[F1] Scuderia Ferrari

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Message par Solan le Dim Oct 10, 2010 2:05 pm

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Message par JRF1 le Dim Oct 10, 2010 3:50 pm

Massa il tire la gueule, mais il est au fond du trou il faut dire....

Le double abandon de Kubica et Rosberg lui evite d'etre doublé au champ' par ces deux la mais bon...

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Message par SchuminatOr57 le Dim Oct 10, 2010 4:20 pm

Jaco a écrit:
Par contre, Massa...je ne sais pas ce qu'il nous a fait au premier virage. la scuderria risque de lui mettre la perte du titre constructeur sur son dos...à raison j'ai bien peur.

C'est pas le genre de la maison d'accabler ses pilotes publiquement…

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Message par Invité le Dim Oct 10, 2010 4:21 pm

Oui, mais Fefe pourra se servir de ce genre d'erreur pour lui faire endosser le rôle du Barrichello des années 2010 Neutral

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Message par Zelkin le Dim Oct 10, 2010 4:22 pm

Le fait est qu'il risque de finir 8eme avec une Ferrari, derrière une Mercedes et une Renault, pendant que son équipier a 4 victoires et finira avec pas loin du double de points... Y a de quoi etre fatigué...

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Message par Solan le Dim Oct 10, 2010 4:27 pm

SchuminatOr57 a écrit:
Jaco a écrit:
Par contre, Massa...je ne sais pas ce qu'il nous a fait au premier virage. la scuderria risque de lui mettre la perte du titre constructeur sur son dos...à raison j'ai bien peur.

C'est pas le genre de la maison d'accabler ses pilotes publiquement…

A voir ... [F1] Scuderia Ferrari 51740

Chris Dyer, l'ingénieur en Chef des rouges, à bien taclé Alonso suite à ses propos sur la F10 aprés les qualifs en Turquie.

" 7 Grands Prix, 1 victoire et 4 erreurs : Cela fait beaucoup pour un Champion du Monde. "

Massa à intêret à se reprendre, vite, si ce n'est déjà trop tard (mathématiquement).

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Message par Fan le Dim Oct 10, 2010 4:36 pm

Zelkin a écrit:Le fait est qu'il risque de finir 8eme avec une Ferrari, derrière une Mercedes et une Renault, pendant que son équipier a 4 victoires et finira avec pas loin du double de points... Y a de quoi etre fatigué...

Et encore il peut remercier les roues arrière qui ont joué les valseuses, il aurait pu être 8ème au général ce soir...

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Message par SchuminatOr57 le Dim Oct 10, 2010 4:42 pm

Solan a écrit:
SchuminatOr57 a écrit:
Jaco a écrit:
Par contre, Massa...je ne sais pas ce qu'il nous a fait au premier virage. la scuderria risque de lui mettre la perte du titre constructeur sur son dos...à raison j'ai bien peur.

C'est pas le genre de la maison d'accabler ses pilotes publiquement…

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Chris Dyer, l'ingénieur en Chef des rouges, à bien taclé Alonso suite à ses propos sur la F10 aprés les qualifs en Turquie.

" 7 Grands Prix, 1 victoire et 4 erreurs : Cela fait beaucoup pour un Champion du Monde. "

Massa à intêret à se reprendre, vite, si ce n'est déjà trop tard (mathématiquement).

Le cas est différent vu qu'Alonso a voulu laver son linge sale en public, Ferrari fait de même avec un sérieux rappel à l'ordre : les affaires internes se règlent en interne…

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Message par MclarenProject le Dim Oct 10, 2010 5:07 pm

JCDuss a écrit:
Déja je ne vois pas comment tu peux mettre Renault 3ème? On n'a pas pu juger de son potentiel en course.
Ferrari était un peu mieux que McLaren en tendres, l'inverse en durs (et encore, avec un surpilotage d'Hamilton). D'ailleurs en durs on peut dire que RB, Ferrari et McLaren tournaient dans la même fourchette de temps.

Moi aussi, je vois vraiment pas comment tu peux comparer les perfs en tendre des Ferrari et des Mclaren. En course, quand Alonso était en tendre, Hamilton était derrière Button. On peut pas comparer les perfs à ce moment là.
Le seul moment ou les Mclaren et les Ferrari avaient les mêmes config/pneus, c'était en qualif avec Hamilton en tendre...

Et je vois également pas comment tu peux juger qu'Hamilton était en "surpilotage" Shocked

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Message par alexinho le Dim Oct 10, 2010 6:09 pm

C'est JRF1 en même temps, on est habitués.
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Message par JRF1 le Dim Oct 10, 2010 6:34 pm

alexinho a écrit:C'est JRF1 en même temps, on est habitués.

:?

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Message par Gabriel le Dim Oct 10, 2010 8:29 pm

Maintenant que le titre Constructeurs est fortement compromis, je me demande si Ferrari va "vraiment" tout faire pour aider son pilote à devenir CdM.

Car si le titre Constructeurs est perdu, la "logique Ferrari" serait de se concentrer sur 2011.

Enfin... c'est surtout de la paranoïa.
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Message par JPeg le Dim Oct 10, 2010 8:38 pm

Ou alors on ils considères que c'est le dernier titre 2010 jouable, donc ils vont y aller à 200% !!! Franchement, qui se souvient qu'en 2008 c'est Ferrari qui a été CDM ? A part des frapadingues comme nous ?
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Message par Enzo83 le Dim Oct 10, 2010 10:37 pm

Je pense aussi que dans la mémoire à long terme le championnat pilote est celui dont le plus grand nombre de personne se souvient car je pense que la plupart des gens s'intéressent vraiment d'avantage aux pilotes plutôt qu'a leur voiture, cela les marque beaucoup plus. Sauf dans le cas d'une marque national dans son pays.

Et pour un constructeur c'est un peu de lui même qui gagne quand son pilote gagne, puisqu'il gagne sur sa voiture. C'est pourquoi je pense que temps que Alonso pourra remporter le titre pilote, Ferrari fera tous pour qu'il puisse le remporter. Et tout le monde dira alors Fernando à gagner le titre sur une Ferrari. Et Ferrari aura aussi gagné dans l'histoire même si le titre constructeur est remporté par RBR. Encore plus quand le titre constructeur est remporté par une écurie qui n'est pas un constructeur automobile. Dans ce cas, cela n'évoque pas grand chose dans l'inconscient des gents. Car Ferrari, Mercedes, Renault, Lotus... Tout le monde connait. Mais Red Bull, Toro Rosso, HRT... La plupart des gents ne connaisse absolument pas donc, cela les marque beaucoup moins.

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Message par JRF1 le Lun Oct 11, 2010 10:47 am

Ils ont tout interet a faire gagner Alonso oui....

Alonso est quand meme un des pilotes actuels les plus "connus" en F1, si il emporte un titre sur Ferrari, on va en parler partout.

C'est evident que ce titre est tres important pour Ferrari, je pense qu'ils feront tout pour l'avoir. Ils ne peuvent pas se permettre le luxe de dire "non on s'en fou" , depuis 2004 ils n'ont gagné qu'un titre pilote... donc bon, je suis sur qu'ils le veulent

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Message par JCDuss le Lun Oct 11, 2010 3:38 pm

MclarenProject a écrit:
JCDuss a écrit:
Déja je ne vois pas comment tu peux mettre Renault 3ème? On n'a pas pu juger de son potentiel en course.
Ferrari était un peu mieux que McLaren en tendres, l'inverse en durs (et encore, avec un surpilotage d'Hamilton). D'ailleurs en durs on peut dire que RB, Ferrari et McLaren tournaient dans la même fourchette de temps.

Moi aussi, je vois vraiment pas comment tu peux comparer les perfs en tendre des Ferrari et des Mclaren. En course, quand Alonso était en tendre, Hamilton était derrière Button. On peut pas comparer les perfs à ce moment là.
Le seul moment ou les Mclaren et les Ferrari avaient les mêmes config/pneus, c'était en qualif avec Hamilton en tendre...

Et je vois également pas comment tu peux juger qu'Hamilton était en "surpilotage" Shocked

Effectivement Button peut fausser la donne, mais globalement les perfs avaient l'air très similiaires.

Quand je dis surpilotage, c'est qu'à mon avis il a tapé un peu trop fort dans sa McLaren par rapport aux autres. Ça se voyait clairement à chaque freinage avec ses freins qui se désintégraient.
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Message par Invité le Lun Oct 11, 2010 3:43 pm

JCDuss a écrit:
MclarenProject a écrit:
JCDuss a écrit:
Déja je ne vois pas comment tu peux mettre Renault 3ème? On n'a pas pu juger de son potentiel en course.
Ferrari était un peu mieux que McLaren en tendres, l'inverse en durs (et encore, avec un surpilotage d'Hamilton). D'ailleurs en durs on peut dire que RB, Ferrari et McLaren tournaient dans la même fourchette de temps.

Moi aussi, je vois vraiment pas comment tu peux comparer les perfs en tendre des Ferrari et des Mclaren. En course, quand Alonso était en tendre, Hamilton était derrière Button. On peut pas comparer les perfs à ce moment là.
Le seul moment ou les Mclaren et les Ferrari avaient les mêmes config/pneus, c'était en qualif avec Hamilton en tendre...

Et je vois également pas comment tu peux juger qu'Hamilton était en "surpilotage" Shocked

Effectivement Button peut fausser la donne, mais globalement les perfs avaient l'air très similiaires.

Quand je dis surpilotage, c'est qu'à mon avis il a tapé un peu trop fort dans sa McLaren par rapport aux autres. Ça se voyait clairement à chaque freinage avec ses freins qui se désintégraient.

Hamilton avait prévenu qu'il allait tout donner....en même temps, il y est un peu obligé, la McLaren étant en retrait par rapport à ses concurrents, d'ou la poussière de carbone.

A mon avis, il a également eu de sérieux problèmes de freins vu ses chronos...car une vitesse manquante ne justifie pas à elle seule une pete de 2 secondes au tour

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Message par JCDuss le Lun Oct 11, 2010 3:52 pm

Jaco a écrit:
JCDuss a écrit:
Effectivement Button peut fausser la donne, mais globalement les perfs avaient l'air très similiaires.

Quand je dis surpilotage, c'est qu'à mon avis il a tapé un peu trop fort dans sa McLaren par rapport aux autres. Ça se voyait clairement à chaque freinage avec ses freins qui se désintégraient.

Hamilton avait prévenu qu'il allait tout donner....en même temps, il y est un peu obligé, la McLaren étant en retrait par rapport à ses concurrents, d'ou la poussière de carbone.

A mon avis, il a également eu de sérieux problèmes de freins vu ses chronos...car une vitesse manquante ne justifie pas à elle seule une pete de 2 secondes au tour

Je sais bien qu'il l'avait annoncé, mais ça me paraissait évident qu'à un moment ou un autre il aurait un problème.
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Message par JRF1 le Lun Oct 11, 2010 4:09 pm

Oui on s'est moqué de Moncet mais Hamilton avait sans doute un soucis de freins, qui degagaient beaucoup de poussiere.

Peut etre une surchauffe, surtout qu' Hamilton est vraiment un freine tres tard

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Message par Reignman le Lun Oct 11, 2010 4:16 pm

Jaco a écrit:

Hamilton avait prévenu qu'il allait tout donner....en même temps, il y est un peu obligé, la McLaren étant en retrait par rapport à ses concurrents, d'ou la poussière de carbone.

A mon avis, il a également eu de sérieux problèmes de freins vu ses chronos...car une vitesse manquante ne justifie pas à elle seule une pete de 2 secondes au tour

Ça dépend quelle vitesse, et la troisième vitesse est importante à Suzuka (Marc Gene dixit).
Sinon pendant la course son ingénieur l'a informé d'une surchauffe des freins. C'est pas passé à TF1?
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Message par Invité le Lun Oct 11, 2010 4:23 pm

non....le pire, c'est qu'ils ne l'ont pas remarqué

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Message par Reignman le Lun Oct 11, 2010 4:27 pm

Ah, je crois avoir lu FFFF au sujet de la page de pub après le SC.
C'est peut être pour ça.

Mais il dit clairement "Your brakes are too hot"
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Message par Stephen le Lun Oct 11, 2010 4:36 pm

Jaco a écrit:...car une vitesse manquante ne justifie pas à elle seule une pete de 2 secondes au tour
[/quote]

Euh t'as pas du voir la valise qu'il prenait en sortie des virages lents alors.

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Message par MclarenProject le Lun Oct 11, 2010 5:59 pm

JRF1 a écrit:Oui on s'est moqué de Moncet mais Hamilton avait sans doute un soucis de freins, qui degagaient beaucoup de poussiere.

Peut etre une surchauffe, surtout qu' Hamilton est vraiment un freine tres tard

De mémoire, il y avait déjà beaucoup de poussière qui s'échappait des freins de la Mclaren au début de la course, +/- au moment du SC. A confirmer, mais je me souviens l'avoir vu très tôt pendant la course.

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Message par Invité le Lun Oct 11, 2010 6:18 pm

Stephen a écrit:
Jaco a écrit:...car une vitesse manquante ne justifie pas à elle seule une pete de 2 secondes au tour

Euh t'as pas du voir la valise qu'il prenait en sortie des virages lents alors.[/quote]

Il ne revient en 3ème qu'a la chicane, et à l'épingle avant spoon. Tout le reste se prend en 4ème ou au delà, y compris les Esses (en 4ème-5ème)

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