[F1] Scuderia Ferrari

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Message par I have a dream le Lun Mar 04, 2013 12:44 pm

MacEugene a écrit:
I have a dream a écrit:
Enzo83 a écrit:La F138 est vraiment MAGNIFIQUE. I love you J'ai vraiment hate que sa magnature sorte... bounce


La F138 semble bien fiable.

Oui mais impossible de dire si elle est rapide...

I have a dream a écrit:pas mal de confiance chez Ferrari, et des problèmes qui semblent résolu (soufflerie etc...).
2013 serat-elle L'ANNEE?

Tu changes vite d'avis dit. mrgreen

La confiance affiché par Ferrari et les problèmes de soufflerie résolu, ne veux pas dire que la voiture sera rapide. Mon but était de mettre en avant les cotés positif pour ne pas me faire traiter de chialeuse une fois de plus.

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Message par Invité le Mar Mar 05, 2013 4:45 pm

Voici la dernière née de Maranello, LaFerrari, munie du KERS, boite de vitesse issue de la F1, 963 CV

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Message par I have a dream le Mar Mar 05, 2013 5:47 pm

I love you une pure beauté

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Message par Invité le Mar Mar 05, 2013 6:09 pm

http://it.eurosport.yahoo.com/video/barcellona-hot-laps-ferrari-458-100317237.html

Plusieurs choses à noter : la bonne humeur, Massa qui sort comme un malade des stands et Alonso n'a pas l'air rassuré quand il passe passager mrgreen

Sinon je n'arrive pas à savoir pour quoi cette vidéo a été faite, certainement pas pour de la promo vu les propos tenus et le petit geste d'Alonso en rentrant aux stands Laughing

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Message par MclarenProject le Mar Mar 05, 2013 10:21 pm

Ritalino a écrit:Voici la dernière née de Maranello, LaFerrari, munie du KERS, boite de vitesse issue de la F1, 963 CV

[F1] Scuderia Ferrari Frag_facile

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Message par Invité le Mar Mar 05, 2013 10:44 pm

MclarenProject a écrit:
Ritalino a écrit:Voici la dernière née de Maranello, LaFerrari, munie du KERS, boite de vitesse issue de la F1, 963 CV

[F1] Scuderia Ferrari Frag_facile

Ils ont mis longtemps à trouver le nom Ouaibber!

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Message par Pitou le Mar Mar 05, 2013 11:50 pm

Ritalino a écrit:Voici la dernière née de Maranello, LaFerrari, munie du KERS, boite de vitesse issue de la F1, 963 CV


le moteur c'est quoi ? si c'est un V6, ça sent à peine les essais mécaniques déguisés What a Face
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Message par Enzo83 le Mar Mar 05, 2013 11:59 pm

A part son nom qui est assez étrange je suis AMOUREUX I love you

S'est caractéristiques semblent hallucinante... Reste plus qu'à savoir le poids de la belle.

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Message par Enzo83 le Mer Mar 06, 2013 12:06 am

Pitou a écrit:
Ritalino a écrit:Voici la dernière née de Maranello, LaFerrari, munie du KERS, boite de vitesse issue de la F1, 963 CV


le moteur c'est quoi ? si c'est un V6, ça sent à peine les essais mécaniques déguisés What a Face

D'après nextgen

Le modèle LaFerrari est le premier modèle dans l’histoire de Ferrari alimenté par le système HY-KERS. L’ICE (Internal Combustion Engine) atteint un sommet en matière de recherche et de développement de moteur, avec un V12 6 262 cc qui développe 800 CV et tourne à un maximum de 9 250 tr/m, un record pour un moteur de cette cylindrée. Il présente également un taux de compression très élevé de 13.5:1 et une puissance en sortie spécifique élevée de 128 CV par litre. Le moteur est couplé à un moteur électrique 120 Kw (163 CV), qui lui apporte une puissance en sortie combinée de 963 CV.

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Message par Invité le Mer Mar 06, 2013 12:10 am

Pitou a écrit:
Ritalino a écrit:Voici la dernière née de Maranello, LaFerrari, munie du KERS, boite de vitesse issue de la F1, 963 CV


le moteur c'est quoi ? si c'est un V6, ça sent à peine les essais mécaniques déguisés What a Face

Est-ce qu'ils ont vraiment tant besoin que ça d'essais ?

Rien ne vaut de faire rouler une F1, on l'a vu avec le KERS Smile

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Message par Enzo83 le Mer Mar 06, 2013 2:33 am

Je pense aussi que seul une F1 peut servir de base d'essais pour une autre F1 et pas une super-car aussi puissante et légère soit elle ; car entre une super-car et une F1 il y a trop de différences, poids, répartition des masses, aéro...

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Message par Pitou le Mer Mar 06, 2013 1:27 pm

je parle uniquement d'essais mécaniques, genre tester la boite, le moteur, .... Y'a quelque chose qui interdit de prendre un chassis F1, y mettre une carosserie, appeler ça un proptotype de supercar, et la faire tourner ? évidemment ça n'apporterait rien d'un point de vue aero, mais en fiabilité moteur/boite par exemple, ça peut etre une meilleure base de développement qu'un banc moteur non ?


Dernière édition par Pitou le Mer Mar 06, 2013 3:09 pm, édité 1 fois
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Message par FFFF le Mer Mar 06, 2013 2:02 pm

Elle a une "boîte F1"... j'espère que sa fiabilité va au delà de la distance de 5 gp mrgreen

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Message par Enzo83 le Mer Mar 06, 2013 3:51 pm

Laughing

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Message par Largo le Mer Mar 06, 2013 4:40 pm

FFFF a écrit:Elle a une "boîte F1"... j'espère que sa fiabilité va au delà de la distance de 5 gp mrgreen

Je m’était fait la même réflexion.

Je comprend pas trop l’intérêt de cette technologie pour une voiture comme cela.

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Message par Invité le Mer Mar 06, 2013 6:23 pm

Largo a écrit:
FFFF a écrit:Elle a une "boîte F1"... j'espère que sa fiabilité va au delà de la distance de 5 gp mrgreen

Je m’était fait la même réflexion.

Je comprend pas trop l’intérêt de cette technologie pour une voiture comme cela.

Parce que tu comprends l'intérêt d'une telle voiture tout court ? mrgreen

Rouler à 110/120/130 km/h avec une caisse pareille, c'est une honte What a Face

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Message par Largo le Mer Mar 06, 2013 6:38 pm

Ouais mrgreen

Ce que je veux dire c'est qu'une boite ou un système de récupération d’énergie "type F1" n'est une performance technologique que dans le cadre d'un règlement très particulier et très restrictif.

C'est totalement idiot d'imposer ça a une super car.

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Message par MclarenProject le Mer Mar 06, 2013 6:39 pm

Non mais je vous apprend rien en disant que c'est du pur marketing hein mrgreen

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Message par Invité le Mer Mar 06, 2013 6:51 pm

En fait Ferrari a toujours essayer d'intégrer un maximum de sa technologie F1 dans ses voitures, mais ça devient difficile depuis les derniers règlements mrgreen

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Message par I have a dream le Jeu Mar 07, 2013 8:57 am

Dans un article j'ai lu que Montezemolo serait très très heureux de la F138. Moi je ne comprend pas ce qui les laisse tous aussi confiant.
La voiture semble bien, mais n'a rien montré d'extra-ordinaire non plus.
Alors es-ce que c'est juste le soulagement de ne pas s'être "planté" comme l'an dernier? Ferrari cacherait-elle son jeu à même titre que RB? Ou c'est juste de la comm?

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Message par FFFF le Dim Mar 10, 2013 10:52 pm

Ca respire la confiance chez Ferrari ! C'est pour le moins inquiétant What a Face

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Message par superswede le Lun Mar 11, 2013 1:09 am

montezemolo a depuis quelque temps, tendance à se prendre pour le prochain pape. avec une espèce de suffisance pour le moins désagréable. je l'ai personnellement trouvé pitoyable dans sa tentative d'explication quant au nom de son nouveau bébé "laferrari" au salon de genève.
il aurait mieux valu qu'il admette que personne, y compris sa sainteté, à maranello n'avait eu une réelle inspiration pour baptiser l'auto.
parce que dans moins de dix ans, il faudra bien créer une voiture encore plus sublime pour rester dans la course aux superlatifs, et là, ça va être compliqué de lui trouver un nom.
"laferrari 2"... c'est ridicule.

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Message par FFFF le Lun Mar 11, 2013 5:41 am

Je ne comprends pas qu'est-ce qu'il y a avec le nom moi d'ailleurs. Vu toutes les tortures qu'ils s'imposent pour nommer les F1 de manière différente de F20XX.

Après ils pourront faire comme l'iPad c'est à dire que quelque soit le modèle ça portera le même nom et donc que l'année de fabrication sera tel un millésime devenu ou pas collector.

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Message par Invité le Lun Mar 11, 2013 8:15 am

J'ai également trouvé le nom assez ridicule, j'avoue Embarassed
Par contre, elle est magnifique.

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Message par Invité le Lun Mar 11, 2013 1:36 pm

De toute façon, qu'est ce qu'on s'en fout du nom

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