Evaluez le spectacle du Grand Prix de Singapour 2019

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Message par Gus le Lun Sep 23, 2019 11:37 am

Je suis peut-être un peu naïf mais avec ce train de sénateur, Hamilton n'aurait-il pas pu surprendre Leclerc ? A priori, la réponse doit être non puisque Verstappen n'a rien tenté non plus.

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Message par Jovial le Lun Sep 23, 2019 11:50 am

Bah y'a une seconde la plupart du temps entre les caisses. Déjà l'année d'avant c'était 2s, donc c'est déjà mieux.
Mais à Singapour entre être à 1s et être capable de faire ne serait-ce qu'une tentative au freinage, c'est probablement beaucoup d'attaque sur plus d'1 tour et donc ça se voit au niveau des écarts pour celui qui défend.
En gros passer de 1s à 7 dixièmes, c'est vraiment très visible et ça se fait pas en 2 virages. Et pour ça faut que l'attaquant ait déjà tapé dans ses pneus, c'est risqué pour lui et surtout le défenseur peut vraiment augmenter le rythme en conséquence sans prendre autant de risque.
Et après quoi ? Même à 7 dixièmes c'est impossible de tenter quelque chose...

Bref, tout le monde se regarde car personne n'a d'intérêt à pousser.
Un point radio tous les tours, à mon avis, c'est suffisant. Si le suiveur est à 1s à l'entame, tu sais qu'il t'attaquera pas dans le tour sauf erreur.

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Message par albertascari le Lun Sep 23, 2019 12:56 pm

Je sais pas vous, mais j'ai l'impression qu'on ne tente jamais plus de stratégies à 2 arrêts (la seule exception étant les arrêts gratuits pour aller chercher le meilleur tour en course). On a peur de devoir faire une course d'attaque où il faudra dépasser plusieurs concurrents pour que ça paye.
C'est pour ça qu'on voit de plus en plus de courses où on prolonge au maximum un relais en pneus soft pour finir la course en médiums voire en durs.
On ne voit plus personne aligner par exemple softs, médiums et softs ou même softs, softs et médiums, ce qui serait déjà audacieux mais aussi meilleur pour le spectacle. Et avec un peu d'habileté, je suis persuadé que ça serait payant dans un cas de course au ralenti comme hier
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Message par gavroche le Lun Sep 23, 2019 1:24 pm

albertascari a écrit:Je sais pas vous, mais j'ai l'impression qu'on ne tente jamais plus de stratégies à 2 arrêts (la seule exception étant les arrêts gratuits pour aller chercher le meilleur tour en course). On a peur de devoir faire une course d'attaque où il faudra dépasser plusieurs concurrents pour que ça paye.
C'est pour ça qu'on voit de plus en plus de courses où on prolonge au maximum un relais en pneus soft pour finir la course en médiums voire en durs.
On ne voit plus personne aligner par exemple softs, médiums et softs ou même softs, softs et médiums, ce qui serait déjà audacieux mais aussi meilleur pour le spectacle. Et avec un peu d'habileté, je suis persuadé que ça serait payant dans un cas de course au ralenti comme hier

Le hic, c'est que depuis 2017 c'est très difficile de se dépasser entre voitures de pointe sauf avec un énorme avantage pneus (et vu ce que coûte un arrêt, qui plus est depuis que la limite dans les stands est passée à 60 en course, il y a beaucoup de temps à passer en piste, ce qui bouffe une partie de cet avantage).

Et à Singapour c'est encore pire, hier on a vu les leaders un peu galérer pour passer Giovinazzi, Gasly, Ricciardo et Stroll en pneus usés alors qu'ils sortaient des stands. Sur un autre membre du top 6, ça aurait été une énorme galère.

C'est avant tout la difficulté à dépasser qui rend conservateur.
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Message par Pimentos le Lun Sep 23, 2019 3:03 pm

Je suis peut-être difficile pour qualifier ce que j'appelle un beau spectacle...  J'ai mis 8... Me suis quelque peu ennuyé. J'aimerais pas voir tous les GP de la saison ainsi. Mais c'est très perso.

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Message par Gus le Lun Sep 23, 2019 3:16 pm

Les votes sont très dispersés et ne forment pas une courbe de Gauss (il y a deux "cloches" vers 6 et vers 12).

Alors certes, il n'y a "que" 33 votants mais c'est tout de même assez inhabituel pour le souligner : un tiers du forum n'a pas vu la même course que les autres deux tiers. study

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Message par gavroche le Lun Sep 23, 2019 3:40 pm

Sur cette course, ça ne me choque pas du tout qu'il y ait une énorme diversité d'opinions.

Ça dépend beaucoup de ce qu'on attendait de cette course, de la manière dont on perçoit la tension et la propension qu'on a à sanctionner ou pardonner un passage irritant.
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Message par FFFF le Lun Sep 23, 2019 9:11 pm

Gus a écrit:Je suis peut-être un peu naïf mais avec ce train de sénateur, Hamilton n'aurait-il pas pu surprendre Leclerc ? A priori, la réponse doit être non puisque Verstappen n'a rien tenté non plus.
Je ne pense pas, car c'est ce train de sénateur qui a empêché les pilotes de faire l'undercut car il n'y avait pas d'espace dans le peloton pour un arrêt.
Mercedes aurait pu arrêter Hamilton au même tour que Vettel tout comme le fait que Ferrari aurait pu le faire pour Leclerc. Le fait est que Mercedes et Ferrari, sur le moment, ont pensé qu'il y avait trop de risque et pas assez de marge comparé à la Force India.

L'autre chose qui a induit en erreur c'est que Ferrari et Mercedes ont été trop présomptueux sur la tenue des pneus. Ils ont pensé que le train de sénateur avait permis d'économiser les pneus et donc que lorsque Vettel serait gêné par les pilotes lents, Hamilton aurait pu enchaîner les tours rapides et prendre la place. Mais es pneus se so't effondrés avant son stop.
Leclerc, pareil, des qu'il a commencé à poussé, ses pneus n'ont pas tenu plus de deux tours et se sont effondrés, pile au moment où Vettel est rentré et a claquer un temps de sorti canon.

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