[F1] Scuderia Ferrari

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Message par Invité le Lun Fév 11, 2013 11:12 pm

Ouais enfin on a aussi lu Lauda dire qu'il peut lutter à l'avant et Hamilton dire que ça ne le surprendrait de finir 15e en Australie


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Message par FFFF le Lun Fév 11, 2013 11:41 pm

Sachant que Lauda est devenu actionnaire de Mercedes...

Mais le jour où Lauda dira une chose non négative à propos de Ferrari...

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Message par Reignman le Mar Fév 12, 2013 1:54 am

I have a dream a écrit:Tout le monde parle du chrono impressionant de Button le 1er jour, et de la constance et rapidité de la RB(dixit Lauda, Hamilton Button etc..). Parcontre personne ne soulève le joli chrono de Massa ni quoi que ce soit d'autre concernant Ferrari. Si elle avait ne serait-ce qu'un atout important on en aurait entendu parler.
Ensuite d'après ce que j'ai pu lire (entre les lignes) des différentes déclaration et de l'attitude des pilotes, je m'attends (mais cela n'engage que moi), à une saison 2011bis. RB en grande forme, Mcl et Ferrari pour les podiums et l'une ou l'autre victoire.
Maintenant Ferrari est sur un programme bien définie et compte arriver (comme beaucoup d'autre) avec une voiture différente en Australie. Donc wait and see!

Quand même, d'après le site de James Allen (ça vaut ce que ça vaut), le gizmo (truc) à avoir en 2013, c'est Ferrari qui l'a.

Je cite
"The Ferrari is using a DRS booster system using a Fluidic Switch, which channels air flow above a certain speed to increase the drag reduction system. It’s a difficult thing to get working right on a race track, but could be a useful gain if they nail it. Most of the top teams will probably evolve one as the year goes on.

It looks like this innovation could be the first “must-have” technology gizmo of the 2013 season."

Un système qui améliore le DRS. Je n'arrive pas à traduire exactement. C déjà quelque chose. A part les écrous de roue en...2010? cela faisait longtemps que je n'entendais pas ce genre de commentaire sur Ferrari. Le DDD, le f duct, le double DRS, l'aileron flexible...à chaque coup une autre écurie faisait la trouvaille d'abord.
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Message par Invité le Mar Fév 12, 2013 9:23 am

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C'est donc ça leur arme secrète bounce

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Message par MclarenProject le Mar Fév 12, 2013 10:16 am

C'est dommage pour eux que l'utilisation du DRS soit réduite cette saison...

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Message par Invité le Mar Fév 12, 2013 11:34 am

Bien au contraire...le DRS posait problème à Ferrari lors des qualifications. La fermeture du système provoquait l'instabilité du train arrière lors des phases de freinage.


Ici, si je comprend bien, il s'agit plutot d'un f-duct déguisé.

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Message par I have a dream le Mar Fév 12, 2013 12:08 pm

Pochelon a écrit:[F1] Scuderia Ferrari - Page 37 Gizmo10

C'est donc ça leur arme secrète bounce

"Pour survivre à la guerre, il faut devenir la guerre...." mrgreen

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Message par I have a dream le Mar Fév 12, 2013 12:09 pm

Jaco a écrit:Bien au contraire...le DRS posait problème à Ferrari lors des qualifications. La fermeture du système provoquait l'instabilité du train arrière lors des phases de freinage.


Ici, si je comprend bien, il s'agit plutot d'un f-duct déguisé.

Je n'avais pas entendu parler de cette trouvaille...

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Message par Largo le Mar Fév 12, 2013 2:06 pm

Jaco a écrit:Bien au contraire...le DRS posait problème à Ferrari lors des qualifications. La fermeture du système provoquait l'instabilité du train arrière lors des phases de freinage.


Ici, si je comprend bien, il s'agit plutot d'un f-duct déguisé.

Personnellement, j'ai lu plusieurs choses en anglais et je n'ai jamais rien compris. Je ne serais pas contre un petit résumé dans la langue de Frederic Dard.

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Message par lazarone le Mar Fév 12, 2013 4:09 pm

j'ai trouvé ça, mais j'ai pas tout compris non plus...

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GJ9cFis55xM#!

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mJybR-uWTUc

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Message par Invité le Mar Fév 12, 2013 4:40 pm

Largo a écrit:
Jaco a écrit:Bien au contraire...le DRS posait problème à Ferrari lors des qualifications. La fermeture du système provoquait l'instabilité du train arrière lors des phases de freinage.


Ici, si je comprend bien, il s'agit plutot d'un f-duct déguisé.

Personnellement, j'ai lu plusieurs choses en anglais et je n'ai jamais rien compris. Je ne serais pas contre un petit résumé dans la langue de Frederic Dard.

Balance moi le document, je vais essayer de résumer ça

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Message par Largo le Mar Fév 12, 2013 6:16 pm

Holàlà je ne sais plus, faut que je ratisse les topic de f1technical et de autosport. J'ai beaucoup survolé Embarassed Je pensais même en avoir lu dans tes posts.

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Message par Invité le Mer Fév 13, 2013 4:02 pm

La fameuse fente sous le museau servirait à ça donc ?

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Message par Invité le Mer Fév 13, 2013 6:22 pm

Ca pourrait oui....et ça fonctionnerait via un système hydraulique comme illustré dans les vidéos de Lazarone.

Le principe: faire diriger le flux d'air via un diffuseur interne en fonction des forces exercées sur la monoplace (frontales et latérales)

Résultats obtenus: - diminution de la traînée en ligne droite et donc Vmax +

- Augmentation de l'appui dans les virages


Ca parait simple en théorie, mais c'est un vrai casse tête, d'autant plus que le système est aussi influencé par la pression atmosphérique et bien d'autres facteurs.

On pourrait également aller encore plus loin avec un système pouvant avoir un impact sur l'aileron avant et arrière à la fois (en ligne droite). Tout est réalisable en théorie.


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Message par Invité le Mer Fév 13, 2013 8:41 pm

Rencontre avec Stefano Percassi pour Alonso (fils du président du club de foot italien l'Atalanta Bergamo)

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Message par Invité le Mer Fév 13, 2013 9:08 pm

Il a une vie de dingue mine de rien. Il y a deux jours il était à Dubai, hier en Espagne et aujourd'hui entrainement en montagne+visite d'un club de foot en Italie

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Message par djedje le Jeu Fév 14, 2013 11:00 am

MacEugene a écrit:
djedje a écrit:C'est exactement ça pour la voiture de cette année. reste plus qu'elle soit rapide et c'est bon mrgreen

Énorme ton avatar. cheers

Merci Mac, il a une bonne tronche dessus en effet mrgreen

Jaco a écrit:Ca pourrait oui....et ça fonctionnerait via un système hydraulique comme illustré dans les vidéos de Lazarone.

Le principe: faire diriger le flux d'air via un diffuseur interne en fonction des forces exercées sur la monoplace (frontales et latérales)

Résultats obtenus: - diminution de la traînée en ligne droite et donc Vmax +

- Augmentation de l'appui dans les virages


Ca parait simple en théorie, mais c'est un vrai casse tête, d'autant plus que le système est aussi influencé par la pression atmosphérique et bien d'autres facteurs.

On pourrait également aller encore plus loin avec un système pouvant avoir un impact sur l'aileron avant et arrière à la fois (en ligne droite). Tout est réalisable en théorie.


Hyper ingénieux ce système mais à voir si la complexité du truc ne le rend pas contre productif. Quoiqu'il en soit, c'est intéressant de les voir bosser sur de tel concept !
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Message par FFFF le Jeu Fév 14, 2013 11:10 am

On entend beaucoup dire que pour l'instant, la Ferrari est une bonne voiture mais encore légèrement plus lente que la RB et McLaren. Là c'est Rosberg qui le dit.

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Message par I have a dream le Jeu Fév 14, 2013 1:01 pm

voici l'article:

http://motorsport.nextgen-auto.com/Rosberg-a-ete-impressionne-par-la-Ferrari,56382.html

Parcontre Rosberg est le premier que j'entends se prononcer favorablement sur la F138.


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Message par djedje le Jeu Fév 14, 2013 2:59 pm

La voiture est bonne, je pense qu'il n'y a pas trop de soucis là dessus. Le truc que j'attends de voir c'est sa rapidité sur 1 tour parce que des qualifs sur la 3ème ligne c'est forcément compliqué pour jouer les titres derrière.
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Message par I have a dream le Jeu Fév 14, 2013 3:02 pm

djedje a écrit:La voiture est bonne, je pense qu'il n'y a pas trop de soucis là dessus. Le truc que j'attends de voir c'est sa rapidité sur 1 tour parce que des qualifs sur la 3ème ligne c'est forcément compliqué pour jouer les titres derrière.

Exactement ce que je pense. Perso j'ai le sentiments que la voiture est plus saine que celle de 2012 (pas difficile), mais qu'elle ne sera pas devant. Barcelone me contredira peut-être.

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Message par djedje le Jeu Fév 14, 2013 3:49 pm

Je vois pas trop comment on peut savoir aujourd'hui la hiérarchie. Y a que Melbourne (et encore !) qui nous donnera un vrai révélateur.
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Message par Largo le Jeu Fév 14, 2013 3:59 pm

C'est le grand jeu de l'intersaison, faut pas nous le gâcher. cheers

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Message par I have a dream le Jeu Fév 14, 2013 4:01 pm

Largo a écrit:C'est le grand jeu de l'intersaison, faut pas nous le gâcher. cheers

Dailleur ça me donne une idée de sondage, qui sera le premier champion du monde de l'ère "crypté"????

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Message par I have a dream le Dim Fév 17, 2013 12:54 pm

Le programme pour Ferrari du 19 au 22 fevrier:

http://www.f1-direct.com/formule1-ferrari.php?info-f1=13900

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