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Message par beuje le Ven Fév 04, 2011 10:01 pm

Assurément, elle est magnifique.

Hâte de la voir en essai.

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Message par Bastounet le Sam Fév 05, 2011 11:53 am

JRF1 a écrit:Moi j'aime bien, c'est torturé, mais ca lui donne un style, une identité, une batmobile Very Happy

Largement plus belle que celle qu'elle remplace en tout cas

je l'aimais bien la 25 moi.
la poubelle de chez poubelle pour moi c'était la 24.

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celle de cette année est de loin la plus moche de 3 quarts, mais la plus belle de face, de profil et de l'arrière I love you
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Message par MclarenProject le Sam Fév 05, 2011 2:29 pm

Moi je suis pas fan...

Et ces dernières années les designs "révolutionnaires" sont en général des flops Neutral

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Message par I have a dream le Lun Fév 07, 2011 9:03 pm

Alors cette nouvelle MP ça donne quoi. Qu'es ce qu'ils ont pondu chez Mclaren? j'était absent ce week-end donc je rattrape un peu, et puis j'aime bien cette écurie.

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Message par Kakashi le Lun Fév 07, 2011 9:18 pm

Rien, ils ont pas encore roulé avec, et ils ne compte pas encore jouer la perfo.
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Message par I have a dream le Lun Fév 07, 2011 9:24 pm

Kakashi a écrit:Rien, ils ont pas encore roulé avec, et ils ne compte pas encore jouer la perfo.

comme Ferrari, ils preferent rester prudent quand aux chances de leur monoplace. Vivement Barhein.

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Message par Zelkin le Lun Fév 07, 2011 10:08 pm

Ils l'ont "shakedowné" aujourd'hui, on verra ce qu'elle donne jeudi!

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Message par JRF1 le Lun Fév 07, 2011 10:11 pm

L'aileron avant est l'ancien en plus.

Comme Renault je pense, ils vont d'abord faire les shakedown, puis comprendre les pneus et reglages , puis la derniere semaine mettre le "vrai" pack aero et travailler la perf

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Message par Invité le Mer Fév 09, 2011 11:42 am

Pour ceux qui se posaient la question, le KERS dans la McLaren sera finalement celui de Mercedes.

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Message par MclarenProject le Mer Fév 09, 2011 2:21 pm

Ouep

Lowe a écrit:Notre système est celui qui a été développé par Mercedes-Benz High Performance Engines et celui-ci sera donc aussi utilisé par l’équipe Mercedes GP. Il faut donc adapter ce système pour qu’il convienne aux deux équipes et nous sommes assez satisfaits de ce que nous avons fait

Plutôt content moi...

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Message par Bastounet le Mer Fév 09, 2011 6:44 pm

ils devaient être déçu du leur où bien celui de mercedes est particulièrement bon (vu comme ils en parlent).
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Message par nono20 le Mer Fév 09, 2011 7:20 pm

Je pense qu'il n'y a pas de "leur", Mercedes avait développé un Kers pour la McLaren lorsqu'ils motorisais que McLaren
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Message par Bastounet le Mer Fév 09, 2011 8:05 pm

et mclaren a annoncé en avoir développé un entre temps.
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Message par MclarenProject le Lun Fév 14, 2011 5:45 pm

Bon les gars, les premiers essais n'étaient pas tip-top...

Pas beaucoup de tours et/donc pas de bonnes perfs...

De plus, je n'ai pas beaucoup de retours de Mclaren concernant ces essais...

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Message par Bastounet le Lun Fév 14, 2011 5:52 pm

euh non plus visiblement mrgreen

pas mal de vent avec une voiture avec pas mal de trucs inédits en aéro, c'est compliqué pour les relevés de datas.
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Message par JRF1 le Lun Fév 14, 2011 6:24 pm

C'est que leur premiere semaine, avec toutes les nouveautés et le reste, va falloir attendre un peu que tout se mette en place

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Message par Kakashi le Mer Fév 16, 2011 11:46 am

En F1, un concept novateur peut se révéler payant, mais aussi de temps en temps particulièrement catastrophique.

Certains affirment aujourd’hui que la McLaren MP4-26 est une monoplace particulièrement innovante et c’est peut-être la raison qui expliquerait son manque de compétitivité lors de la récente séance d’essais de Jerez, la première à laquelle cette voiture avait participé.

Jo Ramirez, une ancienne figure emblématique de l’équipe McLaren, était présent la semaine passée à Jerez et il raconte que les techniciens étaient tellement surchargés de travail qu’ils n’ont même pas eu le temps d’expérimenter l’aileron arrière mobile.

"Ils ont peut-être eu les yeux plus grands que l’estomac," peut-on lire dans les colonnes de la publication italienne Autosprint.

"Il n’y a presque rien de conventionnel sur cette monoplace. Le premier test de Jerez leur a apporté plus de questions que de réponses," écrit le Auto Motor und Sport. "L’équipe McLaren a eu du courage, mais peut-être un peu trop."

Je suis assé d'accord avec ça mais bon peut être qu'il sacrifie 2011 pour 2012 mais si c'est ça, je trouve que ce n'est pas digne d'une écurie de pointe.
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Message par PooP le Mer Fév 16, 2011 12:04 pm

Faut vraiment attendre les course pour pouvoir juger...là bon ça vient de journalistes.

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Message par Zelkin le Mer Fév 16, 2011 12:04 pm

Non mais faut arrêter, une équipe va pas balancer le budget complet d'une année pour miser sur la suivante dès février...

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Message par Aeggirsson le Mer Fév 16, 2011 4:46 pm

Caisse qu'il faut pas lire Laughing

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Message par JRF1 le Mer Fév 16, 2011 4:56 pm

Non par contre comme je disais sur le général, il faut leur laisser le temps aussi, c'etait leur premiere semaine

Ils doivent apprendre les pneus, l'auto, donc ca sera peut etre un peu long et dur les trois premiers GP , mais sa peut etre payant apres, sur une saison de 20 GP

Idem chez Renault.

C'est sur que bon, Red Bull ils gardent leur concept gagnant, c logique et plus facile, et Ferrari a preferer ne pas innover trop mais bien gerer les pneus

On verra en fin de saison qui aura eu raison

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Message par Aeggirsson le Mer Fév 16, 2011 7:17 pm

La saison est pliée, Mclaren derrière HRT Evil or Very Mad

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Message par PooP le Mer Fév 16, 2011 7:50 pm

On rigole mais j'ai toujours en tête le GP de Silverstone 2009 catastrophique pour Mclaren après les qualifs (et la course tant qu'on y est).

C'était assez incroyable pour cette équipe.

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Message par Bastounet le Mer Fév 16, 2011 8:02 pm

tant qu'on a pas vu les qualifs de bahrein je m'inquiète po.

elle est toute nouvelle y'a tout à découvrir et on lui demande déjà d'être réglée au poil.
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Message par Zelkin le Mer Fév 16, 2011 8:27 pm

Oui, beaucoup trop de conclusions hatives sont tirées Wink

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