui succède à Benetton), mais aussi un héritage patronymique (l'actuel Renault, qui est l'héritière de l'écurie Renault de la période 1977-1985).

Ca semble logique, dans la mesure où il y a identité de maison-mère, de rattacher quand même le palmarès de l'actuelle écurie Renault, à celle de l'écurie Renault de 1977-1985.
Idem avec Mercedes, et l'écurie Mercedes de 1954-1955.

C'est je trouve déjà un peu plus tiré par les cheveux pour l'actuelle écurie Alfa Romeo, qui n'appartient même pas à Alfa Romeo, contrairement aux écuries des période 1950-1951 et 1979-1985. Mais au moins, on peut dire qu'Alfa, à défaut d'être proprio, finance très largement l'écurie. C'est pas rien.

Alors que dans le cas des écuries Lotus version Gravity ou version Tony Fernandez, les liens avec l'écurie Lotus "historique" étaient purement fictifs et ne reposaient que sur des accords de prête noms. Le pire étant pour l'écurie de Tony Fernandez, qui avait obtenu les droits de l'appellation "Team Lotus" via David Hunt (le frère de James) qui lui-même les avait obtenu au moment de la liquidation judiciaire du team fin 1994 ! Bref, le grand n'importe quoi.

Autre épine récurrente pour statisticiens pointilleux, le cas de l'écurie Williams. L'actuelle écurie Williams n'existe que depuis 1977. Mais il y a eu une précédente écurie Williams, dont Frank Williams a été progressivement évincé, et qui est devenue l'écurie Wolf en 1977...justement l'année où Williams a relancé une écurie portant son nom ! De tous les cas de figure que j'ai cité, c'est d'ailleurs la seule fois où la 2e écurie du même nom s'est retrouvée en concurrence avec sa précédente entité ! Ca pourrait se reproduire si comme le veut la rumeur, Honda venait à racheter Toro Rosso ou Red Bull, et donc à être en concurrence avec Mercedes, ex-Honda.
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Message par Gautier le Ven Fév 08, 2019 12:25 am

Raisonnement intéressant. Il montre aussi à quel point la structure de la F1 ressemble à une ligue fermée. A part Haas, la structure la plus récente est celle de BAR, et elle a près de 20 ans ! Pourtant, on a eu plusieurs tentatives depuis (Toyota, Super Aguri, Lotus, HRT, Manor)

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