Endurance (Auto) - 24h du Mans

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Message par Zelkin le Jeu Aoû 11, 2016 10:24 am

Faut pas le faire conduire plus d'1h-1h30 par contre, apres les risques d'abandon deviennent énormes mrgreen
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Message par Docky le Jeu Aoû 11, 2016 11:16 am

T'es dur. mrgreen C'est un bon pilote quand même, quand il reste en piste. J'ai bien envie de le voir ailleurs. Il ne mérite pas de se trouver en retraite forcée, quand même. Smile

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Message par Zelkin le Jeu Aoû 11, 2016 11:50 am

Oui j'avais envie de troller mrgreen

Le voir en LMP2 n'a rien de scandaleux
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Message par Erwee le Dim Aoû 21, 2016 11:15 pm

JM 30 a écrit:On ne sait pas encore s'il y a un retour à 3 autos en 2017... ce que je trouve étrange par contre, c'est le non remplacement de Tréluyer, victime d'un accident de VTT, lors des 6h du Nurburgring par l'un des anciens pilotes de la 3ème Audi en 2015. Ils ne sont pas tous disponible (Rast était en LMP2), mais à mon avis, ça aurait été bien de mettre Bonanomi ou Albuquerque pour leur faire garder l'habitude de l'auto.

La 911 2017 sous d'autres angles...
http://www.endurance-info.com/fr/la-porsche-911-gte-spec-2017-se-devoile-un-peu-plus/

Bonne nouvelle, elle ressemble bien à une 911, on n'aura pas une bricole genre 911 GT1 n'ayant plus rien à voir avec la voiture de série...

Au sujet de la nouvelle version de la 911 991 GTE :




Selon vous, ça hurle ou ça souffle ... ? Suspect

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Message par Zelkin le Dim Sep 04, 2016 12:05 am

Il reste 2h30 de course à Mexico, et il pleut !
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Message par Zelkin le Dim Sep 04, 2016 12:22 am

L'Audi 8 dans le mur
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Message par Zelkin le Ven Sep 16, 2016 2:22 pm

La bonne nouvelle : y a les 6h d'Austin ce week end

La mauvaise nouvelle : ca se dispute de minuit à six heures chez nous Laughing
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Message par oxythan le Ven Sep 16, 2016 4:47 pm

dans la nuit de dimanche a lundi ( comme l'indycar) ? ou de samedi a dimanche ?

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Je voudrais m'inquiéter de cette propension française à s'entre-déchirer profondément, avec fanatisme, sur des choses qu'on ne connaît pas.
Michel Rocard, en 2009.

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Message par Zelkin le Ven Sep 16, 2016 4:54 pm

Samedi à dimanche
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Message par JM 30 le Mar Sep 27, 2016 3:40 pm

Alors qu'ils avaient eu un début de saison compliqué, Timo Bernhardt, Mark Webber, Brendon Hartley ont emporté les courses de Mexico et Austin. Leurs équipiers feraient bien de se méfier de ce retour...

JM 30 a écrit:-Toyota:
Malgré leur défaite incroyable et le programme WRC, Le Président a dit qu'ils seraient encore là...
Peut-être avec des changements... on parle de José Maria Lopez... à la place de qui? Conway? Sarrazin? Un japonais?

-Nissan
Changement de stratégie obligatoire, puisqu'ils ne pourront plus fournir de moteur en P2. Pour placer les pilotes issus de la Nissan Academy, pourquoi ne pas envisager un retour en LMP1 avec un voiture plus "normale" mais en reprenant la mécanique de la Nismo GTR qui marchait bien, ou alors une GTR "GT3+" en GTE Pro

-Du neuf?
le règlement DPI aux USA est fait pour attirer des constructeurs en USCC, mais ceux-ci ne pourront pas s'aligner au Mans contre les LMP2. Peut-être un peu tard pour des constructeur dès 2017. Il y a quelques bruits comme Bentley, Cadillac...
Il se dit que Toyota mettrait 3 voitures au Mans en 2017, alors qu'Audi et Porsche resteraient à 2. D'où le bruit de Lopez... sans doute sur la 3ème auto. ça lui fera du bien de conduire une vraie voiture de course à coté de sa Formule E... Avec qui? Réintégration de Lapierre? titularisation de l'espoir maison Ryo Hirakawa?

Rien de neuf chez Nissan, et c'est peut-être la fin d'une époque. C'était Darren Cox qui avait mis en place tout les programmes, partant de la "Nissan Academy". Pas de chance pour lui d'avoir mal géré le sommet avec la Nismo GTR... Car ça lui a coûté sa place. Et il n'est pas sur que son remplaçant saura gérer toute cette construction...

On devrait bien voir une Cadillac DPI en IMSA avec une base Dallara.
http://gmauthority.com/blog/2016/03/cadillac-to-partner-with-dallara-for-new-imsa-dpi-program/

Sur un retour de Peugeot? Carlos Tavarès évoque la chose... mais les coûts qui se sont envolés en LMP1 paraissent être un obstacle...
http://www.endurance-info.com/fr/carlos-tavares-pose-trois-conditions-a-un-retour-de-peugeot-en-lm-p1-et-deux-sont-reglees/


JM 30 a écrit:On parle d'un renforcement de l'implication de BMW en GTE, alors qu'on ne les voient qu'aux USA.

Une M6 comme actuellement face à un engin comme la Ford GT, ça me parait limité... avec un autre modèle? Une I8 GTE Pro?
Endurance (Auto) - 24h du Mans - Page 39 Bmw-i8-gt3-imagined-an-eco-friendly-approach-to-old-school-motorsport-92680_1
tentenths.com/forum
Officiel: un constructeur de plus en GTE en 2018 avec l'arrivée de BMW!
http://www.autohebdo.fr/wec/actualites/bmw-officialise-son-engagement-en-gte-des-2018.html

On ne sait rien sur l'auto pour le moment. Je doute que ça soit la I8.

JM 30 a écrit:L'IMSA a dévoilé son calendrier 2017:

Surtout, ce calendrier change la date d'Austin, ce qui fait que l'on ne verra sans doute plus l'IMSA et le WEC sur le même circuit le même week end. Austin restera t-il en WEC? Telle est la question. Je préfèrerais Sebring, Daytona ou le Petit Le Mans, bien plus prestigieux, dans le WEC, qui manque de courses d'envergure. A défaut, pourquoi ne pas imaginer des 6h sur l'Infield d'Indianapolis?
Le WEC continue à Austin. Par contre, le prologue passe du Ricard à Monza, qui aura aussi une épreuve d'ELMS à la place d'Imola. Il va falloir sans doute plus d'implication de constructeurs italiens pour retrouver les 1000 KM de Monza en WEC, la seule grande course qui n'est pas réapparue dans ce calendrier.

Prologue WEC à Monza (Italie) : vendredi 24 mars et samedi 25 mars 2017 (pas d’épreuve)
6h de Silverstone (Royaume-Uni) : dimanche 16 avril 2017
6h de Spa-Francorchamps (Belgique) : samedi 6 mai 2017
24h du Mans (France) : samedi 17 et dimanche 18 juin 2017
6h du Nürburgring (Allemagne) : dimanche 16 juillet 2017
6h de Mexico (Mexique) : dimanche 3 septembre 2017
6h d’Austin (Etats-Unis) : samedi 16 septembre 2017
6h de Fuji (Japon) : dimanche 15 octobre 2017
6h de Shanghai (Chine) : dimanche 5 novembre 2017
6h de Bahreïn (Bahreïn) : samedi 18 novembre 2017
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Message par JM 30 le Jeu Sep 29, 2016 7:16 pm

Satoru a écrit:
Stephen a écrit:
lotusien a écrit:Pu.... que c'est moche!!! Un tank, oui avec la tourelle! Pire qu'une Panoz des grandes années.

QUOI ! Une Panoz moche ?!

Il y a eu à boire et à manger chez Panoz. Certaines avaient un vrai charme. D'autres étaient carrément moches.

A propos de Panoz: c'est la célébration de 20 ans de compétition!
http://www.endurance-info.com/fr/video-panoz-fete-ses-20-ans-de-competition/

ça passe, depuis la première Esperante GT1...

En guise d'anniversaire, on apprend que la Deltawing, dans laquelle Panoz est impliqué, ne repartira pas en 2017, faute du nouveau règlement DPI, sauf à Daytona.
http://www.endurance-info.com/fr/24h-daytona-une-course-supplementaire-pour-la-deltawing/

Je pense qu'il aurait fallu garder un "LMPX" réservé à des véhicules expérimentaux dans ce genre, en IMSA, ELMS et Asia Le Mans série. ça permettrait à des autos spéciales de rouler... et à l'ACO de sélectionner le 56ème stand sur la base d'une réalité et non d'un dossier.
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Message par Zelkin le Jeu Sep 29, 2016 7:39 pm

Oh triste la Deltawing, c'est un projet qui m'a toujours enthousiasmé
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Message par Caboose le Jeu Sep 29, 2016 7:46 pm

La Deltawing on en a fait le tour, je trouve. A moins d'en faire une évolution majeure, il est préférable d'arrêter. On va pas continuer à la faire rouler sous couvert qu'elle est unique. Je préfère qu'on dépense cet énergie et argent dans un nouveau projet du même style.

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Message par Erwee le Ven Sep 30, 2016 7:51 pm

JM 30 a écrit:Il se dit que Toyota mettrait 3 voitures au Mans en 2017, alors qu'Audi et Porsche resteraient à 2. D'où le bruit de Lopez... sans doute sur la 3ème auto.

Pour en avoir discuté au Nurburgring avec quelques concernés, ce n'est pas qu'un vieux bruit de couloir... Wink

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Message par Zelkin le Ven Sep 30, 2016 9:51 pm

Je crois que Toyota a trop souffert d'avoir perdu Le Mans pour si peu, tant mieux s'ils engagent une troisième voiture !
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Message par Zelkin le Jeu Oct 13, 2016 3:32 pm

Mark Webber prend sa retraite à la fin de l'année, pas de victoire au Mans pour lui
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Message par Rollo Tomasi le Jeu Oct 13, 2016 4:14 pm

Ca libère un volant pour Montoya chez Popo mrgreen
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Message par Zelkin le Jeu Oct 13, 2016 4:15 pm

Opportuniste mrgreen
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Message par Rollo Tomasi le Jeu Oct 13, 2016 4:17 pm

Zelkin a écrit:Opportuniste  mrgreen
Pour avoir une chance de gagner Le Mans et réaliser le triplé magique ? Il y a de quoi mrgreen
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Message par Zelkin le Jeu Oct 13, 2016 4:18 pm

Ca m'étonnerait pas que Magnussen candidate aussi d'ailleurs
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Message par Rollo Tomasi le Jeu Oct 13, 2016 4:20 pm

C'est Body Language qui va se réjouir Laughing
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Message par Docky le Jeu Oct 13, 2016 4:22 pm

C'est l'heure pour Nicklaus d'aller remporter les 24h du Mans, je pense.

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Message par albertascari le Jeu Oct 13, 2016 5:04 pm

Zelkin a écrit:Mark Webber prend sa retraite à la fin de l'année, pas de victoire au Mans pour lui
Courte carrière, quand-même
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Message par Satoru le Jeu Oct 13, 2016 11:13 pm

Rollo Tomasi a écrit:Ca libère un volant pour Montoya chez Popo mrgreen

Chez Porsche, il y a quand même Nick Tandy et Earl Bamber qui doivent être prioritaires sur tout le monde si un volant se libère.
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Message par Stephen le Ven Oct 14, 2016 2:20 pm

D'après AMuS, Audi arrêtera fin 2017.

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