GP DE BAHREIN 2019

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Qui qui va gagner ?

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Message par Satoru le Sam Mar 30, 2019 9:16 am

Zelkin a écrit:
f1_Alonso a écrit:y'a pas un moment où vous allez voter vraiment en fonction de qui vous pensez qui va gagner.. ? Laughing C'est toujours une justification moisie genre "ca m'arrangerait qu'un tel gagne" ou encore "car personne n'a encore voté pour lui"
lol

Ça te fait du bien j'espère ce genre de commentaires, j'espère que ça te détend... Parce que sinon, c'est tout aussi moisi.

Jusqu'à preuve du contraire, y a rien de ridicule à penser que Gasly va gagner ou que Leclerc pourrait gagner et relancer le championnat.

Je dis pas que c'est impossible, mais Gasly, c'est quand même la grosse cote.

Des 6 pilotes des top-teams, c'est celui qui a le moins chance de gagner. Un podium serait déjà une grosse perf'.
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Message par Zelkin le Sam Mar 30, 2019 9:18 am

Ah bah oui c'est sûr, il a une cote a 30/1 ^^ mais bon, c'est pas irréaliste non plus, je pense qu'il avait autant de chances de finir 4e l'an dernier avec la Toro Rosso
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Message par Josc le Sam Mar 30, 2019 9:31 am

d'ailleurs en parlant du GP de l'année dernière, des nouvelles du mécanicien Ferrari ?
Il a repris du service ?

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Message par Satoru le Sam Mar 30, 2019 9:32 am

Josc a écrit:d'ailleurs en parlant du GP de l'année dernière, des nouvelles du mécanicien Ferrari ?
Il a repris du service ?

J'ai entendu parler de lui tout récemment. Il me semble qu'il a repris du service cet hiver.
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Message par Josc le Sam Mar 30, 2019 9:36 am

oui il est de retour Smile
https://www.instagram.com/p/Bt9TmaLFGe1/

Si Ferrari gagne dimanche j'espère qu'il sera sur le podium

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Message par 312T le Sam Mar 30, 2019 10:07 am

J'ai voté Leclerc par ce que je vois plutôt une Ferrari l'emporter et tant qu'à faire, voir un nouveau vainqueur de grand prix
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Message par YouYou le Sam Mar 30, 2019 10:18 am

FFFF a écrit:A côté de cela il y a Ferrari qui admet sans bronché qu'ils ont très certainement tourné avec différents modes de moteur comparé aux autres (à comprendre, ont poussé d'avantage le moteur)

Ferrari comme 4 diziemes dans le S1 à Mercedes....

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Message par Venom le Sam Mar 30, 2019 12:35 pm

Ferrari et Renault mettaient respectivement 0.7s et 0.5s à Mercedes et RB dans les lignes droites lors des simus de qualif, selon Mercedes via AMuS.
Pour Ferrari, c'est parce q'ils ont mis le mode fete. Pour Renault c'est uniquement grace a la puissance naturelle du moteur bien évidemment.

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Message par Josc le Sam Mar 30, 2019 12:59 pm

il a quoi Montagny a dénigrer systématiquement Renault ?
ça en devient ridicule

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Message par Bubbleboy le Sam Mar 30, 2019 1:03 pm

C'est parti pour les EL3 ! Very Happy

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Message par louis-ng le Sam Mar 30, 2019 1:04 pm

Je ne serais pas surpris que Renault fasse le maximum durant certaines séances avec son mode fête histoire de titiller RBR. J'ai l'impression que leur lutte, sur, et surtout hors de piste, va crescendo. Car ils semblent en avoir assez des multiples sous-entendus de RBR. Sans parler de leur position vis à vis des équipes B, notamment STR.

Ensuite, ces 2 là, et surtout Renault, peuvent adopter des stratégies de fiabilité avec plus de 3 moteurs, par choix délibéré car c'est peut-être plus simple pour eux. Avec le gros DRS de cette année, partir un peu en arrière mais avec peut-être 50 ch de plus par rapport à la normale, ça peut le faire sur pas mal de circuits.
Pour Renault, cela pourrait leur permettre de finir pratiquement toujours 1er des autres. Pour RBR, c'est plus aléatoire car ça semble alors difficile de jouer la victoire.

Un point m'avait surpris cet hiver dans une déclaration d'Abiteboul : il mettait l'accent nettement sur la performance et beaucoup moins sur la fiabilité. En gros, faire le max pour la puissance et ... ajuster un peu la fiabilité.

En tout cas, je ne serais pas surpris que Renault adopte une stratégie à 4, 5 ou 6 moteurs.

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Message par PoincarréCicéron le Sam Mar 30, 2019 1:15 pm

Quelque soit la stratégie de Renault ou même de Ferrari, en dehors de test, il n'y a aucun intérêt à utiliser le mode "Fêtes" en essai libre.
Il est plus vraisemblable que les écuries lentes aient sorti moins de chevaux pour préserver leur PU.

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Message par FFFF le Sam Mar 30, 2019 1:34 pm

Ferrari utilise ses pneus tendres d'hier.

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Message par Zelkin le Sam Mar 30, 2019 1:36 pm

Logique, aucun intérêt à bouffer un train de pneus alors que ce sera la dernière séance de jour
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Message par Bubbleboy le Sam Mar 30, 2019 1:39 pm

Je sais que c'est un peu tôt et surtout cruel, mais pensez-vous que Kubica finira la saison ?
Je ne peux pas imaginer Head accepter très longtemps de voir un de ses pilotes à 1 seconde de l'autre.
Sinon qui pour le remplacer ?

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Message par Docky le Sam Mar 30, 2019 1:45 pm

Remplacer Kubica maintenant n'est pas la priorité de Williams.

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Message par FFFF le Sam Mar 30, 2019 1:48 pm

Zelkin a écrit:Logique, aucun intérêt à bouffer un train de pneus alors que ce sera la dernière séance de jour
En fait Ferrari a fait de manière différentes vendredi en faisant deux tentatives avec deux sets neufs contre un pour mercedes.

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Message par Venom le Sam Mar 30, 2019 1:48 pm

Bubbleboy a écrit:Je sais que c'est un peu tôt et surtout cruel, mais pensez-vous que Kubica finira la saison ?
Je ne peux pas imaginer Head accepter très longtemps de voir un de ses pilotes à 1 seconde de l'autre.
Sinon qui pour le remplacer ?

Pas Jolyon Palmer en tous cas, car ce dernier va remplacer Ricciardo.

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Message par louis-ng le Sam Mar 30, 2019 1:50 pm

De toute façon, si Kubica voit qu'il est toujours à 1 seconde de Russell et 20e, il laissera son baquet de lui-même. Pas besoin de Head pour cela. Et dans son contrat, il y a sans doute des clauses concernant ses perfs.
Le problème, c'est effectivement : qui pour le remplacer (avec une superlicence) si la Williams est toujours à 1 ou 2 s du 18e ?

Donc c'est un peu tôt à mon avis pour se poser la question. Comme souvent dit, il faut un minimum de 5-6 courses environ, le temps de bien comparer les 2 pilotes, le temps à Kubica de revenir dans la course, et le temps de laisser Williams s'améliorer, si c'est possible.

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Message par Gambas le Sam Mar 30, 2019 1:51 pm

le virage 4 pose probleme a beaucoup de monde
ça fait d'excellent travers

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Message par FFFF le Sam Mar 30, 2019 1:54 pm

louis-ng a écrit:De toute façon, si Kubica voit qu'il est toujours à 1 seconde de Russell et 20e, il laissera son baquet de lui-même. Pas besoin de Head pour cela. Et dans son contrat, il y a sans doute des clauses concernant ses perfs.
Le problème, c'est effectivement : qui pour le remplacer (avec une superlicence) si la Williams est toujours à 1 ou 2 s du 18e ?

Donc c'est un peu tôt à mon avis pour se poser la question. Comme souvent dit, il faut un minimum de 5-6 courses environ, le temps de bien comparer les 2 pilotes, le temps à Kubica de revenir dans la course, et le temps de laisser Williams s'améliorer, si c'est possible.
Ocon avec en prime une aide de Mercedes?

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Message par Docky le Sam Mar 30, 2019 2:01 pm

Aujourd'hui Williams est dernier avec 2 s de retard.
Tu mets un autre pilote que Kubica, il sera sans doute à 1 s, mais ça changera rien aux problèmes : ils seront derniers.

Par contre, ils perdront un sponsor.
Si tu changes Kubica, c'est uniquement si Russell se rapproche ne serait-ce que de la 18ème place sur la grille.

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Message par louis-ng le Sam Mar 30, 2019 2:24 pm

Et là, aux EL3, en mode économie (pas de pièces de rechange), ils ne sont qu'à 1 s du 18e, Kubica à 1 dixième et demi de Russell. Que conclure ? Rien pour l'instant. Pourquoi changer les pilotes ?

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Message par Venom le Sam Mar 30, 2019 2:29 pm

Josc a écrit:oui il est de retour Smile
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Si Ferrari gagne dimanche j'espère qu'il sera sur le podium

Un autre personnage fait son retour au paddock
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Message par Satoru le Sam Mar 30, 2019 2:33 pm

Bubbleboy a écrit:Je sais que c'est un peu tôt et surtout cruel, mais pensez-vous que Kubica finira la saison ?
Je ne peux pas imaginer Head accepter très longtemps de voir un de ses pilotes à 1 seconde de l'autre.
Sinon qui pour le remplacer ?

Le problème, c'est que Kubica amène un gros budget. Virer Kubica, c'est perdre ce budget.

Et sinon, Head n'a pas son mot à dire pour les pilotes. Il est là dans un rôle de consultant, pour aider à réorganiser le staff technique. En aucun cas il est le nouveau team principal. Pas pour l'instant en tous cas.
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