Re: [F1] RedBull Racing

[louis-ng]

Pour Tsunoda, il peut se poser le problème de la super-licence si, d'après mes calculs, il ne finit pas dans les 4 premiers du championnat F2. S'il finit 5e, il pourra faire des EL (100 km mini) dans un des 7 GP à venir, ce qui lui donnera les points nécessaires. Au delà de la 5e place, ce sera plus difficile. Il est actuellement 3e mais le 6e n'est qu'à 7 points de lui.

Toujours d'après mes calculs, Ilott est dans une situation similaire. Mais bon, pour lui, il semble que le sujet n'est pas évoqué, peut-être parce qu'il est actuellement 2e avec 29 pts d'avance sur le 6e.

[Erwee]

Le choix est mince : Gasly est aujourd'hui clairement celui qui parait le plus complet de leur fillière malgré sa mauvaise expérience de 2019 chez Red Bull. Albon, pour moi, ne manque pas de talent, mais a clairement besoin de se faire les dents. On le voit, sa promotion chez Red Bull était trop précipitée, et même lui ne semblait pas prêt à faire ce grand pas.

On parle d'un gamin qui était encore hors fillière il y'a un peu plus de 18 mois et dont les possibilités d'accéder à la F1 étaient assez incertaine.

L'autre option est de pouvoir mettre un pilote plus "solide" dans la seconde voiture, histoire d'avoir un véritable maître étalon pour jauger ce second baquet et comprendre pourquoi rien ne marche depuis 2 ans (remember la seconde partie de saison assez moyenne de Ricciardo). La piste la plus logique, c'est Perez, du coup. Mais j'y crois pas. Je pense qu'ils vont persister avec Albon, en se disant que le métier va bien finir par rentrer.

Pour le second baquet Alpha Tauri, il est probable que cela se joue entre deux candidats :

- Juri Vips, s'il cartonne en Formula Nippon ;
- Yuki Tsunoda, actuellement 3ème et meilleur rookie en F2, à 20 ans.

Je mettrais bien une piécette sur le japonais pour accompagner Gasly chez Alpha Tauri. Du moins s'il conserve ce Top 5 au général et s'il a la superlicence. On peut imaginer Honda pousser pour cela, et le choix sportif n'aurait absolument rien de déconnant.

Derrière, les Dennis Hauger ou Liam Lawson sont encore bien trop tendre. Il faudra attendre à minima 2022 et même plus probablement 2023/2024.

Quand à Kvyat, je pense qu'on a quand même bien fait le tour du sujet chez Red Bull non ? Après des débuts prometteurs, c'est quand même pas glorieux depuis 2016 où il s'est fait complétement allumé par Gasly et Sainz. Il a fait illusion quelques mois face au rookie Albon, mais sans être dominant pour autant.

Concernant Tsunoda, il a sans doute perdu une grosse partie de son appui suite à l'annonce du départ de Honda.

Je ne sais pas si Niko Kari est toujours sous contrat avec RedBull, il avait remporté il y a quelques années un championnat F4...
Il a été remplacé en début d'année par Stanek et il n'est plus vraiment apparu dans les championnats d'envergure.

[Erwee]

Est-ce que ce podium pourrait plaider le dossier Albon ?
Il a fait une bonne course, à hauteur des capacités de sa monoplace.

[Julienk5]

Est-ce que ce podium pourrait plaider le dossier Albon ?
Il a fait une bonne course, à hauteur des capacités de sa monoplace.

Oui, mais il reste à faire : ce weekend et Abu Dhabi pour tout correctement clôturer
Il a aussi eu la circonstance favorable Bottas + Perez

[Erwee]

Fin de saison plutôt positive pour RedBull, en terminant par une belle victoire.
L'investissement jusqu'au bout, notamment sur le développement de leur monoplace, les a conduit à cet excellent résultat.

[Zelkin]

Le problème de MGU-K des Mercedes n'y est pas étranger je pense également

Mais ça reste très encourageant pour 2021, s'ils arrivent à bien faire évoluer la monoplace

[Erwee]

Le problème de MGU-K des Mercedes n'y est pas étranger je pense également

Mais ça reste très encourageant pour 2021, s'ils arrivent à bien faire évoluer la monoplace

J'ai surtout remarqué un nouveau nez d'inspiration Mercedes en EL1 et des nouveaux cols de cygne pour les deux monoplaces en course cette fois.
Jusque dans les moindres détails, on n'arrête pas le progrès chez RedBull.

[Zelkin]

Le nez d'inspiration Mercedes avait déjà été testé plus tôt dans la saison, et à voir le nombre de sondes qu'ils ont placées sur la voiture quand ils l'ont utilisé vendredi dernier, je crois qu'ils arrivent toujours pas à le rendre concluant

Mais je pense que ça sera sur la voiture l'an prochain, comme chez McLaren d'ailleurs

[Erwee]

Le nez d'inspiration Mercedes avait déjà été testé plus tôt dans la saison, et à voir le nombre de sondes qu'ils ont placées sur la voiture quand ils l'ont utilisé vendredi dernier, je crois qu'ils arrivent toujours pas à le rendre concluant

Mais je pense que ça sera sur la voiture l'an prochain, comme chez McLaren d'ailleurs

Quand j'évoque l'aileron Mercedes, c'est surtout par rapport au nez de cobra apparu dès l'intersaison 2018-2019 chez les Gris, et non pas le museau fin (présent depuis 2015 et repris par RedBull en 2020).
Ce nez de cobra permet un meilleur fonctionnement de la cape, la dynamique des fluides fait en sorte que l'air soit attiré par les contours arrondis avant de se détacher en direction de cette cape. Un effet coanda, en quelque sorte.

[Zelkin]

Le museau vraiment fin est apparu en 2017, avec cette réduction de largeur entre la fin de la cellule crash test et le reste de l'aileron

[Erwee]

Nouvel aileron arrière chez RedBull (appelé « Bendy RW »), à partir de ce samedi, qui réduit considérablement la traînée aérodynamique :