Re: Le pôle intermodal : transports en commun

[Ubu]

T'as pas acheté un iPad ?

[Invité]

Bah non. Parce que si j'achète un IPad, tant qu'à faire, faut acheter l'abonnement 3G qui va avec. Et mis bout à bout, ça représente de très gros frais pour quelque chose dont j'ai finalement pas tellement besoin, en dehors de l'aspect livre numérique.

[Orange]

et c'est bien le fnacbook?

[Invité]

J'aime bien. C'est simple à utiliser, ça a beaucoup d'autonomie, les 50 livres intégrés par défaut (tous libres de droit certes mais ne chipotons pas) permettent de voir venir et la connexion gratuite au 3G SFR pour télécharger d'autres livres est bien commode. La mémoire intégrée de 2 Go est largement suffisante : ça représente dans les 2000 livres, même moi qui lis beaucoup je mettrais bien des années pour lire autant.

Le kindle d'Amazon a certes l'air techniquement supérieur et il est moins cher, mais dans le même temps la bibliothèque du Kindle est presque exclusivement en langue anglaise...

[FFFF]

The new RER A is here ! http://www.leparisien.fr/hauts-de-seine-92/c-est-le-nouveau-rer-a-09-02-2011-1306537.php





Je trouve qu'il fait très... plastique.
Théoriquement il devrait. Elles permettront d'avoir, selon le journal métro, 2x plus de place que les MI84 (les RER classiques) qu'il remplacera et permettra donc à terme d'augmenter le trafic de 30% (et donc de diminuer l'engorgement.... ou le stabiliser).
Sauf que pour avoir la chance d'en profiter, il faudra patienter. Son entrée se fera à partir de l'automne avec deux rames par mois. Ainsi au 31 décembre ça sera entre 6 e 8 rames (3 à 4 trains complêts) dispo... soit 3-5% des rames. Fin du déploiement des 65 rames en 2014

[Guest]

Je le trouve bien propre pour la région IDF. Il manque quelques tags

[Ubu]

Les tags sur les rames, c'est loin d'être quelque chose de très répandu.

Cela touche plutôt les parties fixes des emprises ferroviaires.

[Mikasper]

Et surtout, ça ne se limite pas qu'à l'IDF, loin de là.

[cobreloa]

Et puis certains Tags sont magnifiques.

[Guest]

Les tags sur les rames, c'est loin d'être quelque chose d'être très répandu.

Oui oui bien sur. Purée je sens que je vais prendre des photos moi.

[sdaniel07]

Vous êtes riche en IDF

[Ubu]

Les tags sur les rames, c'est loin d'être quelque chose d'être très répandu.

Oui oui bien sur. Purée je sens que je vais prendre des photos moi.

Tu habites où ?

[Ubu]

Et puis certains Tags sont magnifiques.

Une personne avait fait l'éloge de gars qui taguaient en pleine ligne un autorail de la DB, en plein service. Il m'avait dit "c'est de l'art, non ?". Je lui ai répondu "non, de la dégradation de biens publics".

C'est pas exactement ce que tu as dit, mais dans mon cas je déteste ce genre de propos. Que ceux qui font de "l'art" taguent leur voiture ou leur maison.

[cobreloa]

Et puis certains Tags sont magnifiques.

Une personne avait fait l'éloge de gars qui taguaient en pleine ligne un autorail de la DB, en plein service. Il m'avait dit "c'est de l'art, non ?". Je lui ai répondu "non, de la dégradation de biens publics".

C'est pas exactement ce que tu as dit, mais dans mon cas je déteste ce genre de propos. Que ceux qui font de "l'art" taguent leur voiture ou leur maison.

En général les vrais Taggers s'attaquent à des wagons à l'abandon, ou de vieux murs dans des quartiers défavorisés.

Donc là on peux pas vraiment parler de dégradation de biens publics, mais plutôt d'embellissement, d'ailleurs certains ont des contrats avec les municipalités.

[Ubu]

En général les vrais Taggers s'attaquent à des wagons à l'abandon, ou de vieux murs dans des quartiers défavorisés.

C'est à ça que je faisais allusion dans ma réponse à ytreza plus haut (que j'ai d'ailleurs enrichie pour être plus clair)

[Crouzz]

bon, alors je corrige la remarque initiale de ytreza, pour que tout le monde soit d'accord

"Je le trouve bien propre pour la région IDF. Il manque quelques rayures sur toutes les vitres"

[Guest]

Les tags sur les rames, c'est loin d'être quelque chose d'être très répandu.

Oui oui bien sur. Purée je sens que je vais prendre des photos moi.

Tu habites où ?

Je travaille dans le sud de l'IDF et je vois souvent les RER D.

[Ubu]

Ah ouais mais le RER D c'est un cas à part

[Guest]

Ah ouais mais le RER D c'est un cas à part

C'est clair. Me souviens que dans mon ancien dépôt, je devais attendre le train tout les soirs à cause des retards.

Y a du boulot.

Mais j'ai vu une émission sur la gare St Lazare et je plains les mecs qui bossent la bas. Explosions du trafic sur un nombre de voies réduites avec du matériel de gestion de trafic obsolète.

[Ubu]

Le RER D, c'est le premier RER qui a fait l'objet d'une association de mécontentement des usagers (la SADUR) et toujours la seule association assez notable d'usagers en Île-de-France.

Quant à la gare Saint-Lazare, c'est l'une des gares de banlieue les plus actives d'Europe avec des départs et arrivées toutes les minutes. Elle fascine le ferrovipathe que je suis.
En revanche, avec ses 27 voies, elle est loin d'être une petite gare. Concernant les infrastructures, éternel problème de la difficulté de renouveler quelque chose d'historique et surtout, quelque part, critique.

Au poste de la Garenne, il y a encore des aiguilles gérées manuellement. Ca a son charme, j'aime !

[FFFF]

Excepté la couleur des sièges, j'ai du mal à voir ce qui change avec les actuels trains à étage



Sinon le schéma du grand paris des transport... qui me réjouis car l'Est (qui n'a aucune ligne transversale comparé à l'ouest) est privilégié

EDIT : J'ai oublié le plan

[Fan]

Excepté la couleur des sièges, j'ai du mal à voir ce qui change avec les actuels trains à étage

Effectivement... ça prouve que le MI 09 reste avant tout une évolution du MI 2N. Une évolution profonde bien sûr, puisqu'ils ont réussi à agrandir les portes tout en proposant une capacité sensiblement identique (1300 personnes en unité simple). A ce sujet, ils ont d'ailleurs un peu exagéré dans l'article du Metro, puisqu'on part sur du +54% par rapport au MI 84.

[FFFF]

Mais 14 ans pour pondre ce train tout de même. Ce que je regrette le plus c'est l'absence de communication entre les wagons, dommage je trouve

[Ubu]

Ca ne présente pas de réel intérêt et c'est je pense techniquement impossible (trop étroit) et incompatible avec l'affluence des heures de pointe.

[FFFF]

Techniquement impossible, oui dans l'état actuel des choses, les boitiers électriques par exemple prennent trop de place. Mais en 14 ans on aurait pu penser à une évolution technique un peu plus importante (je parle sans savoir)

Par contre pour la place en heure de pointe l'intérêt est là : ça laisse plus de places debout, dans les acordéons et question sécurité, la ligne 14 peut circuler à 70 km/h entre Chatelet et Gare de Lyon sans que cela ne pose des problème.