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Message par Mathieu le Dim Déc 19, 2010 12:07 pm

Personnellement je ne donne pas cher de l'entité Renault Sport F1 si Red Bull décidait de se passer du losange à l'avenir.

Pour quelle raisonRenault Sport F1 est dissocié en plus de Renault Sport, car durant les années 90 Viry était pleinement intégré à Renault Sport ?

Renault pourrait bien à terme se tourner vers l'endurance ou le Rallye comme l'on fait Peugeot ou Citroen. Disciplines qui valorisent plus la qualité des moteurs (endurance) et du châssis des voitures (Rallye) auprès du grand public.

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Message par JRF1 le Dim Déc 19, 2010 12:11 pm

Renault F1 a toujours été independante de Renault Sport

Ils veulent rester en F1 et revenir sur le mode de fonctionnement des années 90, il leur faut donc evidement un partenaire solide, donc Red Bull

Ils feront tout pour garder Red Bull je les vois bien devenir partenaire a l'avenir, si ils font des moteurs nouvelle generation c'est pour etre associé fortement a une equipe.

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Message par Mathieu le Dim Déc 19, 2010 12:23 pm

leles a écrit:Il ne faut plus attendre que cinq jours pour connaître le futur de Vitaly Petrov en Formule 1. Le pilote russe annoncera ses plans ce mercredi 22 décembre.

Vitaly Petrov a confirmé aujourd’hui la tenue d’une conférence de presse mercredi prochain à Moscou pour non seulement évoquer 2011, mais également 2012.

La possibilité la plus forte semble sa reconduction par Lotus Renault GP pour les deux années à venir, aux côtés de Robert Kubica. Cette dernière semaine, Group Lotus, nouveau propriétaire de l’équipe aux côtés de Genii Capital, n’a d’ailleurs pas caché l’importance de conserver Vitaly Petrov pour percer sur le marché russe avec ses voitures sportives.

Il reste cependant une seconde option : la non reconduction de Vitaly Petrov par Lotus Renault GP. Dans les deux cas, le voile sera levé sur son futur mercredi prochain.

La seconde option est complètement utopique ! Genii Capital et Proton ne semblent pas vouloir payer mais plutôt faire payer leur second pilote, au risque de perdre Kubica qui va finir par se lasser de cette stratégie sportive sans issue...

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Message par JRF1 le Dim Déc 19, 2010 12:26 pm

Surtout qu'ils ont personne d'autre a mettre a la place.

Les resultats seront primordiaux pour leur avenir

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Message par Venom le Dim Déc 19, 2010 12:35 pm

Edit


Dernière édition par Venom le Mer Déc 22, 2010 12:41 pm, édité 3 fois

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Message par Mathieu le Dim Déc 19, 2010 2:53 pm

Certains d'entre vous un esprit beaucoup trop crédule, j'ignore vos âges à tous mais si vous dépassez la vingtaine vous devez grandir et vite !

Vous oubliez juste que tous les moteurs vont être standardisés (F1, WRC, Endurance, ...), le sport auto se dirige de plus en plus vers un moteur unique qui se rapprochera au maximum de ceux utilisés par les voitures de série. Au final, encore plus qu'aujourd'hui, seul le châssis fera la différence !

Red Bull un partenaire solide ? Un partenaire qui passe son temps à se plaindre (à juste titre !) de la faiblesse moteur du losange par rapport à ses concurrents et qui ne manquera pas d'aller chez Mercedes (la première occasion a été manquée) ou Wolksvagen (si un jour ils vont en F1) ou un autre grand constructeur dès que possible !

Renault fera tout pour garder Red Bull ?! Renault est une entreprise qui est là pour valoriser à moindre coûts sa présence en F1, Renault paye indirectement Dietrich Mateschitz pour que celui-ci utilise ses moteurs, via du sponsoring visible sur les voitures et combinaisons de Vettel et Webber ainsi que les moteurs que Renault leur fait payer à un prix remisé. Tant que le retour sur investissement se montre à la hauteur, c'est à dire les résultats en piste sont au rdv, la présence de Renault Sport F1 n'est pas en danger.

Lotus Renault Gp ? Une vaste fumisterie ! Un industriel Malaisien qui vient en F1 sans un sous, Proton existe grâce à l'appui de constructeurs étrangers: il n'y a pas si longtemps Proton construisait des Citroen sous son propre nom, qui s'allie avec un fond d'investissement Luxembourgeois qui préfère faire payer son second pilote que d'embaucher un pilote comme Heidfeld, qui possède un niveau aussi bon si ce n'est meilleur que Kubica, pour moi ce n'est qu'une écurie de milieu de grille supplémentaire de type Force India ou William's dont l'image de la F1 et l'entreprise Renault ont tous sauf besoin !

Les activités de Renault Sport F1 (SREC, petite cylindrée, suralimentation, transmission, ...) sont transposables dans bien d'autres compétitions que la F1 comme l'endurance par exemple, compétition ou je verrai bien Renault re-faire un tour aux 24 Heures du Mans (La 46ème édition à consacré l'Alpine Renault-Elf n°2 pilotée par Jean-Pierre Jaussaud - Didier Pironi) source de bien plus de notoriété et de reconnaissance de la part du grand public, qui se soucie plus de la diminution des émissions de CO2 et de la fiabilité de leur véhicule que des performances d'une F1. F1 suivi principalement par des boutonneux qui ont à peu près le même âge que leurs pilotes fétiches ou des passionnés de vitesse qui commencent à se faire vieux et qui vivent la F1 au travers de leurs souvenirs d'ados ou de jeunes adultes. Je précise faire partie de la deuxième catégorie pour encore peu de temps car je commence sérieusement à me lasser...

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Message par Nexus6 le Dim Déc 19, 2010 3:42 pm

Mathieu a écrit: je verrai bien Renault re-faire un tour aux 24 Heures du Mans (La 46ème édition à consacré l'Alpine Renault-Elf n°2 pilotée par Jean-Pierre Jaussaud - Didier Pironi) source de bien plus de notoriété et de reconnaissance de la part du grand public, qui se soucie plus de la diminution des émissions de CO2 et de la fiabilité de leur véhicule que des performances d'une F1. F1 suivi principalement par des boutonneux qui ont à peu près le même âge que leurs pilotes fétiches ou des passionnés de vitesse qui commencent à se faire vieux et qui vivent la F1 au travers de leurs souvenirs d'ados ou de jeunes adultes. Je précise faire partie de la deuxième catégorie pour encore peu de temps car je commence sérieusement à me lasser...

Les 24 Heures du Mans source de plus de notoriété que la F1 auprès du grand public ? C'est une blague ?
A moins que tu penses que le grand public regarde plus Eurosport que TF1...

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Message par Mathieu le Dim Déc 19, 2010 4:47 pm

A l'époque:

1) du Grenelle de l'environnement,
2) de la taxe carbone sur le prix des véhicules,
3) des radars sur les routes (l'empêchant de réaliser des excès de vitesse),
4) d'un pétrole cher à la pompe,
5) d'une crise économique mondiale
6) d'une non ré-évaluation des salaires depuis 2005 avec les comportements d'achat que cela induit,
7) etc.

Le grand public Français se contre fous de plus en plus de la F1 et de sa technologie non transposable à la voiture de série, de ses valeurs bling-bling et surtout des aberrations écologiques de ce sport.

La différence de l'Endurance:

1) Le grand public peu regarder une Audi, une Peugeot, une Auston Martin, une Ferrari F430, ..., à des heures "normales" sans avoir à se lever à l'aube, pour voir le poleman gagner une course soporifique de près de 2h sur une piste en Asie ou au Qatar ou il est impossible de doubler !

2) Une victoire à l'issue d'une course mythique qui dure 24h en mettant à rude épreuve les pilotes et la mécanique des voitures, technologie transposable dans le véhicule de mr toutlemonde, quand ce ne sont pas des voitures homologuées pour la route qui tournent sur le circuit.

3) Les 24 Heures du Mans sont source de plus de notoriété que la F1 auprès du grand public à travers le monde. Les Américains se foutent de la F1, ils ont le Nascar ! Par contre ils suivent la course d'Endurance des 24h du Mans car c'est une course mythique de part le monde.

Les audiences de la F1 ou de l'Endurance ne se limitent aux portes de la France ! Donc oui, même si les audiences sont réalisées sur 24 h, je pense que le grand public de part le monde (USA, Italie, Japon, Europe, ...) est plus nombreux à regarder les 24h du mans que la F1 ne serai-ce que pour les qualités du spectacle et des enjeux offerts par les différentes équipes et pilotes (parfois des ex champions de la F1) !

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Message par Nexus6 le Dim Déc 19, 2010 6:59 pm

Mathieu a écrit:A l'époque:

1) du Grenelle de l'environnement,
2) de la taxe carbone sur le prix des véhicules,
3) des radars sur les routes (l'empêchant de réaliser des excès de vitesse),
4) d'un pétrole cher à la pompe,
5) d'une crise économique mondiale
6) d'une non ré-évaluation des salaires depuis 2005 avec les comportements d'achat que cela induit,
7) etc.

Le grand public Français se contre fous de plus en plus de la F1 et de sa technologie non transposable à la voiture de série, de ses valeurs bling-bling et surtout des aberrations écologiques de ce sport.
1) Le grand public peu regarder une Audi, une Peugeot, une Auston Martin, une Ferrari F430, ..., à des heures "normales" sans avoir à se lever à l'aube, pour voir le poleman gagner une course soporifique de près de 2h sur une piste en Asie ou au Qatar ou il est impossible de doubler !

Sauf qu'il y a plus de Français devant la TV pour regarder un GP de F1 que devant les 24 Heures du Mans.
Donc tes certitudes sur ce que le Français moyen veut...


2) Une victoire à l'issue d'une course mythique qui dure 24h en mettant à rude épreuve les pilotes et la mécanique des voitures, technologie transposable dans le véhicule de mr toutlemonde, quand ce ne sont pas des voitures homologuées pour la route qui tournent sur le circuit.

Oui, enfin, au-delà des beaux discours, une Peugeot 908 et une Audi R15, c'est juste des F1 carrenées.


3) Les 24 Heures du Mans sont source de plus de notoriété que la F1 auprès du grand public à travers le monde. Les Américains se foutent de la F1, ils ont le Nascar ! Par contre ils suivent la course d'Endurance des 24h du Mans car c'est une course mythique de part le monde.

Encore une fois, tu assenes tes certitudes avec aplomb, mais je doute que tu saches vraiment de quoi tu parles.
Aux USA, les 24 Heures du Mans sont une course renommée, mais loin d'être populaire. Elles sont retransmises sur une chaine spécialisée et payante (SpeedTV, la même chaine qui retransmet les GP de F1 d'ailleurs) à l'audience relativement confidentielle puisqu'elle ne touche que les passionnés de sport auto. Faut pas croire que l'Américain moyen, il se plante devant sa TV pour regarder Le Mans.

Les audiences de la F1 ou de l'Endurance ne se limitent aux portes de la France ! Donc oui, même si les audiences sont réalisées sur 24 h, je pense que le grand public de part le monde (USA, Italie, Japon, Europe, ...) est plus nombreux à regarder les 24h du mans que la F1 ne serai-ce que pour les qualités du spectacle et des enjeux offerts par les différentes équipes et pilotes (parfois des ex champions de la F1) !

Et t'as les chiffres d'audience ou bien c'est juste une intuition comme ça ?

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Message par JRF1 le Dim Déc 19, 2010 8:00 pm

En France Citroen et Loeb gagnent tout en rallye...

Mais tout le monde s'en fou. Le seul concurrent s'est Ford, et le rallye est pas diffusé, bref mediatiquement c a chié

Et pour l'endurance c'est un peu pareil voir pire, seule la course du mans est suivi, ca fait leger, le tout avec un seul concurrent pour Peugeot

La F1 c'est le plus dur, c'est les meilleurs pilotes du monde, connus, si on demande le nom des pilotes de rallye ou endurance aux gens, savent pas.

Tu affronte Mercedes, Ferrari etc etc , bref la F1 c'est la discipline reine, mais il faut y gagner sinon ca coute trop cher

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Message par Ludovroum le Dim Déc 19, 2010 8:23 pm

Certes, le WRC est peu médiatisé, mais Loeb a une notoriété énorme et Citroën profite à plein de ses succès pour communiquer et rajeunir son image... Wink
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Message par leles le Lun Déc 20, 2010 2:17 pm

Les Piquet n’en finissent plus de faire parler d’eux ! Après le tristement célèbre crashgate de l’année dernière, le procès remporté contre Renault ce mois-ci, les Brésiliens sont maintenant soupçonnés d’évasion fiscale et de blanchiment d’argent ! Rien que ça !

Plus rien n’étonne cependant quand on parle des Piquet. Il faut dire que le fils a déjà osé l’impensable en se crashant volontairement à Singapour en 2008 pour favoriser la victoire de son équipier de l’époque, Fernando Alonso.

A présent, le magazine brésilien Veja révèle que la famille Piquet aurait participé à un trafic de blanchiment d’argent via la Fédération de l’Automobile de l’Etat de Ceara. Nelson Piquet Sr aurait ainsi fait passer 2,8 millions de dollars via la Fédération.

En outre, la police brésilienne enquête également sur les Piquet pour évasion fiscale. Nelson Piquet Sr aurait ainsi placé 5,8 millions de dollars sur des comptes à l’étranger mis au nom de son fils.

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Message par Invité le Mar Déc 21, 2010 6:56 pm

Le twitter de Renault devient : OfficialLRGP

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Message par Mathieu le Mer Déc 22, 2010 8:56 am

Nexus6 a écrit:
Mathieu a écrit:A l'époque:

1) du Grenelle de l'environnement,
2) de la taxe carbone sur le prix des véhicules,
3) des radars sur les routes (l'empêchant de réaliser des excès de vitesse),
4) d'un pétrole cher à la pompe,
5) d'une crise économique mondiale
6) d'une non ré-évaluation des salaires depuis 2005 avec les comportements d'achat que cela induit,
7) etc.

Le grand public Français se contre fous de plus en plus de la F1 et de sa technologie non transposable à la voiture de série, de ses valeurs bling-bling et surtout des aberrations écologiques de ce sport.
1) Le grand public peu regarder une Audi, une Peugeot, une Auston Martin, une Ferrari F430, ..., à des heures "normales" sans avoir à se lever à l'aube, pour voir le poleman gagner une course soporifique de près de 2h sur une piste en Asie ou au Qatar ou il est impossible de doubler !

Sauf qu'il y a plus de Français devant la TV pour regarder un GP de F1 que devant les 24 Heures du Mans.
Donc tes certitudes sur ce que le Français moyen veut...

Un Grand prix comme Monaco cumule 90 millions de téléspectateurs de part le monde.
Le WE de la course des 24h du Mans touche 460 millions de personnes cumulées de part le monde mais son audience dépasse rarement les 100 millions d’individus.



2) Une victoire à l'issue d'une course mythique qui dure 24h en mettant à rude épreuve les pilotes et la mécanique des voitures, technologie transposable dans le véhicule de mr toutlemonde, quand ce ne sont pas des voitures homologuées pour la route qui tournent sur le circuit.


Oui, enfin, au-delà des beaux discours, une Peugeot 908 et une Audi R15, c'est juste des F1 carrenées.

C'est ton point de vue, qui n'est pas totalement faux, il faut savoir reconnaitre la vérité dans les propos des autres, mais EST-IL PARTAGE PAR LE GRAND PUBLIC ?
C'EST LA TOUT LE NŒUD DU PROBLÈME !



3) Les 24 Heures du Mans sont source de plus de notoriété que la F1 auprès du grand public à travers le monde. Les Américains se foutent de la F1, ils ont le Nascar ! Par contre ils suivent la course d'Endurance des 24h du Mans car c'est une course mythique de part le monde.

Encore une fois, tu assenes tes certitudes avec aplomb, mais je doute que tu saches vraiment de quoi tu parles.
Aux USA, les 24 Heures du Mans sont une course renommée, mais loin d'être populaire. Elles sont retransmises sur une chaine spécialisée et payante (SpeedTV, la même chaine qui retransmet les GP de F1 d'ailleurs) à l'audience relativement confidentielle puisqu'elle ne touche que les passionnés de sport auto. Faut pas croire que l'Américain moyen, il se plante devant sa TV pour regarder Le Mans.

Les audiences de la F1 ou de l'Endurance ne se limitent aux portes de la France ! Donc oui, même si les audiences sont réalisées sur 24 h, je pense que le grand public de part le monde (USA, Italie, Japon, Europe, ...) est plus nombreux à regarder les 24h du mans que la F1 ne serai-ce que pour les qualités du spectacle et des enjeux offerts par les différentes équipes et pilotes (parfois des ex champions de la F1) !

Mais c'est pareil dans chaque pays ! Seule une seule chaîne de tv retransmet les courses sportives. Seuls les JO ou les compétitions Internationales de Foot (CDM) sont diffusés par plusieurs médias télévisuels dans le même pays.
La différence ? En France nous sommes 60 millions, aux USA ils sont plus de 310 millions, et la voiture là bas n'est perçue comme un simple moyen de transport, dangeureux en plus !, (accident sur les routes = réduction de la vitesse autorisée + contrôles fréquents et intransigeants : si tu as le malheur de rouler à 93kmh au lieu de 90, tu te prends 45€ d'amende) allant jusqu'à culpabiliser et dégouter les gens d'avoir et d'utiliser une voiture. Aux USA elle est perçue comme un formidable outil de liberté devant être confortable à conduire, moteur + finitions (transport + balade + en dernier lieu comme un signe de réussitte sociale. En France le type qui roule dans une grosse berline sera d'abord considéré comme vulgaire (car m'as tu vu) est pollueur car rejettent plus de xxx CO2 dans l'atmosphère.

Et t'as les chiffres d'audience ou bien c'est juste une intuition comme ça ?

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Message par Venom le Mer Déc 22, 2010 12:41 pm


Jean Francois Caubet, son avis, il devrait se le garder. Il a montré a maintes reprises qu'il est tout sauf crédible. Sait t-il de quoi il parle quand il s'agit de la F1 ? En tous cas, il parle beaucoup.
Peu avant l'arrivée de Genii capital, il disait que Renault ne cédera pas une partie de son capital pour un tiers. Faux. Peu avant l'arrivée de Petrov, il disait que Renault cherche un pilote 'qui marque' (des points bien-sur), on connaît la suite. Fin 2009 il disait que la R30 aura une grosse innovation technologique. La R30 a vraiment une aero originale et agressive mais point d'''innovation technologique''... Et maintenant il dit que ''les constructeurs n'ont jamais été a l'aise dans une soufflerie''... et les victoires de 2003 a 2008 et les titres 2005 et 2006 sont tombés du ciel ?

Je trouve la fameuse interview de Ghson plus intéressante maintenant mrgreen surtout la 'version' d'Auto Hebdo :

Renault sera associé à cette équipe, quoiqu’il arrive : associé dans le cadre de la fourniture des moteurs et des châssis, et de la technologie autour du châssis. Derrière cela, il peut y avoir des accords financiers, des accords de marketing en fonction de nos propres intérêts. Il peut y avoir des évolutions. Ce que je peux vous dire, c’est que nous allons être, de plus en plus, fournisseurs de technologie à beaucoup d’écuries qui sont impliquées en Formule 1.

Les changements de nom, ils sont partout. L’essentiel est de conserver le nom de Renault. Dans le cadre de RF1 Team, oui, il peut y avoir d’autres noms associés. Vous allez peut-être avoir le nom de Renault dans un peu plus d’écuries car nous ne voulons pas donner l’impression que nous sommes exclusifs sur une écurie.

Nous avons dit que nous allions rester en tant que motoriste et dans le cadre du développement des châssis sur une écurie. Et nous souhaitons accompagner l’évolution de la F1 vers des moteurs plus respectueux de l’environnement. Donc nous avons fait une adaptation technologique, une modernisation de notre présence en Formule 1. Nous sommes confiants que c’est une bonne position pour l’avenir.

Nous ne sommes pas présents en Formule 1 pour posséder telle ou telle écurie mais nous sommes en Formule 1 pour promouvoir le nom de Renault et promouvoir la technologie de Renault. Nous n’allons pas mettre plus de ressources que nécessaires pour cet objectif. Vous pouvez donc encore avoir des évolutions en matière de participation, de « qui fait quoi » sur le plan du marketing… Ce qui nous paraît important, c’est d’étendre notre rôle en tant que fournisseur de moteurs et de fournisseur de technologies.

Donc

1-Avec la conjoncture actuelle, posséder un écurie ce n'est pas 'très intéressant'
2-Renault ne finance donc plus Enstone. Elle paye juste ses employés qu'il y restent car...
...3-le losange reste impliqué dans cette écurie, pas seulement au niveau du moteur et de ce qui l'entoure mai aussi au niveau du chassis.
4-On regarde vers 2013 ou les ingénieurs qu'ils soient motoristes ou aérodynamiciens travailleront encore plus étroitement ensemble pour relever le défi du turbo difficile a caser, des nouveaux systèmes de récupération d’énergie qui interagiront avec le turbo, de la transmission intégrale entraînée par le KERS et du retour de l'effet de sol qui compliquera tout ça encore plus.
5-Le nom Renault reste subsiste donc, pour bien d'autres raisons que les accords Concorde, les droits TV.

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Message par montoya-gt le Mer Déc 22, 2010 1:52 pm

Quel erreur, Petrov peut dire merci au $ Evil or Very Mad

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Message par leles le Mer Déc 22, 2010 2:38 pm

Lotus Renault GP est heureux d’’annoncer que Vitaly Petrov pilotera pour l’équipe lors des saisons 2011 et 2012 de Formule 1. L’’année prochaine, il sera le coéquipier de Robert Kubica.

"Nous sommes heureux de pouvoir compter Vitaly parmi nous pour deux saisons supplémentaires. L’année dernière, il a clairement montré à plusieurs occasions qu’il avait le potentiel pour réaliser de belles choses," a déclaré Gérard Lopez, président de Lotus Renault GP.

"Il s’agissait seulement pour lui de mettre toutes les pièces du puzzle ensemble chaque week-end, lors de chaque course, et cela sera son objectif pour 2011. Aussi, grâce à Vitaly et à l’équipe, la Russie s’’ouvre à la Formule 1. Ces derniers mois, nous avons noué des liens forts avec ce pays et avec quelques-unes de ses entreprises les plus solides. Notre ambition est de capitaliser sur cette relation particulière et de la transformer en une aventure couronnée de succès lors des deux saisons à venir."

Eric Boullier, team principal de Lotus Renault GP, a ajouté : "Nous sommes ravis de confirmer que Vitaly reste avec nous en 2011 et 2012. Cela nous permettra de continuer à construire sur les fondations mises en place l’’année dernière. L’équipe tout entière a travaillé dur ces derniers mois pour assurer un bon niveau de compétitivité et il est essentiel [de pouvoir compter] sur un duo de pilote stable pour nous permettre d’’atteindre nos objectifs. La vélocité et la constance de Robert Kubica sont une référence et nous sommes certains que Vitaly se rapprochera de ce niveau de performance l’an prochain."

Vitaly Petrov a poursuivi : "Je suis heureux de poursuivre l’aventure avec l’équipe pour deux années supplémentaires et je suis fier de représenter Lotus Renault GP. J’ai beaucoup appris sur le sport, les circuits et la voiture cette année, et cela va m’aider à poursuivre ma progression. Je suis enthousiaste à l’idée de continuer à travailler avec cette magnifique équipe et je suis certain de pouvoir répondre à ses attentes. 2010 était en quelque sorte une année d’apprentissage. L’objectif, désormais, sera la performance. Je me sens prêt à relever ce défi."

[Communiqué de Lotus Renault GP]

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Message par leles le Mer Déc 22, 2010 2:39 pm

Vitaly Petrov est reparti pour deux saisons de plus avec l’équipe Lotus Renault GP. Le pilote russe a répondu à quelques questions dans une interview fournie par son écurie.

Vitaly, vous voilà parti pour deux saisons supplémentaires en F1…

"C’est génial. J’ai énormément appris cette année et je sais que je serai plus fort en 2011. Je suis extrêmement fier de faire partie de cette équipe et je suis déterminé à montrer qu’elle a eu raison de croire en moi."

Petit flashback sur votre saison en tant que rookie. Qu’avez-vous apprécié le plus ?

"J’ai connu beaucoup de moments particuliers. Je n’oublierai jamais la course de Shanghai, lorsque j’ai dépassé Michael Schumacher et Mark Webber pour marquer mes premiers points. Et puis mon premier passage en Q3, en Turquie, a été un pas en avant très important. Ensuite, il y a eu la Hongrie. Ce fut probablement mon meilleur week-end, tout s’y est déroulé à la perfection."

De quelle manière votre vie a-t-elle changé depuis que vous êtes pilote de F1 ?

"Je voyage beaucoup et je n’ai pas beaucoup de temps pour moi, mais je ne me plaindrai jamais car j’adore ce que je fais. Je me sens comme un petit garçon le jour de Noël à chaque fois que je monte dans la voiture. Bien sûr, la vie de pilote de F1 n’est pas aussi facile qu’on pourrait l’imaginer. C’est beaucoup plus intense que simplement se glisser derrière un volant, mais c’est une expérience incroyable. Je sais que je suis très chanceux de faire partie des 24 pilotes de la grille."

Vous sentez-vous comme à la maison chez Lotus Renault GP ?

"Oui, c’est certain. Les pilotes qui sont passés par l’écurie ont toujours dit à quel point l’atmosphère y est très particulière et je dois dire qu’ils ont raison. L’équipe est très chaleureuse, sympathique et ouverte, et je m’entends très bien avec les membres de l’écurie."

Le soutien pour la F1 en Russie est-il grandissant ?

"Absolument. Le soutien que je reçois de mon pays grandit quasiment chaque semaine. D’ailleurs, je figure dans le top dix des célibataires les plus séduisants au classement d’un grand magazine lifestyle russe, c’est dire ! On sent vraiment que le sport devient de plus en plus populaire. Nous aurons bientôt notre propre Grand Prix, l’intérêt sera encore plus important. Même notre premier ministre, Monsieur Putin, a connu l’expérience de la F1 récemment en prenant le volant d’une Renault F1."

Quels seront les challenges principaux en 2011 ?

"Il y a un certain nombre de changements auxquels nous allons devoir nous adapter : de nouveaux pneumatiques, l’aileron arrière réglable et le KERS, que je n’ai encore jamais utilisé. Il y aura aussi une nouvelle course, en Inde. Nous devrons nous adapter à ces nouveautés, mais elles devraient améliorer le spectacle et offrir des courses plus disputées. J’ai déjà pu voir la nouvelle voiture dans la soufflerie et je suis optimiste. J’aime également nos nouvelles couleurs. J’ai vraiment hâte d’être au volant de la nouvelle voiture."

Quels sont vos ambitions pour votre deuxième saison ?

"Mon objectif est de continuer à m’améliorer en tant que pilote et d’être plus constant. J’ai commis des erreurs cette année et j’ai perdu des points, mais je sais que je serai bien meilleur cette année. Je pense avoir montré que je suis rapide, mais il me faut encore être plus régulier sur un week-end entier et extraire le maximum de toutes les séances de roulage."

Quels sont vos plans pour ces deux prochains mois avant le début des essais, en février ?

"J’ai pensé passer quelques jours à Maranello cet hiver mais on m’a dit que ce n’était peut-être pas une très bonne idée… Sérieusement, après une année bien remplie, je vais rentrer chez moi pour passer un peu de temps avec ma famille et mes amis. Ce sera aussi l’occasion de recharger mes batteries avant d’attaquer 2011. Je vais beaucoup m’entrainer pour être prêt dès le début de la nouvelle saison. Ensuite, en janvier, je me rendrai à l’usine pour voir mes ingénieurs et pour réaliser mon baquet. C’est déjà 2011."

[Communiqué de Lotus Renault GP]

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Message par Mathieu le Mer Déc 22, 2010 8:37 pm

Alors c'est ça ! Cette strategie de Renault de réaliser de la F1 low cost est destinée a vendre des LOGAN et des LADA en Russie !

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Message par Nexus6 le Mer Déc 22, 2010 8:47 pm

Renault n'y est pour rien. Ils n'ont aucun pouvoir décisionnel, l'écurie ne leur appartient plus.

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Message par Mathieu le Mer Déc 22, 2010 9:24 pm

Nexus6 a écrit:Renault n'y est pour rien. Ils n'ont aucun pouvoir décisionnel, l'écurie ne leur appartient plus.
Tu as partiellement raison, le présent est déterminé par le passé, a savoir les décisions prises par le management de Renault:

1) réduction du budget causant un manque de résultats
2) manque de resultats entrainant l'affaire du crashgate pour justifier auprès de Carlos Ghosn le programme F1 (déjà en mode lost cost)
3) revente de l'écurie à un fond d'investissement qui finira par revendre l'écurie à Proton avec au passage de substantiels bénéfices pour Lopes/Lopez.
4) désengagement de l'actionnariat de l'écurie (a terme total de la F1, reste a savoir si les ingés moteur vont devoir se degoter un nouveau job)

C'est logique, la F1 ne colle pas avec l'image écolo que cherche a se
donner Renault. A l'inverse les 24h du mans peuvent servir de base de communication sur la technologie développer par Renault pour les moteurs électriques et la fiabilité (retrouvée ?) des modèles de la marque.

Tu comprends mieux mes messages précédents a présent ?

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Message par Nexus6 le Mer Déc 22, 2010 9:27 pm

Mathieu a écrit:

C'est logique, la F1 ne colle pas avec l'image écolo que cherche a se
donner Renault. A l'inverse les 24h du mans peuvent servir de base de communication sur la technologie développer par Renault pour les moteurs électriques et la fiabilité (retrouvée ?) des modèles de la marque.

Tu comprends mieux mes messages précédents a présent ?

Non...

Renault s'est désengagé de Enstone F1, mais ne s'est absolument pas désengagé de la F1 (ils vont motoriser une équipe supplémentaire en 2011) et aux dernières nouvelles, ne lorgne pas du tout vers les 24H du Mans.

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Message par Mathieu le Mer Déc 22, 2010 9:31 pm

Avant que l'info soit officielle il n'était pas question non plus de revendre les parts restantes de l'ecurie !

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Message par Nexus6 le Mer Déc 22, 2010 9:37 pm

Mathieu a écrit:Avant que l'info soit officielle il n'était pas question non plus de revendre les parts restantes de l'ecurie !

Un peu quand même...Wink

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Message par Mathieu le Mer Déc 22, 2010 9:47 pm

Rumeurs rumeurs ! Et logique quand on connait "l'amour" de Carlos Ghosn pour le programme F1 !

A aucuns moments Caubet ou Carlos Ghosn n'ont fait état de leur volonté de revendre les parts d'Enstone, les déclarations allaient mêmes dans un sens contraire ou ceux-ci se satisfaisaient de la situation économique (nouvelle réduction du budget F1) et du retour sur investissement en terme de résultats et d'image.

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