Nécrologie - sports mécaniques (Tony Brooks)

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Message par Satoru Lun 22 Mar - 20:22:36

1986, j'avais 6 ans, ce ne sont pas mes premiers souvenirs de F1, mais c'est la première saison où je commençais à comprendre ce que je regardais.

A comprendre notamment qu'il y a des voitures performantes et d'autres non. Qu'être en fond de grille n'est pas forcément synonyme d'être mauvais pilote. Mais qu'être en fond de grille, quand le pilote avec la même voiture fait des poles et gagne des courses, c'est pas bon signe du tout.

Et ça, malheureusement pour ce pauvre Dumfries, c'est avec lui que je l'ai compris, tant son duel interne avec Senna était déséquilibré. C'est le premier pilote dont je me suis dit : "oulah, lui, il est vraiment craignos".
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Message par Satoru Lun 3 Mai - 18:15:56

Bill Whittington, 71 ans

Nécrologie - sports mécaniques (Tony Brooks) - Page 8 Whittington_Bill_1983

Une personnalité du sport auto US.

Il compte 5 participations à l'Indy 500 (ici en 1983 avec une March-Cosworth dépourvue de sponsors) mais c'est surtout en endurance qu'il a fait carrière. En IMSA bien sur, mais aussi aux 24h du Mans, épreuve qu'il a remportée en 1979 en équipage avec son frère Don et avec Klaus Ludwig sur une Porsche du Kremer Racing

Il est apparu que les frères Whittington, mais aussi d'autres pilotes en vue dans le sport auto US à cette période, en IndyCar et en IMSA, finançaient leur carrière grâce à l'agent du trafic du drogue. Ils assuraient notamment des convoyages, en avion ou en bateau, avec des pays d'Amérique du Sud ou d'Amérique centrale.

Cela vaudra à Bill Whittington de faire plusieurs années de prison dans la deuxième moitié des années 1980.
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Message par Satoru Lun 3 Mai - 18:22:09

Eric McLure, 42 ans.

Nécrologie - sports mécaniques (Tony Brooks) - Page 8 Lat_lam_130721CHI18233

Ancien pilote NASCAR. Vu très brièvement en Cup Series, mais surtout en Xfinity Series (la 2e division) où il a disputé près de 300 courses entre 2003 et 2016.

La famille n'a pas communiqué sur les raisons de son décès. Depuis la fin de sa carrière, il se débattait avec plusieurs problèmes. Problèmes de santé, à la fois psychologiques et physiques, et problèmes judiciaires.
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Message par Satoru Lun 3 Mai - 18:29:15

Bobby Unser, 87 ans.



Immense légende du sport auto US avec 3 victoires aux 500 Miles d'Indianapolis (en 1968, 1975 et 1981).
Il compte aussi 2 apparitions (assez anecdotiques) en Formule 1, en 1968.
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Message par Satoru Jeu 6 Mai - 22:13:24

Leslie Marr, 98 ans.

Nécrologie - sports mécaniques (Tony Brooks) - Page 8 348706

Le vice-doyen des pilotes de F1.

Il compte deux participations en GP :
- GP de Grande-Bretagne 1954 (dont il était le dernier participant encore en vie)
- GP de Grande-Bretagne 1955
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Message par Satoru Lun 24 Mai - 0:40:13

André Ribeiro, 55 ans.

Nécrologie - sports mécaniques (Tony Brooks) - Page 8 MarshallPruett_IndyCar_137-Detroit-1996

Une figure du CART dans la 2e moitié des années 1990, à l'époque où les pilotes brésiliens étaient en nombre.

Il s'était imposé dès sa première saison en 1995, au volant d'une monoplace du Tasman Motorsport, offrant du même coup à Honda son premier succès en CART/IndyCar. C'était sur l'ovale de Loudon.
L'année suivante, il avait remporté deux courses supplémentaires, toujours sur ovale (à Rio, puis au Michigan).

En 1998, il avait été drafté par Penske. Une belle promo qui s'avérera être un cadeau empoisonné puisque cette année-là, Penske sera complètement à la ramasse.

Fin 1998, à seulement 32 ans, et juste 4 saisons en CART, il avait décidé de prendre sa retraite et de retourner au Brésil, où il avait ouvert des concessions en collaboration avec Roger Penske.

André Ribeiro n'avait pas de lien de parenté avec Alex Ribeiro, également pilote brésilien, vu en F1 à la fin des années 1970.
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Message par BodyLanguage Lun 24 Mai - 1:04:43

Oh merde ... je me rappelle bien de ce pilote. Sad

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Message par Adoum Lun 24 Mai - 8:05:57

BodyLanguage a écrit:Oh merde ... je me rappelle bien de ce pilote. Sad

De même.
1996-1998 est certainement la période où j'ai suivi le CART le plus assiduement.
Il faut dire que ça passait à la télé aussi (avant l'avènement du tout payant).

C'est quand même jeune pour partir.

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Message par Satoru Lun 24 Mai - 9:14:25

Cancer de l'estomac.
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Message par Bubbleboy Lun 24 Mai - 9:50:56

Il serait temps de s'occuper de ce putain de crabe !

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Message par Satoru Lun 24 Mai - 11:45:36

Les vaccins à ARN messager développés contre le Covid-19 sont source de beaucoup d'espoirs dans la lutte contre les cancers.
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Message par Bubbleboy Lun 24 Mai - 12:27:20

Satoru a écrit:Les vaccins à ARN messager développés contre le Covid-19 sont source de beaucoup d'espoirs dans la lutte contre les cancers.

Espéron, c'est une hécatombe quotidienne dans le monde.


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Message par FFFF Lun 24 Mai - 16:24:53

Oh Max Mosley est mort.

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Message par Bubbleboy Lun 24 Mai - 16:31:28

J'étais content qu'il remplace Balestre, que je n'ai jamais pu pifer !
Triste pour lui.
Finalement 81 ans ce n'est plus si vieux de nos jours...

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Message par YouYou Lun 24 Mai - 17:35:32

FFFF a écrit:Oh Max Mosley est mort.

Adieu les soirées coquines

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Message par Josc Lun 24 Mai - 18:06:20

Concernant la F1 il a plutôt un bon bilan, pas grand chose à lui reprocher au final

RIP

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Message par Satoru Lun 24 Mai - 18:38:10

Max Mosley, 81 ans

Nécrologie - sports mécaniques (Tony Brooks) - Page 8 Max_Mosley_1969_%28Portrait%29

Une des personnalités les plus importantes de l'histoire de la F1.

Fondateur de March, bras droit d'Ecclestone au sein de la FOCA, rédacteur de la première mouture des Accords Concorde, Président de la FISA à partir de 1991 puis de la FIA à partir de 1993 et jusqu'en 2009.

Difficile de dresser un bilan de sa présidente à la tête de la FISA/FIA.
- Beaucoup de progrès faits sur la sécurité, mais il a fallu attendre les drames de 1994 pour qu'il s'intéresse au sujet.
- Des améliorations en matière de maitrise des coûts. Sans doute pas suffisantes, mais il a fallu faire face à l'opposition des constructeurs
- Une opposition à Ecclestone qui n'était souvent que de façade ou sur des sujets secondaires. Car en vrai, il lui a concédé énormément de choses
- Un style qui sur la forme, tranchait avec celui de son prédécesseur Balestre. Mais dans les faits, on retrouvait la même gestion autocratique, le même interventionnisme.
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Message par Hosco Lun 24 Mai - 20:28:18

Pilote, patron de constructeur, de la F1. RIP Max Mosley.

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Message par Bubbleboy Dim 6 Juin - 13:39:29

Mansour Ojjeh est décédé à l'age de 68 ans... Shocked
Fameux bonhomme, très discret, mais avec un vrai charisme.

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Message par Odji Dim 6 Juin - 13:51:13

Avec sa greffe des poumons j’avais eu une prise de conscience de son âge et de son état de santé.

Je suis content de lire qu’il a eu une fin paisible, chez lui, entouré de sa famille.

Quelqu’un d’important dans l’histoire de McLaren.
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Message par masahiro Dim 6 Juin - 13:51:51

Un décideur très important chez McLaren, à voir les conséquences que ça va avoir sur l'entreprise
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Message par Josc Dim 6 Juin - 13:54:56

Un homme important pour Lewis, enfin surtout sa fille mrgreen

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Message par Stig Dim 6 Juin - 23:53:54

Odji a écrit:Avec sa greffe des poumons j’avais eu une prise de conscience de son âge et de son état de santé.

Je suis content de lire qu’il a eu une fin paisible, chez lui, entouré de sa famille.

Quelqu’un d’important dans l’histoire de McLaren.  
Et également pour Williams, quand il est arrivé pour sponsoriser l'équipe à la fin des années 70, avec le succès que l'on sait.

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Message par Adoum Mer 7 Juil - 20:12:34

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Message par Satoru Jeu 8 Juil - 1:07:35

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C'est triste, même si un peu attendu. Ça faisait 5 ou 6 semaines que sa santé faisait le yoyo et qu'il se débattait avec les séquelles du cancer du foie dont il avait été opéré il y a 3 ou 4 ans.

Un très grand pilote, une des stars de la F1 des années 1970. Possiblement dans le "top 5" des pilotes qui n'ont jamais été champions du monde. Avec Moss, Gurney, Peterson et Villeneuve on va dire.

Le talent, il l'avait. Ce qui lui a manqué, c'est peut-être le mental, qui a flanché les deux fois où il aurait pu ou dû être titré.
- en 1977, chez Ferrari, alors qu'il est désigné leader de la Scuderia, et qu'il se fait bouffer par le revanchard Lauda
- en 1981, chez Williams, où il est un peu dans la situation inversée de 1977. C'est lui le n°2 qui fait la nique au n°1 de l'écurie, tout en entretenant une relation conflictuelle avec ses dirigeants. Sauf qu'il finira pas craquer.
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