[F1] Scuderia Ferrari

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Message par Newtom le Lun Juil 28, 2014 12:09 am

Hé Ben... Sans kimi... Ferrari serait encore 4eme...  affraid mrgreen

Oooooh je déconne hein...
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Message par djedje le Lun Juil 28, 2014 9:46 am

FFFF a écrit:Le SC n'est pas sorti au milieu de la meute il me semble, elle est normalement sortie devant Rosberg. C'est juste qu'au moment où la SC a été annoncée, les pilotes de tête avaient déjà passé l'entrée de la voie des stands et pas ceux derrière.

Pour l'idée de la voie des stands fermées, vous avez la mémoire courte (car j'ai déjà attendu cette idée dans le topic course). En 2007 et 2008 cette règle était en vigueur, elle était tout bonnement désastreuse car elle pénalisait irrémédiablement les pilotes qui avaient préféré aller loin dans leur stratégie : ils ne peuvent plus sauter aux stands pour changer leur stratégie et sont obligés de voir le peloton regrouper derrière eux. Ce qui fait que lors de leur ravito ils se retrouvent en queue.

On ne peut pas avoir de règles parfaites.

L'idée FFFF c'est de fermer la voie des stands entre le moment où la SC sort et le moment où le leader peut aller au stand histoire que le leader de la course soit le premier à pouvoir entrer au stand. C'est pas comme en 2007 et 2008 où elle restait fermer pendant toute la durée de la SC. Là, ce serait simplement ponctuel. Ça ne serait pas parfait c'est sûr mais ce serait mieux.
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Message par FFFF le Lun Juil 28, 2014 10:33 am

Il n'empêche que ça serait tout de même pénalisant pour les non leader car forcément un regroupement se crérait et ils perdraient tout l'avantage de l'écart éventuellement généré par le ravito de leur concurrent précédemment.

L'idée la moins pénalisante serait d'assortir ce que tu dis par un figeage des écarts durant 1 tour. En somme toutes voitures devraient faire le même temps minimum juste durant 1 tour ceci dans le but de préserver l'écart entre monoplace. Le revers c'est que ça va à l'encontre de l'idée du SC pour regrouper les voitures afin que les hommes de piste n'aient pas à être continuellement sur leurs gardes

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Message par Newtom le Lun Juil 28, 2014 11:09 am

Pour moi on ne devrait rien changer... c'est les aléas de la course...
ce serait arrivé 10' plus tot on aurait rien dit, 10 plus tard non plus vu que les 10 premiers seraient passés.

et si c'est drapeau rouge, on garde les écarts aussi ?

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Message par Mikasper le Lun Juil 28, 2014 11:17 am

Oui, si cela s'est produit au delà des trois tours. La course se déroule alors en deux manches.

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Message par alexinho le Lun Juil 28, 2014 7:16 pm

FFFF a écrit:Sinon tout autre, la FOM donne une comparaison entre la F14 et la F138 pour montrer que, même si les résultats ne sont pas là, cette F14 est tout de même une voiture assez extrême. Ca sera en plusieurs partie et là c'est la partie 1 : http://www.formula1.com/news/technical/2014/926/1209.html

En gros le but du design de la voiture était de maximiser l'aéro et donc ça a impacté tout le design des éléments internes. Tout d'abord la manière dont le nez a été dessiné (avec la marche) a eu pour but de maximiser l'arrivée d'air sous la voiture. Le train arrière est 15 cm plus reculé que sur la F138 avec au contraire un moteur légèrement avancé. Ceci a permis de dégager de l'espace afin d'allonger la boîte de vitesse et mettre le réservoir d'huile directement dans la boite et non plus derrière le moteur comme c'est traditionnellement fait depuis 16 ans.
Ensuite le point qui fait polémique : Ferrari aurait choisi de faire un Turbo compresseur et MGU-H très compact pour gagner de la place.

En comprend donc un peu le paradoxe. Ferrari a souvent négligé l'aéro de ces précédentes voitures et là, plus encore que les fois précédentes, ils ont construit un concept qui maximise l'aéro de la voiture. J'ai même envie de dire un peu au détriment du power unit. Je pense donc que Ferrari a, du moins pour la première année, un peu minimisé l'importance du moteur, notamment en construisant un turbo si compact.
Cependant autant pour la première année ça s'est avéré problématique, autant pour la suite.... on verra, car progressivement les moteurs seront gelés (les moteurs 2014 seront à 50% tel quel pour 2015) et uniformisés, pire que le V8 et à terme donc on retournera à une configuration commune depuis 2009 où l'aéro fait la loi.
Ils ont peut-être maximisé l'aéro mais ça reste en dessous de Redbull & Mercedes. Donc faut tout améliorer.
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Message par IcedKimi le Lun Juil 28, 2014 8:16 pm

Newtom a écrit:Hé Ben... Sans kimi... Ferrari serait encore 4eme...  affraid mrgreen

Oooooh je déconne hein...
Non tu déconnes pas!

La Ferrari n'est peut-être pas au niveau, mais Kimi l'est encore moins!

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Message par Invité le Mar Juil 29, 2014 11:08 am

Ferrari devrait, pour Spa, utiliser un matériau isotherme pour isoler ses échappements. L'énergie conservée devrait ensuite permettre au MGU-H de fournir 20CV supplémentaires.

la solution aurait été développée par Marussia il y a quelques temps, et optimisée par Ferrari depuis.

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Message par I have a dream le Mar Juil 29, 2014 11:34 am

Jaco a écrit:Ferrari devrait, pour Spa, utiliser un matériau isotherme pour isoler ses échappements. L'énergie conservée devrait ensuite permettre au MGU-H de fournir 20CV supplémentaires.

la solution aurait été développée par Marussia il y a quelques temps, et optimisée par Ferrari depuis.

Oui FFFF en parlait. J'espère qu'on ne se fait pas de faux espoir, et que cette évolution apportera un vrai gain à la F14T.

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Message par Invité le Mar Juil 29, 2014 12:19 pm

20CV, c'est non négligeable quand même.

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Message par I have a dream le Mar Juil 29, 2014 12:21 pm

Jaco a écrit:20CV, c'est non négligeable quand même.

Si ça fonctionne!

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Message par albertascari le Mar Juil 29, 2014 12:40 pm

Et si c'est pas copié par les autres
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Message par Invité le Mar Juil 29, 2014 3:27 pm

albertascari a écrit:Et si c'est pas copié par les autres

En théorie ce ne sera pas le cas. Les équipes Ferrari sont obligées de recourir à ce procédé parce que le règlement interdit aux équipes de toucher aux échappement en cours d'année. Les isoler permet donc de résoudre le problème lié au manque d'isolation, et ce sans enfreindre le règlement.

Bref, c'est une solution temporaire. Ferrari ne manquera pas de changer la structure même de ses échappements à l'inter saison.

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Message par I have a dream le Mar Juil 29, 2014 4:22 pm

si ça permet de se rapprocher du podium à chaque Gp ça sera déjà super!

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Message par FFFF le Mar Juil 29, 2014 4:51 pm

De plus étant donné que la chaleur sera stockée "ailleurs", le refroidissement sera au mieux amélioré, au pire "différent"

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Message par Enzo83 le Mar Juil 29, 2014 6:20 pm

Ca semble une bonne idée, mais ce que je ne comprends pas c'est en quoi ce ne serait pas copiable par les autres ?

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Message par FFFF le Mar Juil 29, 2014 6:35 pm

Personne n'a dit que ça ne l'était pas.
Mais j'ai entendu que depuis Bahrein ou la Chine Ferrari teste la chose avec Marussia, donc ça doit juste être long à mettre au point.

Cependant attendons de voir, car j'ai pas envie que ça devienne une énième solution "miracle" et qui édulcorée comme annexe juste avant le début du gp

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Message par Invité le Mar Juil 29, 2014 7:41 pm

Enzo83 a écrit:Ca semble une bonne idée, mais ce que je ne comprends pas c'est en quoi ce ne serait pas copiable par les autres ?

En partant du principe que les échappements des moteurs Mercedes et Renault ne souffrent pas des pertes caloriques...pas besoin What a Face

Pour faire court, il semblerait que Ferrari se soit planté à ce niveau là.


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Message par I have a dream le Jeu Juil 31, 2014 10:33 am

ça y'est on en parle:

http://motorsport.nextgen-auto.com/Une-peinture-magique-qui-donne-20-chevaux-au-V6-Ferrari,79964.html

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Message par alexinho le Jeu Juil 31, 2014 10:48 am

Je comprends pas l'intérêt de le crier sur tous les toits... A moins... que c'étaient les seuls à ne pas l'utiliser mrgreen
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Message par FFFF le Jeu Juil 31, 2014 11:19 am

Après, Ferrari n'a rien dit, ce sont les rumeurs qui parle pour elle.

Bref d'où viennent ces fuites ?

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Message par Largo le Jeu Juil 31, 2014 1:05 pm

Des échappements, si j'ai bien compris.

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Message par FFFF le Jeu Juil 31, 2014 1:12 pm

J'en était sûr que quelqu'un m'aurait sorti une chose ainsi !  mrgreen

(après... c'est vrai que rien n'empêche de laisser échapper des informations)

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Message par Enzo83 le Jeu Juil 31, 2014 2:44 pm

Gagner 20 chevaux grasse à une peinture ; c'est super étonnant. Shocked

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Message par I have a dream le Jeu Juil 31, 2014 3:29 pm

Enzo83 a écrit:Gagner 20 chevaux grasse à une peinture ; c'est super étonnant. Shocked

pas n'importe quelle peinture hein!!!! une peinture MAGIQUE  mrgreen 

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