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Message par Stephen Ven Avr 29, 2016 2:23 pm

Mouais si le CT ne disait rien là dessus (même une légère usure ne necessitant pas de contre visite), c'est louche. Au pire tu saura en janvier prochain.

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Message par Zelkin Ven Avr 29, 2016 2:27 pm

Ouais, je pense quand même que les freins avant sont à faire, je vais aller faire un deuxième devis ailleurs de toute façon, faudrait que j'arrive à voir pour l'amorto, une fuite ca se voit en passant sous la voiture ?

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Message par @Luigi Ven Avr 29, 2016 8:32 pm

Celui ci fuit beaucoup.
Sinon tu as des traces d'huile à partir de la partie recouverte du cache en plastique (que tu peux repousser vers le haut pour vérifier).
C'est dû au joint d’étanchéité de la tige du vérin.


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Message par Zelkin Sam Avr 30, 2016 12:30 am

Merci ! Je jetterai un œil demain

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Message par Nini Sam Avr 30, 2016 7:17 am

Au CT, ils ne font que vérifier si la voiture freine bien, en aucun cas, ils ne démontent les roues pour vérifier les disques ou les plaquettes... 
D'ailleurs, tu peux très bien sortir ta voiture du garage avec les freins tout neuf et être recalé parce qu'ils ne sont pas rodés What a Face

Sinon, comme Crouzz, je suis très économe en frein. Pas encore changé de plaquettes depuis 135.000 km et 9 ans que j'ai ma voiture mrgreen

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Message par Crouzz Sam Avr 30, 2016 10:19 am

Nini a écrit:Au CT, ils ne font que vérifier si la voiture freine bien, en aucun cas, ils ne démontent les roues pour vérifier les disques ou les plaquettes... 
ah bon, je pensais qu'ils contrôlaient le niveau d'usure par dessous la voiture (sur un pont, on peut le voir sans tomber les roues)

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Message par @Luigi Sam Avr 30, 2016 12:06 pm

C'est ce qu'ils font pour les disques oui.

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Message par Zelkin Sam Avr 30, 2016 7:52 pm

Donc si le CT ne disait rien ya un an et demi, selon toi c'est peu probable qu'ils soient morts (au moins à l'arrière) maintenant ?
J'ai rien pu vérifier aujourd'hui il fait un temps de chien

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Message par @Luigi Sam Avr 30, 2016 9:53 pm

Tout dépend du kilométrage que tu as fait. Ce serait quand même étonnant, sauf si le précédent CT ne l'a pas vu.
C'était toi le propriétaire du véhicule à ce moment là ?

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Message par @Luigi Sam Avr 30, 2016 10:06 pm

Ok j'avais pas vu. Tu as fait 20 000 donc.
Il te faudrait un palmer mais tu peux le voir à l'oeil.
Lorsque la surface de frottement se trouve à 1 mm du bord du disque tu peux considérer que tu es à la limite. C'est donc l'épaisseur de la bavure que tu as au bord du disque.
Si tu veux le mesurer précisément, au niveau constructeur ils considèrent qu'entre -10 et -15% de la côte d'origine le disque est mort. Il te faut un palmer (un pied à coulisse ça ne marche pas à moins d'utiliser des cales à cause de la bavure) et tu regardes les côtes d'origine sur Oscaro.
Il faut également qu'il soit lisse. Tu passes le doigt sur la surface (de préférence avant d'avoir roulé)
Le voilage ils le détectent lors du contrôle.

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Message par Zelkin Sam Avr 30, 2016 10:39 pm

Non c'était avant mon achat et j'ai fait à peine 20000

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Message par @Luigi Dim Mai 01, 2016 12:17 am

Alors le souci c'est que c'est pas forcément fiable. Tout dépend du sérieux du contrôleur.
Hier j'ai passé une voiture.
Aucun défaut majeur en accord avec le centre alors qu'il aurait dû en noter 5 minimum nécessitant une contre visite.

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Message par Zelkin Dim Mai 01, 2016 1:05 am

Ah ouais quand même

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Message par Seb Lun Mai 02, 2016 7:04 pm

j'ai amené mon Boxster à la révision... 1500€... ça pique le cul un peu quand même... mais j'suis content j'ai une invitation pour essayer le nouveau boxster dégueu 4 cylindres turbo...
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Message par Zelkin Mar Mai 03, 2016 9:16 am

Ah ouais quand même Shocked

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Message par Nini Mar Mai 03, 2016 5:58 pm

A ce prix là, autant rouler en Ferrari What a Face

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Message par Seb Mar Mai 03, 2016 9:09 pm

oula non, dans le groupe avec lequel je roule il y en a un qui a une F430, le prix de l'entretien est d'un tout autre niveau, c'est juste stratosphérique. En plus il ne peut pas faire ça n'importe où, il n'y a rien en Bretagne, il descend de côté de Poitiers il me semble je ne sais plus, ça reste que ça fait loin pour une révision, et c'est beaucoup plus cher !
Le gars chez qui j'envoie mon Boxster fait aussi quelques Ferrari, du petit entretien, il me disait que la facture est au minimum multiplié par 2 pour une Ferrari...
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Message par Zelkin Mar Mai 03, 2016 10:48 pm

J'aimerais bien acheter une voiture un peu plus sportive et plus "élitiste", mais je sais que je pourrais pas suivre sur l'entretien...
Rien que sur les "hot hatchbacks" que j'adore ça serait deja énorme

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Message par Supermario Mer Mai 04, 2016 12:17 pm

Je me souviens d'un mec qui voulait faire l'entretien de son Porsche Cayenne chez Feu Vert, il s'est fait recevoir Laughing
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Message par Zelkin Mer Mai 04, 2016 12:27 pm

Magnifique Laughing


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Message par Myllou Mer Mai 04, 2016 12:50 pm

Supermario a écrit:Je me souviens d'un mec qui voulait faire l'entretien de son Porsche Cayenne chez Feu Vert, il s'est fait recevoir Laughing

Ils lui ont dit "va-donc chez Speedy" ? Arrow

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Message par Stephen Mer Mai 04, 2016 1:55 pm

Ah bon ils refusent ?

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Message par Zelkin Mer Mai 04, 2016 2:19 pm

C'est pas donné à tout le monde d'entretenir ces modèles et de se procurer les pièces je pense.. Quand t'as l'argent pour acheter un tel véhicule selon moi t'as les moyens de le faire entretenir dans le réseau dédié

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Message par Supermario Mer Mai 04, 2016 5:15 pm

En effet, et les prix de leurs forfaits ne sont plus en adéquation avec le prix d'achat des pièces détachées.
Et ils avaient sortis l'excuse que la clé pour démonter les bougies était spécifique Porsche et ne pouvaient pas se la procurer mrgreen
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Message par Seb Jeu Mai 05, 2016 9:06 pm

J'irai jamais chez un feu vert pour mon Box !!! Le mec est dingue. Pour la revente vla la gueule du carnet d'entretien !
Tu sais Zelk' un boxster c'est loin d'être inaccessible, l'entretien c'est 150€par an, bon une révision ça douille mais ça n'est pas tous les ans, heureusement, et c'est du pur bonheur. Quant au prix d'achat y'en à des très propres à moins de 20000
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