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Message par JPeg Sam Avr 17, 2010 4:04 pm

N’oubliez pas qu’ils ont 30 ou 40 chevaux de plus que nous, en plus de l’avantage qu’ils ont en ligne droite avec le F-duct," déclare Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull. (à propos de McLaren).

Commence doucement à m'énerver le garçon. S'il est pas content de son moteur qui lui permet d'être sur la première ligne, qu'il le dise clairement et qu'il prenne un Cosworth ou un Ferrari (puisque que Mercedes ne veut pas les propulser), on verra si elles se retrouvent aussi bien placées les Red Bull !!!
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Message par Venom Sam Avr 17, 2010 4:42 pm

Il est ridicule.

Sinon voila le classement de pole positions par doublé :
1 Renault 85
2 Ford Cosworth 79
3 Ferrari 70
4 Honda 44
5 Mercedes 32
6 Climax 16
7 Alfa Romeo 9
8 Offenhauser 9
9 BMW 8
10 Vanwall 3
11 Repco 3
12 Maserati 2
13 TAG Porsche 1
14 Toyota 1

Cool

SEANCE DE QUALIFICATIONS

Robert Kubica, R30-03, P8, 1:35.364

Robert : « Une bonne séance pour moi, probablement ma meilleure performance cette année du point de vue du pilotage. Je suis particulièrement satisfait de mes chronos en Q3. Si on m’avait dit hier que je serais 8e aujourd’hui, j’aurais été très content. Il s’agit donc d’un très bon résultat qui nous permet d’espérer de marquer des points demain. »

Vitaly Petrov, R30-02, P14, 1:36.311

Vitaly : « Je suis plutôt satisfait de ma performance car c’est mon meilleur résultat en qualifications sur sol sec même si mon objectif ultime est d’entrer en Q3 car Robert montre que la voiture en est capable. Globalement, je vais dans la bonne direction : j’améliore ma performance et je me suis de plus en plus confortable avec la voiture. Je dois aussi dire un grand merci à mes mécaniciens, qui ont fait un travail fantastique pour réparer ma voiture à temps après ma sortie de piste de ce matin. »

Eric Boullier, Team Principal
« Nous sommes satisfaits de la performance de la voiture aujourd’hui, cela montre que l’équipe continue à progresser. La 8e place de Robert est un bon résultat : nous sommes entre deux Mercedes en qualifications, et nous pouvons espérer un rythme de course encore meilleur. Vitaly a bien réagi après son accident de ce matin. Cette mésaventure fait partie de son apprentissage et c’est quelque chose de normal pour un pilote qui dispute son quatrième Grand Prix. Il se donne à fond et pousse la voiture au maximum ; ses performances n’ont cesse de s’améliorer chaque week-end. Il s’est bien débrouillé pour décrocher le 14e temps en qualifications, et réalise la meilleure performance de tous les pilotes ’rookies’. »

Alan Permane, Chef ingénieur de course
« C’est une bonne séance pour nos deux pilotes, avec une entrée en Q3 pour Robert et une 14e position pour Vitaly. Terminer devant une des Mercedes est satisfaisant, et la 8e place permet de tabler sur une bonne course. Après la sortie de piste de Vitaly ce matin, les mécaniciens ont fait un travail exceptionnel pour qu’il puisse participer à la séance de qualifications. Les deux pilotes ont produit un bel effort et nous savons que notre monoplace fonctionnera mieux avec beaucoup d’essence. Nous sommes donc bien placés pour marquer des points avec les deux voitures. Les prévisions météo font état de quelques risques de pluie pour demain, mais nous serons satisfaits quelles que soient les conditions. »

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Message par Venom Sam Avr 17, 2010 7:03 pm

La voiture progresse et s'approche des premiers, c'est vrai. Mais les températures n'ont pas aidé aujourd'hui. En revanche ca a aidé les (une) Mercedes, c'est Rosbeg qui le dit.

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Message par PooP Dim Avr 18, 2010 11:45 am

Et pendant ce temps là chez Renault on met deux pilotes dans les points !

Vraiment bon, l'écurie va mieux et ça fait plaisir !

J'espère qu'à Barcelone ils auront plus de gains que FI et Mercedes !

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Message par JRF1 Dim Avr 18, 2010 12:37 pm

Excellente gestion de course, ca change de l'ere briatore.

Par contre sous la pluie et le froid, voiture tres lente, dommage, et surtout ce putain de SC qui nous fait perdre le podium....

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Message par leles Dim Avr 18, 2010 2:09 pm

Le Renault F1 Team a décroché un solide résultat, ce matin, au Grand Prix de Chine, avec la cinquième position de Robert Kubica, et la septième place de Vitaly Petrov. Une performance d'ensemble satisfaisante, qui permet au losange d'inscrire de gros points, et d'aborder la suite de la saison avec optimisme.

" Les deux pilotes ont fait un superbe travail ", affirme Eric Boullier à RMC, reprit par Autohebdo.fr. " On s’est fait quelques frayeurs mais l’équipe a fait du très bon boulot. Vitaly commence à prendre confiance, il est allé très vite en préservant ses pneus. Sa petite erreur (tête à queue) lui a remis les idées en place et il a été magnifique en fin de course. "

Renault occupe toujours la cinquième place du championnat des constructeurs, avec 46 points, à 14 longueurs de Mercedes GP. Ce résultat va une nouvelle fois gonfler le moral des troupes, désormais bien armés pour aborder la campagne européenne.

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Message par leles Dim Avr 18, 2010 2:10 pm

L'actionnaire majoritaire du Renault F1 Team, Gérard Lopez, était présent ce week-end dans le cadre du Grand Prix de Chine. Le luxembourgeois a tenu à soutenir l'écurie française et a réalisé un discours, peu avant le départ et à l'abri des regards, pour motiver les troupes, rapporte ce matin Autohebdo.fr.

Gérard Lopez, en compagnie d'Eric Boullier, ont ainsi souhaité donner confiance aux différents membres du Renault F1 Team, afin d'aborder la course avec sérénité, ajoute le site français.

Une méthode payante puisque le losange quitte la Chine avec 16 nouveaux points, grâce aux cinquième et septième places obtenus respectivement par Robert Kubica et Vitaly Petrov.

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Message par leles Dim Avr 18, 2010 2:18 pm

Un communiqué Renault F1 Team

Robert Kubica, 5e place
Meilleur tour : 1:43.630
Depart en pneus options
Arrêt 1 : tour 20, 23.0s, (intermediates)
Arrêt 2 : tour 37, 24.0s (intermediates)

Robert : " La course a été très disputée aujourd’hui et je suis content d’avoir pu marquer encore quelques points. Au début de la course, j’ai pris un mauvais départ et j’ai perdu plusieurs positions, mais nous avons choisi de rester en slicks lorsqu’il a commencé à pleuvoir et cela m’a permis de remonter jusqu’à la troisième place. Cela dit, le moment critique de la course est arrivé lorsque la voiture de sécurité est intervenue. Cela a mis fin à mes espoirs de podium parce que l’écart qui me séparait de mes poursuivants a été réduit à zéro. Je suis satisfait de ma position, mais je suis tout de même un peu frustré de manquer le podium. "

Vitaly Petrov, 7e place
Meilleur tour : 1.43.801
Départ en pneus options
Arrêt : 1, tour 20, 24.2s (intermediates)
Arrêt 2 : tour 38, 27.3s (intermediates)

Vitaly : " Je suis très content de terminer ma première course de Formule 1 et de marquer mes premiers points. Le Grand Prix a été difficile et il n’a pas été simple de prendre les bonnes décisions aujourd’hui. Au début, lorsqu’il a commencé à pleuvoir, certains pilotes sont rentrés pour passer les pneus intermédiaires, mais nous avons décidé de rester en slicks et c’était la bonne décision. Ensuite, j’étais en contact permanent avec l’équipe par la radio pour décider du moment où nous allions passer en intermédiaires. Une fois encore, le timing était le bon. Lorsque j’ai passé mon deuxième train d’intermédiaires, je savais qu’il serait important de les préserver mais nous ne savions pas si la piste allait sécher, ou s’il allait continuer à pleuvoir. Cela dit, j’ai continué à attaquer, les ingénieurs me disaient que j’avais un bon rythme, et dans les derniers tours j’ai pu réaliser deux belles manœuvres de dépassement, surtout face à Schumacher et à Webber, afin de gagner encore des places. "

Eric Boullier, Team Principal
" Marquer des points avec les deux voitures aujourd’hui est un excellent résultat pour l’équipe. Je suis très satisfait de cette performance. Voir Vitaly marquer ses premiers points est fantastique. De plus, il y a mis la manière, pilotant de manière agressive et adoptant un rythme très compétitif. Il a réalisé une distance de course complète et je suis certain que cela jouera sur sa confiance pour les prochaines courses. Robert a lui aussi connu un très bon week-end et il n’a commis aucune erreur. Je tiens à remercier toute l’équipe, qui a travaillé vraiment très dur ces dernières semaines, à la fois sur la piste et à Enstone. Aucune erreur n’a été commise, et les bons choix ont été effectués au bon moment concernant la stratégie : le résultat d’aujourd’hui est donc une belle récompense pour tous. "

Alan Permane, Chef Ingénieur
" La course a été très disputée et nous la terminons avec une excellente performance d’équipe. Robert a encore une fois dispute une superbe course and nous pouvons être satisfait d’avoir encore marque de bons points avec la cinquième place. Voir Vitaly marquer ses premiers points aujourd’hui est une bonne chose, surtout car il a fait preuve d’une grande maturité. En fin de parcours, il a réalisé un excellent travail, préservant ses pneumatiques intermédiaires, et il a été très satisfaisant de le voir dépasser des pilotes beaucoup expérimentés comme Schumacher et Webber. Cela dit, nous sommes un peu déçus parce que nous occupions les troisième et quatrième places lorsque la voiture de sécurité est sortie pour la deuxième fois. Sans cela, nous aurions certainement terminé sur le podium. "

Rémi Taffin, Responsable des opérations piste
" Deux voitures dans les points, c’est une superbe performance pour nos deux pilotes, surtout pour Vitaly qui a adopté un rythme rapide et constant dans des conditions difficiles. Il a également dépassé bon nombre de pilotes sur la piste, y compris un champion du monde ! Robert a une nouvelle fois mené une course sans erreur, qui s’est passée sans le moindre accroc. Nous pouvons être satisfaits d’avoir maximisé notre potentiel avec les 5e et 7e places finales. "

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Message par Alryck Dim Avr 18, 2010 3:06 pm

Voilà une belle perf !

Dommage la SC et la petite erreur de Petrov mais il s'est bien rattrapé.

Plus qu'à attendre 3 semaines maintenant :p.

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Message par Venom Dim Avr 18, 2010 3:27 pm

Il n'a pas fait qu'une seule erreur le Petrov... et il n'a pas été si rapide que ca. Mais il progresse et il s'est très bien battu.
La voiture n'était pas en forme aussi.

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Message par leles Lun Avr 19, 2010 9:56 pm

Le Renault F1 Team a réalisé un début de saison convaincant, avec de nombreux points inscrits lors des trois dernières courses, dont une deuxième place obtenue en Australie par Robert Kubica.

Le Grand Prix de Chine fut aussi l'occasion pour le losange de placer ses deux monoplaces dans le top 10, permettant ainsi à Vitaly Petrov d'inscrire les premiers points de sa carrière.

Le Team manager du Renault F1 Team, Eric Boullier, est satisfait de la prestation de son équipe, et se montre confiant pour la tournée européenne. Interview.

Eric, encore une course mouvementée dans des conditions difficiles hier mais le Renault F1 Team a su en tirer le meilleur. Quelle a été la clé du succès ?
" Nous avons réussi à tirer parti de chaque opportunité qui s’est présentée à nous. Je pense que c’est vraiment dû au fait que nous sommes une véritable équipe de course : nous sommes tous concentrés sur la course et uniquement la course. Cela dit, nous ne devons pas nous reposer sur des acquis. La marge entre héros et zéro en Formule 1 est infime. "

L’équipe a marqué des points avec les deux monoplaces en Chine et ce pour la première fois. Vous avez du être heureux pour Vitaly…
" Vitlaly a fait une très belle course. Les conditions, pourtant, étaient très difficiles au début. Certains secteurs étaient humides et d’autres ne l’étaient pas, ce n’est jamais facile pour un débutant lorsque l’adhérence évolue constamment. Toutes les monoplaces avaient chaussé les mêmes pneumatiques en deuxième partie de course et Vitaly était de plus en plus rapide – en dernière partie de course, il était en fait le plus rapide sur la piste. "

Cette performance valide-t-elle la décision de l’équipe de lui avoir accordé sa confiance ?
" Nous savons que Vitaly a de très bonnes qualités : sa rapidité et son calme sous la pression. Il faut toujours donner du temps aux jeunes pilotes. Kobayashi et Hülkenberg, les autres ‘rookies’ des équipes établies, ont eu du mal à finir des courses et à marquer des points cette année. Or, ils ont davantage d’expérience en F1. Hier, Vitaly a finalement pu exposer son vrai talent. Il a montré que lorsqu’il est à l’aise avec sa voiture, il peut vraiment se montrer très rapide. "

Parlons de la course de Robert : il était troisième en première partie de course et il est finalement arrivé cinquième. Encore une bonne course de sa part…
" C’était ce que j’appellerais une performance typique de Robert : il était tout simplement parfait, encore une fois. La deuxième voiture de sécurité n’a pas joué en sa faveur et cela a été frustrant. Il a bien géré ses pneumatiques, il avait un bon rythme de course et a marqué le maximum de points possible. Il a fait un superbe travail. "

L’équipe a apporté des améliorations techniques à chaque course jusqu’à présent. Ce rythme de développement agressif commence-t-il à payer ?
" Oui, je pense. Tout le monde à Enstone, à Viry et au circuit travaille extrêmement dur. L’équipe de course mérite une mention spéciale ce weekend : ils ont travaillé de longues heures et ont fait un travail remarquable lorsqu’ils ont préparé la voiture de Vitaly après son accident lors des essais libres samedi matin. Les points marqués par les deux monoplaces sont une belle récompense pour les efforts fournis. En termes de développement, nous gagnons un dixième de seconde ici et là à chaque course. Il faut un peu de temps avant de voir les progrès sur la piste mais nous nous rapprochons doucement mais sûrement du haut de la grille. Après tout, Robert a réussi à séparer les deux Mercedes pour la première fois en Chine et cela est très encourageant pour toute l’équipe. Tout le monde pousse à 100% et le travail commence à payer. "

Traditionnellement, toutes les équipes préparent de gros développements à Barcelone. Quelles seront les nouveautés du Renault F1 Team ?
" Pour nous, ce sera la même chose que depuis le début de la saison : nous maintenons notre rythme de développement. Nous aurons de nouvelles pièces qui devraient nous aider à gagner quelques dixièmes mais nous ne savons pas ce que les autres équipes apporteront. Nous devons nuancer nos attentes. Il est possible que la hiérarchie soit bousculée, peut-être en notre avantage ou peut-être pas. La priorité est de faire rentrer l’équipe en Europe dans ces prochains jours, y compris les voitures et le frêt pour qu’ensuite tout puisse partir direction Barcelone. Une fois que nous aurons réussi cela, nous pourrons nous réjouir d’attaquer la saison européenne. "

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Message par leles Lun Avr 19, 2010 9:58 pm

Pour son quatrième Grand Prix en Formule 1, Vitaly Petrov a inscrit les premiers points de sa carrière, dans le cadre de l'épreuve chinoise. Disputée sous des conditions climatiques difficiles, le russe a rendu une copie solide et convaincante, même s'il reste certains points à améliorer, comme la constance.

Le russe progresse cependant au fur et à mesure des courses, ce qui laisse augurer un avenir prometteur.

Voici son interview, réalisée par le Renault F1 Team :

A la fin de la course, vous aviez des pneus en bonne condition, ce qui vous a permis de dépasser Michael Schumacher et Mark Webber. Une bonne sensation ?
" Bien sûr. Ma voiture était plus rapide et Mark Slade, mon ingénieur, m’a dit que ma cadence était bonne. Il m’a dit que je devais continuer à attaquer tout en faisant attention à mon pneu avant gauche. C’est ce que j’ai fait. Schumacher et Webber étaient à l’agonie avec leurs gommes, ils ont été fair-play avec moi, et j’ai pu tenter des manœuvres de dépassement propres. Cela a payé. "

" Au début, il était difficile de comprendre à quel point attaquer, parce que nous ne savions pas si la piste allait rester mouillée, ou si elle allait sécher. Et puis mon casque était plein d’eau, ce qui a rendu les choses un peu difficiles ! "

Comment qualifieriez-vous le travail de l’équipe ce week-end ?
" Nous avons fait un travail fantastique tous ensemble et cette équipe Renault est déjà comme une famille pour moi. Mes mécaniciens ont été exceptionnels au moment de reconstruire ma voiture entre la dernière sénace d’essais libres et les qualifications hier. Pouvoir terminer dans les points, c’était aussi une belle récompense pour tous ces efforts. La voiture est plutôt bonne en ce moment, mais nous savons que nous devons beaucoup travailler pour progresser encore davantage. Nous allons construire le reste de la saison sur le sentiment positif d’aujourd’hui et nous continuerons à donner le meilleur de nous mêmes. "

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Message par leles Lun Avr 19, 2010 9:59 pm

Déjà en pourparlers la saison passée, le projet de motorisation entre Epsilon Euskadi et Renault pourrait voir le jour la saison prochaine. L'écurie espagnole a en effet déposé sa candidature pour devenir la 14e équipe en 2011 et selon le magazine Autohebdo, c'est un moteur Renault qui pourrait motoriser la monoplace ibérique.

Epsilon Euskadi avait été en lice, l'année dernière, pour être en Formule 1, mais l'écurie avait été recalé, notamment parce qu'elle ne souhaitait pas utiliser un moteur Cosworth, mais un V8 Renault.

Epsilon Euskadi est actuellement engagé en Formule Renault 3.5, en Formule Renault 2.0 et en Le Mans Series, dans la catégorie LMP1.

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Message par leles Lun Avr 19, 2010 10:19 pm

Qui aurait pu pronostiquer que nous resterions bloqués en Chine à cause d’une éruption volcanique en Islande ?! Le nuage de cendres parcourant l’Europe bloque depuis quelques jours l’espace aérien, le retour des équipes est pour le moment compromis !

« Tous les vols, à destination ou en provenance d’Europe, sont annulés, nous sommes directement concernés, » confirme tôt ce matin Steve Nielsen, Directeur Sportif. « La situation est que nous somme bloqués, en attendant que le trafic se débloque. Nous entendons des rumeurs comme quoi les aéroports d’Europe du Sud commencent à rouvrir…Trouver des places sur les premiers vols tient du challenge. Toutes les équipes sont logées à la même enseigne.»

Alors quelles sont nos possibilités ?! Certaines équipes arriveront à trouver un vol vers des aéroports d’Europe du Sud, mais elles passeront au moins une journée en transit jusqu’à leur destination finale. A l’heure actuelle, une grande partie du réseau ferré est saturé, les billets disponibles partent très vite ! Le réseau autoroutier est une possibilité mais le voyage retour depuis le sud de l’Italie, par exemple, promet d’être très long jusqu’à Enstone !

« Le plus frustrant est la sensation d’impuissance, » déclare Steve Nielsen. « Nous continuons d’envisager toutes les options, même celle d’affréter un avion spécial. Par chance la Formule 1 nous impose d’être réactifs, voilà une équation de plus à résoudre et je suis que nous y arriverons ! En étant optimiste, je dirai qu’une partie de l’équipe pourra quitter Shanghai très tôt ce mercredi, maintenant ce n’est pas totalement entre nos mains. »

La situation pour les voitures et le frêt est bien différente, l’avion cargo qui nous transporte de part le monde est à Shanghai. Tout le frêt est à l’aéroport et est chargé, on attend le feu vert des autorités. « C’est assez facile de changer la destination finale du frêt en fonction du développement de la situation en Europe, » explique Steve. « Si nous prenons trop de retard, le frêt sera dirigé directement vers Barcelone pour la prochaine course, sans passer par Enstone. Ingénieurs et mécaniciens feront de même si le blocus se prolonge. »

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Message par JPeg Mar Avr 20, 2010 12:09 pm

Boullier est quand même très prudent sur les prochaines évos, "peut-être on sera devant, peut-être on sera derrière"...ça n'inspire pas vraiment confiance. En même temps la politique de Renault a un peu changé, fini les gros "steps" 3-4 fois par an, là c'est amélioration à chaque course...wait and see.
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Message par JRF1 Mar Avr 20, 2010 12:48 pm

JPeg a écrit:Boullier est quand même très prudent sur les prochaines évos, "peut-être on sera devant, peut-être on sera derrière"...ça n'inspire pas vraiment confiance. En même temps la politique de Renault a un peu changé, fini les gros "steps" 3-4 fois par an, là c'est amélioration à chaque course...wait and see.

Pareil j'ai pas confiance et je me mefie, je pense qu'on peut se maintenir a la place ou on est en Espagne, mais pas mieux

Apres Bouiller est tres prudent, avant le debut de saison il etait deja tres prudent, je prefere ca. Leur pack aero devrait amener 5 dixiemes, c'est pas enorme comparer aux autres peut etre, mais par contre a chaque course des pieces arrivent...

On va bien voir.

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Message par Venom Mar Avr 20, 2010 4:37 pm

Avant le début de la saison; Boullier a bien parlé d'une grosse evo... mais il a dit que c'etait pour le Gp du Canada.
Mais on a a vu une grosse evo des le GP de Bahrein avec une partie arrière complètement nouvelle et une autre en Malaise avec les nouveaux déflecteur et ce nouveau splitter... mais Boullier n'en a jamais parlé.
Donc a Barcelone on verra peut-être de petites retouches comme celle de Melbourne ou de Shanghai... ou bien de grosses modifs. 👅

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Message par Venom Mar Avr 20, 2010 4:52 pm

Onboard avec Petrov dans le tour en EL ou s'est produit son crash.

https://www.youtube.com/watch?v=LV0aJ3fZfDc

Ce que je trouve intéressant, c'est ca façon d'accélérer en sortie de virage dans ce tour rapide; il accélère vraiment plus tôt et plus fort que les autres pilotes et corrige avec le volant. C'est surement ca la cause de son dérapage au dernier virage.

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Message par Venom Mar Avr 20, 2010 6:05 pm

A prendre avec des pincettes

Renault va développer un aileron arrière inédit

Malgré la décision de ne pas introduire une copie du F-Duct de McLaren , Renault est dorénavant en train d’évaluer sa propre version de l’aileron arrière « soufflé », c’est-à-dire l’apport d’un flux d’air supplémentaire sur l’aileron arrière.

Grâce à ce développement agressif de la part du constructeur français cette année, l’équipe apporte de nouvelles améliorations à la R30 à chaque course.

Renault ne va donc pas se servir du concept F-Duct pour un gain de vitesse en ligne droite, mais à Enstone, on travaille sur une idée similaire pour réduire l’appui apporté par l’aileron arrière en ligne droite.

Eric Boullier en a parlé à Autosport : « Nous ne voulons pas copier McLaren, mais l’idée peut-être bonne. Cependant, avant de s’être prouvé qu’il y a vraiment un gain, il n’y aura rien de fait. »

« On s’intéresse à cette idée, mais c’est parce qu’on s’intéresse à beaucoup, beaucoup d’idées et de concepts. Mais nous n’allons pas copier McLaren. »

« Nous ne ferons pas de copie, ce qui serait une perte de temps, mais nous sommes en train d’étudier un concept similaire – une sorte d’aileron soufflé. »

McLaren et BMW Sauber sont les seules équipes à avoir couru en course avec un F-Duct complètement fonctionnel pour le moment. De leurs côté, Ferrari, Mercedes GP et Williams ont tous commencé un développement similaire ce weekend en Chine.

http://www.renault-f1.fr

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Message par JPeg Mer Avr 21, 2010 12:42 pm

J'aime bien l'attitude "agressive" de Renault en terme de développement Very Happy Ca change de l'an passé...


Dernière édition par JPeg le Mer Avr 21, 2010 1:04 pm, édité 1 fois
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Message par Zelkin Mer Avr 21, 2010 12:47 pm

Oui, ca marche bien!

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Message par JRF1 Mer Avr 21, 2010 4:14 pm

Zelkin a écrit:Oui, ca marche bien!

En terme de perf absolue oui, ils sont de plus en plus pres de la tete de course, mais en terme de position ca ne suffit pas, les forces se resserent mais ne se depassent pas.

Enfin bon, en continuant comme ca, les forces etant de plus en plus proche ca pourrait reussir! En tout cas ca va dans la bonne direction et ca evolu a chaque course, c'est incomparable avec 2009 Very Happy

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Message par Venom Mer Avr 21, 2010 5:03 pm

2009 ? Very Happy
C'est incomparable avec 2009, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003 ou même 2008.
C'est tout simplement le programme (en apparence) le plus agressif de l'histoire du RF1.

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Message par JRF1 Mer Avr 21, 2010 5:27 pm

En 2008 ca a pas mal bossé quand meme, mais ca a mi la saison entiere presque a trouver le petit plus..

J'aimerais que la ca arrive vite!

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Message par Venom Mer Avr 21, 2010 5:44 pm

Mais les evos visibles de 2008 s'étaient concentrées sur l'aileron avant complexe. Pour le reste, Renault a copié d'autres teams, et a beaucoup travaillé sur le grip mécanique. Elle a remonté la pente au cours de la saison.
Mais en 2010, Et on a comblé l'écart au cours de l'inter-saison et en ce moment Renault apporte des evo sur toute la voiture, plus fréquemment, plus en profondeur et la plupart d'entre elles sont originales, voir inédites.

Quel est le degré d’agressivité du programme de développement 2010 comparé à 2009 ou aux années précédentes ?
James Allison: Nous n’avons pas caché le fait que notre intention était d’être agressif dans le développement de la voiture en 2010. Un développement agressif veut dire avoir des idées efficaces et de les mettre sur la voiture aussi rapidement que possible. Notre rythme de développement aérodynamique actuel est plus intense que jamais ; il est au moins le double par rapport à l’an passé. De plus, l’usine fait tout son possible afin de produire les éléments, en à peu près deux fois moins de temps par rapport à 2009.

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