FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX 2019

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Qui triomphera (mais ne pliera pas encore la saison) ?

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Message par Odji le Dim Mar 17, 2019 12:19 pm

tcli a écrit:Est ce que sa voiture n'a pas été endommagée dès le départ ?

Contact avec Gasly et il y a laissé au moins un rétroviseur d’après NA, puis il roule sur l’aileron de Ricciardo...
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Message par Zelkin le Dim Mar 17, 2019 12:23 pm

C'est dans le communiqué officiel l'histoire du rétro.. mais parfois il arrivait à tourner dans les temps de Russell, donc la voiture ne devait pas être si endommagée... enfin bon c'est sûr que leur physionomie de course était totalement différente, on pourra peut être mieux juger à Bahreïn.
Mais Williams d'aujourd'hui m'a fait penser à des équipes comme Caterham ou Manor, avec deux pilotes totalement largués et un des deux qui détruit facilement l'autre.
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Message par PoincarréCicéron le Dim Mar 17, 2019 12:23 pm

En ne visant pas le meilleur tout en course, Ferrari perd 2 points sur Mercedes.

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Message par masahiro le Dim Mar 17, 2019 12:38 pm

Pour moi c'est impossible d'analyser le week end des Williams. Il n'y avait pas de pièces de rechange et certains éléments étaient rafistolés, dur de dire si les voitures étaient équivalentes... En plus Kubica casse sa voiture en qualif et au premier tour, ça n'aide pas. En espérant qu'ils aient plus de marge à Bahrein mais là c'est juste de la survie
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Message par Odji le Dim Mar 17, 2019 12:46 pm

Depuis quand ils sont en survie comme ça au final ? Depuis 2017 ils se disent « ça va tenir jusqu’en 2021 » mais c’est de pire en pire ? 
Même sur le chrono ou les line-up c’est de plus en plus faible Neutral
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Message par Satoru le Dim Mar 17, 2019 1:46 pm

Russell, pour moi, c'est une vraie plus-value par rapport à l'an dernier.

Bon, Kubica, par contre, j'ai de gros doutes depuis le début. Qui n'ont évidemment pas été levés ce we.
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Message par tcli le Dim Mar 17, 2019 2:09 pm

Satoru a écrit:
Mais avec Renault, McLaren ne va nulle part. Ils peuvent progresser mais vont vite atteindre le plafond de verre d'un team client qui n'a pas un budget illimité. En gros, pas mieux que la 5e place des constructeurs.
McLaren est une grosse PME. Si la 5 ou 6 ème place équilibre leur budget, voir fait gagner un peu d'argent (avec les sponsors) alors tout va bien pour eux.
Il ne faut pas rêver, les temps ont changé, aucune équipe privé ne peut plus gagner. (et la 3ème au classement est en partie une équipe constructeur)
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Message par Aysken le Dim Mar 17, 2019 2:25 pm

Odji a écrit:Depuis quand ils sont en survie comme ça au final ? Depuis 2017 ils se disent « ça va tenir jusqu’en 2021 » mais c’est de pire en pire ? 
Même sur le chrono ou les line-up c’est de plus en plus faible Neutral

Depuis que Paddy Lowe est directeur technique, donc à partir de la voiture 2017.
Russell à enchainé GP3 et F2 qu'il a gagné facilement, c'est un gros coup de l'avoir signé. Par contre oui, Kubica ils l'ont pris pour ses sponsors, à budget égal ils auraient probablement gardé Sirotkin.
En tout cas Ocon est surement mieux dans le garage Mercedes avec Toto Wolf à voir les perfs de la Williams.

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Message par schumi0203 le Dim Mar 17, 2019 3:46 pm

Je pense que certains dont lui ont tenté la SC "tardive" et donc en repoussant assez loin leur arrêt.

On notera qu'on a quand même eu quelques dépassements, surement grâce au DRS, plus fort cette année. Je ne suis pas sûr que Verstappen passait le même Vettel il y a un an ici. Je ne crains d'ailleurs qu'à Bahrain il ne soit extrêmement facile de dépasser. Cela devrait "autoriser" des stratégies a plusieurs arrêts aux stands (ce qui augmente aussi les chances de gagner le point du tour le plus rapide).

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Message par Big one le Dim Mar 17, 2019 3:54 pm

Gasly n'avait pas accès à la cartographie pour les dépassements

https://www.speedweek.com/formel1/news/140466/Red-Bull-Rennchef-Dr-Helmut-Marko-Optimaler-GP.html
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Message par f1_Alonso le Dim Mar 17, 2019 4:37 pm

Vous avez deja du certainement parler de ce fait mais ..

Quelle ironie pour Mclaren.. le moteur renault qui explose pour le Gp d'ouverture .. et le honda qui fait 3eme tranquillement. Laughing mieux vaut en rire

Bon, j'attends de voir sur la durée du championnat quand meme si le honda tient et sur les circuits plus demandant sur le moteur.. et sinon j'avouerai mettre planté sur le honda moi qui les ai tant décrié par le passé.

Franchement, si c'est ca mclaren est vraiment le dindon de la farce.. avoir perdu tant de temps et d'énergie pour rien et avoir dégrossit le terrain pour RB c'est lol

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Message par Zelkin le Dim Mar 17, 2019 4:52 pm

Non, je maintiens une nouvelle fois que c'est Toro Rosso qui a dégrossi le travail... le sacrifice d'une année complète était quand même une sacrée décision à prendre
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Message par louis-ng le Dim Mar 17, 2019 4:53 pm

Le moteur Renault de Sainz n'a pas explosé. C'est le MGU-K qui a posé problème semble-t-il.

McLaren ne s'était pas préparé à une période aussi longue de mise au point du moteur. Et, peut-être surtout, n'avait pas voulu de 2e équipe permettant de mieux progresser. A priori, ce type de tort est de la responsabilité de ses dirigeants, y compris ceux qui ont signé le contrat avec Honda, donc Dennis compris. Honda avait également mésestimé l'ampleur de la tâche.

Comme quoi, un nouveau motoriste doit s'attendre à au moins 3 ans de mise au point. Et doit choisir au final un partenaire châssis de très grande qualité. Ce qui est le cas de RBR qui a dominé très largement Renault à moteur égal.

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Message par Satoru le Dim Mar 17, 2019 5:21 pm

tcli a écrit:
Satoru a écrit:
Mais avec Renault, McLaren ne va nulle part. Ils peuvent progresser mais vont vite atteindre le plafond de verre d'un team client qui n'a pas un budget illimité. En gros, pas mieux que la 5e place des constructeurs.
McLaren est une grosse PME. Si la 5 ou 6 ème place équilibre leur budget, voir fait gagner un peu d'argent (avec les sponsors) alors tout va bien pour eux.
Il ne faut pas rêver, les temps ont changé, aucune équipe privé ne peut plus gagner. (et la 3ème au classement est en partie une équipe constructeur)

Bah c'est justement ce que je reproche à McLaren. D'avoir volontairement choisi de perdre son statut de team usine (qui était le sien avec Honda) pour devenir un team privé vouer à vivoter en milieu de grille.

A l'époque, on me disait "oui, mais c'est transitoire, ils vont peut-être retrouver un autre constructeur". Sauf que si vous connaissez un nouveau motoriste prêt à s'engager en F1, il faut me faire signe.
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Message par louis-ng le Dim Mar 17, 2019 5:29 pm

Ce qui est important aussi, sans parler des avantages financiers à être constructeur, c'est de performer. Je crois bien que McLaren, même avec le moteur Honda 2019, ne ferait guère mieux qu'en 2018. En tout cas, serait toujours loin de RBR.
Alors peut-être qu'un budget de constructeur lui permettrait d'attirer des talents existant chez RBR ou Mercedes, mais rien n'est moins sûr. Renault n'y parvient pas. Les types les plus compétents restent chez RBR et Mercedes.

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Message par Satoru le Dim Mar 17, 2019 5:43 pm

Ils viennent de recruter James Key, qui a plutôt bonne réputation dans le paddock.
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Message par louis-ng le Dim Mar 17, 2019 5:51 pm

Mais s'ils étaient toujours associés avec Honda, auraient-ils davantage de possibilités ? Perso, je ne le crois pas. Un type comme Newey ou une partie du staff aéro-châssis de Mercedes me semblent indéboulonnables.
Pas facile de progresser dans ces conditions. Voir l'exemple de Renault. Car, pour moi, c'est bien le châssis au sens large (suspensions-aéro) qui prime, et de loin.

Alors on peut espérer que J. Key apporte beaucoup à McLaren car il doit assez bien connaître les solutions de RBR j'imagine, du moins je l'espère (pour McLaren) car on ne connaît pas trop la réalité des relations techniques entre RBR et STR.


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Message par Seb le Dim Mar 17, 2019 8:57 pm

Je suis halluciné par la perf de Bottas et content pour lui, quelle claque il met à Hamilton quand meme ! J'imagine que le débrief de l'anglais avec les ingés a du etre houleux...
J'ai quasi oublié le GP tant je suis choqué qu'il n'y ait rien eu de fait pour célébrer la mémoire de Charlie Whiting, figure historique de la F1! Rien de rien, au moment du podium je pensais qu'il y aurait eu un mot, quelque chose, mais rien....franchement je suis choqué
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Message par Satoru le Dim Mar 17, 2019 9:04 pm

Seb a écrit:
J'ai quasi oublié le GP tant je suis choqué qu'il n'y ait rien eu de fait pour célébrer la mémoire de Charlie Whiting, figure historique de la F1! Rien de rien, au moment du podium je pensais qu'il y aurait eu un mot, quelque chose, mais rien....franchement je suis choqué

Il y a eu une minute de silence avant le départ, avec tous les pilotes réunis.
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Message par Seb le Dim Mar 17, 2019 10:06 pm

Satoru a écrit:
Seb a écrit:
J'ai quasi oublié le GP tant je suis choqué qu'il n'y ait rien eu de fait pour célébrer la mémoire de Charlie Whiting, figure historique de la F1! Rien de rien, au moment du podium je pensais qu'il y aurait eu un mot, quelque chose, mais rien....franchement je suis choqué

Il y a eu une minute de silence avant le départ, avec tous les pilotes réunis.

Oui c'est vrai mais pour moi, vu qui il était et surtout la brutalité de sa disparition, c'est un peu light. Le GP aurait pu lui être dédié, une photo sur le podium, enfin j'sais pas... The show must go on comme on dit...
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Message par Rollo Tomasi le Dim Mar 17, 2019 10:16 pm

Seb a écrit:
Satoru a écrit:
Seb a écrit:
J'ai quasi oublié le GP tant je suis choqué qu'il n'y ait rien eu de fait pour célébrer la mémoire de Charlie Whiting, figure historique de la F1! Rien de rien, au moment du podium je pensais qu'il y aurait eu un mot, quelque chose, mais rien....franchement je suis choqué

Il y a eu une minute de silence avant le départ, avec tous les pilotes réunis.

Oui c'est vrai mais pour moi, vu qui il était et surtout la brutalité de sa disparition, c'est un peu light. Le GP aurait pu lui être dédié, une photo sur le podium, enfin j'sais pas... The show must go on comme on dit...
Dans ces circonstances, je préfère la dignité sobriété d'une minute de silence à une mise en scène théâtrale,

Tu crois vraiment que les proches de Whitting se seraient sentis mieux si on avait placardé sa photo en 4x3 sur le podium ?

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Message par Odji le Dim Mar 17, 2019 10:21 pm

Je trouve justement que dans la brutalité de sa mort il vaut mieux attendre quelques jours avant d’imaginer un tel hommage.

Sa famille n’a pas eu le temps de deuil et le corps de Charlie doit probablement être rapatrié prêt d’eux etc... chaque chose en son temps.
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Message par Zelkin le Dim Mar 17, 2019 10:47 pm

Oui pareil... Et ça montre bien l'insatisfaction perpétuelle des gens.. Jeudi je lisais que la vidéo hommage était arrivée trop tôt, que c'était bizarre voire même malsain, et aujourd'hui la minute de silence c'est pas assez...

Faudrait quoi du coup ?

Moi je trouve que la minute de silence en étant tous rassemblés (pilotes, FOM, Liberty...) autour d'un panneau "Thank you Charlie", c'etait parfait
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Message par Venom le Lun Mar 18, 2019 10:29 am

James Key est comme the Wolf dans Pulp Fiction, il résout les problèmes. A son arrivée chez Sauber il leur a dit "alors comme ca votre voiture est une bouse dans les virages lents et est nulle a chier dans les virages rapides? Mettez les suspensions et le fond plat comme ca et vous aurez une bonne voiture Cool " C'est ce qui est arrivé. C'est un bon directeur technique, c'est a dire qu'il dirige bien son équipe techniquement. Et il encourage la créativité. Ses équipes ont inventé le S-duct, les échappements Coanda et les triangles avant surélevés au meme temps que Newey/RB et Mercedes. + plein d'autres solutions techniques que son equipe a inventé avant tout le monde et qui sont devenus des classiques.
Il y avait peu de synergies entre RBR et STR entre 2010 et 2018, @louis-ng, a part les elements internes de la BdV, une partie de l'hydraulique et de l’électronique... mais p'tet qu'ils nous mentaient.

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Message par Seb le Lun Mar 18, 2019 10:36 am

Évidemment je dis pas qu'il fallait une affiche 4x3 et que tout le monde aille allumer un cierge au pied d'un autel, mais pour être honnête j'ai raté la minute de silence, quand j'ai allumé la TV c'était juste avant le départ et j'ai pas eu l'impression qu'il y avait eu quelque chose de spécial. Raison pour laquelle j'ai été choqué en fin de GP de n'entendre aucun hommage à Whiting.
Alors si Valtteri a dédié sa victoire à Charlie Whiting et c'est bien. Hamilton en aurait fait de même certainement. Bref, c'est pas non plus une affaire d'état qui mérite des jours de débat.
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