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Message par Ludovroum Jeu Jan 16, 2014 11:16 pm

Pour être concret, l'an passé il devait disputer l'intégralité du Championnat d'Europe avec Kronos, prestigieuse équipe qui a permis à Loeb de devenir champion du Monde en 2006, entre autre jolies lignes à leur palmarès... Finalement, Kronos s'est retiré de l'affaire en voyant que l'argent n'arrivait pas, et Delecour a disputé les 2 premières manches du championnat, plus le Tour de Corse et la manche roumaine qui faisait partie de son programme national, le tout à l'arrache, avec un budget plus que limite... 4 rallyes sur 12, dans de mauvaises conditions...

Et ça n'a visiblement pas changé : Hier, Delecour a disputé le shakedown (obligatoire) au ralenti, chaussé de pneus cloutés sur le sec, afin d'économiser la voiture et les pneus...
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Message par Zelkin Jeu Jan 16, 2014 11:38 pm

Ca me parait logique que Stefan GP se fasse directement évincer compte tenu du peu de sérieux de sa précédente tentative

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Message par chandleur Ven Jan 17, 2014 12:12 am

Zelkin a écrit:Ca me parait logique que Stefan GP se fasse directement évincer compte tenu du peu de sérieux de sa précédente tentative

oui et non...
c'est sur que ça donne pas vraiment confiance  Laughing 

mais c'est sur le projet 2015 qu'il faut les juger pas sur celui 2009. (ou 2010 ?). je suis toujours partisan d'eviter les jugements trop hâtif. il n'est pas dit que le nouveau projet n'ait pas gagne en sérieux.. d'ailleurs faut l'espérer sinon je me demande vraiment l'utilité de la démarche  Laughing 

sinon j'espère que kolles, aura assez facilement sa chance. je dit pas qu'il faut accepter un projet totalement loufoque mais j'espère que la fia sera assez souple.
je préfère avoir un hrt bis que pas de 12 ou 13eme équipe.
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Message par J-L Ven Jan 17, 2014 8:21 am

Zelkin a écrit:Ca me parait logique que Stefan GP se fasse directement évincer compte tenu du peu de sérieux de sa précédente tentative

C'est leur 6è tentative déjà  What a Face 

http://chequeredflags.fr/f1/f1-kolles-haas-et-stefan-candidats-pour-la-douzieme-equipe-16135
Stefan GP, cinq échecs avant le sixième ?

Homme d’affaires à la tête d’AMCO, Zoran Stefanovic a déjà tenté d’entrer en Formule 1 avec des projets souvent farfelus. Malgré ses plans, les doutes sont toujours grands sur les réelles finances de l’homme.

Son premier projet remonte à 1996. Stefanovic veut une équipe yougoslave en F1 et il recrute George Ryton, ancien directeur technique de Forti et ex-designer chez Ferrari. Toutefois, Bernie Ecclestone mettait rapidement en doute le projet, expliquant avoir entendu les déclarations de l’intéressé, mais attendant toujours de le rencontrer. Premier échec.

La deuxième tentative suivait le même sort. En 1998, Stefan GP veut racheter les Lola T97/30 pour les engager alors que les monoplaces n’ont même pas atteint les 107 % l’année précédente. Ses ambitions sont rapidement contrées, d’autant plus que le plateau possède déjà onze équipes plus deux entrées officieusement accordées à Toyota et Honda.

Dix ans plus tard, Stefan GP répond à l’appel à candidatures pour la saison 2010 mais la FIA préfère choisir Manor Grand Prix (aujourd’hui Marussia), Campos Meta (HRT), USF1 (projet avorté) et 1Malaysia (Caterham). C’est un troisième échec pour Zoran Stefanovic, mais Toyota annonce son retrait et les projets USF1 et Campos semblent au point mort. Le Serbe signe alors un accord avec Toyota pour utiliser les installations à Cologne et faire courir la TF110 développée par le constructeur nippon, qui accepte de fournir un support technique et le salaire de Kazuki Nakajima. Mike Coughlan est recruté comme directeur technique, Milos Pavlovic comme troisième pilote.

Hélas, si la FIA confirme le retrait d’USF1, avec qui Stefan a tenté de fusionner pour récupérer le billet d’entrée, elle refuse d’accepter les hommes de Stefanovic, dont les déclarations, puis les plaintes auprès de la Commission Européenne, ont agacé la FIA. L’équipe n’obtient même pas de pneus par Bridgestone pour des essais alors qu’il s’agit de son premier projet viable (ou le moins foireux, c’est selon). Quatrième échec.

Le cinquième n’est pas long à suivre. Quelques mois plus tard, il tente à nouveau sa chance lorsque d’un nouvel appel à candidatures au terme duquel personne n’est choisi pour la saison 2011. Même le projet de Stefan Technology Park, circuit à 25 kilomètres de Belgrade, ne voit pas le jour. Autant dire que les chances de Zoran Stefanovic d’arriver à ses fins semblent très maigres. Le Serbe n’a même pas renouvelé le nom de domaine stefangp.com, pourtant acheté en 2011.

Ils ne renoncent jamais  Laughing

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Message par Zelkin Ven Jan 17, 2014 8:47 am

Surtout le mec, il a que les pires idées du monde Laughing
Engager les Lola en 1998 alors qu'elles étaient au delà des 107% en 1997 What a Face

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Message par Josc Ven Jan 17, 2014 9:31 am

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Message par Narm Ven Jan 17, 2014 9:32 am

C'est surtout un moyen de se faire faire de la pub à peu de frais...

Concernant les projets, celui d'Haas semble le plus sérieux. On peut comprendre le choix de Dallara vu que les deux entités se connaissent bien, mais j'espère que cette dernière fera du meilleur boulot que ce qu'elle a livré à HRT en son temps...(Même si elle s'est défendue en expliquant que l'argent n'arrivant qu'au compte goutte, l'avancé sur le projet en allait de même).

L'autre bon choix aurait pût être d'utiliser la plateforme technique de Toyota qui est toujours à niveau, mais le prix n'est peut être pas le même !

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Message par J-L Ven Jan 17, 2014 9:33 am

Zelkin a écrit:Surtout le mec, il a que les pires idées du monde  Laughing
Engager les Lola en 1998 alors qu'elles étaient au delà des 107% en 1997  What a Face

Il voulait se battre contre Rosset sur la Tyrrell pour les non-qualifications  What a Face

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Message par Supermario Ven Jan 17, 2014 1:20 pm

Enfin, il y avait aussi un changement de réglementation dans l'histoire, à moins que Stefanovic prévoyait de redécouper les triangles de suspensions  What a Face 
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Message par Nexus6 Ven Jan 17, 2014 6:27 pm

Supermario a écrit:Enfin, il y avait aussi un changement de réglementation dans l'histoire, à moins que Stefanovic prévoyait de redécouper les triangles de suspensions  What a Face 

Puis entre 1997 et 1998, c'était pas un petit changement.
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Message par Ludovroum Ven Jan 17, 2014 7:16 pm

chandleur a écrit:je préfère avoir un hrt bis que pas de 12 ou 13eme équipe.
Totalement d'accord : je regrette toujours le retrait de HRT, et j'estime que la F1 devrait toujours compter 12 équipes, quitte à ré-autoriser les monoplaces clients...

Josc a écrit:Il y a du génie dans cette homme
Vivement un biopic  I love you 
+1 ! mrgreen 

Nexus6 a écrit:
Supermario a écrit:Enfin, il y avait aussi un changement de réglementation dans l'histoire, à moins que Stefanovic prévoyait de redécouper les triangles de suspensions  What a Face 

Puis entre 1997 et 1998, c'était pas un petit changement.
La Lola avait peut-être été, secrètement, conçue pour les pneus rainurés, va savoir !  What a Face
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Message par Nexus6 Ven Jan 17, 2014 8:33 pm

Ludovroum a écrit:

Nexus6 a écrit:
Puis entre 1997 et 1998, c'était pas un petit changement.
La Lola avait peut-être été, secrètement, conçue pour les pneus rainurés, va savoir !  What a Face

1998, c'est surtout le passage des voies larges aux voies étroites. Wink
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Message par Docky Ven Jan 17, 2014 8:56 pm

Josc a écrit:Il y a du génie dans cette homme
Vivement un biopic  I love you 

Une telle attitude pleine de loose ne peut qu'être acclamé par la Fédération des Loosers des Forums. (La FLOOF).

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Message par MacEugene Ven Jan 17, 2014 9:36 pm

Docky a écrit:
Josc a écrit:Il y a du génie dans cette homme
Vivement un biopic  I love you 

Une telle attitude pleine de loose ne peut qu'être acclamé par la Fédération des Loosers des Forums. (La FLOOF).

StefanGP en F1 avec une paire Fisico-Heidfeld. Budget capé & appel d'offre - Page 3 Pdbzombifiay

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Message par Nexus6 Ven Jan 17, 2014 9:53 pm

Le duo Nakajima-Villeneuve qui était projeté en 2010, ça sentait bien la lose déjà !

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Message par Ludovroum Ven Jan 17, 2014 10:02 pm

Nexus6 a écrit:
Ludovroum a écrit:

Nexus6 a écrit:
Puis entre 1997 et 1998, c'était pas un petit changement.
La Lola avait peut-être été, secrètement, conçue pour les pneus rainurés, va savoir !  What a Face

1998, c'est surtout le passage des voies larges aux voies étroites. Wink
Je sais bien : ça été dit précédemment, mais surtout j'y étais !  vieux
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Message par BenjiHeikki Ven Jan 17, 2014 11:33 pm

Nexus6 a écrit:Le duo Nakajima-Villeneuve qui était projeté en 2010, ça sentait bien la lose déjà !
Pourtant, ça aurait pas été pire que Chandho-Senna ou Karthikeyan/PDLR.
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Message par MacEugene Ven Jan 17, 2014 11:36 pm

BenjiHeikki a écrit:
Nexus6 a écrit:Le duo Nakajima-Villeneuve qui était projeté en 2010, ça sentait bien la lose déjà !
Pourtant, ça aurait pas été pire que Chandho-Senna ou Karthikeyan/PDLR.

Aucun de ces pilotes ne symbolisent la loose.

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Message par Invité Ven Jan 17, 2014 11:38 pm

Docky a écrit:
Josc a écrit:Il y a du génie dans cette homme
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Une telle attitude pleine de loose ne peut qu'être acclamé par la Fédération des Loosers des Forums. (La FLOOF).

J'aime cette asso. Il y a une place pour moi au Bureau?

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Message par Frigo Sam Jan 18, 2014 1:28 am

Nexus6 a écrit:Le duo Nakajima-Villeneuve qui était projeté en 2010, ça sentait bien la lose déjà !

Il y en juste 1 qui est champion du monde de F1, et accessoirement du championnat Cart, et encore plus accessoirement des 500 miles d'Indianapolis malgré une pénalité de 2 tours (je ne parle pas de sa victoire aux 1000 km de SPA et sa 2eme place aux 24h du Mans), mais c'est pas grave.  Rolling Eyes 

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Message par MacEugene Sam Jan 18, 2014 1:30 am

Frigo a écrit:
Nexus6 a écrit:Le duo Nakajima-Villeneuve qui était projeté en 2010, ça sentait bien la lose déjà !

Il y en juste 1 qui est champion du monde de F1, et accessoirement du championnat Cart, et encore plus accessoirement des 500 miles d'Indianapolis malgré une pénalité de 2 tours (je ne parle pas de sa victoire aux 1000 km de SPA et sa 2eme place aux 24h du Mans), mais c'est pas grave.  Rolling Eyes 

Oui et après des débuts fracassants il a fracassé sa carrière. Il a donc toute sa place chez StefanGP.

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Message par BenjiHeikki Sam Jan 18, 2014 10:58 am

Vous êtes sérieux là ? Laughing 

Villeneuve fait peut-être beaucoup de commentaires à la con, mais ça n'est pas une raison pour dénigrer son palmarès. Je crois que beaucoup de pilotes rêvent d'avoir le même.
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Message par Docky Sam Jan 18, 2014 11:07 am

Gautier a écrit:
Docky a écrit:
Josc a écrit:Il y a du génie dans cette homme
Vivement un biopic  I love you 

Une telle attitude pleine de loose ne peut qu'être acclamé par la Fédération des Loosers des Forums. (La FLOOF).

J'aime cette asso. Il y a une place pour moi au Bureau?

J'ai toujours vu Crouzz, toi et moi, comme les dirigeants de cette association... mrgreen

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Message par Mikasper Sam Jan 18, 2014 12:17 pm

BenjiHeikki a écrit:Vous êtes sérieux là ? Laughing 

Villeneuve fait peut-être beaucoup de commentaires à la con, mais ça n'est pas une raison pour dénigrer son palmarès. Je crois que beaucoup de pilotes rêvent d'avoir le même.

Evidemment, le palmarès de villo est à porter à son actif. Mais à son passif, outre ses dernières saisons où il avait eu du mal par rapport à ses coéquipiers, il y avait aussi son éloignement de la F1, pendant 3 saisons et demi. Cela commençait à faire beaucoup et donc à douter de son niveau.  study 

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Message par Zelkin Sam Jan 18, 2014 12:32 pm

Oui c'est dommage qu'il semble avoir terni son image de pilote, parce qu'il a quand même fait des débuts en F1 assez énormes, après avoir fait une carrière fulgurante aux USA

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