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Message par Big one Mer Déc 22, 2010 9:54 pm

Mathieu a écrit:
A aucuns moments Caubet ou Carlos Ghosn n'ont fait état de leur volonté de revendre les parts d'Enstone, les déclarations allaient mêmes dans un sens contraire ou ceux-ci se satisfaisaient de la situation économique (nouvelle réduction du budget F1) et du retour sur investissement en terme de résultats et d'image.

Renault sera associé à cette équipe, quoiqu’il arrive : associé dans le cadre de la fourniture des moteurs et des châssis, et de la technologie autour du châssis. Derrière cela, il peut y avoir des accords financiers, des accords de marketing en fonction de nos propres intérêts. Il peut y avoir des évolutions. Ce que je peux vous dire, c’est que nous allons être, de plus en plus, fournisseurs de technologie à beaucoup d’écuries qui sont impliquées en Formule 1.

Les changements de nom, ils sont partout. L’essentiel est de conserver le nom de Renault. Dans le cadre de RF1 Team, oui, il peut y avoir d’autres noms associés. Vous allez peut-être avoir le nom de Renault dans un peu plus d’écuries car nous ne voulons pas donner l’impression que nous sommes exclusifs sur une écurie.


Nous ne sommes pas présents en Formule 1 pour posséder telle ou telle écurie mais nous sommes en Formule 1 pour promouvoir le nom de Renault et promouvoir la technologie de Renault. Nous n’allons pas mettre plus de ressources que nécessaires pour cet objectif. Vous pouvez donc encore avoir des évolutions en matière de participation, de « qui fait quoi » sur le plan du marketing… Ce qui nous paraît important, c’est d’étendre notre rôle en tant que fournisseur de moteurs et de fournisseur de technologies.
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Message par nono20 Mer Déc 22, 2010 10:20 pm

Donc nous avons :
_Un Russe subventionné a mort par la RUSSIE
_Une écurie Lotus?Malaisienne?Renault?Francaise?Genii?Luxembourgeoise?
_Une voiture dont le moteur viens de Viry-Chatillon (FRANCE) et le chassis d'Enstone (Angleterre)?
C'est un peu le bordel, il manque plus que les capitaux des Iles Caïman, Jersey, Iles d'Alan?
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Message par Nexus6 Mer Déc 22, 2010 10:29 pm

Mathieu a écrit:Rumeurs rumeurs !

Rumeurs persistantes malgré les démentis des interessés.

Par contre, un retour de Renault aux 24 Heures du Mans, j'ai rien lu, rien entendu.

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Message par Venom Jeu Déc 23, 2010 8:58 am

Mathieu a écrit:
1) réduction du budget causant un manque de résultats

Faux. Renault et Genii on augmenté les effectifs en 2010. Mis ajour la soufflerie et le RF1 a connue le plus fort rythme de développement aero de son son histoire en cette année 2010. Les résultats ont récompensé tout ca et ca risque de progresser en 2011.

4) désengagement de l'actionnariat de l'écurie (a terme total de la F1, reste a savoir si les ingés moteur vont devoir se degoter un nouveau job)

Désengagement de l'actionnariat mais PAS de désengagement total. Renault reste impliqué dans le moteur ET dans le chassis. Son rôle est donc purement technique et c'est amplement suffisant dans la conjoncture économique actuelle. Ghosn et compagnie font visiblement confiance en Genii et Lotus.

C'est logique, la F1 ne colle pas avec l'image écolo que cherche a se donner Renault.


La F1 de 2011 et 2012 ne colle pas mais va bientôt partir et laisser place a une F1 hautement plus ''ecolo'' et donnant aux constructeur leur importance. Et Renault logiquement attend ca et s'y prépare.

A aucuns moments Caubet ou Carlos Ghosn n'ont fait état de leur volonté de revendre les parts d'Enstone, les déclarations allaient mêmes dans un sens contraire ou ceux-ci se satisfaisaient de la situation économique (nouvelle réduction du budget F1) et du retour sur investissement en terme de résultats et d'image.

Faux.

Premièrement:

http://na-motorsport.forumotion.com/t1183p1050-f1-lotus-renault-gp#448572

Puis
Ghosn:

Renault sera associé à cette équipe, quoiqu’il arrive : associé dans le cadre de la fourniture des moteurs et des châssis, et de la technologie autour du châssis. Derrière cela, il peut y avoir des accords financiers, des accords de marketing en fonction de nos propres intérêts. Il peut y avoir des évolutions. Ce que je peux vous dire, c’est que nous allons être, de plus en plus, fournisseurs de technologie à beaucoup d’écuries qui sont impliquées en Formule1.

Les changements de nom, ils sont partout. L’essentiel est de conserver le nom de Renault. Dans le cadre de RF1 Team, oui, il peut y avoir d’autres noms associés. Vous allez peut-être avoir le nom de Renault dans un peu plus d’écuries car nous ne voulons pas donner l’impression que nous sommes exclusifs sur une écurie.

Nous avons dit que nous allions rester en tant que motoriste et dans le cadre du développement des châssis sur une écurie. Et nous souhaitons accompagner l’évolution de la F1 vers des moteurs plus respectueux de l’environnement. Donc nous avons fait une adaptation technologique, une modernisation de notre présence en Formule 1. Nous sommes confiants que c’est une bonne position pour l’avenir.

Nous ne sommes pas présents en Formule 1 pour posséder telle ou telle écurie mais nous sommes en Formule 1 pour promouvoir le nom de Renault et promouvoir la technologie de Renault. Nous n’allons pas mettre plus de ressources que nécessaires pour cet objectif. Vous pouvez donc encore avoir des évolutions en matière de participation, de « qui fait quoi » sur le plan du marketing… Ce qui nous paraît important, c’est d’étendre notre rôle en tant que fournisseur de moteurs et de fournisseur de technologies.

Donc

1-Avec la conjoncture actuelle, posséder un écurie ce n'est pas 'très intéressant'
2-Renault ne finance donc plus Enstone. Elle paye juste ses employés qu'il y restent car...
3-...le losange reste impliqué dans cette écurie, pas seulement au niveau du moteur et de ce qui l'entoure mai aussi au niveau du chassis.
4-On regarde vers 2013 ou les ingénieurs qu'ils soient motoristes ou aérodynamiciens travailleront encore plus étroitement ensemble pour relever le défi du turbo difficile a caser, des nouveaux systèmes de récupération d’énergie qui interagiront avec le turbo, de la transmission intégrale entraînée par le KERS et du retour de l'effet de sol qui compliquera tout ça encore plus.
5-Le nom Renault reste subsiste donc, pour bien d'autres raisons que les accords Concorde, les droits TV.


Dernière édition par Venom le Jeu Déc 23, 2010 9:15 am, édité 3 fois

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Message par Venom Jeu Déc 23, 2010 9:04 am

Nexus6 a écrit:
Renault s'est désengagé de Enstone F1, mais ne s'est absolument pas désengagé de la F1 (ils vont motoriser une équipe supplémentaire en 2011)

Lire post précédent mrgreen

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Message par Narm Jeu Déc 23, 2010 9:38 am

Peut être que dans le deal ce sont les structures / matériel qui ont été revendu à Genii, mais le personnel est peut être encore sous contrat Renault ?
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Message par Venom Jeu Déc 23, 2010 10:43 am

Logiquement une partie du personnel Renault reste sous contrat Renault. Une autre partie aura un nouveau patron; Lotus, si l'on interprète les dires de Bahar...

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Message par Venom Jeu Déc 23, 2010 10:48 am

L’arrière plan du twitter de LRGP:
Ce rouge... [F1] Lotus F1 Team - Page 4 Icon_confused


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Message par Zelkin Jeu Déc 23, 2010 12:04 pm

Le centre du O de Lotus n'est pas noir mrgreen

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Message par Venom Jeu Déc 23, 2010 12:36 pm

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Message par Kakashi Dim Déc 26, 2010 11:05 pm

J'essaye un peu partout, donc je viens voir si vous savez ou je peux trouver des photos de la R28 en HD svp. (elle sont toute sur mon ancien PC et je dois encore faire le transfert donc j'ai un peu cherché mais pas trouvé.)

Pas des photos de la présentation, ça j'ai déjà Smile
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Message par leles Mer Jan 05, 2011 9:49 am

Sans grande surprise, Vitaly Petrov a été confirmé à la fin de l'année dernière par Lotus Renault GP en tant que deuxième pilote de l'écurie. L'intérêt grandissant de la Russie pour la Formule 1 n'y est pas étranger, et Vladimir Poutine est devenu depuis peu le premier supporter du jeune pilote.

Grâce à l'appui de l'homme d'État, Vitaly bénéficiera pour la saison prochaine d'un nouveau sponsor personnel, Rostekhnologii. Il s'agit en fait d'une entreprise de technologie appartenant directement à l'État russe.

Au-delà de cet appui financier, Vladimir poutine a également organisé une rencontre entre Oksana Kosachenko, manager du pilote, et les responsables de grandes sociétés de son pays natal. Le premier ministre espère ainsi viabiliser la présence de son protégé dans la catégorie reine.

" Le nombre de fans de sport automobile augmente chaque jour en Russie " a expliqué le premier ministre russe à l'AFP. " Petrov, qui est très apprécié par les fans de F1 ici, a récemment prolongé de deux ans le contrat le liant à son équipe. Il a plus que jamais besoin de soutien, notamment sur le plan financier. "

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Message par Le Négociateur Mer Jan 05, 2011 10:40 am


leles a écrit:Il a plus que jamais besoin de soutien, notamment exclusivement sur le plan financier. "

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Message par leles Jeu Jan 06, 2011 5:55 pm

L'écurie Lotus Renault GP a confirmé que la nouvelle R31 sera présentée officiellement le 31 janvier 2011 à Valence, la veille du début des essais d'intersaison.

Les nouvelles couleurs seront elles visibles dès le 13 janvier à l'AUTOSPORT International Show, avec la présentation d'une R30 maquillée.

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Message par leles Mer Jan 12, 2011 5:33 pm

Retour au bercail pour Romain Grosjean ? Le pilote franco-suisse devrait selon toute vraisemblance endosser le rôle de troisième pilote chez Lotus Renault GP en 2011.

Si l’information n’a rien d’officiel, elle a pour le moment filtré via Christophe Malbranque, commentateur de la Formule 1 sur TF1. Le journaliste a annoncé la bonne nouvelle concernant Grosjean cet après-midi sur son compte Twitter.

"Romain Grosjean 3e pilote Lotus/Renault. Mais, chuuut, ça reste entre nous," a-t-il écrit aux alentours de 16 heures.

Après avoir fait ses débuts en Formule 1 chez Renault en 2009 en remplacement de Nelson Piquet Jr, Grosjean va donc retrouver une équipe qu’il connaît très bien, au sein de laquelle il a déjà occupé ce poste entre 2008 et 2009.

L’an dernier, faute de volant en Formule 1, Grosjean a multiplié les expériences, entre 24 Heures du Mans, championnat FIA GT, GP2 Series et récemment le Trophée Andros.

Il avait repris le volant d’une Formule 1 à plusieurs reprises pour mener les tests du nouveau manufacturier de pneus Pirelli. Un avantage qui pourrait avoir joué dans le choix de Lotus Renault GP ?

Son nom avait un temps circulé du côté de chez Williams, également pour un poste de troisième pilote. Il faut désormais attendre la confirmation officielle...

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Message par Ludovroum Mer Jan 12, 2011 6:24 pm

Voilà qui confirmerait qu'il ne faut ps enterrer Grosjean trop vite : Il a disputé une demi-saison en F1, son illustre équipier Alonso en a dit le plus grand bien et il a brillé partout avant et après la F1... Avec un profil pareil, le soutien de Gravity qui prend les relais de Briatore et Renault, sans oublier sa double nationalité, il n'est pas le plus mal placé pour retrouver un poste de titulaire ! Wink
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Message par Zaitess Shion Jeu Jan 13, 2011 10:41 am

Ludovroum a écrit:Voilà qui confirmerait qu'il ne faut ps enterrer Grosjean trop vite : Il a disputé une demi-saison en F1, son illustre équipier Alonso en a dit le plus grand bien et il a brillé partout avant et après la F1... Avec un profil pareil, le soutien de Gravity qui prend les relais de Briatore et Renault, sans oublier sa double nationalité, il n'est pas le plus mal placé pour retrouver un poste de titulaire ! Wink
Ah que ce serait trop beau.

En tout cas j'y crois.
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Message par leles Jeu Jan 13, 2011 3:23 pm

À l'occasion de la présentation des couleurs définitives de Lotus Renault GP pour la saison 2011, Dany Bahar a confirmé l'utilisation du nom Renault pour définir l'écurie mais aussi le nom de la monoplace pour les deux prochaines années. Le britannique affirme par ailleurs agir aujourd'hui en qualité de sponsor principal, avant, peut-être, de devenir actionnaire.

" Nous agissons d'abord comme parraineur, et peut-être ensuite en tant qu'actionnaire, mais nous laissons les choses comme elles sont aujourd'hui ", affirme Dany Bahar à Autosport.com. " Renault est un nom exceptionnel, nous gardons le nom tel qu'il est, et le châssis sera appelé Renault. "

" Nous avons donc décidé de rester comme cela pour les deux prochaines années. À l'avenir, avec le nouvel accord Concorde, peut-être que nous changerons, nous verrons. Mais pour l'instant nous agissons en tant que sponsor. "

Une belle pioche pour Renault, qui conserve son nom pour un moindre coût, après que Genii Capital se soit approprié le restant des parts du losange.

Mais si Lotus Renault GP utilisera finalement bien une licence Renault en 2011 et 2012, le cas de la nationalité reste indécis. Les drapeaux anglais ont été retiré de la monoplace, ce qui peut laisser penser que l'équipe restera française. Tout cela n'est cependant que pure spéculation.

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Message par PooP Jeu Jan 13, 2011 3:28 pm

Ils disent tout et n'importe quoi dans cette équipe, c'est incroyable.

Ils se contredisent entre eux.

Ça va être fun de suivre ces amateurs (pas les ingés mais la tête d'équipe).

Puis bon, j'ai jamais vu un sponsor parler de l'avenir d'une équipe, ils sont actionnaires, faut arrêter de nous prendre pour des jambons.

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Message par Mikasper Jeu Jan 13, 2011 5:20 pm

L'écurie reste tellement Renault qu'elle est passée sous licence britannique, comme Lotus. Twisted Evil

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Message par Revan Jeu Jan 13, 2011 5:32 pm

Chaque déclaration contredit dans le fond la précédente...

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Message par Zaitess Shion Jeu Jan 13, 2011 5:59 pm

Et après y a Conard qui va venir nous expliquer à quel point c'est sérieux tout ça.

Mais bon, je maintiens que Renault a fait les choses bien. Partir sans partir... c'est juste qu'il faudrait qu'elle garde un droit de regarde sur ce que fait Genii...
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Message par JRF1 Jeu Jan 13, 2011 6:33 pm

Une ecurie luxembourgeoise avec une monoplace conçue et motorisé par une marque Francaise, sponsorisé par une marque d'origine anglaise mais aujourdhui malaisienne, sous licence anglaise

C'est bien résumé? Laughing

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Message par lotusien Jeu Jan 13, 2011 6:36 pm

Tout ce foin pour pondre cette livrée... franchement c'était pas la peine! Sans le rouge Total ça passerait encore mais sans être vraiment accrocheuse. Le tout manque sérieusement de finesse surtout si on la compare à la JPS originale.
Le logo Lotus jaune et vert sur le nez casse aussi pas mal le semblant d'harmonie.

Le châssis conserve le nom de Renault mais Renault ne controle plus grand chose de son image dans cette écurie devnue bien anglaise. Si la technologie Renault fonctionne bien ils trouveront le contrepied en com mais pour le moment c'est un peu le désordre!

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Message par JRF1 Jeu Jan 13, 2011 6:43 pm

Faut attendre la prés officielle pour la livrée

Mais bon, je m'attend pas a tres différent. Sont pas bons les mecs de la livré chez Renault...

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