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Message par Ludovroum le Sam Jan 29, 2011 12:30 am

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Message par MclarenProject le Dim Jan 30, 2011 3:14 pm

Petite question :

Le KERS sur la Mclaren sera un KERS Mclaren ou Mercedes ?

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Message par FFFF le Dim Jan 30, 2011 3:15 pm

Bonne question car depuis pas mal de temps aucune réponse précise n'a été donnée il me semble.

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Message par JRF1 le Dim Jan 30, 2011 3:36 pm

Mclaren de ce que j'ai compris.

Mercedes reprend son systeme classique
Mclaren a declaré avoir un systeme mi electrique mi hydraulique


Donc pour moi deux systemes différents, donc Mclaren aura son propre Kers

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Message par FFFF le Dim Jan 30, 2011 3:42 pm

http://na-motorsport.forumotion.com/t2619-monoplaces-2011-lotus-renault-sauber-team-lotus-le-31-01

C'est la raison pour laquelle, par exemple que je n'ai mis aucune information là dessus.

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Message par MclarenProject le Dim Jan 30, 2011 4:05 pm

JRF1 a écrit:Mclaren de ce que j'ai compris.

Mercedes reprend son systeme classique
Mclaren a declaré avoir un systeme mi electrique mi hydraulique

Donc pour moi deux systemes différents, donc Mclaren aura son propre Kers

Ca c'est la dernière news que j'ai eu, il y a +/- 2 mois. Depuis RAS.

Mercedes a vraiment l''air content de son KERS :

Il y a quelque chose dans cette W02 qui rend Ross Brawn particulièrement fier, c’est son système KERS de récupération d’énergie. "Il est très léger, très compact. Il aura une incidence négligeable sur l’équilibre de la voiture. C’est une grande avancée," précise l’ingénieur britannique.

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Message par Invité le Dim Jan 30, 2011 6:52 pm

Enfin bon, toute les équipes diront la même choses....tout le monde à intérêt à ce que le Kers soit le plus léger possible, et joue de manière positive sur l'équilibre.

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Message par JRF1 le Dim Jan 30, 2011 7:32 pm

Je crois quand meme que le systeme Mercedes etait tres bon, et tres bien integré dans la Mclaren

Mais attention, Magnetti marelli et Renault / Ferrari ont beaucoup bosser pour l'integrer, surtout Renault qui l'avait mal integré

Je pense que Mercedes sera forte en ligne droite cette année

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Message par FFFF le Dim Jan 30, 2011 8:26 pm

Il n'empêche qu'en 2009, c'est Ferrari qui a utilisé le plus de fois son KERS Cool

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Message par JRF1 le Dim Jan 30, 2011 8:50 pm

En disant ca FFFF tu viens de me faire comprendre un truc

Le KERS marchait bien et etait bien integré sur la Mclaren, mais son veritable point fort en ligne droite n'etait pas du au KERS, mais au F DUCT

Mclaren a inventer le F DUCT en 2009 avec un systeme automatique, comme par hasard copié par Mercedes en 2010

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Message par Bastounet le Dim Jan 30, 2011 9:06 pm

et si mclaren a délibérément choisi son kers à elle alors que le mercedes était dispo, c'est bon signe.
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Message par FFFF le Dim Jan 30, 2011 9:09 pm

Encore fallait-il que le KERS mercedes n'eût été dispo.

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Message par Bastounet le Lun Jan 31, 2011 7:31 pm

FFFF a écrit:Encore fallait-il que le KERS mercedes n'eût été dispo.

là y'a une négation de trop ou je comprends pas scratch
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Message par Ben le Lun Jan 31, 2011 8:13 pm

FFFF a écrit:Il n'empêche qu'en 2009, c'est Ferrari qui a utilisé le plus de fois son KERS Cool

Il me semble qu'ils l'ont utilisé le même nombre de fois non?
Toute la saison à l'exception de Monaco pour Ferrari et de Silverstone pour Mclaren.

Pour le KERS utilisé j'avais lu que c'était le KERS Mercedes comme en 2009 mais depuis pas de confirmation officiel.

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Message par Ben le Lun Jan 31, 2011 8:15 pm

JRF1 a écrit:En disant ca FFFF tu viens de me faire comprendre un truc

Le KERS marchait bien et etait bien integré sur la Mclaren, mais son veritable point fort en ligne droite n'etait pas du au KERS, mais au F DUCT

Mclaren a inventer le F DUCT en 2009 avec un systeme automatique, comme par hasard copié par Mercedes en 2010

Ils n'avaient pas le F-Duct en 2009, uniquement le KERS. Ils ont inventé le F-Duct en 2010, pas en 2009 Wink

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Message par Largo le Lun Jan 31, 2011 8:38 pm

si, ils avaient un F-duct passif, a l'image de ce qu'a utilisé Merceds en 2010, l’appellation F-duct n'est d'ailleurs pas du tout adéquate car il n'y a pas de conduit d'air et c'est ce qui rend l'objet passif, l'aileron décroche tout seul en fonction de la vitesse de l'air.

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Message par Ben le Lun Jan 31, 2011 9:32 pm

Largo a écrit:si, ils avaient un F-duct passif, a l'image de ce qu'a utilisé Merceds en 2010, l’appellation F-duct n'est d'ailleurs pas du tout adéquate car il n'y a pas de conduit d'air et c'est ce qui rend l'objet passif, l'aileron décroche tout seul en fonction de la vitesse de l'air.

Déso j'avais zappé un épisode de la saga du F-Duct!!

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Message par JRF1 le Lun Jan 31, 2011 10:09 pm

Exact largo, ils avaient le meme systeme que Mercedes cette année (on se demande d'ou viens l'idée de Mercedes du coup mrgreen )

Ca explique pourquoi les Mclaren etaient redoutables en 2009 en Vmax, on disait le moteur Mercedes, mais en fait le F duct a bien aidé

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Message par Aeggirsson le Jeu Fév 03, 2011 1:39 pm

Y'avait aussi le pilote le plus rapide du plateau mrgreen

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Message par Mc126 le Ven Fév 04, 2011 5:58 pm

Ahhh!!! Il n'y as que McLaren pour nous sortir des sentiers battus!!

Bravo!

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Message par Paragon le Ven Fév 04, 2011 8:45 pm

Tout simplement magnifique.

De côté elle me fait penser un peu à la MP4/20.

Si elle aussi rapide que belle, ça s'annonce bien.

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Message par Paragon le Ven Fév 04, 2011 8:46 pm

Franchement les F1 ont quand meme une autre gueule sans les capots moteurs qui allaient jusqu'à l'aileron!!

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Message par McLaren-Fan le Ven Fév 04, 2011 9:01 pm

En espérant que cette MP4-26 nous ramène les 2 titres <3

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Message par - OVERDRIVE - le Ven Fév 04, 2011 9:03 pm

De profil elle est absolument magnifique, une vraie fleche !

De face elle est surprenante mais avec le temps je m'y ferais, en tout cas avec cette monoplace McLaren a posé les couilles sur la table, pourvu que ce soit payant !

Bon faut que je change de sign moi Wink

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Message par JRF1 le Ven Fév 04, 2011 9:51 pm

Moi j'aime bien, c'est torturé, mais ca lui donne un style, une identité, une batmobile Very Happy

Largement plus belle que celle qu'elle remplace en tout cas

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