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Message par Nico Karev le Jeu Sep 05, 2019 12:42 am

Pimentos a écrit:
Satoru a écrit:
Nico Karev a écrit:Pour les anciens, si jamais Grosjean remplace Giovinazzi en 2020, il y a déjà eu la retrouvaille d'un ancien duo de pilote aussi longtemps après (7 ans) ?

Les intervalles les plus importants qui me viennent en tête sont sensiblement plus courts :

Ickx-Regazzoni en 1970-1972 chez Ferrari, puis ponctuellement en 1977 chez Ensign
Lauda-Watson en 77-78 chez Brabham, puis 1982-1983 chez McLaren
Piquet-Patrese en 82-83 chez Brabham puis ponctuellement fin 1987 chez Williams


Juste Satoru up2

Je pense que mis-à-part les ponctualités, car si l'on remonte encore plus loin ça peut être récurrent dans les années 60', Lauda-Watson en 78 chez Brabham, puis 1982-1983 chez McLaren est la seule et unique bonne réponse.
Un intervalle de sept ans j'ai jamais vu et selon moi ça serait une première vieux

Parfait pour les amateurs de stats inutiles mais croustillantes  mrgreen

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Message par Nico Karev le Jeu Sep 05, 2019 1:48 am

Ah ba apparemment : Phill Hill / Dan Gurney, en 1959 puis en 1966.

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Message par Pimentos le Jeu Sep 05, 2019 2:09 am

Nico Karev a écrit:Ah ba apparemment : Phill Hill / Dan Gurney, en 1959 puis en 1966.

vieux  Pas la mémoire et la connaissance du sujet pour couvrir cette époque ...
Pas mon époque du reste... Donc ma mémoire reste au placard ! Et mon savoir aussi !
C'est bien que tu aies vérifié avant les années 75' up2
C'était une époque complètement différente ! Entre 1950 et les années 70' c'était un autre monde ! Quand je m'y intéresse, je suis comme un gamin ! Malgré mon âge  vieux  Laughing
Mais je pense que tu en es conscient et que tu comprends ce que je veux dire.
J'ais appris quelque chose avec ta question Transfert 2020 - Page 12 3796276394  et c'est cool bounce
L'histoire est belle aussi dans la F1 Wink et comme dans toute chose...


Dernière édition par Pimentos le Jeu Sep 05, 2019 2:35 am, édité 1 fois

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Message par Satoru le Jeu Sep 05, 2019 2:33 am

Nico Karev a écrit:Ah ba apparemment : Phill Hill / Dan Gurney, en 1959 puis en 1966.

En 1966, ce fut bref, ils se sont justes croisés le temps des qualifs à Monza. Hill ne s'est pas qualifié et c'est d'ailleurs sa dernière apparition en F1.

Et en 1959, plusieurs GP en commun chez Ferrari. Mais on peut pas vraiment parler de "duo de pilotes" puisqu'à l'époque, Ferrari engageait 4 ou 5 voitures par GP.
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Message par Nico Karev le Jeu Sep 05, 2019 10:20 am

Vettel espère reconduire chez Ferrari pour 5 saisons !

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Message par Titof le Jeu Sep 05, 2019 10:38 am

Odji a écrit:Du coup le jour où Verstappen est en mauvais termes avec Marko car il compte partir chez Mercedes ou Ferrari, il se fait envoyer chez TR pour le punir Laughing

J’espère quand même que lui il a un contrat bien rigide à ce niveau Laughing

Chose qui n'était pas le cas pour Riccardo et Vettel lol

Sinon si RB arrive à ce point avec un pilote comme Max, il ne resterait plus rien à dire, mais leur crédibilité sera certainement en chute ! Parce que jusqu'au là, leurs décisions avec Kvyat et Gasly ont été correctes bien qu'elles étaient pas mal critiquées.
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Message par Odji le Jeu Sep 05, 2019 10:40 am

Nico Karev a écrit:Vettel espère reconduire chez Ferrari pour 5 saisons !

Je lui souhaite tellement un titre avec Ferrari.

Mais ça paraît complètement improbable aujourd’hui...
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Message par cyd61 le Jeu Sep 05, 2019 11:29 am

Odji a écrit:
Nico Karev a écrit:Vettel espère reconduire chez Ferrari pour 5 saisons !

Je lui souhaite tellement un titre avec Ferrari.

Mais ça paraît complètement improbable aujourd’hui...

Le problème c’est que la voiture semble pas lui convenir, si son style est diamétralement opposé à celui de Leclerc, ça risque de pas s’arranger.
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Message par albertascari le Jeu Sep 05, 2019 12:35 pm

À moins que Ferrari ponde un avion de type Adrian Newey
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Message par Odji le Jeu Sep 05, 2019 4:39 pm

https://www.instagram.com/p/B2CBJfjlfEB/?igshid=rlamfysfexk8

Ahaha l’arrogance de Mercedes qui alimente des rumeurs d’Hamilton chez Ferrari.
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Message par Satoru le Jeu Sep 05, 2019 5:16 pm

albertascari a écrit:À moins que Ferrari ponde un avion de type Adrian Newey

Le principal problème de Vettel, désormais, ce n'est pas le niveau de Ferrari, mais celui de Leclerc.
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Message par albertascari le Jeu Sep 05, 2019 5:49 pm

Je faisais référence à la Red Bull de 2014 pas spécialement pour sa supériorité implacable mais surtout parce qu'elle convenait parfaitement à Vettel.
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Message par Zelkin le Jeu Sep 05, 2019 10:31 pm

Heu pas 2014 alors, si on parle de supériorité de Vettel et d'aisance avec la voiture
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Message par Nico Karev le Jeu Sep 05, 2019 10:46 pm

Il parle plutôt de 2013 je pense ^^

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Message par Titof le Jeu Sep 05, 2019 10:47 pm

En 2014 c'était Riccardo le dominant lol

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Message par Titof le Jeu Sep 05, 2019 11:05 pm

À mon avis Vettel est habitué à une voiture à fort appui, quand je vois cette Ferrari perdait 2 à 3 dixièmes au dernier secteur de Barcelone, incapable d'aller chercher Verstappen et Hamilton à Monaco etc ... à quel point le train avant est difficile à maintenir ! Je peux comprendre que la voiture de cette année est vraiment malade !!!

Ce qui est paradoxal aussi, c'est que la voiture n'offre pas le bon appui mais son niveau de dégradation des pneus est élevé par rapport à Mercedes et RB. On a vu ça à plusieurs reprises : Montréal, Spa, Hungaroring ...

La voiture aussi est très mauvaise sous la pluie, si la piste n'avait pas séché vers la fin de course en Allemagne, Seb n'aurait pas pu remonter au podium ...

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Message par albertascari le Jeu Sep 05, 2019 11:10 pm

Ah oui 2013. Les années se suivent et se ressemblent, je me fais vieux
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Message par FFFF le Ven Sep 06, 2019 10:12 am

Titof a écrit:À mon avis Vettel est habitué à une voiture à fort appui, quand je vois cette Ferrari perdait 2 à 3 dixièmes au dernier secteur de Barcelone, incapable d'aller chercher Verstappen et Hamilton à Monaco etc ... à quel point le train avant est difficile à maintenir ! Je peux comprendre que la voiture de cette année est vraiment malade !!!

Ce qui est paradoxal aussi, c'est que la voiture n'offre pas le bon appui mais son niveau de dégradation des pneus est élevé par rapport à Mercedes et RB. On a vu ça à plusieurs reprises : Montréal, Spa, Hungaroring ...

La voiture aussi est très mauvaise sous la pluie, si la piste n'avait pas séché vers la fin de course en Allemagne, Seb n'aurait pas pu remonter au podium ...
Cette philosophie n'est là que depuis l'an dernier. Il n'y a pas si longtemps que ça la situation était inversée avec Mercedes qui était à la peine dans les circuits urbains. La saison 2016 de Vettel n'était pourtant pas terrible il me semble.

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Message par Nico Karev le Sam Sep 07, 2019 12:53 am

Grosjean dément la rumeur Jaguar en FE malgré les "infos" de NextGen.

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Message par Zelkin le Sam Sep 07, 2019 1:15 am

Je sais pas pourquoi tu mets des guillemets à infos, du coup je vais te ressortir une decla du principal intéressé :

"La Formule E, oui, c’est une possibilité. C’est un bon championnat, très différent de la Formule 1 mais très compétitif avec de bons constructeurs qui arrivent. C’est toujours excitant."
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Message par Nico Karev le Sam Sep 07, 2019 9:35 am

https://www.racefans.net/2019/09/06/formula-e-could-be-option-c-for-grosjean/

"Asked by RaceFans at Monza today, Grosjean denied he’d made approaches to Jaguar’s Formula E team about a drive"


Ba c'est une possibilité si jamais il quitte la F1 mais la rumeur Jaguar est complètement bidon, même JEV en rigole sur TF1.  

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Message par Zelkin le Sam Sep 07, 2019 10:35 am

Mais sur Nextgen, sauf si j'ai raté un truc, on n'a pas parlé de Jaguar, juste de la Formule E Suspect
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Message par BodyLanguage le Lun Sep 09, 2019 11:46 am

Je commence quand même - c'est un peu facile c'est vrai - à me demander si Vettel sera encore, au minima, chez Ferrari, l'an prochain.
J'ai le sentiment que Leclerc lui a donné le coup fatal à Monza, par ailleurs sans doute encore amplifié du fait de l'erreur de l'allemand.
Il semble devenir le second de Ferrari. Celui qui doit être là pour protéger la victoire de son leader.
Quand on est quadruple champion du monde, cela me semble complètement impossible de courir avec cette idée.
Du coup, je le vois mal continuer ça l'an prochain avec - certes on n'en est pas tout à fait encore là mais l'idée fait son chemin - statu officieux de pilote n°2, tant la montée en puissance de Leclerc devient évidente depuis un moment.
Et je ne le vois pas non plus signer ailleurs.
De ce fait, s'il décidait de tout arrêter, une place se libérerait chez Ferrari. Qui le remplacerait ? Hulk ? Peut-être le choix le plus réaliste. Grosjean ? Giovinazzi (placé par Ferrari chez Alfa, mais quasi impossible à mon avis), Alonso (je n'y crois guère) ou un pilote actuellement sous contrat et qui en serait libéré ?
Les 2 premiers cités sont rapides sans être des grands champions, et n'ont plus grand chose à perdre à mon avis, vu leurs situations respectives. Ils ne risqueraient par ailleurs pas, je pense, d'inquiéter Leclerc et donc de mettre à mal la sérénité de l'équipe.
Je tire des plans sur la comète mais l'idée n'est pas si absurde non plus, vu le contexte.
Qui pourrait succéder à Vettel en cas de départ en retraite ?

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Message par Gautier le Lun Sep 09, 2019 11:54 am

Je m'étais posé la question hier justement. Le marché pour 2020 semble assez bouché.
Je miserais personnellement sur un contrat d'un an pour Hulkenberg, Ferrari se mettant à chercher en parallèle un pilote plus côté pour 2021 (à moins que Hulkenberg ne se révèle sur le tard, sait-on jamais). Il n'y a pas vraiment d'autre pilote disponible en F1, à part Grosjean dont la côte me semble actuellement plus basse, ni de jeune pilote qui paraisse particulièrement prometteur dans les formules de promotion. Quant à Alonso, je n'y crois guère : pourquoi mettre dans les pattes de son nouveau leader pour peut-être 10 ans un pilote aussi encombrant que lui ?

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Message par Odji le Lun Sep 09, 2019 12:04 pm

Tout le monde est en train de se poser la question.

Mais vu combien de temps ils ont gardé Räikkönen et lui ont laissé des « dernières chances », Vettel finira son contrat en 2020 je pense.
Le retour technique et l’expérience a encore de la valeur.

Pour 2021 c’est difficile de l'imaginer rester en F1.
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