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Message par I have a dream le Jeu Oct 01, 2020 2:31 pm

je n'avais pas prêté attention à cette stats. Merci.

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Message par Julienk5 le Jeu Oct 01, 2020 9:35 pm

Erwee a écrit:
I have a dream a écrit:c'est encore une fois Renault qui inscrit le plus de points dans la bataille contre RP et MCL.

Avec les prétentions qu'à Renault en F1, c'est tout à fait attendu.
Je dirais même plus : depuis Spa, Renault est l'équipe qui marque le plus derrière Mercedes. Wink

Tout ça sans faire de podium What a Face

Red Bull « devraient » être devant mais la deuxième monoplace est très mal exploitée !

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Message par I have a dream le Ven Oct 02, 2020 4:45 pm

RB lâché par Honda...Renault de retour dans les voitures du taureau rouge ?

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Message par Venom le Sam Oct 03, 2020 9:38 am

Alonso au volant d'une maquette de RS.20* taille réelle et high tech entièrement imprimée en 3d et usinée dans les moindres détails et constituée de nombreux panneaux amovibles afin de faciliter l'installation du baquet, le réglage des pédales, etc.
*ou RS.21?
https://i.imgur.com/BN85ZUa.jpg

Sam Collins en parle ici et il remarque quelques détails intéressants sur la voiture, comme les capteurs (05:33) qu'on a placé à l'intérieur des deux prises d'air centrales... cela suggère que l'équipe pourrait apporter des changements dans ce domaine.



Ils ont fait de même lors des tests de l'après-saison à Abu Dhabi en 2017 où ils ont placé une grande quantité de capteurs aero (et même fils de laine sur le casque de Hulkenberg) pour étudier le flux d'air derrière son casque et autour de l'arceau de sécurité...
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Et quelques mois plus tard, la voiture de 2018 est née avec ça
https://i.imgur.com/JNO2s42.jpg
 
Mon hypothèse sur le CCS de Renault et les éventuels changements à venir n'est donc pas complètement à coté de la plaque  sunny

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Message par Erwee le Dim Oct 11, 2020 12:07 pm

Renault prend progressivement la tête du deuxième peloton.
Il faudra encore lutter avec McLaren, davantage qu'avec Racing Point qui s'effondre, afin de consolider la place qu'elle vise au championnat.

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Message par Big one le Dim Oct 11, 2020 5:07 pm

Bravo au team Enstone et Viry.

Maintenant faut améliorer la fiabilité et avoir deux box qui se valent.

25% d'abandon mécaniques pour Ocon, c'est un ratio catastrophique.

Aucun des teams se battant pour la P3 au constructeur a un ratio aussi mauvais.

RP et Mclaren ont une panne mécanique pour chaque pilote.
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Message par Erwee le Lun Oct 12, 2020 10:32 am

Bravo à eux, ils parviennent enfin à soutenir la course au développement.
Par le passé, les performances de Renault relevaient plus de la fulgurance sporadique que du trait de caractère récurrent, les évos ont l'air de fonctionner cette année mais ce ne seront pas des solutions magiques pour espérer finir 3ème au championnat.

Il va encore falloir travailler sur la fiabilité, et sur la voiture d'Ocon en particulier...

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Message par louis-ng le Lun Oct 12, 2020 10:57 am

C'est bien pour Renault et Ricciardo mais le chemin est encore très long pour rejoindre les top teams. Avant la SC, l'écart était très très important. Si Red Bull est motorisée par Renault en 2022, sauf miracle avec la nouvelle réglementation, il devrait y avoir autant d'écart, et à peu près le même qu'il y avait en 2018.

Renault a un peu progressé et est au niveau de McLaren mais ces écuries ne jouent pas dans la même catégorie que les top teams (qui progressent toujours sauf Ferrari). Et si Ferrari était performant, si le 2e pilote Red Bull était au niveau, eh bien Ricciardo aurait été autour de la 6e place.

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Message par Venom le Lun Oct 12, 2020 11:32 am

L'ecart sur RB et Mercedes ne veut rien dire. Renault ou Mclaren ont la moitié des budgets de RB, Mercedes ou Ferrari. On ne peut comparer ces équipes.
Et de toute façon il se réduit chaque année, surtout sur RB.

Compte tenu des sommes que Renault a decidé de dépenser et de la situation économique et technique tres difficile dans laquelle Enstone se trouvait lors du rachat -comparé à Mclaren, RB ou ferrari n'en parlons pas- Renault fait du tres bon travail, malgré certains errements, et le DP World Alpine F1 Team powered by Renault E-Tech a de beaux jours devant lui.
Tres peu d'equipes font mieux en terme de progression chaque saison, hormis Mercedes et encore.
L'ecart au debut de cette course n'est pas tres représentatif non plus. Des elements extérieurs sont venus l'aggraver.  

Les progrès de 2020 n'ont rien d'extraordinaire ou de miraculeux, Enstone a juste repris le travail et la progression de 2017 et 2018, apres s'etre reposée sur ses lauriers en 2019 et vite atteint le plafond de cette auto.
Elle a révisé son concept aero vieillissant, d'une manière prudente, et a débloqué un nouveau potentiel. Et il reste encore une bonne marge de progression a portée de main pour 2021.

Evidemment il reste encore du boulot, sur la fiabilité et tout le coté opérationnel par exemple, mais c'est normal.

*l'Abandon d'Ocon au Mugello ne compte pas vraiment, il avait des debris dans les freins.

**Viry n'est pas tres different d'Enstone, eux aussi ont du revenir de tres loin a cause des sous-investissements d'avant 2014.
Mais leur PU est le plus solide jusqu'a maintenant.


Dernière édition par Venom le Lun Oct 12, 2020 12:49 pm, édité 1 fois

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Message par kimi.raikkonen le Lun Oct 12, 2020 12:00 pm

Comment expliquer les perfs de Ric? -> il va s'en aller dans deux mois chez Mclaren
Quand on voit le traitement réservé à Vettel chez Ferrari
Renault mise sur les deux pilotes et Ric les emmène sur la route de la troisième place au championnat constructeur (y a deux autres écuries rivales où les premiers pilotes mettent systématiquement entre 5 et 8 dixièmes en qualif aux seconds Rolling Eyes)
Est-ce que Renault va continuer avec Ric comme ça jusqu'à la dernière course?


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Message par louis-ng le Lun Oct 12, 2020 12:08 pm

Ricciardo et Vettel ne sont pas du tout dans la même position. Il y en a un qui a décidé de partir, et l'autre est viré.

Ce n'est pas parce qu'un pilote décide de quitter une écurie que le pilote va aller moins vite ou que l'écurie va le desservir s'ils sont en bons termes. La course, c'est de faire les meilleures perfs. Et il y a des revenus derrière... Par contre, si l'ambiance n'est pas optimale, comme chez RBR en 2018, le rendement n'est pas optimal non plus.

Vettel apparaît tout de même assez démotivé. En plus, les Ferrari ont nettement régressé. Et on n'est pas sûr que Vettel soit toujours à son meilleur niveau.

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Message par Mathieu le Mer Oct 14, 2020 7:40 pm

Morceaux choisis : « certaines rumeurs renverraient Alex Albon chez AlphaTauri aux côtés de Yuki Tsunoda. Pour faire de la place à Pierre Gasly chez Red Bull ? Non : le Français irait remplacer Esteban Ocon, qui décevrait chez Renault F1 ! A ce stade, les rumeurs vont très loin mais un accord entre Renault et Red Bull pour obtenir Pierre Gasly en échange d’un moteur n’est pas impossible... »

Rumeurs rumeurs mais Renault qui a raté la prolongation de Ricciardo, ne doit pas rater la venue de Gasly si elle est possible.

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Message par louis-ng le Mer Oct 14, 2020 7:48 pm

Je vois pas trop ce que pourrait apporter Gasly par rapport à Ocon. A moins qu'il y ait un problème de relations avec Ocon mais ça ne semble pas du tout le cas. Tous les directeurs d'écurie ont en mémoire la 1/2 saison de Gasly chez RBR. ça laisse un gros doute qui n'a pas été levé pour l'instant.

Et surtout, je ne vois pas du tout en quoi il peut y avoir un rapport avec un accord Red Bull/Renault pour la fourniture de moteurs. ça demande une explication claire et détaillée !

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Message par kimi.raikkonen le Mer Oct 14, 2020 7:59 pm

Si Galsy évinçait Ocon de chez Renault, déjà que leurs relations sont pas bonnes, ça risque de devenir son ''Perez'' à lui demon2

Il a pas mal ''d'ennemis'' ce Ocon

Entre Verstappen qui voulait lui foutre sur la gueule, Perez, Gasly What a Face
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Message par Docky le Jeu Oct 15, 2020 7:39 am

Après, la demi saison de Gasly chez Red Bull, vu comment l'équipe a géré le départ de Ricciardo et les difficultés qu'éprouve Albon, on peut se dire que la faute ne provient peut être pas que du pilote depuis 2 ans et demi.

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Message par I have a dream le Jeu Oct 15, 2020 8:11 am

Alonso a avoué avoir été un peu dépassé par le niveau de la voiture.
J'espère qu'on ne va pas assister à un retour à la Schumi.
Bon il ne s'agissait que d'un roulage de 100km promotionnelle. Pas de quoi s'affoler, mais c'est rare d'entendre Alonso avouer une "faiblesse".

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Message par Hangar18 le Jeu Oct 15, 2020 9:46 am

Je me fais pas trop de souci pour lui, c'est normal qu'il soit un peu rouillé mais il a beaucoup piloté pendant son absence contrairement à Schumacher. Il y avait aussi une plus grosse différence entre les voitures de 2006 et 2010 qu'entre les voitures 2018 et 2021. Et puis on a tendance à oublier qu'en 2011, Schumacher était à un très bon niveau, c'est juste passé inaperçu parce que les attentes pour son comeback étaient très élevées.


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Message par Zelkin le Jeu Oct 15, 2020 9:53 am

Je pense qu'il voulait surtout dire qu'une F1, c'est pas une Indy ou un proto. C'est entre 10 et 15 secondes au tour plus rapide, donc il faut s'affûter un peu plus niveau réflexes, mais je n'ai pas trop peur pour lui

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Message par Satoru le Jeu Oct 15, 2020 10:53 am

Moi si.
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Message par I have a dream le Jeu Oct 15, 2020 11:22 am

Je pense qu'il s'en ira fin 2021 sur un constat plutôt amer mais j'espère me tromper.
J'aimerais juste qu'il ne s'obstine pas et admette que c'est fini, si tel est le cas.

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Message par louis-ng le Jeu Oct 15, 2020 11:46 am

Perso, je n'ai aucun à priori. C'est clair que 2 ans sans F1, ça demande un bon ré-entrainement mais sans essais privés. Il peut rouler avec la Renault de 2018, à voir si c'est suffisant.

Il a certes 39 ans mais ce n'est pas non plus 45 ans, et il a quand même atomisé Vandoorne en 2018.

Le parallèle avec Schumacher est un peu biaisé car celui-ci ne pensait pas revenir en F1, le mental était donc très différent, et il a eu un accident de moto assez grave dans l'intermède.

Attendons et voyons...

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Message par Zelkin le Jeu Oct 15, 2020 12:05 pm

Et surtout Schumacher est revenu avec un gros changement de réglementation entre-temps, là où Alonso a déjà des kilomètres au compteur avec les nouvelles voitures, donc la remise en route sera plus simple, et en 2022 c'est table rase pour tout le monde

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Message par Big one le Jeu Oct 15, 2020 8:02 pm

S'il y a un doute pour Alonso, ça sera pour l'exercice du tour qualif.

Passer deux ans peu ou prou sans faire de vrai run qualif sur une F1.
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Message par I have a dream Hier à 4:45 pm

Week-end un peu moins bon pour Renault, mais le vrai progrès par rapport à l'an passé, c'est que dans un week-end moyen ça joue les points quand même avec les deux autos.
Les diff de points reste le même entre les trois protagonistes à la 3ème place...mais si Perez se prend une pénalité, Renault passera 4ème.

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Message par Gambas Hier à 9:32 pm

Renault s'en sort pas si mal ce weekend , ils étaient en difficultés sur ce circuit des le début
ils ont eu de la chance que chez RP, McLaren un seul pilote score

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