Le manufacturier Pirelli assassine t'il la Formule 1 ?

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Message par chandleur le Mer Aoû 21, 2019 7:57 am

Cela dit en terme de domination et de pliage je vois pas tellement la différence entre cette saison et 2004.
Même en dehors de 2019 on a eu un certain nombre saison plié assez tôt du coté de Mercedes depuis 2014 pour qu'on ne dise pas qu'un exemple comme 2004 soit lié au fait d'avoir plusieurs manufacturier
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Message par tigo le Mer Déc 11, 2019 1:54 pm

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-fia-et-pirelli-s-expliquent-sur-l-enterrement-des-pneus-2020,144835.html

Encore un accro pour le duo FIA - Pirelli.

Je trouve que tout est médiocre dans cette histoire ; les pneus 2019 mais aussi le timing imposé par la FIA.

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Message par Zelkin le Mer Déc 11, 2019 3:45 pm

La F1 s'arrange toujours pour que tout le monde crache sur Pirelli, mais en filant des précisions et contre indications au dernier moment, ils ne peuvent pas faire de miracles

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Message par louis-ng le Mer Déc 11, 2019 5:26 pm

Je crois surtout que les équipes ne voulaient pas de changement, juste pour une année. Ce qui aurait induit à nouveau des recherches, des mises au point laborieuses, coûteuses et assez inutiles vu qu'en 2021 tout change.

Et je ne trouve donc pas qu'il s'agit d'un camouflet pour Pirelli et/ou la FIA. Par contre je me demande pourquoi la FIA a laissé faire Pirelli, ou a demandé à Pirelli, de créer des nouvelles gommes pour 2020.

Et ceux qui critiquent facilement Pirelli, qui n'est peut-être pas parfait mais qui n'a pas de concurrence (donc pourquoi chercher la perfection absolue ?), ne tiennent absolument pas compte du cahier des charges fixé par la FIA. Comment avoir des pneus plus performants mais qui se dégradent moins ?

Avec le cadre imparti par la FIA, 1 manufacturier, un cahier des charges très très précis, je ne vois pas trop ce que Pirelli devrait faire qu'il ne fait pas ou mal.

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Message par tigo le Mer Déc 11, 2019 5:36 pm

C'est pour ça que je parle d'un accro pour le duo FIA/ Pirelli ; les pneus 2019 ne sont pas bons , peu importe la responsabilité, le plan de correction qui s'en suit était voué à l'échec à cause du timming. Il y a des maquettes 2020 en soufflerie depuis plusieurs mois avec les pneus 2019, comment envisager que les équipes perdent tout ce travail ?

Peu être que la FIA devrait laisser carte blanche à Pirelli et voir ce que ça donne.

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Message par Jovial le Jeu Déc 12, 2019 9:15 am

J'ai raté un truc. En 2020 y'a des grosses modifications techniques de prévues pour qu'ils parlent de plus d'une seconde de gain au tour ?

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Message par Zelkin le Jeu Déc 12, 2019 9:49 am

Non mais c'est le tarif désormais quand le règlement est stable, ils vont affiner tous les concepts. C'est ce qui a été constaté entre 2017 et 2018 malgré l'arrivée du Halo

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Message par louis-ng le Jeu Déc 12, 2019 10:44 am

La seconde de gain, elle est déjà présente sur l'année 2019. Entre Melbourne et Abu Dhabi, il doit bien y avoir cette progression. Donc entre Melbourne 2019 et Melbourne 2020, le gain sera au moins de 1 seconde. Idem pour chaque GP. Ils n'ont pas vraiment besoin d'affiner leur concept (ils l'ont bien affiné durant cette saison)... à part Ferrari. Et Red Bull va sans doute progresser davantage vu que 2019 était leur 1ere année de collaboration avec Honda.

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Message par Jovial le Jeu Déc 12, 2019 2:50 pm

Entre 2018 et 2019, c'est beaucoup moins évident mais y'avait les ailerons qu'avaient changés...

J'ai regardé 2 GP (Australie et Brésil)
Australie : 7 dixièmes de gagnés sur la pole
Brésil : 3 dixièmes de perdus sur la pole

Ok on verra. ça me paraissait beaucoup ce qui était annoncé dans l'article...


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Message par Zelkin le Jeu Déc 12, 2019 4:44 pm

Jovial a écrit:Entre 2018 et 2019, c'est beaucoup moins évident mais y'avait les ailerons qu'avaient changés...

J'ai regardé 2 GP (Australie et Brésil)
Australie : 7 dixièmes de gagnés sur la pole
Brésil : 3 dixièmes de perdus sur la pole


Oui, ils ont quand même gagné du temps malgré une perte énorme d'appui en virage
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